海運(yùn)貨運(yùn)代理操作實(shí)務(wù)ppt課件
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學(xué)習(xí)單元二 海洋運(yùn)輸,學(xué)習(xí)任務(wù)二 海運(yùn)貨代實(shí)務(wù),1,1. 海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述 2. 海運(yùn)代理概述 5.3 海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算 5.4 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù) 5.5 無(wú)船承運(yùn)人提單操作實(shí)務(wù) 5.6 海運(yùn)單操作實(shí)務(wù) 5.7 交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù) 5.8 海運(yùn)代理運(yùn)作流程 5.9 無(wú)船承運(yùn)運(yùn)作流程,2,學(xué)習(xí)任務(wù)一、海上運(yùn)輸系統(tǒng)概述,(一)海上運(yùn)輸基本特點(diǎn) 1.運(yùn)輸量大 2.速度慢 3.風(fēng)險(xiǎn)大 4.運(yùn)費(fèi)低,3,“伊夫林·馬士基”輪是2007年全球最大集裝箱船,船長(zhǎng)397.7米,比332.9米的世界最大的航空母艦——美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)60多米,垂直豎起來(lái),比艾菲爾鐵塔還高,船寬56.4米,比一個(gè)足球場(chǎng)還寬。該輪可載箱量為11000標(biāo)準(zhǔn)箱,這些集裝箱排列起來(lái),需要一列71公里長(zhǎng)的火車來(lái)運(yùn)載。該輪僅錨鏈的重量就達(dá)到29噸,相當(dāng)于5頭成年非洲象的重量。船舶的馬力相當(dāng)于1156輛家用轎車馬力的總和。,運(yùn)輸量大,4,一般從中國(guó)口岸運(yùn)往意大利或從意大利運(yùn)往中國(guó)海運(yùn)的時(shí)間約為三十天左右 從2008年下半年開始,貨物到達(dá)口岸時(shí)間完全打破了常規(guī),有的貨物啟運(yùn)到達(dá)口岸的時(shí)間超過(guò)了3個(gè)月,比預(yù)定時(shí)間多出了60天。,速度較低,5,,風(fēng)險(xiǎn)大,6,2007年索馬里沿岸共有37起海盜劫持事件 2008年將近125起,這造成45艘船只被劫持。 全世界2008年給索馬里海盜贖金共1.2億美金 間接損失是海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)增加和航線路線變更。 在亞丁灣共聚集了來(lái)自歐盟,俄羅斯,美國(guó),中國(guó),印度和馬來(lái)西亞等多國(guó)軍艦。 索馬里海盜裝備:AK-47步槍、肩扛式火箭筒、快艇、衛(wèi)星通訊設(shè)備已成為海盜的標(biāo)準(zhǔn)裝備 6年前,索馬里海盜總數(shù)一直在100人以下,而現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到1100人到1200人,7,,,8,(二)海上運(yùn)輸組織形式,1)班輪運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸(liner shipping),也稱定期船運(yùn)輸,是指在一定航線上,按照預(yù)定船期表和事先規(guī)定的運(yùn)價(jià),運(yùn)輸屬于不特定多數(shù)貨主的不特定多數(shù)貨物的海上運(yùn)輸。 基于不同的角度,班輪運(yùn)輸可以分成不同的類型。 (1)按船舶到離港時(shí)間是否可以有一定的伸縮性劃分,可分成定期定線的班輪運(yùn)輸和定線不嚴(yán)格定期的班輪運(yùn)輸。 (2)按所使用的船舶類型的不同,可分成班輪雜貨運(yùn)輸、集裝箱船運(yùn)輸、多用途船運(yùn)輸。 (3)按班輪航線的布局形式的不同,可分為多港口掛靠航線、干線配支線、多角航線、單向環(huán)球航線等不同航線布局的班輪運(yùn)輸。,9,2)不定期運(yùn)輸 不定期運(yùn)輸(tramp shipping)是與班輪運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的一種營(yíng)運(yùn)方式,在不定期運(yùn)輸中,運(yùn)輸工具的營(yíng)運(yùn)不是按預(yù)定的時(shí)刻表、固定的航線、固定的港口和事先規(guī)定的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率表等固定形式進(jìn)行的,而是按承托雙方達(dá)成的有關(guān)運(yùn)輸航線、運(yùn)輸貨物種類、數(shù)量、停發(fā)地點(diǎn)、起運(yùn)與終到時(shí)間、運(yùn)價(jià)或租金等運(yùn)輸合同來(lái)進(jìn)行.它比較適宜于運(yùn)輸批量大、能組織整船運(yùn)輸?shù)呢浳铩?10,(1)航次租船 航次租船(voyage charter),又稱航程租船或程租船,是指船舶出租人向承租人提供特定的船舶或者船舶部分艙位,在特定的兩港或數(shù)港之間進(jìn)行一個(gè)特定的航次或幾個(gè)航次并承運(yùn)特定貨物的租船。 (2)包運(yùn)租船 包運(yùn)租船(contract of affreightment,COA),是指船舶出租人提供給承租人一定的噸位,在確定的港口之間,以事先約定的時(shí)間及約定的航次周期和每航次較均等的貨運(yùn)量完成合同規(guī)定的總運(yùn)量的租船方式。,11,(3)定期租船 定期租船(time charter),也稱期租船,是一種以時(shí)間為基礎(chǔ),由船舶出租人將特定的船舶出租給承租人使用一個(gè)時(shí)期的租船。 (4)光租租船 光租租船(bare boat charter,demise charter),是由船舶出租人向承租人提供一艘未配備船員的空船,承租人在合同規(guī)定的租期內(nèi)按所確定的租金率支付租金,并配備船員來(lái)管理和經(jīng)營(yíng)船舶的租船。,12,班輪運(yùn)輸與不定期運(yùn)輸?shù)闹饕顒e,13,學(xué)習(xí)任務(wù)二 、集裝箱運(yùn)輸,集裝箱運(yùn)輸?shù)幕驹O(shè)施 (1)集裝箱 (2)集裝箱碼頭(container terminal) (3) 集裝箱貨運(yùn)站(container freight station ,CFS),14,深圳港,15,上海港,16,17,香港,18,集裝箱,定義說(shuō)明:,根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)TC/04委員會(huì)的定義,凡具備下列條件的運(yùn)輸容器,可稱為集裝箱。,,1、具有足夠的強(qiáng)度,能長(zhǎng)期反復(fù)使用; 2、中途轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí),不用搬動(dòng)箱內(nèi)的貨物,可整體轉(zhuǎn)載; 3、備有便于裝卸的裝點(diǎn),能進(jìn)行快速裝卸; 4、便于貨物的裝入和卸出; 5、具有1立方米以上的內(nèi)部容積。,分 類:,雜貨集裝箱(通用集裝箱);散料集裝箱;框架集裝箱;冷藏集裝箱;保溫集裝箱;罐狀集裝箱,19,二、集裝箱的分類,1.按用途分類 (1)干貨集裝箱(Dry Cargo Container) (2)開頂集裝箱(Open Top Container) (3)臺(tái)架式及平臺(tái)式集裝箱(Platform Based COntainer) (4)通風(fēng)集裝箱(Ventilated Container) (5)冷藏集裝箱(Reefer Container) (6)散貨集裝箱(Bulk Container) (7)動(dòng)物集裝箱(Pen COntainer) (8)罐式集裝箱(Tank Container) (9)汽車集裝箱(Car Container),20,通用集裝箱,通用集裝箱,21,罐式集裝箱,22,保溫集裝箱,23,通風(fēng)集裝箱,24,散貨集裝箱,25,恒溫集裝箱,26,集裝袋,,定義說(shuō)明:,集裝袋又稱柔性集裝箱,是集裝單元器具的一種,配以起重機(jī)或叉車,就可以實(shí)現(xiàn)集裝單元化運(yùn)輸。它適用于裝運(yùn)大宗散狀粉粒狀物料。 它的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、自重輕、可以折疊、回空所占空間小、價(jià)格低廉。,性能參數(shù):,適用型式 重復(fù)使用型/一次使用型 形 狀 圓桶型/方型/圓錐型/折疊型 提升方式 頂面/底面/側(cè)面 排 料 口 有/無(wú) 材 料 橡膠/塑料/帆布 充填重量 0.5/1.0/1.5/2.0/2.5/3 噸 容 積 500/640/840/1000/1250/1500/1750/2000 立方米,,,27,28,20’標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,29,20’側(cè)開門集裝箱,30,20’側(cè)開雙門集裝箱,31,20'全側(cè)開門集裝箱,32,開頂散貨集裝箱,,33,冷藏集裝箱,34,集裝箱設(shè)施與設(shè)備介紹,35,36,37,38,,,,,39,門式起重機(jī),定 義:,門式起重機(jī)又稱龍門起重機(jī)都是橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支承在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。,分 類:,按用途不同分:通用/水電站用/造船用/集裝箱用門式起重機(jī) 按主梁不同分:?jiǎn)沃髁海p主梁;行架梁/偏軌箱形梁/箱形梁 按懸臂不同分:無(wú)懸臂/單懸臂/雙懸臂,,,40,集裝箱叉車,41,集裝箱正面吊,適用范圍:,與集裝箱叉車相比,具有自重輕、視野好、機(jī)動(dòng)性好、設(shè)備投資小等優(yōu)點(diǎn)。廣泛用于集裝箱碼頭,公路集裝箱樞紐站等,中小型堆場(chǎng)的堆垛作業(yè),也可以作為碼頭前沿與堆場(chǎng)間的短距離搬運(yùn)作業(yè)。隨著我們集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,公路集裝箱樞紐站的發(fā)展,正面吊必將迅速發(fā)展。,42,中國(guó)首個(gè)集裝箱自動(dòng)化堆場(chǎng)-上海外高橋,43,集裝箱堆垛 通常集裝箱堆垛會(huì)有限高,一般為五到六層,44,半掛牽引車,45,岸邊集裝箱吊橋,46,三、集裝箱貨物組織方式與交付方式,(1)整箱接/整箱交(FCL/FCL)。雙方以整箱為單位進(jìn)行交接,貨物的裝箱與拆箱均由貨主負(fù)責(zé)。 (2)整箱接/拼箱交(FCL/LCL)。在始發(fā)地,裝箱由貨主負(fù)責(zé),雙方以箱為單位進(jìn)行交接;在目的地拆箱由承運(yùn)人負(fù)責(zé),雙方以貨物為單位進(jìn)行交接。 (3)拼箱接/拼箱交(LCL/LCL)。雙方以貨物為單位進(jìn)行交接,貨物的裝箱與拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 (4)拼箱接/整箱交(LCK/FCL)。在始發(fā)地,裝箱由承運(yùn)人負(fù)責(zé),雙方以貨物為單位進(jìn)行交接;在目的地拆箱由貨主人負(fù)責(zé),雙方以整箱貨物為單位進(jìn)行交接。 ),47,基于貿(mào)易條件所規(guī)定的交接地點(diǎn)不同,整箱貨和拼箱貨在貨主與承運(yùn)人之間也存在如下九種交接方式。 (1)門到門(DOOR to DOOR) (2)門到場(chǎng)(DOOR to CY) (3)門到站(DOOR to CFS) (4)場(chǎng)到門(CY to DOOR) (5)場(chǎng)到場(chǎng)(CY to CY) (6)場(chǎng)到站(CY to CFS) (7)站到門(CFS to DOOR) (8)站到場(chǎng)(CFS to CY) (9)站到站(CFS to CFS),48,學(xué)習(xí)任務(wù)三:海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算,1.海上班輪運(yùn)費(fèi)基本知識(shí) 1)班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成 班輪運(yùn)費(fèi)由基本費(fèi)率與附加費(fèi)構(gòu)成。 2)計(jì)費(fèi)單位與計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)費(fèi)單位是指計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)的單位。 至于各種商品應(yīng)按何種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收運(yùn)費(fèi),在承運(yùn)人公布的運(yùn)價(jià)表中均有具體的規(guī)定。以下為運(yùn)價(jià)表中常用的五種方式: (1)注明“W”。 (2)注明“M”。 (3)注明“M/W”。 (4)注明“Ad. Val”。 (5)注明“Ad. Val or W/M”。,49,海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算,3)最低運(yùn)費(fèi) 最低運(yùn)費(fèi)是指承運(yùn)人對(duì)一票貨物或集裝箱的最低收費(fèi)數(shù)額,也稱為起碼運(yùn)費(fèi)。 最低運(yùn)費(fèi)是按提單計(jì)收的,50,海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算,[實(shí)例]根據(jù)遠(yuǎn)東水腳公會(huì)的規(guī)定:一個(gè)20 英尺干貨集裝箱的最低運(yùn)費(fèi)噸為17.5/21.5/21.5(重量噸/體積噸/計(jì)費(fèi)噸),假設(shè)一個(gè)20 英尺干貨箱內(nèi)裝運(yùn)電器10立方米/5噸,五金7立方米/8噸,費(fèi)率分別為USD25W/M,USD30W/M。 按箱內(nèi)加權(quán)平均費(fèi)率和最高費(fèi)率兩種方法計(jì)算的實(shí)裝貨物全部運(yùn)費(fèi)與虧箱運(yùn)費(fèi)如表5—4所示。,最低運(yùn)費(fèi)計(jì)算,51,海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算,4)最高運(yùn)費(fèi) 5)運(yùn)費(fèi)更正 6)運(yùn)費(fèi)支付方式 7)班輪運(yùn)價(jià)表 (1)商品等級(jí)運(yùn)價(jià)表 (2)商品費(fèi)率運(yùn)價(jià)表,52,海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算,集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的構(gòu)成及計(jì)費(fèi)特點(diǎn) 1)集裝箱運(yùn)費(fèi)構(gòu)成 表顯示了集裝箱運(yùn)輸中不同交接方式下承運(yùn)人運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成。,,表 集裝箱運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成,53,海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算,表中有關(guān)縮寫與字母代表的含義說(shuō)明如下: 字母A、B、C、D、E所代表的含義如下: A代表內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)(inland transportation charge),包括鐵路、公路、航空、內(nèi)河、沿海支線運(yùn)輸所發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用。 B代表拆拼箱服務(wù)費(fèi)(LCL service charge),包括取箱、裝箱、送箱、拆箱及理貨、免費(fèi)期間的堆存、簽單、制單等各種作業(yè)所發(fā)生的費(fèi)用。 C代表碼頭/堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)(terminal handle charge),包括船與堆場(chǎng)間搬運(yùn)、免費(fèi)期間的堆存及單證制作等費(fèi)用。 D代表裝/卸車費(fèi)(transfer charge),包括在堆場(chǎng)、貨運(yùn)站等地點(diǎn)使用港區(qū)機(jī)械從貨方接運(yùn)的汽車/火車上卸下或裝上箱子時(shí)的費(fèi)用。 E代表海運(yùn)費(fèi)(ocean freight),與傳統(tǒng)班輪雜貨的費(fèi)用承擔(dān)范圍相同。,54,海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算,2)集裝箱運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)特點(diǎn) (1)拼箱貨,按貨物的重量或體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)。 (2)整箱貨,通常以箱為單位計(jì)收運(yùn)費(fèi),主要包括以下三種費(fèi)率。 ①FAK (freight for all kinds)包箱費(fèi)率,也稱均一包箱費(fèi)率。它是指對(duì)每一集裝箱不細(xì)分箱內(nèi)貨類、不計(jì)貨量(當(dāng)然不能超過(guò)規(guī)定的重量限額),只按箱子類型(普通貨、一般化工品、半危險(xiǎn)品、全危險(xiǎn)品、冷藏貨)制定出不同規(guī)格(20’、40’)箱子的費(fèi)率。 ②FCS(freight for class)包箱費(fèi)率。它是對(duì)于普通貨物,再按不同貨物等級(jí)制定的相應(yīng)的包箱費(fèi)率。 ③FCB(freight for class and basis)包箱費(fèi)率,它既按不同貨物等級(jí)或貨類,又按計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定出不同的費(fèi)率。,55,海上班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算,海上班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 在進(jìn)行運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)一般應(yīng)按照以下步驟: (1)選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本。 (2)根據(jù)貨物名稱,在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)。 (3)在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分,找到相應(yīng)的航線,啟運(yùn)港,目的港,按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。 (4)再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收(付)的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額(或百分比)及貨幣種類。 (5)根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)。 (6)運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)×運(yùn)費(fèi)噸 。,56,[實(shí)例]某輪從廣州港裝載雜貨——人造纖維,體積為20立方米、毛重為17.8公噸,運(yùn)往歐洲某港口,托運(yùn)人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg,Rotterdam和Hamburg都是基本港口,基本運(yùn)費(fèi)率為USD80.0/FT,3個(gè)以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3.0,“W/M”。 請(qǐng)問(wèn):(1)該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)(以美元計(jì))? (2)如果改用集裝箱運(yùn)輸,海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率為USD1100.0/TEU,貨幣附加費(fèi)10%,燃油附加費(fèi)10%。改用集裝箱運(yùn)輸時(shí),該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)(以美元計(jì))? (3)若不計(jì)雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種方式的其他費(fèi)用,托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)角度考慮,是否應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸? 解:因?yàn)镸大于W (1) Freight Ton為 20.0 Freight = ( 80.0 + 3.0 ) × 20.0 = USD1660.0 (2) 可選用1個(gè)TEU Freight = ( 1 +10% +10% ) × 1100 = USD1320.0 或者Freight=1 × 1100+1100 ×10%+(1100+1100 ×10%) × 10% =1100+110+121 =USD1331 (3) 因?yàn)?(1) 大于(2),所以應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸。,57,訂艙,58,任務(wù)五:海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù),海上貨運(yùn)單證系統(tǒng)構(gòu)成 依據(jù)單證的業(yè)務(wù)性質(zhì)劃分,國(guó)際海上散雜貨運(yùn)輸單證分為托運(yùn)業(yè)務(wù)單證、交付業(yè)務(wù)單證、口岸監(jiān)管單證和相關(guān)單證(提單、艙單、艙圖等)三大部分; 國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸單證分為托運(yùn)業(yè)務(wù)單證、箱管業(yè)務(wù)單證、交付業(yè)務(wù)單證、口岸監(jiān)管單證和相關(guān)單證等五大部分(如圖所示)。,圖 國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸單證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖,59,海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù),(1)裝貨清單(loading list,L/L) (2)艙單(manifest,M/F) (3)運(yùn)費(fèi)艙單(freight manifest,F(xiàn)/M) (4)貨物積載圖(cargo stowage plan,C/P) (5)理貨單證 (6)裝箱單,60,托運(yùn)業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù) 1)集裝箱運(yùn)輸下的托運(yùn)業(yè)務(wù)單證 下表:十聯(lián)場(chǎng)站收據(jù)的構(gòu)成、用途與流轉(zhuǎn)。,61,(1)場(chǎng)站收據(jù)的最低聯(lián)數(shù) (2)場(chǎng)站收據(jù)的制作依據(jù) (3)場(chǎng)站收據(jù)各方的責(zé)任,圖 場(chǎng)站收據(jù)流轉(zhuǎn)示意圖,62,5.4 海上貨運(yùn)單證操作實(shí)務(wù),2)散雜貨運(yùn)輸下的托運(yùn)業(yè)務(wù)單證 3)訂艙對(duì)象及方式 (1)以價(jià)格優(yōu)先、航線好為宗旨,選擇有優(yōu)勢(shì)的船東或貨代訂艙。 (2)托運(yùn)單格式:訂艙代理指定的托運(yùn)單格式 、非指定的訂艙格式。 4)審核托運(yùn)單訂艙注意事項(xiàng) 5)取得訂艙確認(rèn)應(yīng)注意事項(xiàng),63,箱管業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù) 設(shè)備交接單流轉(zhuǎn)過(guò)程如圖所示。,圖:進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)設(shè)備交接單流轉(zhuǎn)示意圖,64,貨運(yùn)代理在代表貨主辦理集裝箱空重箱的交接時(shí),應(yīng)遵循船代有關(guān)集裝箱管理的規(guī)定(參見圖)。,圖 船代箱管出口箱管理流程,圖 船代箱管進(jìn)口箱管理流程,65,班輪提單操作實(shí)務(wù),1)提單概述 (1)提單的含義與功能 提單(bill of lading,B/L),通常是由托運(yùn)人或其代理填寫而由承運(yùn)人或其代理簽發(fā)的,證明海上運(yùn)輸合同存在的主要憑證。 基于上述提單的定義,表明提單具有合同證明、貨物收據(jù)和物權(quán)憑證三大功能。 ①提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明。 ②提單是證明承運(yùn)人已接管貨物和貨物已裝船的貨物收據(jù)。 ③提單是承運(yùn)人保證憑此交付貨物的物權(quán)憑證。,66,(2)提單的分類 不過(guò)常見的有兩大類:一類是租船運(yùn)輸下使用的提單,稱為租船提單(charter party B/L or B/L under charter party);另一類是班輪運(yùn)輸下使用的提單,一般稱為班輪提單(liner B/L)。,67,(3)提單的內(nèi)容 ①提單的正面內(nèi)容 A.收貨或裝船條款。 B.不知條款。 C.提單效力與交付條款。 D.承認(rèn)/接受條款。 E.簽署條款。 ②提單的背面條款 A.提單應(yīng)具備的共同條款。 B.集裝箱提單所具備的條款。 C.件雜貨提單所具備的條款。,68,2)提單的繕制 (1)當(dāng)事人欄目的繕制 ①托運(yùn)人(shipper) ②收貨人(consignee) A.不記名提單 B.記名提單 C.指示提單 ③被通知人(notify party),69,(2)運(yùn)輸欄目的繕制 ①“收貨地”(place of receipt)、“交貨地”(place of delivery)以及“第一程運(yùn)輸工具”(pre-carriage by)欄目保持空白,如填寫內(nèi)容的話,則必須有裝船批注。船名、裝港、卸港均必須是確定的,否則必須有裝船批注。 ②船名(name of vessel),應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。 ③裝貨港(port of loading),應(yīng)填列實(shí)際裝船港口的具體名稱。 ④卸貨港(port of discharge),填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。,70,(3)有關(guān)貨物事項(xiàng)各欄目的繕制 ①標(biāo)志、集裝箱號(hào)/鉛封號(hào)(marks & No.,container/seal No.)。 ②集裝箱數(shù)/貨物件數(shù)及貨物描述(number of containers or packages,description of goods)。 ③毛重、體積(gross weight,measurement) ④總箱數(shù)/貨物總件數(shù)(total number of containers and/or packages) (4)運(yùn)費(fèi)及費(fèi)用欄目的繕制,71,3)提單的批注 (1)有關(guān)減輕或者免責(zé)方面的批注。 (2)有關(guān)貨物與包裝狀況的批注。 (3)有關(guān)貨物數(shù)量的批注。 (4)有關(guān)運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用的批注。 (5)有關(guān)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸條款、租船合同條款并入以及貨物是否轉(zhuǎn)運(yùn)、裝于甲板的批注。 (6)有關(guān)裝船方面的批注。,72,4)提單的簽發(fā) (1)正常簽單 ①簽發(fā)人。 ②簽發(fā)日期(date of issue)。 ③簽單地點(diǎn)(place of issue)。 ④簽發(fā)正本提單份數(shù)(number of original B/L)。,73,(2)非正常簽單 ①憑保函簽發(fā)清潔提單 ②憑保函倒簽提單等 ③異地簽單 ④轉(zhuǎn)換提單 ⑤出口并單與拆單 ⑥提單上不顯示中轉(zhuǎn)港,74,5) 提單核對(duì)與放單 (1)提單核對(duì) 提單簽發(fā)前后,承托雙方均需要仔細(xì)核對(duì)。對(duì)于托運(yùn)人而言,應(yīng)符合UCP600對(duì)海運(yùn)提單的有關(guān)規(guī)定 (2)放單,75,表 UCP600對(duì)班輪提單(B/L)的基本規(guī)定,76,6)提單的更正與補(bǔ)發(fā) (1)提單更改(俗稱“改單”) ①提單簽署前的更正 ②提單簽署后的更正 (2)提單的補(bǔ)發(fā) 提單遺失,無(wú)論是在結(jié)匯后還是在結(jié)匯前,托運(yùn)人要求補(bǔ)發(fā)時(shí),船公司通常要求發(fā)貨人提供銀行保函;如要求電放,船公司通常要求收貨人提交銀行保函(當(dāng)然,發(fā)貨人也應(yīng)提交保函);如無(wú)法提供銀行保函,船公司往往要求以遺失提單貨物價(jià)值的倍數(shù)作為現(xiàn)金擔(dān)保 (擔(dān)保期限為3~6年),否則不會(huì)重出提單或者無(wú)單放貨。,77,無(wú)船承運(yùn)人提單操作實(shí)務(wù),1)無(wú)船承運(yùn)人提單的基本概念與內(nèi)容 2)無(wú)船承運(yùn)人提單與貨運(yùn)代理提單的區(qū)別 3)無(wú)船承運(yùn)人提單的繕制 下表顯示了無(wú)船承運(yùn)人提單與實(shí)際承運(yùn)人提單在若干項(xiàng)目上的差別,78,無(wú)船承運(yùn)人提單與實(shí)際承運(yùn)人提單在若干項(xiàng)目上的差別,79,無(wú)船承運(yùn)人提單操作實(shí)務(wù),4)無(wú)船承運(yùn)人提單的流轉(zhuǎn)程序 (1)整箱貨下無(wú)船承運(yùn)人提單的流轉(zhuǎn)程序 當(dāng)無(wú)船承運(yùn)人分別以CY/CY方式接受發(fā)貨人的訂艙與船公司辦理訂艙時(shí),提單的流轉(zhuǎn)程序如圖所示。,圖: 整箱貨下提單流轉(zhuǎn)程序,80,無(wú)船承運(yùn)人提單操作實(shí)務(wù),(2)拼箱貨下無(wú)船承運(yùn)人提單的流轉(zhuǎn)程序 提單的流轉(zhuǎn)程序如圖所示。,圖5—7 拼箱貨下提單流轉(zhuǎn)程序,81,海運(yùn)單操作實(shí)務(wù),1)海運(yùn)單的形式與內(nèi)容 2)海運(yùn)單的制作與簽發(fā) 3)海運(yùn)單的流轉(zhuǎn)程序,82,4)海運(yùn)單的使用范圍 (1)集裝箱班輪運(yùn)輸 (2)大宗、穩(wěn)定貨物的租船包運(yùn) (3)各種轉(zhuǎn)包運(yùn)輸 (4)全程運(yùn)輸中的分段運(yùn)輸 (5)跨國(guó)的總分公司或相互關(guān)聯(lián)的公司之間本來(lái)就不使用信用證付款方式的業(yè)務(wù) (6)貨運(yùn)公司拼箱業(yè)務(wù)中的“主運(yùn)單”。 (7)買賣雙方有長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)交往,雙方充分信任、關(guān)系密切的貿(mào)易伙伴間的業(yè)務(wù)。,83,學(xué)習(xí)任務(wù)6:交付業(yè)務(wù)單證操作實(shí)務(wù),交付業(yè)務(wù)單證構(gòu)成與流轉(zhuǎn)程序 五聯(lián)交貨記錄的構(gòu)成、用途與流轉(zhuǎn)。,84,圖 提貨單流轉(zhuǎn)示意圖,85,進(jìn)口換單操作實(shí)務(wù) 1)正常換單 (1)提單的背書:正確、適當(dāng)、連續(xù)背書。 ①不記名指示提單(to order B/L)。 ②發(fā)貨人指示提單(to order of shipper B/L)。 ③銀行指示提單(to order of××bank B/L)。 ④收貨人指示提單(to order of consignee B/L)。 (2)提交正本提單地點(diǎn)。 (3)提交正本提單數(shù)量。 (4)提單上的非清潔批注應(yīng)轉(zhuǎn)到提貨單上。 (5)其他方面。,86,2)非正常換單 (1)電報(bào)放貨,電放的操作流程如圖5—13所示 (2)異地放貨 (3)無(wú)單放貨,圖5—9 電報(bào)放貨操作流程,87,3)其他情況下的換單 (1)憑海運(yùn)單換單 (2)套單下的換單 (3)進(jìn)口拆單 4)交貨記錄的簽收 (1)收貨人如何簽收交貨記錄 (2)堆場(chǎng)或貨運(yùn)站如何簽收交貨記錄,88,5.8 海運(yùn)代理運(yùn)作流程,1)海運(yùn)代理運(yùn)作流程的概念與類型 集裝箱其運(yùn)作流程具有以下特點(diǎn)。 (1)受理的貨物種類。 (2)經(jīng)營(yíng)方式。 (3)業(yè)務(wù)內(nèi)容。 (4)貨運(yùn)單證。 (5)運(yùn)費(fèi)方面。 (6)承運(yùn)人責(zé)任期間。,89,任務(wù)七: 海運(yùn)代理運(yùn)作流程,2)海上集裝箱貨運(yùn)代理運(yùn)作流程 圖5—10和圖5—11顯示了海上集裝箱運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口運(yùn)作流程,圖5—11海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸出口操作流程圖(拼箱貨),90,圖5—12 海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口操作流程圖(拼箱貨),91,無(wú)船承運(yùn)運(yùn)作流程,5.9.1無(wú)船承運(yùn)拼箱貨運(yùn)作流程 1)拼箱貨的出口途徑 2)拼箱貨的組織方式 3)拼箱貨的運(yùn)作流程 圖5—12顯示了無(wú)船承運(yùn)人以拼箱貨條款(CFS/CFS)接受若干家發(fā)貨人的拼箱貨之后,將其集中并委托自己的貨運(yùn)站裝箱后,再以整箱貨條款(CY/CY)交付船公司承運(yùn),貨物到達(dá)目的地后,無(wú)船承運(yùn)人目的地的分支機(jī)構(gòu)或代理從船公司提取整箱貨并送至自己的貨運(yùn)站拆箱,然后再分撥各個(gè)收貨人。 (1)裝港裝箱集運(yùn) (2)卸港拆箱分撥,92,無(wú)船承運(yùn)運(yùn)作流程,圖5—16 進(jìn)出口集裝箱拼箱貨流轉(zhuǎn)程序,93,無(wú)船承運(yùn)運(yùn)作流程,海上集裝箱中轉(zhuǎn)貨運(yùn)作流程 1)海上集裝箱中轉(zhuǎn)貨出口運(yùn)作流程 2)海上集裝箱中轉(zhuǎn)貨進(jìn)口運(yùn)作流程,94,Thank you!,95,- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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