單缸發(fā)動機三維可視化虛擬裝配教學實驗系統(tǒng)研究

單擊此處編輯母版標題樣式,單擊此處編輯母版文本樣式,第二級,第三級,第四級,第五級,單缸發(fā)動機三維可視化虛擬裝配教學實驗系統(tǒng)研究,演講人：史良,第一章發(fā)動機簡介,1.1,發(fā)動機發(fā)展歷史,1,8,世紀中葉，瓦特發(fā)明了蒸氣機，此后人們開始設想把蒸汽機裝到車子上載人。,1770年，,法國的,居紐制作了一輛三輪蒸汽機車。這輛車全長7.23米，時速為3.5公里,是世界上第一輛蒸汽機車。,1771年古諾改進了蒸汽汽車，時速可達9.5千米，牽引4-5噸的貨物。,1858年，定居在法國巴黎的里諾發(fā)明了煤氣發(fā)動機，并于1860年申請了專利。,1861年，法國的德·羅夏提出了進氣、壓縮、作功、排氣等容燃燒的四沖程內燃機工作循環(huán)方式，于1862年1月16日被法國當局授予了專利。,1866年，德國工程師尼古拉斯·奧托成功地試制出動力史上有劃時代意義的立式四沖程內燃機。這臺內燃機被稱為奧托內燃機而聞名于世。后來，人們一直將四沖程循環(huán)稱為奧托循環(huán)。奧托以內燃機奠基人載入史冊，其發(fā)明為汽車的發(fā)明奠定了基礎。,1892年德國工程師狄塞爾(Rudolf Diesel)發(fā)明了壓燃式發(fā)動機(即柴油機)實現(xiàn)了內燃機歷史上的第二次重大突破。由于采用高壓縮比和膨脹比，熱效率比當時其他發(fā)動機又提高了1倍。,1956年德國人汪克爾(F.ankel)發(fā)明了轉子式發(fā)動機使發(fā)動機轉速有較大幅度的提高。,1964年德國NSU公司首次將轉子式發(fā)動機安裝在轎車上。,直到隨著人類對環(huán)境的重視程度越來越高 隨后人們開始了對汽車的進行新的可代替能源研究,1.2,發(fā)動機分類,發(fā)動機按照裝載體的不同可以分為：車用發(fā)動機，船用發(fā)動機和火箭發(fā)動機等等,.,。,按照所用燃料分類 ：,內燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機,按照氣缸排列方式分類 ：,內燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。,1.3,發(fā)動機結構,按照氣缸數目分類 ：,內燃機按照氣缸數目不同可以分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。,等等,.,。,汽油機通常由曲柄連桿、配氣兩大機構和燃料供給、潤滑、冷卻、點火、起動五大系統(tǒng)組成。柴油機通常由兩大機構和四大系統(tǒng)組成（無點火系）。,第二章仿真軟件的必要性,2.1,仿真軟件的必要性,利用虛擬環(huán)境的可視化優(yōu)勢，并可以互動探索虛擬對象的功能，設備幾何，安裝測試設備和測試儀器等相關成本，更快地確定敏感參數設計參數的性能實現(xiàn)最優(yōu)化設計目標這樣可以大大縮短產品開發(fā)周期，降低開發(fā)成本，提高設計質量和效率，獲得競爭優(yōu)勢的產品。,2.2SolidWorks,簡介,SolidWorks軟件是世界上第一個基于Windows開發(fā)的三維CAD系統(tǒng),SolidWorks是設計過程比較簡便而方便的軟件之一。,Solidworks軟件功能強大，組件繁多。 Solidworks 功能強大、易學易用和技術創(chuàng)新是SolidWorks 的三大特點。,第三章零件建模,3.1,活塞建模,1.,選擇基準面繪制草圖。,2.,旋轉生成初步活塞。,3.,在活塞里面做凸臺然后進行倒角命令。,4.,接著為活塞打孔然后處理一些邊線問題，,最終得到一個完整的活塞。,3.2,連桿建模,1.,選擇基準面進行草圖繪制,2.,拉伸形成初步的連桿,3.,然后對連桿進行打孔處理邊線問題得到一個完整的連桿,3.3,曲軸建模,1.,選擇基準面進行草圖繪制,2.,進行拉伸和旋轉凸臺等指令得到初步的曲軸,3.,在經過處理邊線和倒角問題后得到完整的曲軸,第四章零件裝配,.,零件裝配,利用,solidworks,的裝配功能將活塞，連桿，曲軸，還有殼體等重要零件進行裝配,第五章仿真運動,5.1,運動仿真演示,5.2,爆炸視圖,第六章總結,通過這一次的畢業(yè)設計讓我更加清楚認知發(fā)動機的工作原理和它的重要性也認識到了仿真的重要性，仿真技術是一種新的方法來進行產品開發(fā)，集成的產品是基于產品的計算機仿真模型的數字化設計。設計者可容易地確定，在計算機上，改變設計過程中，逐步進行優(yōu)化設計。在模擬運動，可以減少與創(chuàng)建試驗臺的相關費用，安裝儀表和測試儀器等敏感參數的確定提高設計生產力的作用，優(yōu)化設計的目的。因此，該設備可以大大縮短開發(fā)周期，降低開發(fā)成本，提高設計質量和效率，為產品贏得競爭優(yōu)勢。,感謝觀看,