歐美進(jìn)出口公司與中海集裝箱運(yùn)輸股份公司海上貨物運(yùn)輸合同糾紛.doc
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合同范本/貿(mào)易合同 歐美進(jìn)出口公司與中海集裝箱運(yùn)輸股份公司海上貨物運(yùn)輸合同糾紛 原告訴稱:原告與美國(guó)aig,llc公司簽訂進(jìn)口衛(wèi)生紙切邊合同,美國(guó)aig,llc公司向被告訂艙出運(yùn)貨物,貨到目的港后,原告提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物與合同約定不符,實(shí)為化纖廢料。 原告根據(jù)買賣合同的約定,向中國(guó)銀行青島分行申請(qǐng)開立了以美國(guó)aig,llc為受益人、有效期為XX年10月12日的不可撤銷90天信用證。根據(jù)信用證條款規(guī)定,最后的裝船期為10月5日。10月28日原告才被告知貨運(yùn)抵天津港。原告懷疑被告倒簽提單。庭審中原告將訴因變更為被告預(yù)借提單。原告認(rèn)為,被告預(yù)借提單的行為給發(fā)貨人美國(guó)aig,llc公司提供了發(fā)出與合同不符貨物的機(jī)會(huì)。由于被告協(xié)助發(fā)貨人偽造裝船提單日期,使發(fā)貨人惡意換貨的欺詐行為得逞,使原告蒙受重大經(jīng)濟(jì)損失,因此提起訴訟。 被告在庭審中答辯稱:被告簽發(fā)的539551號(hào)正本提單是多式聯(lián)運(yùn)提單,符合多式聯(lián)運(yùn)提單在接收貨物后簽發(fā)提單的特點(diǎn);提單約定的運(yùn)輸方式為ipicy-cy,且由托運(yùn)人裝箱點(diǎn)數(shù)施封,原告收到與提單記載不符的貨物,實(shí)為托運(yùn)人的欺詐行為,與承運(yùn)人無(wú)關(guān);被告忠實(shí)履行了運(yùn)輸義務(wù),原告所稱的預(yù)借提單沒(méi)有法律依據(jù)。 審理結(jié)果 法院經(jīng)審理查明,XX年9月13日原告作為買方與美國(guó)aig,llc公司簽訂進(jìn)口衛(wèi)生紙切邊合同,雙方約定,價(jià)格為cif中國(guó)天津新港,總價(jià)款51000美元,支付方式:不可撤銷90天信用證。起運(yùn)港芝加哥,目的港天津港。由美國(guó)aig,llc公司負(fù)責(zé)訂艙。9月17日原告向中國(guó)銀行青島分行申請(qǐng)開立了以美國(guó)aig,llc為受益人、有效期為XX年10月12日的不可撤銷90天信用證。根據(jù)信用證條款規(guī)定,最后的裝船期為10月5日。10月5日被告作為承運(yùn)人簽發(fā)了提單,提單載明:托運(yùn)人aig,llc;收貨人憑指示;接貨地伊利諾州芝加哥;承運(yùn)船舶新秦皇島00040航次;裝貨港加州洛杉磯;卸貨鋼中國(guó)天津;運(yùn)輸方式ipicy-cy;提單簽發(fā)日期和地點(diǎn)伊利諾州芝加哥XX年10月5日?!靶虑鼗蕧u”輪10月2日抵洛杉磯錨地,10月6日開始裝貨,10月9日0245時(shí)裝貨完畢離開洛杉磯港,10月20日抵達(dá)上海港,原告貨物轉(zhuǎn)“國(guó)泰”輪于10月27日運(yùn)抵天津港。 另查明,原告在10月19日到銀行承兌并拿到提單,后發(fā)現(xiàn)缺少ccic商檢證書,按照國(guó)家進(jìn)口廢紙規(guī)定,沒(méi)有出運(yùn)港的ccic商檢證書貨物不能在目的港通關(guān)。原告于10月29日向天津ccic申請(qǐng)補(bǔ)辦ccic商檢證書,天津ccic檢驗(yàn)結(jié)果是該批貨物主要為無(wú)紡布,其他為木漿和高分子吸收體。上述貨物不符合中國(guó)環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,我國(guó)海關(guān)責(zé)令貨主退運(yùn)該批貨物,不準(zhǔn)許該批貨物入關(guān)。 再查明,我國(guó)交通部《關(guān)于加強(qiáng)承運(yùn)進(jìn)口廢物管理的規(guī)定》第三條規(guī)定承運(yùn)我國(guó)允許進(jìn)口的廢物的承運(yùn)人必須在托運(yùn)人、發(fā)貨人或其代理人滿足下列4個(gè)條件后方可接受訂艙:一、提供我國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局簽發(fā)的進(jìn)口廢物批準(zhǔn)證書;二、提供我國(guó)商檢機(jī)構(gòu)或我國(guó)國(guó)家商檢局制定或認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的進(jìn)口廢物裝運(yùn)前檢驗(yàn)合格證明;三、提供貿(mào)易合同的正本復(fù)印件或其編號(hào)或收貨人的書面確認(rèn);四、提供收貨人的詳細(xì)名稱、地址。第四條規(guī)定:承運(yùn)人應(yīng)簽發(fā)記名提單,不得簽發(fā)指示提單。本案被告沒(méi)有要求托運(yùn)人提供我國(guó)商檢機(jī)構(gòu)或我國(guó)國(guó)家商檢局制定或認(rèn)可的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的進(jìn)口廢物裝運(yùn)前檢驗(yàn)合格證明,簽發(fā)的提單是指示提單。 法院在查明事實(shí)基礎(chǔ)上促成當(dāng)事人達(dá)成調(diào)解協(xié)議:一、原告確認(rèn)原告為本案所涉貨物(現(xiàn)在天津新港,未報(bào)關(guān))的收貨人;二、原告承認(rèn)在貨物的進(jìn)口和贖單等環(huán)節(jié)均有過(guò)錯(cuò);三、被告承認(rèn)在承運(yùn)過(guò)程中違反了中國(guó)交通部《關(guān)于加強(qiáng)承運(yùn)進(jìn)口廢物管理的規(guī)定》第三條第一款第(二)項(xiàng)和第四條;四、被告考慮到原、被告雙方的過(guò)錯(cuò),同意支付人民幣40萬(wàn)元給原告作為原告貨款和履行本協(xié)議第五條、第六條約定義務(wù)的全部費(fèi)用。該費(fèi)用在簽訂本協(xié)議后7天內(nèi)支付人民幣10萬(wàn)元,余款在原告履行完畢本協(xié)議第六條約定義務(wù)后7個(gè)工作日內(nèi)一次性付清。五、原告負(fù)責(zé)處理包括但不限于貨物的退運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)或罰沒(méi)事宜,并承擔(dān)由此產(chǎn)生的全部后果。原告保證本人或任何第三人在處理貨物退運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)或罰沒(méi)時(shí)不給被告產(chǎn)生或帶來(lái)法律上的任何不良的或消極的影響;六、原告承諾在本協(xié)議簽訂之日起10日內(nèi)將所占用被告的10個(gè)集裝箱無(wú)條件交付被告。如原告不能在上述期間交付被告集裝箱,則原告由此承擔(dān)自XX年2月28日后產(chǎn)生的滯箱費(fèi)用。滯箱費(fèi)用按被告最新公布的滯箱費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算加倍收取,在此之前的滯箱費(fèi)用免除;七、原告承擔(dān)本案全部保全、訴訟費(fèi)用。 分析 本案是一起海上集裝箱運(yùn)輸合同糾紛,原告是以承運(yùn)人倒簽提單提起的訴訟,在案件審理中又將起訴理由更改為承運(yùn)人預(yù)借提單。在本案中承運(yùn)人是否存在預(yù)借提單的行為呢?如果預(yù)借提單事實(shí)存在,與原告損失是否存在因果關(guān)系呢?被告認(rèn)為其所簽發(fā)的提單是多式聯(lián)運(yùn)提單,因?yàn)樗窃谥ゼ痈缃邮艿呢浳?,而且提單上明確寫明ipicy-cy,所謂ipi是指內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸,因此被告不存在預(yù)借提單的行為。但是承運(yùn)人從內(nèi)陸公共點(diǎn)已接受貨物,其責(zé)任期間就已開始,在ipi后面又強(qiáng)調(diào)交接方式cy-cy,自身是矛盾的?!靶虑鼗蕧u”輪10月2日抵洛杉磯錨地,10月6日開始裝貨,被告在10月5日才在芝加哥接受貨物,有違常理,因此有理由相信被告如此簽發(fā)提單是為了規(guī)避承擔(dān)由于倒簽提單可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。但就本案而言,不管是預(yù)借提單還是倒簽提單,都沒(méi)有證據(jù)證明被告參預(yù)了欺詐行為,因此承運(yùn)人與原告進(jìn)口的貨物是我國(guó)不允許進(jìn)口的廢物,之間沒(méi)有因果關(guān)系。但是承運(yùn)人違反了中國(guó)交通部《關(guān)于加強(qiáng)承運(yùn)進(jìn)口廢物管理的規(guī)定》第三條第一款第(二)項(xiàng)和第四條的規(guī)定;正是由于沒(méi)有中國(guó)北美商檢的檢驗(yàn)證明,才導(dǎo)致廢料運(yùn)至我國(guó)港口,作為與托運(yùn)人直接交接貨物的承運(yùn)人對(duì)此有不可推卸的責(zé)任。 相關(guān)推薦: 海上貨物運(yùn)輸合同(一) 海上貨物運(yùn)輸合同 *- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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