汽車專業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯-外文翻譯 --汽車發(fā)動(dòng)機(jī)如何工作
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we'll an go to is a to is as in it 867. ? or ? or or or he is to by a s as 1. at to in a of is of to be to 2. up to 3. of a to in 4. of to go is so it of of an is In an is by is we to s it a ? to an ? to a ? to to an a s at to of s a of a of he of is up is of In a in of V or as or as in . in a in a . V - in at an to . in on of in he so at to he at to in to so is is a of up a of of ? in ? in it be to a ,000 it is no he is As up of It as as a is is in ,000 a So if a 4a is a "2.0 If a in a V a "3.0 an A a as as a a of a as if is So a 2.0 is as as a 4.0 by of or by of or he to It at so as he s up a on a he It of in of n a of it do of of be of s a at of in he of a is a on it up as . is as . on or a a in to s of s A or to so in is to at of of he of an a a so It a to a ? of by ? of s) to be in ? to ? of to so is a a 12of of is a it to we a of a of to to of of is 汽車 發(fā)動(dòng)機(jī) 如何工作 在這里,我們將討論的是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本理念,然后進(jìn)入詳細(xì)了解如何將所有部件結(jié)合在一起,以及如何提高性能! 內(nèi)部燃燒 目前幾乎所有的汽車使用的是所謂的四沖程燃燒循環(huán)轉(zhuǎn)換成汽油的方案。這種四沖程步驟,又被稱為了奧托循環(huán), 由受人尊敬的尼古拉斯·奧托在 1867 年發(fā)明的。他們分別是: ?攝入沖程或吸吮沖程 ?壓縮沖程或擠壓沖程 ?燃燒沖程或重?fù)魶_程 ?排氣沖程或吹氣沖程 活塞通過(guò)連桿連接到曲柄軸。這是發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)運(yùn)行周期產(chǎn)生的: 氣閥開啟時(shí),活塞向下移動(dòng),使發(fā)動(dòng)機(jī)吸收滿一缸空氣和汽油。這是攝入沖程。只有很少的、微量的汽油需要加以混合到空氣中以完成這項(xiàng)工作。 空氣混合氣。壓縮,使爆炸更加強(qiáng)大。 花塞發(fā)出一道火花,引燃汽油。汽油在氣缸激發(fā)下裝滿,推動(dòng)活塞下降。 氣閥門打開,排氣葉片將氣體排出汽缸的排氣尾管。 現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)開始準(zhǔn)備下一個(gè)周期,因此,進(jìn)另外的空氣和汽油。 應(yīng)該注意到,這種源自于內(nèi)燃機(jī)運(yùn)動(dòng)是輪流的。在發(fā)動(dòng)機(jī)里,直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是由曲柄軸完成的。旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是好的,因?yàn)槲覀冇?jì)劃無(wú)論如何把它(旋轉(zhuǎn))用于汽車的車輪。 幾乎所有現(xiàn)代汽車用往復(fù)式內(nèi)燃機(jī),因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī): ?效率比較高(相比外部?jī)?nèi)燃機(jī)) ?價(jià)格相對(duì)低廉(相比燃?xì)廨?機(jī)) ?相對(duì)容易加油(相比電動(dòng)汽車) 這些優(yōu)勢(shì)擊敗其他任何現(xiàn)有的技術(shù),為汽車運(yùn)轉(zhuǎn)所用。 現(xiàn)在讓我們看看所有部件如何共同工作,使這一切發(fā)生。 發(fā)動(dòng)機(jī)部分 這里快速描述每個(gè)部件,連同大量的詞匯幫助您了解所有的汽車廣告所談?wù)摰膬?nèi)容。 發(fā)動(dòng)機(jī)的核心是汽缸?;钊谄變?nèi)上下活動(dòng)。這里形容發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)汽缸。這是最典型的草坪割草機(jī),但多數(shù)車有一個(gè)以上的汽缸( 4 , 6 , 8 缸是常見的。在多缸發(fā)動(dòng)機(jī)里汽缸通常都被排列成三個(gè)方式:直列, V 式排列或平列(也稱為橫向反對(duì)或拳擊手) ,這通過(guò)以下一些圖形可以描述出來(lái)。 圖 汽缸被排列成一條線,成單一的一排。 圖 圖 汽缸在發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)邊被平排成兩排。 不同的配置有不同的光滑度,制造成本和形狀,使它們更適合某些車輛。 火花塞 火花塞提供火花以點(diǎn)燃空氣 /燃料混合物,以便使燃燒能夠發(fā)生?;鸹ū仨毊a(chǎn)生在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻,機(jī)械才能正常運(yùn)作。 閥門 進(jìn)、排氣門必須在適當(dāng)時(shí)機(jī)打開,放進(jìn)空氣和燃料,并放出廢氣。要注意到,在壓 縮和燃燒期間,這兩個(gè)閥門是關(guān)閉的,這使燃燒室是密封的。 活塞 活塞是一塊在汽缸內(nèi)上下移動(dòng)的圓柱型金屬。 活塞環(huán) 活塞環(huán)將活塞的外緣和汽缸內(nèi)緣進(jìn)行軸封。活塞環(huán)有兩個(gè)用處: ?他們防止燃料 /空氣混合氣和廢氣在壓縮和燃燒期間從燃燒室滲漏到油箱。 ?他們保證油箱里的油不滲漏到燃燒區(qū),在那里將被燒毀和損失。 大部分汽車司機(jī)表示汽車“燒油”,并不得不每 1000 英里路程多燒一夸脫的油,因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)太舊了,活塞環(huán)不能完全密封。 燃燒室 燃燒室是壓縮和燃燒發(fā)生的地方。由于活塞上下移動(dòng),你可以看到燃燒室燃燒時(shí) 大小的變化情況。它既有一個(gè)最大容量,同樣也有一個(gè)最小容量。之間的差額,最大和最小之間的差值稱為排量,用公升和 方厘米,而 1000 立方厘米等于一公升)衡量。因此,如果你有一個(gè) 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī),每缸置代了發(fā)動(dòng)機(jī)的一半公升,那么整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè) " 發(fā)動(dòng)機(jī)" 。如果每個(gè)氣缸置代了發(fā)動(dòng)機(jī)的一半公升,并有 6 個(gè)汽缸,安排了一個(gè) V 型配置,就代表一個(gè) " V 型 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 "一般情況下,排量告訴你一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)大約有多少功率。每個(gè)汽缸置代了發(fā)動(dòng)機(jī)的一半公升相比每個(gè)汽缸置代了發(fā)動(dòng)機(jī)的四分之一公升的發(fā)動(dòng)機(jī)能容納兩倍多燃 料 /空氣混合氣。因此,較大的汽缸,預(yù)計(jì)大約會(huì)有兩倍大的功率(如果一切都是平等) 。所以 發(fā)動(dòng)機(jī)大約是 發(fā)動(dòng)機(jī)威力的一半。你想要獲得更多的排量要么通過(guò)增加汽缸的數(shù)量要么使燃燒室的所有汽缸更大(或兩者兼有)。 連桿 連桿連接活塞到曲軸。它可以在兩頭旋轉(zhuǎn),以便連桿的角度可以改變,使活塞能夠運(yùn)動(dòng)、曲軸能夠旋轉(zhuǎn)。 曲軸 曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使活塞做上升和下降的圓周運(yùn)動(dòng)就像打開一個(gè)打開盒子就跳出一個(gè)奇異小人的玩具盒。 機(jī)油箱 機(jī)油箱圍繞著曲軸。它含有相當(dāng)數(shù)量的汽油,匯集了在機(jī)油箱底部(油底殼)。 發(fā)動(dòng)機(jī)子 系統(tǒng) 一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有多項(xiàng)體系以幫助它完成其工作的燃料轉(zhuǎn)換。大部分的子系統(tǒng)可以采用不同的技術(shù)實(shí)施,更好的技術(shù),可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。我們來(lái)看一看在各個(gè)不同的子系統(tǒng)中使用的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī): 氣閥機(jī)構(gòu) 該閥由氣閥以及打開和關(guān)閉它們的機(jī)械裝置組成。打開和關(guān)閉的機(jī)構(gòu)被稱為凸輪軸。凸輪軸圓形突出物帶動(dòng)閥門上升和下降,如圖 4: 最現(xiàn)代化的發(fā)動(dòng)機(jī)有所謂的頂置凸輪軸。這意味著凸輪軸位于閥門的上方,正如你所看到的圖 4。該凸輪上由軸直接啟動(dòng)閥門或通過(guò)一個(gè)很短的聯(lián)接。舊發(fā)動(dòng)機(jī)用凸輪軸固定在靠近曲軸的油箱上。桿連接凸輪從下至 上直到升降閥超過(guò)閥門。這種做法在凸輪帶動(dòng)閥門以及閥門的并發(fā)運(yùn)動(dòng)時(shí)使更多的部件運(yùn)動(dòng),同樣引起更多的遲延。定時(shí)皮帶或定時(shí)鏈將曲軸連接到凸輪軸,以便閥與活塞同步。凸輪軸是以曲軸一半的速度運(yùn)行,許多高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)有每個(gè)汽缸擁有 4 個(gè)閥門(兩個(gè)進(jìn)油口,兩個(gè)排氣),這安排要求兩個(gè)凸輪軸一排。因此,用短語(yǔ)表達(dá)為 "雙頂置凸輪軸 " 。 起動(dòng)系統(tǒng) 起動(dòng)系統(tǒng)包括一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)和電磁起動(dòng)器。當(dāng)你啟動(dòng)點(diǎn)火鍵時(shí),起動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),使燃燒過(guò)程得以展開。它需要一個(gè)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī),以自旋冷發(fā)動(dòng)機(jī)。該起動(dòng)馬達(dá)必須克服: ?活塞環(huán)所造成的所有內(nèi)部 摩擦 ?汽缸的壓縮壓力剛巧是產(chǎn)生在壓縮沖程 ?能源需要伴隨凸輪軸打開和關(guān)閉閥門 ?所有的 "其他的 "的部件,直接依靠著發(fā)動(dòng)機(jī),像水泵,油泵,發(fā)電機(jī)等。 因?yàn)檫@么多的能源需要,因?yàn)槠囀褂?12 伏電氣系統(tǒng),數(shù)百安培的電力必須流入起動(dòng)馬達(dá)。該起動(dòng)機(jī)電磁基本上是一個(gè)大的電子開關(guān),可處理大部分電流。當(dāng)您打開點(diǎn)火關(guān)鍵,它會(huì)激活螺線管電力馬達(dá)。 以上,我們討論的是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本理念,并且詳細(xì)了解了如何將所有部件結(jié)合在一起,以及如何提高性能的問題!由此可見,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作對(duì)汽車是非常重要的。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問題本站不予受理。
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