洗煤廠儲(chǔ)裝運(yùn)系統(tǒng)技術(shù)改造可行性報(bào)告.doc

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工作報(bào)告/可行性報(bào)告 洗煤廠儲(chǔ)裝運(yùn)系統(tǒng)技術(shù)改造可行性報(bào)告 　　一、洗煤廠基本情況 ****集團(tuán)**分公司洗煤廠是**兩國(guó)政府以補(bǔ)償貿(mào)易方式合作建設(shè)的礦井型洗煤廠，1986年開(kāi)工，1989年投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年入洗能力180萬(wàn)噸，入洗本礦和集團(tuán)公司內(nèi)團(tuán)柏礦井原煤，生產(chǎn)工藝采用跳汰—重介—浮選聯(lián)合工藝，尾煤壓濾回收，主要生產(chǎn)8--11級(jí)1/3焦煤和肥煤。 洗煤廠儲(chǔ)裝運(yùn)系統(tǒng)包括一個(gè)外礦調(diào)入煤回煤場(chǎng)和一個(gè)2萬(wàn)噸的儲(chǔ)煤場(chǎng)，入洗煤倉(cāng)有3個(gè)，每倉(cāng)容量1200噸，用于各礦層原煤的分離和配煤入洗。精煤倉(cāng)有6個(gè)，倉(cāng)容6300噸 　?。?#倉(cāng)800噸，其余各倉(cāng)1100噸），呈南北方向一字排開(kāi)，其中1#----4#倉(cāng)貫通相連，雙系統(tǒng)在鐵路專用線3道、4道裝車(chē)外運(yùn)，5#、6#倉(cāng)相連與中煤倉(cāng)合用一個(gè)裝車(chē)系統(tǒng)在1道裝車(chē)外運(yùn)。 投產(chǎn)以來(lái)，隨著各礦點(diǎn)煤層地質(zhì)條件、生產(chǎn)能力的變化以及煤炭市場(chǎng)多煤種、多品種和鐵路不均衡突擊性外運(yùn)的多元變化。原有的儲(chǔ)裝運(yùn)系統(tǒng)暴露出許多問(wèn)題和不足，主要表現(xiàn)在： 　　1、原煤場(chǎng)儲(chǔ)存能力不足。隨著各礦點(diǎn)煤層地質(zhì)條件的變化，本礦井生產(chǎn)能力萎縮，年生產(chǎn)能力僅為50---60萬(wàn)噸，其余入洗原煤均從外礦點(diǎn)調(diào)入且調(diào)入點(diǎn)多，各礦點(diǎn)原煤性質(zhì)各異、煤種不統(tǒng)一，需分存、分選、合理配洗。而洗煤廠正常生產(chǎn)的情況下，外調(diào)煤每天調(diào)運(yùn)量在3000噸左右，一般有兩個(gè)以上礦點(diǎn)，而外調(diào)煤儲(chǔ)煤場(chǎng)只有1個(gè)，面積約XXm 　　2、儲(chǔ)量約8000噸，很難適應(yīng)既要分離原煤又要保證調(diào)運(yùn)量的需要。 　　2、分儲(chǔ)配煤能力不足。由于入洗原煤****點(diǎn)多、復(fù)雜多變，各礦層原煤性質(zhì)差異較大，煤種不統(tǒng)一，分選密度差異大，配煤入洗的比例隨機(jī)變化較大，一方面影響產(chǎn)品質(zhì)量波動(dòng)和分選效果，另一方面損失精煤產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益，因此，要求各礦層原煤有完善的分離、分儲(chǔ)、分運(yùn)，合理配洗的均質(zhì)化、按比例配洗的能力。而洗煤廠只有2個(gè)儲(chǔ)煤場(chǎng)即1個(gè)113外調(diào)煤場(chǎng)、1個(gè)篩分破碎后的228儲(chǔ)煤場(chǎng)和3個(gè)配煤倉(cāng)，只能滿足3種原煤的少量配洗要求，特別是外調(diào)煤場(chǎng)，只能滿足單種煤配入，不能滿足****多而復(fù)雜的原煤配洗需要。 　　3、配煤手段不完善，自動(dòng)化水平低。為了確保產(chǎn)品質(zhì)量和最大產(chǎn)率，獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益，特別10#高硫煤的入洗，不僅要配灰，更主要的還要配硫與煤種。各礦原煤必須嚴(yán)格按比例實(shí)現(xiàn)均質(zhì)化入洗，而原設(shè)計(jì)配煤倉(cāng)下配煤系統(tǒng)是靠給煤機(jī)人工調(diào)節(jié)配煤，人為因素影響大，自動(dòng)化程度低，不能適應(yīng)比例要求嚴(yán)格的原煤配洗要求。 　　4、精煤倉(cāng)儲(chǔ)和配裝能力不足，現(xiàn)有6個(gè)精煤倉(cāng)儲(chǔ)量為6300噸每個(gè)倉(cāng)有1100噸 　?。?#倉(cāng)800噸），2個(gè)主導(dǎo)產(chǎn)品配列就需6個(gè)倉(cāng)，其它產(chǎn)品沒(méi)有倉(cāng)位，只有通過(guò)相互擠占適應(yīng)外運(yùn)，往往造成某品種庫(kù)滿，需裝車(chē)的品種不足，加班生產(chǎn)，成本費(fèi)用增加，給管理上帶來(lái)很多不便，經(jīng)常因車(chē)等煤坐失外運(yùn)良機(jī)。另外精煤5#、6#不能同1#--4#倉(cāng)同用，與中煤裝共用一個(gè)裝車(chē)系統(tǒng)，相互影響，精煤6個(gè)倉(cāng)不能同線裝車(chē)，是兩點(diǎn)裝車(chē)，裝車(chē)時(shí)間長(zhǎng)，不能實(shí)現(xiàn)多品種配裝。同時(shí)精煤倉(cāng)下gz—8q型給煤機(jī)和dt1000—50/650型推拉桿運(yùn)行不可靠，事故率高，影響裝車(chē)。 　　5、配套環(huán)節(jié)能力不匹配。一是原煤倉(cāng)存在著蓬倉(cāng)貼壁現(xiàn)象，無(wú)法順利放煤，影響到入洗原煤的均勻給入及生產(chǎn)的連續(xù)。二是精煤脫水系統(tǒng)不完善，洗精煤水分高，包括浮精和跳汰精煤，不能滿足用戶7%的要求，另外浮精水分也造成蓬倉(cāng)貼壁，影響裝車(chē)。三是矸石線運(yùn)輸能力不配套。實(shí)際生產(chǎn)中由于原煤性質(zhì)與原設(shè)計(jì)出入較大，矸石含量增加，設(shè)計(jì)矸石小時(shí)排矸量76噸，而實(shí)際排矸量達(dá)120---160噸，矸石倉(cāng)容僅有140噸，每班生產(chǎn)約有80---120噸的矸石落地，這樣造成小時(shí)排矸能力不足、影響生產(chǎn)效率，使洗煤廠整體設(shè)備不能發(fā)揮最佳效能，導(dǎo)致小時(shí)入洗能力一直不能達(dá)產(chǎn)，進(jìn)而影響到小時(shí)配煤量。 因此，針對(duì)儲(chǔ)裝運(yùn)系統(tǒng)存在的問(wèn)題與不足，為滿足生產(chǎn)及外運(yùn)的需求，有必要對(duì)儲(chǔ)裝運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行改造。