靈河高速公路神池至河曲段路基、橋隧工程施工組織設計

五、施工組織設計1. 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1 施工組織我公司中標后，將迅速組建“靈河高速公路神池至河曲段路基、橋隧工程 LJ8 合同段項目經(jīng)理部” ，根據(jù)工程實際特點，把工程劃分為 2 個平行作業(yè)工區(qū)，各工區(qū)由工區(qū)長負責管理，工區(qū)劃分如下：工區(qū)一：負責路基、路基處理、橋梁、涵洞、防護及排水、其它工程等，里程起訖樁號為：K82+500 K84+600； 工區(qū)二：負責路基、路基處理、橋梁、涵洞、防護及排水、其它工程等，里程起訖樁號為：K84+600 K86+700。 各工段的施工機械將根據(jù)工程總進度需要作適當調(diào)配。1.2 總體施工組織布置及規(guī)劃1.2.1 施工管理機構(gòu)設置本項目實行項目經(jīng)理負責制，成立以項目經(jīng)理負總責、工程技術人員為主要管理力量的項目經(jīng)理部。1.2.2 隊伍部署及任務劃分根據(jù)本項目工程特點，經(jīng)理部下設二個工區(qū)，分別負責本合同工程的具體施工。具體分工見下表：隊伍部署及任務劃分表序號 單 位 名 稱 施工任務內(nèi)容 人員 駐 地1 項目經(jīng)理部 全合同段施工管理 28 K84+6002 施工一工區(qū) 路基處理、路基開挖、路基填筑、橋梁、涵洞、防護及排水、其它工程等 120 K83+5003 施工二工區(qū) 路基處理、路基開挖、路基填筑、橋梁、涵洞、防護及排水、其它工程等 107 K85+4001.2.3 臨時工程設施規(guī)劃1.2.3.1 施工便道從本合同段路線方向在紅線范圍內(nèi)修建數(shù)條施工便道，路面結(jié)構(gòu)采用厚度不小于 15cm的泥結(jié)碎（礫）石或天然砂礫面層，路基寬度不小于 4.5m，路面寬度不小于 3.5m，曲線或地形復雜地段適當加寬。視地形條件和視距要求，不大于 400m 設置一處錯車道并設置必要的縱橫向排水設施。錯車道路基寬度不小于 6.5m，路面寬度不小于 5.5m，長度不小于20m。為了保持便道暢通，由各施工區(qū)段派專人維修養(yǎng)護。1.2.3.2 臨時供水、供電供水：生產(chǎn)、生活取用當?shù)厮蚓蚓鉀Q。生產(chǎn)用水須經(jīng)水樣分析試驗合格后才能使用。在混凝土拌和站設不小于 10m3的儲水池一座。供電：本合同段范圍內(nèi)有電網(wǎng)通過，電力供應比較充足，工程用電可就近電力網(wǎng)接入。根據(jù)本工程特點，施工供電布置如下：1、在 K83+500 和 K85+600 處分別設置變壓器，架設輸電線路至各施工地點。2、為了防止停電給施工造成影響，另自備 200kw 和 300kw 發(fā)電機若干臺，供地方電力不足時使用。1.2.3.3 混凝土攪拌站設置計劃設置攪拌站 2 座，上跨橋、中小橋等結(jié)構(gòu)物混凝土采用帶電子控制的強制式砼攪拌設備，每臺帶進料斗 3 個；橋梁采用帶電子控制的拌合樓（不低于 60 立方米/小時） 。項目所有砼均由攪拌站集中拌制，砼運輸采用砼攪拌運輸車，澆注采用吊車或輸送泵入模。1.2.4 工地試驗室在本項目部所在地新建臨時房屋組建工地中心試驗室，用房面積 300m2，對全合同段工程質(zhì)量進行全面監(jiān)控。同時在每個工程隊內(nèi)分別設立流動試驗站。并通過相關質(zhì)量監(jiān)督站的驗收，取得臨時資質(zhì)證書。試驗室負責材料檢驗與工程質(zhì)量的控制試驗，試驗用儀具設備均由相應的計量部門或檢測機構(gòu)檢定合格，并在使用中定期進行校正。試驗室配備既有理論又有實踐經(jīng)驗的專職工程師負責試驗工作。1.2.5 醫(yī)療室經(jīng)理部設一工地醫(yī)療室，在靠近工地現(xiàn)場的村莊內(nèi)租用臨時房屋，配備工地醫(yī)生和護士各一名。其職責時為一線施工提供流動性的應急醫(yī)療服務，做好衛(wèi)生防疫工作。1.3 施工目標1.3.1 質(zhì)量目標標段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格，質(zhì)量評分不低于 90 分；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。1.3.2 安全目標1、 “三無”：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無火災、水災事故。2、 “一控”：年負傷頻率控制在 2以下。3、 “三消滅”：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。1.3.3 工期目標2011 年 3 月 15 日開工，2012 年 4 月 30 日前完工。1.4 施工進度計劃1.4.1 施工總體計劃（見附表一 施工總體計劃表）2. 主要工程項目的施工方案、施工方法與技術措施2.1 主要工程項目的施工方案2.1.1 路基工程施工方案本合同段路基工程主要工程量為挖土方、挖石方、利用土方、利用石方等。1、隊伍組織：計劃組建二個路基工程隊進行路基施工。2、基底處理：地質(zhì)良好的原地面雜物用推土機推成堆，再用挖掘機配自卸汽車挖裝運走，對于有草皮和腐殖土的地段，應揭除地表草皮和腐殖土集中堆放，以備將來地表回填、恢復植被、中央分隔帶及景觀工程綠化重新利用。在零填方和挖方路基的路床頂面以下 0-80cm 范圍內(nèi)應進行反挖、翻松，分層回填壓實，石方斷面應輔以人工鑿平或填平壓實。不良地質(zhì)的地段按設計要求換填砂礫或開山石渣進行處理。3、挖方：挖方采用推土機配合挖掘機自上而下開挖，挖掘機裝車，自卸汽車運輸。石方采用爆破作業(yè)，爆破松動后，挖掘機裝車，自卸汽車運輸。按設計圖紙的取土場，盡量選取良好的土質(zhì)山頭，不用進行爆破開挖借方。優(yōu)先安排高路堤的施工，使高路堤能夠滿足設計要求的沉降期，并在施工過程中進行沉降觀測以便控制填筑速率。4、填方：采用分層填筑法施工。分層上料，用推土機初平，平地機精平，重型振動壓路機壓實。在土質(zhì)挖方路段、零填方路段、填方路段的路段（扣除橋梁、涵洞長度，填砂路基除外）的 94 區(qū)頂面進行沖擊碾壓。5、橋涵臺回填：采用砂礫、碎石等透水性材料回填。施工中按規(guī)范分層填筑，分層壓實。對壓路機難以壓實之處，用打夯機進行夯實，確保臺后填筑質(zhì)量。6、取土方案：從取土場挖掘機取土，自卸汽車運輸，經(jīng)便道進入填方區(qū)。7、對于特殊地基，按設計要求進行處理。2.1.2 橋梁工程施工方案1、樁基施工方案樁基采用鉆機鉆孔，導管法灌注水下砼，樁基檢測合格后才可以進行下一道工序施工。2、墩臺、蓋梁施工方案墩臺模板采用特殊設計的大塊拼裝無拉桿鋼模板，支撐系統(tǒng)采用桁架式結(jié)構(gòu)，加固墩身模板，整節(jié)長不小于 4m 的拼裝鋼模，蓋梁模板采用大塊定制鋼模；較低的墩柱、蓋梁采用吊車用吊斗澆注，較高墩采用輸送泵入模。所用模板均采用不小于 1m2的新模板。3、梁體預制、安裝方案橋梁預制由預制廠負責施工。因地制宜選擇適當?shù)胤皆O置預制場，混凝土拌和站及預制場地內(nèi)的堆料場、場內(nèi)道路應用水泥砼進行硬化。本合同段的預應力砼梁安裝時均由架橋機架設。2.2 主要工程項目施工方法及技術措施2.2.1 路基工程施工方法及技術措施2.2.1.1 原地面處理原地面以下至少 1030cm 內(nèi)地面樹根、雜草及表層腐質(zhì)土，采用推土機推成堆，然后用挖掘機裝車，自卸汽車運往棄土場堆放。填方地段清理后用振動壓路機碾壓密實，其壓實度達到規(guī)范要求。對地面橫坡陡于 1:5 的地段，采用推土機打成寬度不小于 2 米的臺階，然后用振動壓路機壓實。對于填方地段的水塘、水田等洼地，先排干積水，用挖掘配合人工清除淤泥，待基底涼干壓實后，按設計要求在基底填筑碎石或砂礫材料，并用振動壓路機壓實。2.2.1.2 路基挖土方施工1、施工工藝流程施工放樣開工報驗挖截水溝土方開挖修整邊坡重復挖運至設計標高路槽處理2、施工方法及技術措施1)土方開挖應按設計自上而下進行，不得亂挖或超挖。2)路塹土方開挖，近距離采用推土機松土器松土、推土機推土，運距較遠時，采用推土機、裝載機配合自卸汽車運輸或挖掘機挖裝，自卸汽車運送，人工修整邊坡。3)路基開挖前，首先做好截水溝，保證開挖區(qū)的排水暢通，使邊坡不受雨水沖刷。4)路塹施工至接近設計標高時，根據(jù)試驗結(jié)果預留下沉量，并將路基頂面以下 80cm 深度范圍內(nèi)進行沖擊碾壓，使密實度達到 96%以上。5)居民區(qū)附近的路塹開挖時，采取有效措施，保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的臨時便橋或便道。6）棄土場盡量選在原沖溝地帶，填溝造地，并用草袋墻或漿砌防護，作好排水工作，減少水土流失。2.2.1.3 路基挖石方施工1、施工工藝流程審核施工圖紙及資料測量放線施工截水溝爆破方案審核孔眼布置鉆眼爆破挖運清底至路床下碾壓檢測爆破工藝流程施爆區(qū)管線調(diào)查炮位設計場地清理鉆孔擴孔裝藥并安裝引爆器材炮孔堵塞起爆測定爆破效果。2、施工方法及技術措施本合同段石質(zhì)路塹爆破作業(yè)時，以松動控制爆破為主，嚴禁過量爆破。爆破器材的存放地點遠離居民和施工營地 500m 以上，炸藥庫和雷管庫距離應在 50m以上，并且用漿砌片石或混凝土建筑，外圍鐵絲網(wǎng)，設專人看守，專人發(fā)放，爆破員持有有效的縣級公安部門核發(fā)的爆破證上崗。嚴格按照公安部頒發(fā)的爆破器材管理辦法及爆破規(guī)程采取安全措施。根據(jù)爆破位置設立爆破危險區(qū)，建立警戒線和爆破時間的警戒信號，安全員值勤，防止人、畜進入危險區(qū)引起傷亡，采用梯段微差起爆或干擾法減弱對周圍建筑物的振動。石方路塹的路床頂面標高，按圖紙要求施工，高出部分采用人工鑿平，爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超過 150mm 且面積超過 1m2時該區(qū)域采用 C15 級以上混凝土填平并與原巖面結(jié)合牢固。或按照監(jiān)理工程師批準的材料回填補平并碾壓密實穩(wěn)固。采用光面預裂爆破法開挖石方時，應按圖紙要求及監(jiān)理工程師批準的技術方法施工，間隔裝藥，塑料導爆管引爆，爆破效果力求邊坡平順光滑，無明顯的凹凸不平，炮眼半痕率控制在 85%以上。爆破完成后按土方開挖方法采用挖掘機或裝載機裝車運至填方地段。路塹側(cè)溝用小炮開挖爆破成型，并將設計預留電纜溝槽一并同時施工，再將溝槽回填封閉。2.2.1.4 路基填土方施工1、施工工藝流程測量放線開工報驗臨時排水系統(tǒng)施工原地面處理碾壓路基分層填筑攤鋪整平碾壓夯實檢驗簽證路槽施工邊坡修整2、施工方法及技術措施1)進場后及時對工程沿線和取土場的填料取樣進行試驗，測定填料的類別、等級、液塑限、最大干容重、最佳含水量、天然密實度及含水量等詳細數(shù)據(jù)，為填料選擇、挖方利用以及壓實工藝提供依據(jù)。2)施工前最少做兩段路基試驗段，每段長度不少于 200m，選用不同的填料，采用不同的填筑層厚度、不同的碾壓機具及不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓隨測其壓實度，選用正交表計算出適宜的施工參數(shù)，報監(jiān)理工程師批準，作為施工依據(jù)。試驗段的位置選擇、試驗工作安排，在事先征得監(jiān)理工程師的同意后，至少在路堤填筑開工前 28 天完成。3)路堤填筑施工時，嚴格按有關施工規(guī)范的要求施工，劃分作業(yè)段，采取“四區(qū)段、八流程”施工法（即四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程：施工準備測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修） ，拉開工序，流水作業(yè)，加快進度，確保工程質(zhì)量。4)首先對線路中線和高程進行復測，準確定出路基中線、坡角、路基邊線以及防護坡道的位置，做好標記，標明其輪廓。按總體進度安排，分段分期分批清除施工范圍內(nèi)的樹干、垃圾、結(jié)構(gòu)物及原地面草皮和表土等，路基范圍內(nèi)的樹根、有機雜質(zhì)及地下結(jié)構(gòu)物按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示清除到規(guī)定深度。5)潮濕或有水地段在路基兩側(cè)護道外，開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖橫向排水溝，切斷或降低地下水。將地表水和地下水流入路基外低洼處；路基范圍內(nèi)大片低洼積水地段先排除積水，將雜草、淤泥清除出路基范圍以外，晾曬泥土，再分層回填滲水材料進行壓實或進行軟基處理。6)填土前，檢查清理場地的地面斜坡坡度，當陡于 1:5 時，將原地面挖成寬度不小于1 米的臺階，臺階頂面做成 2%-4%的內(nèi)傾斜坡，用小型夯實機夯實，填筑由最低一層臺階填起并分層夯實。對砂性土可不做臺階，但必須將原地面以下 2030cm 的土翻松。7)填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬度縱向分層平行攤鋪，填土分層厚度根據(jù)試驗段試驗結(jié)果確定，一般每層松鋪厚度不大于 30cm，由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑，施工中嚴格控制好攤鋪厚度，并配合機械適時調(diào)整層厚。8)路基邊坡每側(cè)保留 50cm 的超寬寬度，對可能發(fā)生沉降的路段應按其估計沉降量和邊坡坡度計算超寬數(shù)量，以保證邊坡能充分壓實；待路基工程完成后，再按路基寬度邊坡值刷坡整修。9)填土路堤分段施工時，其交界處不在同一時間填筑則先填段按 1：1 坡度分層留臺階；兩端同時施工時，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于 2 米。10)碾壓前對填筑層的分層厚度和平整程度進行檢查，確認符合要求后進行碾壓。為保證填土壓實的均勻性及密實度，每層填土先用推土機攤平，用平地機精平，再用重型壓路機碾壓，碾壓從兩側(cè)逐漸向路中間，每次碾壓輪跡重疊二分之一輪寬避免漏壓，壓實時隨時進行整平工作，碾壓過程中嚴格控制行駛速度，壓路機行駛速度不大于 2Km/h。結(jié)合面土層表面太干，灑水濕潤后繼續(xù)回填，如遭受水泡，先把上層稀泥鏟除后，晾曬，含水量適中后，再進行碾壓。填方接近設計標高時，加強測量控制，如發(fā)現(xiàn)高低不平，及時用平地機找平（人工配合） ，然后再壓實，直至達到設計要求。壓路機壓不到的地方，采用振動夯實機進行夯實。2.2.1.5 路基填石方施工1、施工工藝流程測量放線基底處理邊坡碼砌逐層填筑攤鋪整平振動碾壓檢測簽證邊坡整修2、施工方法及技術措施1）基底處理：在填筑路堤前根據(jù)現(xiàn)場地面地質(zhì)和設計文件要求，對基底進行徹底清理，清除樹根、草皮等有機物、原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并壓實。路堤基底為耕地或松土時，先清除有機土、種植土，平整后按規(guī)定壓實。在深耕地段，將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實。路堤基底原狀土的強度不符合要求時，進行換填，換填深度不小于 30 厘米，并分層壓實。當?shù)孛鏅M坡大于 1：5，巖層上的表土厚度不足 300mm 時，應將表土清除，并將底層巖面鑿成寬 1m 的不小于 2%面內(nèi)傾斜的臺階。對壓實后的基底進行密實度檢查，經(jīng)現(xiàn)場技術人員會同監(jiān)理工程師進行檢查核實并簽認，合格后進入下道工序。2）邊坡碼砌：根據(jù)設計要求，填石路基邊坡采用粒徑大于 30cm 的硬質(zhì)石料碼砌，邊坡高度6m 時，碼砌厚度 1m；邊坡高度12m 時，碼砌厚度 2m；邊坡高度20m 時，碼砌厚度 3m。邊坡碼石塊與填筑石碴同時進行，到填筑第二層時碼石塊進度超前，每層邊坡碼砌在碾壓前完成。3）逐層填筑：修筑填石路堤，應將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于 400mm。石料強度不應小于 15Mpa，石塊最大粒徑不得超過壓實厚度的 2/3 大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，避免大塊集中造成孔洞。施工時，人工鋪設粒徑 25 厘米以上石料，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填粒徑 25 厘米以下石料，直接分層攤鋪，分層碾壓。填筑時，安排好石料運輸路線，專人負責卸碴，水平分層填筑，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機攤平。4）攤鋪整平：整平石碴料是保證壓實效果的重要環(huán)節(jié)，施工時路基在縱向和橫向填筑均勻。5）振動碾壓：壓實機械是壓實效果的主要影響因素。碾壓時，應先輕后重，先用輪式振動壓路機初壓兩遍，起穩(wěn)壓作用。穩(wěn)壓后再用激振力 400KN 以上的振動壓路機復壓 68遍。振動壓路機振幅一般在 1.52.0 范圍內(nèi)，振動頻率在 2530HZ 之間，碾壓速度控制在 24km/h 以內(nèi)。6）在路床頂面以下 0.8m 的范圍內(nèi)應鋪填符合要求的土，壓實度不小于 96%。7）檢驗簽證：質(zhì)量檢驗主要包括以下內(nèi)容：填料填筑厚度、平整度、壓實度，任何一項通不過驗收都返工。8）整修驗收對局部不平整地段修整，檢驗路基面標高、寬度等，直至達到要求。填石路堤的邊坡同時達到圖紙或監(jiān)理工程師的要求。2.2.1.6 土工格柵施工土工格柵按設計要求的位置進行鋪設。1、施工方法：采用人工鋪設。2、施工要點1）材料選擇土工格柵從專業(yè)廠家采購，經(jīng)試驗其屈服延伸率、拉伸屈服力等指標均能滿足設計及規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可使用。2）土工格柵鋪設鋪設前先根據(jù)設計范圍進行施工放線，認真對下承層進行場地平整，然后在平整的下承層上按垂直線路的方向全斷面鋪設。鋪設時，將土工格柵鋪設平順并緊貼下承層，長度不夠路基寬度時，搭接縫盡可能靠近路基中部，不能設在路堤邊坡范圍內(nèi)，土工格柵應直鋪設到邊坡側(cè)溝內(nèi)，土工格柵上下層間接縫應錯開不少于 0.5m。土工格柵的搭接采用尼龍繩邦扎，其搭接長度符合規(guī)范要求。土工格柵鋪設完畢后，及時進行填筑，防止其受陽光直接暴曬。填筑材料采用土料，填料中不得含有角礫石，以免對土工格柵造成損壞。填筑時，填料從一端向另一端依次卸料，用輕型推土機初步平整，然后用平地機平整，每層厚度控制在 30cm 之內(nèi)，用振動壓路機碾壓。當填筑高度不足 1 米時，施工機械應順一個方向行駛，不得在路幅內(nèi)掉頭。2.2.1.7 沖擊碾壓施工為提高路基壓實度及增強路基整體強度、均勻性，填土體固結(jié)，最大限度地減少路基施工后的自然沉降，最終控制路基總沉降量，同時為了檢驗路基壓實程度，確保路基工程施工質(zhì)量，進而保證路面質(zhì)量、加快施工進度，本項目對路基填方路段采用沖擊碾壓的方法： 沖擊碾壓寬度不宜小于 6m，自行式?jīng)_擊壓路機單塊最小沖壓施工面積，不宜小于1000m2；牽引式?jīng)_擊壓路機單塊施工路面不宜小于 1500m2。工作面較窄時需要設置，轉(zhuǎn)彎車道，沖壓最短直線距離不宜小于 150m。 構(gòu)造物的保護a使用前查明沖擊碾壓范圍內(nèi)的地下管線及附近各種構(gòu)造物，并應根據(jù)構(gòu)造物的類型采取相應的保護措施。一般情況下參照下表確定水平安全距離。對于河溝等有明顯減震效果的情況，經(jīng)確認不會造成影響時可適當減少安全距離。施工前對于擬保護的構(gòu)造物，在保護范圍的外圍應設置明顯標記物。正常使用的構(gòu)造物頂部以上填土高度大于 2.5m 或填石高度大于 3.0m，土工格柵合成材料豎向填土厚度大于 1.5m.可直接進行沖擊碾壓。b對于不符合上述安全距離但又需要施工的可采取以下兩種措施：開挖寬 0.5m 深1.5m 左右的隔震溝進行防震；降低沖擊壓路機的速度，增加沖壓遍數(shù)。 沖擊碾壓時，施工場地寬度大于沖擊壓路機轉(zhuǎn)彎半徑的四倍時，以道路中心線對稱地將場地分成兩半，來回沖擊碾壓；施工場地寬度小于四倍轉(zhuǎn)彎半徑時，根據(jù)實際情況在施工場地的兩端設置所需的轉(zhuǎn)彎場地。碾壓行駛路線應設置易于機械手辨認的臨時標記物，便于按相應的標線沖擊碾壓。 沖擊碾壓距路肩外邊緣宜保持 1m 的安全間距，行駛速度應在 1020km/h。若工作面起伏過大，停止沖壓，用平地機刮平后再繼續(xù)施工。揚塵情況嚴重時應灑水。當土的含水量較底時，宜于前一天灑水濕潤。沖壓時注意沖擊坡峰，錯峰壓實，沖壓 5 編應改變沖壓方向。 沖壓施工場地的附近有構(gòu)造物時，應注意觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況時，立即中斷施工，以避免構(gòu)造物損傷。 施工中若出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，可暫停施工，采取相應的技術措施處理后方可繼續(xù)施工。 施工過程中須有專人負責記錄，記錄資料歸檔備案。 沖壓邊角及轉(zhuǎn)彎區(qū)域應采取其它措施壓實，以達到設計標準。 施工過程中應合理安排施工時間，減少噪音與振動對環(huán)境的影響。 沖擊碾壓范圍內(nèi)的出入口應有醒目的安全標記。禁止無關車輛與人員出入。在不斷絕交通的情況下應采取交通安全措施，設置交通標志。夜間施工時，場地必須設置符合操作要求的照明設備與夜間警示標志。4、質(zhì)量檢測施工結(jié)束后，應及時進行抽樣檢驗，主要對其檢驗碾壓表面及一定深度的沉降量、DN值和壓實度等。2.2.1.8 灰土擠密樁1、樁施工一般采取先將基坑挖好，預留 0.5-0.7mm 土層，沖擊成孔，宜為1.201.50m，然后在坑內(nèi)施工土樁。樁的成孔方法可根據(jù)現(xiàn)場機具條件選用沉管(振動、錘擊)法、爆擴法、沖擊法等。沉管法是用振動或錘擊沉樁機將與樁孔同直徑鋼管打入土中拔管成孔。樁管頂設樁帽，下端做成錐形約成 60 角，樁尖可心上下活動。本法簡單易行，孔壁光滑平整，擠密效果良好，但處理深度受樁架限制，一般不超過 8m。爆擴法系用鋼釬打入土中形成 25-40mm 孔或洛陽鏟打成 60-80mm 孔，然后在孔中裝入條形炸藥卷和 2-3 個雷管，爆擴成 15-18d 的孔(d-樁孔或藥卷直徑)。本法成孔簡單，但孔徑不易控制。沖擊法是使用簡易沖擊孔機將 0.6-3.2t 重錐形錘頭，提升 0.5-20m 高后，落下反復沖擊成孔，直徑可達 50-60cm，深度可達 15m 以上，適于處理濕陷性較大深度的土層。2、樁施工順序應先外排后里排，同排內(nèi)應間隔 1-2 孔進行；對大型工程可采取分段施工，以免因振動擠壓造成相鄰孔縮孔成坍孔。成孔后應夯實孔底，夯實次數(shù)不少于 8 擊，并立即夯填灰土。3、樁孔應分層回填夯實，每次回填厚度為 250-400mm?；虿捎秒妱泳韴鰴C提升式夯實機，夯實時一般落錘高度不小于 2m，每層夯實不少于 10 錘。施打時，逐層以量斗向孔內(nèi)下料，逐層夯實，當采用偏心輪夾桿式連續(xù)夯實機，則將灰土用鐵鍬隨夯擊不斷下料，每下二鍬夯二擊，均勻地向樁孔下料、夯實。樁頂應高出設計標高不小于 0.5cm，挖土時將高出部分鏟除。4、若孔底出現(xiàn)飽和軟弱土層時，可采取加大成孔間距，以防由于振動而造成已打好的樁孔內(nèi)擠塞；當孔底有地下水流入，可采用井點降水后再回填填料或向樁孔內(nèi)填入一定數(shù)量的干磚渣和石灰，經(jīng)夯實后再分層填入填料。2.2.2 橋梁工程2.2.2.1 橋梁工程施工方法及技術措施本合同段橋梁的施工方案、施工方法是詳見 2.3 重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及措施，在此不再復述。2.2.3 涵洞、防護及排水工程施工方法2.2.3.1 拱涵施工1）.放線定樁：由項目部測量隊放線定出基坑線，根據(jù)設計開挖深度放坡至基坑開挖線，用挖掘機開挖基坑，人工配合進行局部的平整。2）.基底處理：基底需強夯并干碼片石，強夯面積為基礎邊緣外 1.5m 范圍內(nèi)，在確認基底承載力滿足設計要求后方可繼續(xù)施工。3）.基礎混凝土施工：涵洞基礎為兩層臺階式，分層澆注，一級基礎兩邊以鋼模支撐，接縫處采用密封膠條，防止漏漿，按間隔式澆注。第二層基礎也以鋼模板支撐，施工方法同一級基礎，在澆注段兩端要保證沉降縫于一級基礎沉降縫貫通。4）臺身施工:涵基礎混凝土強度達到設計強度的 70%以上之后，進行臺身混凝土的模板安裝。模板采用組合鋼模板。鋼模板在使用前應將模板表面清理干凈，除銹并刷脫模劑。模板接縫處采用密封膠條，防止漏漿。澆注以一個沉降縫為澆注單元兩邊對稱澆注，待混凝土初凝后拆除隔板，安置拱腳鋼筋澆注拱腳混凝土。5）拱圈施工: 拱圈底模采用矢跨比為 1：3 拱架支撐，保證拱線平順，模板支架采用腕扣式支架。以一個沉降縫為施工單元滿堂搭設，為了便于拆卸和調(diào)整高程，支架上、下設置活動支托。支架鋼管點位距離為 1.2*1.2m。側(cè)模采用組合式鋼模，澆注從兩端向拱頂，澆筑按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，厚度不超過30cm，并在下層砼初凝或能重塑前澆筑完成上層砼，一次性連續(xù)澆筑完成，砼的振搗，應振搗至砼表面泛漿、平坦，不再冒泡為止，振搗棒拔出時應徐徐拔出，盡量避免振到模板，不得過振或漏振。澆筑完成時，對裸露面及時進行修整，抹平，等定漿后再抹第二遍并拉毛。澆筑完成后，在收漿后盡快予以麻袋覆蓋和灑水養(yǎng)生，保濕養(yǎng)生 7 天，覆蓋時不得損壞或污染砼的表面。拆模時不承重的側(cè)墻模板，待達到 24 小時以上時，可以拆模；拱圈模板，待強度達到設計強度的 90%以上后，可以拆模。6）護拱及側(cè)墻:本涵護拱砂漿的拌制按照試驗確定的砂漿配合比上料控制，控制好時間，使砂漿拌和均勻，具有良好的和易性，做到隨拌隨用，保持適宜的稠度。砌筑時，先在基底坐漿一層，選用大致平整尺寸的石料平鋪，由上而下，逐層拼裝，各砌塊安放穩(wěn)固，空隙嵌牢，砌塊間砂漿飽滿，粘結(jié)牢固，不得直接貼靠或脫空。要求砌好后的任何一塊片石，手搖不動，更不能輕易取出。砌筑時注意砂漿飽滿，接縫交錯，坡面平整，勾縫嚴密，并及時養(yǎng)護。砌筑工作在砂漿初凝后開始養(yǎng)生，砌筑中斷后恢復施工時，將砌層表面清掃和濕潤。上、下游擋土墻均采用 7.5 號漿砌片石進行基底鋪砌。砌筑時控制好其厚度和坡率的要求，上下層保證通縫，并注意勾縫的砂漿強度不得低于砌體砂漿強度，勾縫應嵌入砌縫內(nèi)約 20mm 深，縫槽深度不足時，應鑿夠深度后再勾縫，應壓實拉平，深淺一致，橫豎縫交接處應平整。7）涵背回填：涵背回填時，在涵背兩側(cè)從基礎頂面起向上均勻分層對稱的填筑至涵頂，輕型壓路機壓實，壓不到的地方人工夯實。2.2.3.4 防護及排水工程施工1、邊溝、截水溝、排水溝、急流槽施工根據(jù)排水設計圖低，進行一次實地核對和考察，校核排水系統(tǒng)是否完備、妥善，必要時予以補充和修改，使本合同段的溝渠構(gòu)成完整的排水體系。基坑開挖采用人工開挖整修，保證排水溝的位置、斷面、尺寸、坡度和標高符合設計圖要求。施工時從標高低處向高處施工，避免下雨天排水溝積水，浸泡基礎。排水工程漿砌片石施工按擠漿法施工，施工過程中必須掛線，以保證排水溝平直、圓順、流暢。2、漿砌片石骨架護坡及護面墻施工本合同段有漿砌片石骨架護坡和漿砌片石護面墻。邊坡爆破開挖后，防護施工前進行清坡撬毛工作。在施工中首先按設計要求清除基底泥土，設好坡度，高度大于 5m 時，并按圖紙所示挖設耳墻，砌筑時，自下而上采用擠漿法砌筑。護面墻縱向每 10m 設伸縮縫一道，拱形護坡每隔 4 個拱設一道沉降縫，用瀝清麻絮填塞。在墻面按梅花形布設泄水孔，泄水孔后設碎石反濾層。砌筑時先夯實基底砂墊層，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗同意后，方可開始砌筑。砌筑時必須兩面立桿掛線，外面線順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順。在砌筑過程中經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。砌筑前石料要干凈，所有石塊均坐在新拌的砂漿上，砌體分層分段砌筑，分層錯縫擠緊，外圈定位行列和鑲面石塊按“丁順相間”或“二順一丁”排列；砌縫寬度不大于3cm，砌縫用砂漿填塞飽滿，勾成凹縫。砌筑上層時，不在已砌好的砌體上拋擲、滾動和敲擊石塊。2.3 重點（關鍵） 、難點工程橋梁工程的施工方案、方法及其措施1、橋梁工程規(guī)模大 ,工程數(shù)量大；施工程序較多，部分墩柱較高施工工藝復雜，因此是本工程的重點（關鍵） 、難點工程。2.3.1 樁基工程本合同段設計有多種規(guī)格的樁基。1、施工方法：根據(jù)土質(zhì)采用沖擊鉆機鉆孔。泥漿護壁，吊車安放鋼筋籠，砼澆注采用攪拌站集中拌制，砼運輸車運輸，汽車吊帶斗提升，經(jīng)串筒入導管灌注水下砼。2、鉆孔施工：1、準備工作a、場地平整：場地位于旱地時，清除現(xiàn)場雜物，硬化場地。場地位于淺水時，采用筑島法，島面高出地面施工水位 0.75m1.0m。b、樁位測量：在平整好的場地上測定樁位，用方木樁準確標識各樁位的中心及標高。c、埋設護筒：護筒采用鋼護筒，用 6mm 厚鋼板卷制。護筒內(nèi)徑大于鉆頭直徑 25cm，護筒高視土質(zhì)而定，最小不小于 2m。安置時，護筒頂高出地面 30cm，高出施工水位或地下水位 1.5m 以上。2、鉆孔a、鉆機就位前，應對主要機具及配套設備進行檢查、維修。放置鉆機的起吊滑輪線、鉆頭和鉆孔中心三者應在同一鉛垂線上，其偏差不得大于 2cm。b、鉆孔前，按施工設計所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上。針對不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當?shù)哪酀{比重。c、沖擊鉆機初鉆時，進尺適當控制，采用小沖程，使初成孔豎直、圓順，防止孔位偏心，孔口坍塌。進入正常鉆進后，采用 45m 中大沖程，但最大沖程不超過 6m，鉆進過程中及時排渣。同時經(jīng)常注意地層的變化，在地層的變化處均應撈取渣樣，判斷地質(zhì)的類型，記入記錄表中，并與設計提供的地質(zhì)剖面圖相對照，鉆渣樣應編號保存，以便分析備查。d、鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進行，不得中斷。因特殊情況必須停鉆時，孔口應加保護蓋，并嚴禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。e、經(jīng)常檢查泥漿的各項指標。f、當鉆孔深度達到設計要求時，應對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。3、清孔：清孔分兩次進行，第一次在成孔完成后，第二次在鋼筋籠與導管放置后。第一次清孔時，清洗附著于護壁的泥漿，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。之后采用泥漿泵直接往孔底壓入泥漿，使孔樁底部泥漿比重較大的部分逐漸上浮，并排出孔外。當孔內(nèi)泥漿比重大時，可往泥漿池中注入清水進行循環(huán)清孔，直到泥漿比重符合規(guī)范要求。第一次清孔結(jié)束，立即吊裝鋼筋籠和拼接導管。導管拼裝完成，利用導管對孔樁進行第二次清孔。第二次采用換漿法清孔，用特制的一端能與導管連接，另一端能與泥漿泵管連接的“清孔器”將泥漿泵與導管連接。之后向孔底壓入符合指標的泥漿置換孔內(nèi)泥漿。沖開因吊裝鋼筋籠和安裝導管時沉淀在孔底的小量沉渣。并隨時測量孔底標高。清孔后孔底沉淀物厚度，按圖紙規(guī)定進行，確保樁基清底系數(shù)符合設計和規(guī)范要求。當孔底沉渣符合規(guī)范要求時（控制在 10cm 以內(nèi)） ，立即灌注水下砼。4、鋼筋籠制作及吊裝：鋼筋籠制作采用箍筋成型法制作。按設計圖紙制作加強箍筋后，在加強箍筋內(nèi)圈將主筋位置作上記號，依次將主筋與他們焊牢，然后再焊其他箍筋和加強箍筋。鋼筋籠長度及主筋長度根據(jù)孔深及焊接規(guī)范要求配置長度，鋼筋籠上端的彎鉤在未成樁基直徑（D）孔底沉渣厚度（t）樁基清底系數(shù)（K）=型之前彎成。鋼筋籠每間隔 2 米處于同一截面對稱設置四個鋼筋“耳環(huán)” ，耳環(huán)鋼筋直徑為 12 毫米，以此控制孔壁與鋼筋籠保護層厚度。鋼筋籠采用汽車吊吊裝入孔，起吊鋼筋籠時，吊點設在加強箍筋處。鋼筋籠全部入孔后，在頂端處將接長主鋼筋與鉆機平臺型鋼焊接；使其定位牢固，在灌注水下砼過程中鋼筋籠不會下落或被砼頂托上升。樁基砼灌注完畢后，待樁上部砼初凝后，即解除鋼筋籠的固定措施，以便使鋼筋籠隨同砼收縮，避免粘結(jié)力的損失。5、灌注水下砼：灌注砼導管內(nèi)徑 300 毫米，壁厚 4 毫米，每節(jié)長度 2.0 米，另配 2 節(jié)分別長 1.0 米上部導管和長 4.0 米底管。導管使用前，進行水密性試驗，下導管時防止碰撞鋼筋籠，導管支撐架用型鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導管。砼坍落度以 1822 厘米為宜，并有良好的流動度，保持坍落度降低至 15 厘米的時間不少于 1 小時。水下砼一次灌注完成，灌注時間控制在 6 小時之內(nèi)，中途不得停頓。導管頂部漏斗容積滿足技術規(guī)范對首批砼的灌注要求，首批砼入孔后，導管埋入砼的深度不能小于 1 米。水下砼灌注面高出樁頂設計 0.51.0 米，待樁基砼達到一定強度后將多余砼鑿除，樁頂預留 0.1 米，待施工承臺接樁時再用人工鑿除，確保樁頂砼質(zhì)量。2.3.2 橋臺、墩柱、蓋梁施工1、橋臺施工承臺施工樁基檢測合格后把承臺底部整平夯實，鋪一層 10cm 碎石并夯實，上面抹一層 2cm 厚的水泥砂漿。鋼筋在鋼筋棚加工成型，運至現(xiàn)場綁扎。模板采用定型鋼模。砼施工采用攪拌站集中拌合，砼運輸車運輸，吊車配吊斗灌注，插入振動棒振搗成型。再施工臺身。橋臺分兩次采用大塊鋼模板施工。所有橋墩臺砼澆注均采用電腦自動計量的攪拌站集中拌合，砼運輸車輸送，砼輸送泵泵送入模，一次性灌注完成。振搗采用插入式振動棒進行。2、墩柱的施工1）普通墩柱施工墩身采用組合鋼模板，10m 以下立模一次到頂，吊車吊裝模板。所有橋墩砼澆注均采用電腦自動計量的攪拌站集中拌合，砼運輸車輸送，澆注砼汽車吊提升高度不夠時，采用砼輸送泵輸送。振搗采用插入式振動棒進行。2）高墩柱施工高墩身采用翻模施工。墩身施工用料及砼的垂直運輸由墩旁塔吊完成。施工人員上下作業(yè)使用施工電梯。砼施工由砼拌合樓攪拌，泵送入模，插入式振搗器振搗。外模采用專門設計的大塊鋼模板，施工時，按模板翻升、綁扎鋼筋、澆注混凝土養(yǎng)生及埋設預埋件等工序循環(huán)進行，直至墩頂。3）墩底第一段（節(jié)）及調(diào)平段施工A、根據(jù)設計的墩身第一段高度，用與翻模施工的同一種模板立模，以保證整個墩身外表模板縫一致，平整度、光潔度統(tǒng)一。B、墩身鋼筋從承臺接長時注意調(diào)整鋼筋的長度，以便使同一個接面內(nèi)的鋼筋焊接接頭不超過 50%，同一個截面的長度確定為30d（d 為鋼筋直徑） ，但不得小于 50cm。C、第一段及調(diào)平段澆注的砼，預留接縫鋼筋以便與上段砼牢固粘結(jié)。表面做拉毛處理。D、計算每段的砼高度，以便使留下的墩上部長度正好為翻模長度的整倍數(shù)。4）澆筑砼澆注混凝土要分層對稱進行，一般每層厚不超過 30cm，并做好灌注記錄。振搗定人、定位、定責，不得漏搗、重搗和振搗過深，振搗棒不要接觸模板和預埋件?；炷翆誓０蹇谌肽＃乐雇鉃⒃覀?。5）模板翻升A、解體 根據(jù)上節(jié)模板的調(diào)整情況，可將每塊模板（34m）分成一個單元。解體前先用倒鏈滑車吊住模板，然后抽出拉筋，拆下豎帶和水平圍帶。B、翻升將拆下的模板吊升到相鄰的上節(jié)模板位置，及時將模板清理干凈，用塔吊將下層模板提升上層、已澆注的混凝土面鑿毛后，再吊升到安裝位置。C、裝配 根據(jù)預先排好的節(jié)段表，及時抽動模板。D、檢查調(diào)整檢查模板組裝質(zhì)量，不合適的加以調(diào)整，使之達到墩身設計尺寸要求。經(jīng)檢查調(diào)整合格后，上緊豎帶、圍帶、拉筋、支撐，緊固好各部連接螺栓。3、蓋梁的施工蓋梁底模安裝，采用立柱上安裝抱箍和支撐抱箍，頂鋪設工字型鋼，形成比蓋梁底寬1 米以上的工作平臺。支架完成后鋪設蓋梁底模和側(cè)模，底模和側(cè)模均采用新制定型大塊模板，側(cè)模板由 12槽鋼形成縱、橫肋加勁，豎向肋上下用 16mm 的圓鋼作拉桿對拉緊固。蓋梁鋼筋可按圖紙要求在鋼筋棚加工成型長度不夠時采用對焊機進行接長，對焊前應先進行焊接試驗，合格后方可施工。蓋梁鋼筋骨架在各墩位地面綁扎成型，綁扎成型的蓋梁鋼筋骨架采用吊車進行吊裝，并調(diào)整位置和精度完成蓋梁鋼筋的安裝工序。蓋梁混凝土澆筑擬采用分段分層澆筑，第一層先澆筑立柱頂面處，然后跨中的兩側(cè)，每層澆筑混凝土厚度為 30cm 左右，振搗方式采用插入式振搗，振搗時間以混凝土不繼續(xù)下沉，無氣泡，混凝土表面不泛漿為止。第二層混凝土振搗時振動棒插入第一層混凝土中約10cm 為宜，振搗采用快插慢拔，垂直提升的方式進行，蓋梁頂面要收漿抹平?；炷恋酿B(yǎng)生是混凝土施工的重要工序，直接關系混凝土的自身強度，蓋梁混凝土澆筑完成后在蓋梁頂和側(cè)面鋪設塑料薄膜同時灑水的方式養(yǎng)生。2.3.3 T 梁、箱梁預制施工A、鋼筋加工進場前的每批鋼筋在加工前，必須抽樣檢驗，每根取三節(jié)。一節(jié)作拉伸試驗（測屈服點，抗拉強度及延伸率） ；一節(jié)作冷彎試驗；一節(jié)作可焊性試驗。試驗合格后按規(guī)格不同分類堆放，并注意防銹防腐。直徑大于 12mm 的鋼筋用彎筋機成型，直徑小于 12mm 的鋼筋用彎筋板夾彎折。鋼筋骨架的鋼筋一律在相應的臺座上成型，按主筋、箍筋、架立筋，設計間距在臺座上劃線，按拼裝順序依次在上面綁扎制作。B、鋼絞線定位成型預制梁選用符合設計要求的鋼絞線。鋼絞線在場地堆放時要采用保護措施，防止生銹、污染，如有銹蝕，用抹布擦凈，不準用鋼刷除銹。a、鋼絞線的下料下料一般應在平坦的場地上進行，下墊方木或彩條布，不得將鋼絞線直接接觸土地以免生銹，也不得在混凝土地面生拉硬拽磨損鋼絞線。下料長度誤差控制在-50100mm 以內(nèi)。下料時，應制作一個簡易鐵籠，將鋼絞線盤卷裝在鐵籠內(nèi)，從盤卷中央逐步抽出。b、鋼絞線的編束把每束鋼絞線用 1820#鐵絲每隔 1 米左右單層密排螺旋線加固。c、預應力筋成孔預應力鋼束用鍍鋅鐵皮波紋管成孔，已編束的鋼絞線用人工穿入波紋管內(nèi)，波紋管的連接采用大一號同型波紋管連接，封頭管的長度 20cm，接頭兩端用密封膠帶封裹，防止水泥漿壓入波紋管內(nèi)。d、鋼束的安裝成型先按設計圖中預應力筋的線型坐標在箍筋上定出線型位置。鋼束的固定應采用鋼筋彎成 L 型焊接在箍筋上，按梁長方向，間隔 1 米焊接一個，曲線部分應加密。預應力筋安裝后，應檢查其位置、曲線形狀是否符合設計要求、鋼束的固定是否牢靠、接頭是否完好、管壁有無破損，如有破損，應及時用粘膠帶修補。從梁上整體看，波紋管在梁內(nèi)應平坦順直；從梁側(cè)看，波紋管曲線應平滑連接。C、立模a、模板制作的原則1、具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能夠承受施工過程中可能產(chǎn)生的各種荷載。2、充分保證梁體的設計形狀、尺寸和各部分相對位置的正確性。3、構(gòu)造和制作力求簡單、拆裝方便，以提高裝拆速度和周轉(zhuǎn)次數(shù)。4、接縫嚴密，保證在強烈振搗下不漏漿。b、立模立模順序為：涂脫模劑綁扎骨架安側(cè)模安端模。立模時要注意：（1）模板要潔凈，均勻涂抹脫模劑。（2）立模前，在臺座上準確標出梁的軸線和橫隔板位置。（3）模板的接縫要嚴密平順，并用海綿條作防漏處理。（4）模板要隨時修整。D、砼施工a、混凝土配合比嚴格經(jīng)過多次試配，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可使用。b、混凝土的拌合采用強制式電腦自動計量拌合站進行。c、混凝土的澆筑方法采用電腦自動計量的砼拌和站拌合混凝土、混凝土輸送車運輸、混凝土輸送泵的方式進行澆筑，由于每片板梁工量較小，澆筑時一次連續(xù)澆筑完畢，振搗時采用插入式振搗器輔以平板式振搗器作搗，盡量避免碰撞鋼筋骨架，預應力鋼筋和內(nèi)模澆筑前注意預埋好梁端伸縮鋼筋，砼澆筑完畢后，要壓實拉毛，表面平整度控制在 2mm 之內(nèi)。d、混凝土的養(yǎng)護混凝土澆筑完即用再生毛毯覆蓋，初凝后灑水，拆模后按規(guī)定灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)護時間不應少于 7 天。e、拆模當混凝土強度達到 15-20Mpa 時，拆除外模。E、張拉在梁體砼強度達到圖紙要求強度時方能張拉（如圖紙無規(guī)定時，砼強度不應低于設計強度的 75%） 。單根鋼絞線兩端同時張拉，采用油表與伸長量雙控制。a、張拉設備的選用和標定1、選用原則預應力的張拉力一般為設備額定張拉力的 50%80%，預應力筋的一次張拉伸長量不應超過設備的最大張拉行程。2、標定張拉設備應定期維護和標定，標定期限不超過 2 個月。b、預應力張拉力1、張拉程序嚴格按 0初應力con設計要求（持荷 2 分鐘）測量伸長量錨固的順序進行。2、預應力值的量測預應張拉力值通過千斤頂，油壓表配套標定的“油壓值張拉力”關系換算成張拉油表值，油壓表的精度不低于 1.5 級，張拉油壓值不宜大于壓力表的 75%。c、預應力筋張拉順序遵循的兩個原則:1、遵循對稱張拉原則。2、盡量減少張拉設備的移動。d、張拉工藝1、安裝預應力錨具與張拉設備安裝錨具使錨板對中，夾片均勻打緊并外露一致，安裝千斤頂時，對直線鋼束，應使張拉力作用與孔道中心線重合，對曲線鋼束，應使張拉力作用線與孔道中心線末端的切線重合。2、梁兩端同時先對千斤頂主缸充油，使鋼絞線略為拉緊，同時調(diào)整錨圈，千斤頂位置，當初張力 P1 時，作伸長量標記 L1，并觀察有無滑絲情況。3、控制張拉采用兩端同時逐級加壓的方法進行，兩端千斤頂?shù)募佑退俣却_保相近一致，當兩端同時達到控制張拉力 P2 時，作伸長量標記 L2，=L2L1 伸長量，與理論伸長量比較，檢查張拉效果。4、錨固打開高壓截止閥，張拉油緩慢降至零，活塞回程，錨具夾片即自動跟進錨固。e、張拉注意事項1、在預應力張拉作業(yè)中，必須注意安全，預應力筋有很大能量，一旦預應力筋被拉斷或錨具與千斤頂失效，巨大能量急劇釋放，有可能造成很大危害。因此，在任何情況下，作業(yè)人員不得站在預應力兩端，同時，張拉千斤頂?shù)暮竺鎽O防護裝置。2、操作千斤頂和測量人員，應站在千斤頂側(cè)面操作，嚴格遵守操作規(guī)程，油泵開動進程中不得擅自離開崗位。3、張拉時，認真做到孔道、錨環(huán)與千斤頂三對中，使張拉工作順利進行，并不增加孔道磨擦損失。4、工具錨應注意保持清潔的良好的潤滑狀態(tài)。5、每根構(gòu)件張拉完畢后，應檢查端部和其他部位是否裂縫，并填寫張拉記錄表。F、孔道壓漿30 米以上的梁采用真空吸漿法壓漿，張拉后 24 小時內(nèi)必須進行壓漿。壓漿前每個孔道用高壓水沖洗干凈，濕潤孔壁、排除粉渣、污物。并將錨環(huán)周圍、鋼絞線間隙用水泥漿堵塞，防止冒漿。水泥漿攪拌時，先放水再放水泥，拌合時間不少于 2 分鐘，灰漿過篩后存放于儲漿桶內(nèi)，此時桶內(nèi)灰漿仍要低速攪拌，并經(jīng)常保持足夠的數(shù)量，以保證每一孔道一次連續(xù)完成?；覞{自調(diào)制到壓入管道的時間間隔不超過 30 分鐘。G、梁體封端封錨時，簡支梁封端，并注意曲線段封錨長度的變化，連續(xù)端不封錨，但要用砂漿將錨頭封住。2.3.4 梁體架設施工本工程擬采用架橋機架設預制梁。 1、施工工藝流程：拼裝架橋機測量放樣梁體運送至運梁軌道喂梁至架橋機提梁并縱移到位放下液壓腿并橫向移動到位落梁檢查支座情況及架設位置摘取吊具2、施工方法1)架橋前應對蓋梁及支座墊石標高進行認真復核，確認無誤后放出支座中心線及每片梁邊線、端線，同時在支座（包括支座墊板）上標注好中心線，以保證支座及梁位置準確。2)梁體預制時應充分考慮起吊方法，根據(jù)不同情況采取預埋吊環(huán)、預留吊裝孔等措施，以保證起吊安全方便；對 16m 以上的預制梁應考慮采用吊架或鋼絲繩捆綁法，盡量不使用吊環(huán)。3)落梁時應注意保護梁邊角不受磕碰損傷，必要時先用橡膠塊墊塞，待梁體基本穩(wěn)定后再抽出墊塊，落梁到位。2.3.5 橋面系施工1、橋面鋪裝現(xiàn)澆橋面鋪裝必須在大梁連接鋼板已經(jīng)焊接，上部構(gòu)造橫向伸出鋼筋已經(jīng)焊接、綁扎，預留的縫槽已經(jīng)灌過混凝土并振搗密實后才開始。橋面鋪裝前，首先對橋面鋪裝下面的梁頂采用小型鑿毛機鑿除浮漿、砂漿、油污塊等，并對梁頂進行全面鑿毛處理，使梁頂面粗糙，清掃后再用高壓水沖洗或用空氣壓縮機吹走灰塵，然后定位放線，綁扎橋面鋼筋。砼澆從各跨中起，在墩頂范圍合攏。砼集中攪拌，小型機動車運輸，人工布料。在梁頂設架空走道，以便運輸車及操作人員行走，避免對橋面鋼筋的破壞。砼澆注完后及時進行覆蓋養(yǎng)生和交通管制，砼強度未達到設計要求前，禁止通行。2、 防撞墻及護欄防撞墻及護欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量直接關系到全橋的外觀和安全。為了達到線形優(yōu)美、表面平整光潔、色澤一致內(nèi)實外美的效果，嚴格控制的幾個重要工序：測量放線、模板加工及安裝和砼搗固。模板采用廠制定型鋼模，混凝土由攪拌站集中供應，混凝土攪拌運輸車直接將混凝土送至模內(nèi)，插入振動棒振搗密實。3.工期保證體系及保證措施 3.1 工期的保證體系工期保證體系框圖工期保證體系組長：項目經(jīng)理對項目所屬各部室、施工隊簽訂工期包保責任狀綜合辦公室 安質(zhì)環(huán)保部 工程管理部 機電物資部1.做好職工思想教育工作，加強信守合同工期、工程質(zhì)量的教育。2.協(xié)調(diào)好與當?shù)厝罕婈P系，排除外界施工干擾。3.加強提高職工施工技術素質(zhì)教育。1.做好工期分割按月、旬下達施工計劃和計價。2.測量控制準確無誤。3.技術指導準確無誤。4.質(zhì)量檢測準確無誤。5.處理施工技術疑難。1.物資供應超前計劃，做到供應及時。2.加強工地機械維修能力，確保機械完好率和出勤率。3.自備應急發(fā)電系統(tǒng)。施工項目隊 1.嚴格按項目經(jīng)理部下發(fā)的各工點施工進度計劃組織均衡生產(chǎn)。2.按照項目經(jīng)理部下發(fā)的各工點施工進度做好各分項工程的分割計劃，并組織實施。3.按時檢查已完的分項工程的工程質(zhì)量和施工工期是否滿足分割計劃要求。4.制定施工隊工期、質(zhì)量獎罰制度內(nèi)部驗收后兌現(xiàn)。收集滿足工期的合理化建議分部分項工程、單位工程完成后工期包保責任計劃財務部內(nèi) 部 驗 收副組長：項目總工3.1.1 從組織機構(gòu)和管理力量上保證根據(jù)合同和工程管理需要，配備強有力的項目管理班子；建立以項目管理為核心的責、權(quán)、利體系，明確項目內(nèi)部崗位責任，按“以事定崗，以崗定責，以責定人”的原則，確定項目管理層與作業(yè)層責任人員，定員定崗，各負其責，各行其職。3.1.2 從優(yōu)化施組設計和控制施工進度上保證1、進場后，根據(jù)合同要求，在投標施工組織設計的基礎上，結(jié)合現(xiàn)場深入細致的施工調(diào)查，編制科學合理的實施性施工組織設計，制定切實可行的施工方案和施工計劃，以全面指導施工生產(chǎn)。2、編制具體的作業(yè)計劃，下達月、旬、日施工任務，平衡各項資源（勞動力、材料、機具）配置，并落實到位，使每一個執(zhí)行者明確各自的工作計劃。3、實行動態(tài)管理。動態(tài)管理每月優(yōu)化一次，以人為本，以主體工程為核心，不斷優(yōu)化施工工序，強化施工管理，確保計劃按期完成。4、做好施工調(diào)度工作施工調(diào)度是施工各階段、環(huán)節(jié)、專業(yè)和工種的互相配合、計劃協(xié)調(diào)的指揮核心。調(diào)度工作的主要任務是掌握計劃實施情況，協(xié)調(diào)各方面關系，采取有力措施，排除各種矛盾，加強各薄弱環(huán)節(jié)，實現(xiàn)動態(tài)平衡，保證完成作業(yè)計劃，實現(xiàn)施工組織設計明確的進度目標。3.1.3 從物資供應和設備調(diào)配上保證根據(jù)作業(yè)計劃，按月、旬、日確定進場材料和調(diào)配設備計劃，由機物部及時采購工程材料，并有一定量的儲備，尤其是關鍵工程、重點和難點工程所需材料、設備做到優(yōu)先保證。3.1.4 從安全施工上保證1、安全生產(chǎn)從第一線員工抓起，使他們樹立良好的施工安全意識。進行崗前培訓，尤其是特殊工種必須經(jīng)專業(yè)培訓、考核合格、持證后方準上崗。2、制訂各項安全操作規(guī)程，如防觸電傷人，防交通事故，防火、防高空墜落等方面的具體規(guī)定，提高員工安全意識和責任心。3、加強公司、項目經(jīng)理部兩級安全生產(chǎn)管理，成立安全生產(chǎn)小組，執(zhí)行施工設計中有關安全規(guī)定，定期進行專項安全檢查和安全稽查，確保工程施工順利進行。4、安排專職安全員負責本工程全過程安全檢查、監(jiān)督和整改工作，防止出現(xiàn)事故以致影響施工進度。3.2 確保工期措施一、提前做好施工準備，達到 “三快” ，即“進場快、安家快、開工快” ，迅速掀起施工高潮。二、精心編制實施性施工組織設計，明確工期，突出重點、難點，實行動態(tài)網(wǎng)絡管理，及時調(diào)整各分項工程計劃進度、勞力和機械設備，確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。三、優(yōu)化施工方案，合理布置隊伍，科學配套機械設備，提高設備利用率和機械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時間。四、調(diào)遣精兵強將，由責任心強、經(jīng)驗豐富、有特長的骨干人員，組成干練務實的項目部；抽調(diào)整體素質(zhì)高、施工作業(yè)能力強，有突出業(yè)績的橋梁專業(yè)隊伍、土石方機械專業(yè)隊伍施工。五、抓質(zhì)量、保安全、促進度，確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，尤其是路基爆破、橋梁高空作業(yè)。防止不安全因素給工期帶來影響，確保工程順利進展。六、強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，管理人員、技術人員跟班作業(yè)，靠前指揮，超前布局謀劃，加強監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。七、積極采用新技術、先進設備，以科學手段加快施工進度。1、采用先進設備及檢測儀器。土方、橋梁采用機械化作業(yè)?；炷涟韬喜捎秒娔X自動計量的拌合站。測量采用日本產(chǎn)全站儀。土方壓實度檢測用核子密度儀輔以檢測。2、橋梁采用大模板與整體模板八、嚴密組織施工，精心安排工序，各工程項目盡可能采取分段平行流水作業(yè)，以獲取時間的最佳利用，保持均衡生產(chǎn)。九、施工進度動態(tài)信息處理和工期控制在施工過程中，本承包人將采取以下措施進行動態(tài)信息處理和工期控制：1、施工現(xiàn)場設專職計劃檢查人員，每日檢查、監(jiān)督施工計劃的執(zhí)行情況，確保工程進度計劃，遇特殊情況時及時對原施工計劃予以調(diào)整和修正，保證分項工程的工期。2、嚴密注視關鍵線路各工程項目的進展情況，對各項目施工過程中出現(xiàn)的各類問題及時處理，盡力避免停、窩工現(xiàn)象的發(fā)生。保證關鍵線路上各工程項目施工的準時性。3、堅持實行施工進度快報制度，堅持每天報一次各分項工程的工程進度，每 5 天報一次各分項工程的實際進度和計劃進度的對比情況并分析兩都相差原因，以便項目經(jīng)理部和業(yè)主及時了解、安排各分項工程的進展情況，采取相應的對策措施。4、運用計算機網(wǎng)絡計劃技術對整個工程項目實施動態(tài)管理，密切監(jiān)視、跟蹤現(xiàn)場的動態(tài)變化，及時把變化的情況歸納為計算機參數(shù)，經(jīng)計算機運算，得出各種處理數(shù)據(jù)，如人員、設備臺班、工作時間、材料供應等，運用其計算結(jié)果指導施工。4. 工程質(zhì)量管理體系及保證措施4.1 質(zhì)量管理體系4.1.1 質(zhì)量管理組織機構(gòu)建立以自檢為主的質(zhì)量保證體系，成立以項目經(jīng)理為施工質(zhì)量第一責任人的質(zhì)量管理組織機構(gòu)-全面質(zhì)量管理領導小組，下設質(zhì)檢職能機構(gòu)質(zhì)檢室，質(zhì)檢室內(nèi)配有專業(yè)技術職稱的專職質(zhì)檢工程師負責質(zhì)量檢查和質(zhì)量監(jiān)督工作，同時由試驗室通過對各項工程進行試驗來控制施工質(zhì)量。各項目工程隊成立質(zhì)量自檢小組，由隊長和技術主管任正、副組長，安排技術人員擔任質(zhì)檢員，把住現(xiàn)場自檢關。4.1.2 質(zhì)量管理保證體系框圖施工技術室試驗室質(zhì)檢工程師生產(chǎn)班組工作質(zhì)量保證質(zhì)量目標：合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上項目經(jīng)理質(zhì)量監(jiān)督站 駐地監(jiān)理工程師總工程師QC 小組活動質(zhì)檢室機械