一級建造師培訓(xùn)講義（建設(shè)工程項目管理）
<p>一級建造師考前培訓(xùn),建設(shè)工程項目管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,1,叢俊華,一級建造師考試安排,一、考試時間：3小時 二、考試題型及題量分布：單選題、多選題單選題70道、多選題30道三、考試分值：單選題每題1分，多選題每題2分，滿分 130 分,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,叢俊華,2,1Z200000 建設(shè)工程項目管理,1Z201000 建設(shè)工程項目的組織與管理1Z202000 建設(shè)工程項目施工成本控制1Z203000 建設(shè)工程項目進(jìn)度控制1Z204000 建設(shè)工程項目質(zhì)量控制1Z205000 建設(shè)工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理1Z206000 建設(shè)工程合同與合同管理1Z207000 建設(shè)工程項目信息管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,3,叢俊華,建設(shè)工程項目的組織與管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,4,叢俊華,1Z201000 建設(shè)工程項目管理概論,1Z201010 建設(shè)工程項目管理的目標(biāo)和任務(wù)1Z201020 建設(shè)工程項目的組織1Z201030 建設(shè)工程項目策劃1Z201040 建設(shè)工程項目采購的模式1Z201050 建設(shè)工程項目管理規(guī)劃的內(nèi)容和編織方法1Z201060 施工組織設(shè)計的內(nèi)容和編織方法1Z201070 建設(shè)工程項目目標(biāo)的動態(tài)控制1Z201080 施工企業(yè)項目經(jīng)理的工作性質(zhì)、任務(wù)和責(zé)任1Z201090 風(fēng)險管理1Z201100 建設(shè)工程監(jiān)理的工作性質(zhì)、工作任務(wù)和工作方法主要內(nèi)容：包括組織論和建設(shè)工程項目管理概論，另外也包含風(fēng)險管理和建設(shè)工程監(jiān)理等。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,5,叢俊華,建設(shè)工程項目的全壽命周期,DM - Development Management,PM - Project Management,FM - Facility Management,決策階段,實(shí)施階段,準(zhǔn)備,設(shè)計,施工,使用階段,1Z201010 建設(shè)工程項目管理的目標(biāo)和任務(wù),PM,總承包方,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,6,叢俊華,建設(shè)工程項目實(shí)施階段的組成,決策階段,設(shè)計準(zhǔn)備階段,設(shè)計階段,施工階段,動用前準(zhǔn)備階段,保修階段,保修期結(jié)束,動用開始,竣工驗收,施工,初步設(shè)計,技術(shù)設(shè)計,施工圖設(shè)計,編制設(shè)計任務(wù)書,編制項目建議書,編制可行性研究報告,項目決策階段,項目實(shí)施階段,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,7,叢俊華,1Z201010 建設(shè)工程項目管理的目標(biāo)和任務(wù),建設(shè)工程項目管理的內(nèi)涵：自項目開始至項目完成，通過項目策劃和項目控制，以使項目的費(fèi)用目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)和質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。“自項目開始至項目完成”指的是項目的實(shí)施階段。“項目策劃”指的是目標(biāo)控制前的一系列籌劃和準(zhǔn)備工作?！百M(fèi)用目標(biāo)”對業(yè)主而言是投資目標(biāo)，對施工方而言是成本目標(biāo)。業(yè)主方的項目管理涉及到全過程的管理，是管理的核心。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,8,叢俊華,項目管理的類型,項目管理,涉及建設(shè)工程項目全過程的管理,涉及參與建設(shè)工程項目各個單位對工程的管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,9,叢俊華,1Z201011 掌握施工方項目管理的目標(biāo)和任務(wù),施工方項目管理不僅服務(wù)于施工方本身的利益，也必須服務(wù)于項目的整體利益。 一、施工方項目管理的目標(biāo)安全管理目標(biāo)、成本目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)二、施工方項目管理的任務(wù)安全管理、成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理、組織與協(xié)調(diào),蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,10,叢俊華,1Z201011 掌握建設(shè)項目工程總承包方項目管理的目標(biāo)和任務(wù),項目管理主要服務(wù)于項目的整體利益和建設(shè)項目工程總承包方本身的利益。一、建設(shè)項目工程總承包方項目管理的目標(biāo)安全管理目標(biāo)、總投資目標(biāo)和成本目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)二、建設(shè)項目工程總承包方項目管理的任務(wù)安全管理、總投資控制和成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理、組織與協(xié)調(diào),蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,11,叢俊華,1Z201013 了解業(yè)主方和項目其他參與方項目管理的目標(biāo)和任務(wù),一、業(yè)主方項目管理的目標(biāo)和任務(wù)目標(biāo)：投資目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)任務(wù)：安全管理、投資控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理、組織與協(xié)調(diào)二、設(shè)計方項目管理的目標(biāo)和任務(wù)目標(biāo)：設(shè)計的成本目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)和項目的投資目標(biāo)任務(wù)：安全管理、成本控制和工程造價控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理、組織與協(xié)調(diào)三、供貨方項目管理的目標(biāo)和任務(wù)目標(biāo)：成本目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)任務(wù)：安全管理、成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、合同管理、信息管理、組織與協(xié)調(diào)四、建設(shè)工程項目管理的發(fā)展趨勢,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,12,叢俊華,1Z201020 建設(shè)工程項目的組織,系統(tǒng)：建設(shè)項目作為一個系統(tǒng)，與一般的系統(tǒng)相比，有其明顯的特征（一次性、全壽命周期長、參建單位多）。系統(tǒng)的目標(biāo)和系統(tǒng)的組織的關(guān)系系統(tǒng)的目標(biāo)決定了系統(tǒng)的組織，而組織是目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的決定性因素?？刂祈椖磕繕?biāo)的主要措施包括組織措施、管理措施、經(jīng)濟(jì)措施和技術(shù)措施，其中組織措施是最重要的措施。組織論和組織工具組織論：組織結(jié)構(gòu)模式、組織分工和工作流程組織組織工具：項目結(jié)構(gòu)圖、組織結(jié)構(gòu)圖、工作任務(wù)分工表、管理職能分工表、工作流程圖,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,13,叢俊華,組織論的基本內(nèi)容,組織論,組織結(jié)構(gòu)模式,組織分工,工作流程組織,職能組織結(jié)構(gòu),線性組織結(jié)構(gòu),矩陣組織結(jié)構(gòu),工作任務(wù)分工,管理職能分工,管理工作流程組織,信息處理工作流程組織,物質(zhì)流程組織,組織結(jié)構(gòu)模式可用組織結(jié)構(gòu)圖來描述，組織結(jié)構(gòu)圖反映一個組織系統(tǒng)中各組成部門（組成元素）之間的組織關(guān)系（指令關(guān)系）。組織分工反映了一個組織系統(tǒng)中各子系統(tǒng)或各元素的工作任務(wù)分工和管理職能分工。工作流程組織反映一個組織系統(tǒng)中各項工作之間的邏輯關(guān)系，是一種動態(tài)關(guān)系。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,14,叢俊華,1Z201020 建設(shè)工程項目的組織,一、項目結(jié)構(gòu)分析1、項目結(jié)構(gòu)圖：通過樹狀圖的方式對一個項目的結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐層分解，以反映組成該項目的所有工作任務(wù)。2、項目結(jié)構(gòu)的編碼二、項目管理的組織結(jié)構(gòu)1、基本的組織結(jié)構(gòu)模式：（1）職能制：多個矛盾指令源，傳統(tǒng)模式（2）線形制：唯一指令源，指令路徑過長（3）矩陣制：兩個指令源，適用較大組織2、項目管理的組織結(jié)構(gòu)圖三、項目管理的工作任務(wù)分工：工作任務(wù)分工、工作任務(wù)分工表四、項目管理的管理職能分工管理職能分工表五、項目管理的工作流程組織：工作流程組織的任務(wù)、工作流程圖六、合同結(jié)構(gòu)：反映業(yè)主方和項目參與方之間，以及項目各參與方之間的合同關(guān)系。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,15,叢俊華,1Z201030 建設(shè)工程項目策劃,建設(shè)工程項目策劃：指的是通過調(diào)查研究和收集資料，在充分占有信息的基礎(chǔ)上，針對建設(shè)工程項目的決策和實(shí)施，或決策和實(shí)施中的某個問題，進(jìn)行組織、管理、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等方面的分析和論證，旨在為項目建設(shè)的決策和實(shí)施增值。（工程項目策劃的過程是專家知識的組織和集成，以及信息的組織和集成的過程，其實(shí)質(zhì)是知識管理的過程。）一、實(shí)施階段策劃：定義如何組織開發(fā)或建設(shè)。二、決策階段策劃：定義開發(fā)或建設(shè)的任務(wù)和意義。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,16,叢俊華,1Z201040 建設(shè)工程項目采購的模式,一、施工任務(wù)委托的模式：施工總承包、施工總承包管理施工總承包和施工總承包管理的比較：工作開展程序不通、合同關(guān)系、分包單位的選擇和認(rèn)可、對分包單位的付款、對分包單位的管理和服務(wù)、施工總承包管理的合同價格二、工程總承包的模式1、工程總承包的內(nèi)涵：工程總承包企業(yè)受業(yè)主委托按合同約定對工程建設(shè)項目的勘察、設(shè)計、采購、施工、試運(yùn)行等實(shí)行全過程或若干階段的承包。（DB、EPC）2、（國際）工程總承包的組織3、工程總承包方的工作程序三、物資采購的模式：業(yè)主自行采購、指定供貨商、承包商采購四、設(shè)計任務(wù)委托的模式：設(shè)計招標(biāo)、設(shè)計競賽五、項目管理委托的模式：業(yè)主自行管理、業(yè)主委托咨詢公司管理、業(yè)主與咨詢公司共同管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,17,叢俊華,1Z201050 建設(shè)工程項目管理規(guī)劃的內(nèi)容和編制方法,建設(shè)工程項目管理規(guī)劃：是指導(dǎo)項目管理工作的綱領(lǐng)性文件，涉及項目整個實(shí)施階段，屬于業(yè)主方項目管理的范疇。（項目管理規(guī)劃包括項目管理規(guī)劃大綱和項目管理實(shí)施規(guī)劃。）二、項目管理規(guī)劃的內(nèi)容1、項目管理規(guī)劃的內(nèi)容2、項目管理規(guī)劃大綱和項目管理實(shí)施規(guī)劃的內(nèi)容三、項目管理規(guī)劃的編制方法：項目管理規(guī)劃大綱的編制、項目管理實(shí)施規(guī)劃的編制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,18,叢俊華,1Z201060 施工組織設(shè)計的內(nèi)容和編制方法,一、施工組織設(shè)計的內(nèi)容1、施工組織設(shè)計的基本內(nèi)容2、施工組織設(shè)計的分類及其內(nèi)容：施工組織總設(shè)計、單位工程施工組織設(shè)計、分部（分項）工程施工組織設(shè)計二、施工組織設(shè)計的編制方法1、編制原則2、編制依據(jù)3、編制程序,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,19,叢俊華,1Z201070 建設(shè)工程項目目標(biāo)的動態(tài)控制,一、項目目標(biāo)動態(tài)控制的方法1、動態(tài)控制的工作程序2、動態(tài)控制的糾偏措施：組織措施、管理措施（包括合同措施）、經(jīng)濟(jì)措施、技術(shù)措施。3、項目目標(biāo)的動態(tài)控制和主動控制：事前控制、過程控制二、進(jìn)度動態(tài)控制的方法三、投資動態(tài)控制的方法,比較計劃值與實(shí)際值,偏差,采取控制措施,工程進(jìn)展,收集實(shí)際數(shù)據(jù),有,無,物力投入,人力投入,財力投入,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,20,叢俊華,1Z201080 施工企業(yè)項目經(jīng)理的工作性質(zhì)、任務(wù)和責(zé)任,一、性質(zhì)：是企業(yè)法定代表人委托對工程項目施工過程全面負(fù)責(zé)的項目管理者，是企業(yè)法定代表人在工程項目上的代表人。注意項目經(jīng)理與建造師的聯(lián)系、與國際項目經(jīng)理的區(qū)別。二、任務(wù)：行政管理和項目管理（六管理一協(xié)調(diào)）三、責(zé)任：目標(biāo)責(zé)任書、職責(zé)、權(quán)限四、人力資源管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,21,叢俊華,1Z201090 風(fēng)險管理,一、風(fēng)險類型（一）基本概念：1、風(fēng)險：指的是損失的不確定性。2、風(fēng)險量：不確定的損失程度和損失發(fā)生的概率。3、風(fēng)險等級：劃分方法（二）風(fēng)險類型：組織風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)與管理風(fēng)險、工程環(huán)境風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險。二、風(fēng)險管理的工作流程風(fēng)險識別風(fēng)險評估風(fēng)險響應(yīng)風(fēng)險控制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,22,叢俊華,1Z201100 建設(shè)工程監(jiān)理,一、監(jiān)理的工作性質(zhì)高智能的有償技術(shù)服務(wù)特點(diǎn)：服務(wù)性、科學(xué)性、獨(dú)立性、公正性。二、監(jiān)理的工作任務(wù)三控制、三管理、一協(xié)調(diào)1、法規(guī)當(dāng)中的有關(guān)規(guī)定2、實(shí)施階段的工作任務(wù)三、監(jiān)理的工作方法1、工作程序2、監(jiān)理規(guī)劃3、監(jiān)理細(xì)則4、旁站監(jiān)理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,23,叢俊華,1、建設(shè)工程項目決策階段管理工作的主要任務(wù)是（ ）。A調(diào)查研究 B確定項目的定義 C經(jīng)濟(jì)分析 D項目立項2、建設(shè)工程項目管理的時間范疇是建設(shè)工程項目的（ ）。A全壽命周期 B決策階段 C實(shí)施階段 D施工階段3、建設(shè)工程項目管理的“費(fèi)用目標(biāo)”對業(yè)主而言指的是（ ）。A成本目標(biāo) B預(yù)算目標(biāo) C投資目標(biāo) D估算指標(biāo)4、業(yè)主方項目管理的進(jìn)度目標(biāo)指的是（ ）。A項目動用的時間目標(biāo) B項目竣工的時間目標(biāo)C項目立項的時間目標(biāo) D項目結(jié)算的時間目標(biāo)5、建設(shè)工程項目的全壽命周期包括項目的（ ）。A決策階段 B設(shè)計階段 C實(shí)施階段D使用階段 E施工階段6、施工方項目管理的目標(biāo)應(yīng)符合合同的要求，它包括（ ）。A施工的安全管理目標(biāo) B施工的質(zhì)量目標(biāo) C施工的進(jìn)度目標(biāo)D工程項目的投資目標(biāo) E施工的成本目標(biāo)7、反映一個項目的組織系統(tǒng)中各子系統(tǒng)之間指令關(guān)系的是（ ）。A項目組織結(jié)構(gòu)圖 B項目結(jié)構(gòu)圖C項目合同結(jié)構(gòu)圖 D項目工作流程圖,習(xí) 題 精 講,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,24,叢俊華,8、對一個項目的結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐層分解，以反映組成該項目的所有工作任務(wù)的是（ ）。A項目管理職能分工表 B項目管理任務(wù)分工表C項目工作流程圖 D項目結(jié)構(gòu)圖9、下列選項中，適用于大的組織系統(tǒng)，項目中每個成員都受項目經(jīng)理和職能部門領(lǐng)導(dǎo)，指令源有兩個的組織結(jié)構(gòu)是（ ）。 A線性組織結(jié)構(gòu) B職能組織結(jié)構(gòu)C線性職能組織結(jié)構(gòu) D矩陣組織結(jié)構(gòu)10、下列組織工具中，能反映組織系統(tǒng)中工作之間邏輯關(guān)系的是（ ）。A項目結(jié)構(gòu)圖 B項目組織結(jié)構(gòu)圖C項目工作流程圖 D項目管理職能分工表11、建設(shè)工程項目實(shí)施階段策劃在建設(shè)項目立項之后，為了把項目決策付諸實(shí)施而形成的指導(dǎo)性的項目實(shí)施方案。因此，其主要任務(wù)是確定（ ）。A如何建立項目的組織 B項目開發(fā)或建設(shè)的任務(wù)和意義C如何組織該項目的開發(fā)或建設(shè) D如何進(jìn)行項目風(fēng)險管理12、某建設(shè)項目采用工程總承包模式，合同范圍可能包括（ ）。A設(shè)計施工總承包 B施工總承包C設(shè)計采購施工總承包 D施工管理總承包 E 設(shè)計總承包13、項目經(jīng)理是一個（ ）的名稱。A工作崗位 B技術(shù)職務(wù) C技術(shù)崗位 D專業(yè)人士,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,25,叢俊華,14、根據(jù)施工組織設(shè)計編制的廣度、深度和作用的不同，可分為（ ）。A施工組織總設(shè)計 B單項工程施工組織設(shè)計C單位工程施工組織設(shè)計風(fēng)險響應(yīng) D分部工程施工組織設(shè)計E建設(shè)項目施工組織設(shè)計15、下列目標(biāo)動態(tài)控制工作中，屬于項目目標(biāo)控制準(zhǔn)備工作的是（ ）。A收集項目目標(biāo)的實(shí)際值 B將項目的目標(biāo)進(jìn)行分解C將實(shí)際值與計劃值比較 D找出實(shí)際值與計劃值的偏差16、不確定的損失程度和損失發(fā)生的概率用（ ）來進(jìn)行度量。A風(fēng)險事件 B風(fēng)險函數(shù) C風(fēng)險量 D損失量17、項目風(fēng)險管理過程貫穿于項目實(shí)施的全過程，其包括（ ）。A風(fēng)險響應(yīng) B風(fēng)險評估 C風(fēng)險識別D風(fēng)險控制 E風(fēng)險跟蹤18、監(jiān)理單位是建筑市場主體之一，建筑工程監(jiān)理是一種高智能的（ ）。A委托代理服務(wù) B監(jiān)督管理 C中介代理 D有償技術(shù)服務(wù)19、我國的建設(shè)工程監(jiān)理屬于國際上（ ）的范疇。A業(yè)主方項目管理 B總承包方項目管理C承包方項目管理 D咨詢方項目管理20、審查施工組織設(shè)計屬于（ ）建設(shè)監(jiān)理工作的主要任務(wù)。A設(shè)計階段 B施工招標(biāo)階段 C施工準(zhǔn)備階段 D工程施工階段,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,26,叢俊華,建設(shè)工程項目施工成本控制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,27,叢俊華,1Z202000 建設(shè)工程項目施工成本控制,1Z202010 施工成本管理的任務(wù)與措施1Z202020 施工成本計劃1Z202030 工程變更價款的確定1Z202040 建筑安裝工程費(fèi)用的結(jié)算1Z202050 施工成本控制和成本分析,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,28,叢俊華,1Z202010 施工成本管理的任務(wù)與措施,一、施工成本管理的任務(wù)1、施工成本：是指在建設(shè)工程項目的施工過程中所發(fā)生的全部生產(chǎn)費(fèi)用的總和。（直接成本、間接成本）2、施工成本管理：在保證工期和質(zhì)量滿足要求的情況下，利用組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施、合同措施把成本控制在計劃范圍內(nèi)，并進(jìn)一步尋求最大程度的成本節(jié)約。3、施工成本管理的任務(wù)：成本預(yù)測、成本計劃、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核二、施工成本管理的措施：組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施、合同措施。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,29,叢俊華,1Z202020 施工成本計劃,一、施工成本計劃的類型：競爭性成本計劃、指導(dǎo)性成本計劃、實(shí)施性成本計劃施工預(yù)算和施工圖預(yù)算區(qū)別：編制的依據(jù)不同、適用的范圍不同、發(fā)揮的作用不同二、施工成本計劃的編制依據(jù)三、施工成本計劃的編制方法施工成本計劃的編制以成本預(yù)測為基礎(chǔ)，關(guān)鍵是確定目標(biāo)成本。按施工成本組成（人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、措施費(fèi)、間接費(fèi)）編制施工成本計劃按項目組成（單項工程、單位工程、分部工程、分項工程）編制施工成本計劃按工程進(jìn)度（橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖）編制施工成本計劃,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,30,叢俊華,建筑安裝工程費(fèi)用項目組成,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,31,叢俊華,1Z202030 工程變更價款的確定,一、工程變更價款的確定程序1、示范文本條件下的工程變更2、FIDIC條件下的工程變更3、監(jiān)理規(guī)范規(guī)定的工程變更二、工程變更價款的確定方法1、示范文本條件下工程變更價款的確定方法A、合同已有適用變更工程價格，按已有價格；B、合同只有類似變更工程價格，可參照類似價格；C、合同沒有適用或類似變更工程價格，由承包人或發(fā)包人提出適當(dāng)?shù)淖兏鼉r格，經(jīng)對方確認(rèn)后執(zhí)行。采用工程量清單：直接套用、間接套用、部分套用2、 FIDIC條件下工程變更價款的確定方法（兩種情況）3、清單計價規(guī)范規(guī)定的工程變更價款的確定方法,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,32,叢俊華,1Z202040 建筑安裝工程費(fèi)用的結(jié)算,一、建筑安裝工程費(fèi)用的結(jié)算方法1、結(jié)算方式：按月結(jié)算、竣工后一次結(jié)算、分段結(jié)算、結(jié)算雙方約定的其他結(jié)算方式2、工程預(yù)付款3、工程預(yù)付款的扣回（起扣點(diǎn)：T=P-M/N）4、工程進(jìn)度款（工程進(jìn)度款的計算和支付）5、竣工結(jié)算二、建筑安裝工程費(fèi)用的動態(tài)結(jié)算1、按實(shí)際價格結(jié)算法2、按主材計算價差3、竣工調(diào)價系數(shù)法4、調(diào)值公式法（動態(tài)結(jié)算公式法）：P=P0（a0+a1A/A0+a2B/B0+a3C/C0+a4D/D0）三、FIDIC條件下建筑安裝工程費(fèi)用的結(jié)算1、工程支付的范圍和條件2、工程支付的項目3、工程費(fèi)用支付的程序4、工程支付的報表與證書,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,33,叢俊華,1Z202050 施工成本控制和施工成本分析,一、施工成本控制的依據(jù)：工程承包合同、施工成本計劃、進(jìn)度報告、工程變更、及組織設(shè)計和分包合同。二、施工成本控制的步驟：比較分析預(yù)測糾偏檢查三、施工成本控制的方法：人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、分包費(fèi)1、施工成本的過程控制方法：人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、分包費(fèi)2、贏得值（掙值）法（1）三個基本參數(shù)：已完工作預(yù)算費(fèi)用（BCWP）=已完工作量*預(yù)算單價計劃工作預(yù)算費(fèi)用（BCWS）=計劃工作量*預(yù)算單價已完工作實(shí)際費(fèi)用（ACWP）=已完工作量*實(shí)際單價（2）四個評價指標(biāo)：費(fèi)用偏差（CV）=已完工作預(yù)算費(fèi)用（BCWP）已完工作實(shí)際費(fèi)用（ACWP）進(jìn)度偏差（SV）=已完工作預(yù)算費(fèi)用（BCWP）計劃工作預(yù)算費(fèi)用（BCWS）費(fèi)用績效指數(shù)（CPI）=已完工作預(yù)算費(fèi)用（BCWP）/已完工作實(shí)際費(fèi)用（ACWP）進(jìn)度績效指數(shù)（SPI）=已完工作預(yù)算費(fèi)用（BCWP）/計劃工作預(yù)算費(fèi)用（BCWS）3、偏差分析的表達(dá)方法：橫道圖法、表格法、曲線法4、偏差原因分析與糾偏措施,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,34,叢俊華,1Z202050 施工成本控制和施工成本分析,四、施工成本分析的依據(jù)會計核算、業(yè)務(wù)核算、統(tǒng)計核算（三算內(nèi)容及時間）五、施工成本分析的方法1、成本分析的基本方法：比較法、因素分析法、差額計算法、比率法2、綜合成本的分析方法：分部分項工程成本分析、月（季）度成本分析、年度成本分析、竣工成本的綜合分析,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,35,叢俊華,1、對施工項目而言，編制施工成本計劃的主要作用是（ ）。A確定成本定額水平 B估算實(shí)際成本C設(shè)立目標(biāo)成本 D明確資金使用安排2、某工程項目進(jìn)行成本管理，采取了多項措施，其中實(shí)行項目經(jīng)理責(zé)任制、編制工作流程圖等措施屬于施工成本管理的（ ）。A組織措施 B技術(shù)措施 C經(jīng)濟(jì)措施 D合同措施3、某承包公司對一鋼結(jié)構(gòu)高層建筑工程的施工成本進(jìn)行劃分，以下費(fèi)用中的（ ）應(yīng)計入間接成本。A鋼材購置費(fèi) B安全施工費(fèi)C差旅交通費(fèi) D大型機(jī)械進(jìn)出場及安拆費(fèi)E危險作業(yè)意外傷害保險費(fèi)4、施工成本分析主要是利用施工項目的成本核算資料，與（ ）等進(jìn)行比較，了解成本的變動情況，研究成本變動的因素。A目標(biāo)成本 B責(zé)任成本 C固定成本 D預(yù)算成本 E類似施工項目的實(shí)際成本5、施工企業(yè)在選派項目經(jīng)理階段，需要編制（ ），以作為項目經(jīng)理的責(zé)任成本目標(biāo)。A競爭性成本計劃 B指導(dǎo)性成本計劃C實(shí)施性成本計劃 D考核性成本計劃,習(xí) 題 精 講,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,36,叢俊華,6、編制實(shí)施性施工成本計劃，應(yīng)以（ ）作為編制依據(jù)之一。A施工結(jié)算 B施工圖預(yù)算 C施工預(yù)算 D施工圖決算7、按單位時間編制的施工成本計劃，所得S形曲線必然包絡(luò)在全部工作都按最早開始時間和全部工作都按（ ）開始的曲線所組成的“香蕉圖”內(nèi)。A最早必須開始時間 B最早必須結(jié)束時間C最遲必須開始時間 D最遲必須結(jié)束時間8、某工程采用我國施工合同示范文本，工程師同意承包人提出的合理設(shè)計變更后，應(yīng)由（ ）提供變更圖紙。A工程師 B承包人 C原設(shè)計單位 D原規(guī)劃管理部門9、某工程采用我國施工合同示范文本，工程師于某年5月12日確定一項工程變更，若至5月（ ）日承包人未提出變更價款的報告，則視為合同價款不調(diào)整。A17 B19 C22 D2610、某工程實(shí)施過程中，發(fā)現(xiàn)工程量清單漏項，而合同對此沒有約定，則作為結(jié)算依據(jù)的相應(yīng)綜合單價應(yīng)由（ ）。A承包人提出，建造師確認(rèn) B建造師提出，發(fā)包人確認(rèn)C發(fā)包人提出，建造師確認(rèn) D承包人提出，發(fā)包人確認(rèn)11、在確定工程變更價款時，采用合同中工程量清單的單價或價格，通常有（ ）等幾種情況。A直接套用 B協(xié)商套用 C參照套用 D間接套用 E部分套用,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,37,叢俊華,12、某建筑工程工期為3個月，承包合同價為90萬元，費(fèi)用結(jié)算適宜采用（ ）的方式。A按月結(jié)算 B竣工后一次結(jié)算C分段結(jié)算 D分部結(jié)算13、某工程合同總額300萬元，合同中約定的工程預(yù)付款額度為15，主要材料和構(gòu)配件所占比重為60%，則預(yù)付款的起扣點(diǎn)為（ ）萬元。A180 B195 C225 D24014、某混凝土工程，采用以直接費(fèi)為計算基礎(chǔ)的全費(fèi)用綜合單價計價，直接費(fèi)為400元m3，間接費(fèi)費(fèi)率為13，利潤率為10，綜合計稅系數(shù)為3.41，則該分項工程的全費(fèi)用綜合單價為（ ）元m3。A580 B536 C514 D49815、施工成本控制的正確步驟是（ ）。A、預(yù)測、比較、分析、糾偏、檢查 B、分析、預(yù)測、檢查、比較、糾偏C、比較、預(yù)測、分析、檢查、糾偏 D、比較、分析、預(yù)測、糾偏、檢查16、某項目的費(fèi)用偏差大于0，進(jìn)度偏差小于0。那么已完工程實(shí)際費(fèi)用、計劃工作預(yù)算費(fèi)用和已完工作預(yù)算費(fèi)用三個參數(shù)的關(guān)系為（ ）。A、BCWPACWPBCWS B、 BCWSBCWPACWPC、BCWSACWPBCWP D、 BCWPBCWSACWP17、在分部分項工程成本分析的過程中“三算”對比是指（ ）之間的比較。A、預(yù)算成本 B、動態(tài)成本 C、目標(biāo)成本 D、實(shí)際成本 E、偏差成本,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,38,叢俊華,建設(shè)工程項目進(jìn)度控制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,39,叢俊華,1Z203000 建設(shè)工程項目進(jìn)度控制,1Z203010 建設(shè)工程項目進(jìn)度控制與進(jìn)度計劃系統(tǒng)1Z203020 建設(shè)工程項目總進(jìn)度目標(biāo)的論證1Z203030 建設(shè)工程項目進(jìn)度計劃的編制和調(diào)整方法1Z203040 建設(shè)工程項目進(jìn)度控制的措施,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,40,叢俊華,1Z203010 建設(shè)工程項目進(jìn)度控制與進(jìn)度計劃系統(tǒng),一、建設(shè)工程項目進(jìn)度控制的目的：通過控制以實(shí)現(xiàn)工程的進(jìn)度目標(biāo)。二、建設(shè)工程項目進(jìn)度控制的任務(wù)：業(yè)主方、設(shè)計方、施工方、供貨方各方主體側(cè)重點(diǎn)不同。三、建設(shè)工程項目進(jìn)度計劃系統(tǒng)1、建設(shè)工程項目進(jìn)度計劃系統(tǒng)的概念：是由多個相互關(guān)聯(lián)的進(jìn)度計劃組成的系統(tǒng)，它是項目進(jìn)度控制的依據(jù)。2、建設(shè)工程項目進(jìn)度計劃系統(tǒng)可按不同的計劃深度、計劃功能、項目參與方、計劃周期進(jìn)行分類3、建設(shè)工程項目進(jìn)度計劃系統(tǒng)中各進(jìn)度計劃或各子系統(tǒng)進(jìn)度計劃編制和調(diào)整時必須注意其相互之間的聯(lián)系和協(xié)調(diào)。四、建設(shè)工程項目進(jìn)度控制的意義,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,41,叢俊華,1Z203020 建設(shè)工程項目總進(jìn)度目標(biāo)的論證,一、建設(shè)工程項目總進(jìn)度目標(biāo)論證的工作內(nèi)容建設(shè)工程項目的總進(jìn)度目標(biāo)是指整個項目的進(jìn)度目標(biāo)，它是在項目決策階段項目定義時確定的。總進(jìn)度目標(biāo)的控制是業(yè)主方項目管理的任務(wù)。大型建設(shè)工程項目總進(jìn)度目標(biāo)論證的核心工作是通過編制總進(jìn)度綱要論證總進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的可能性。二、建設(shè)工程項目總進(jìn)度目標(biāo)論證的工作步驟,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,42,叢俊華,1Z203030 建設(shè)工程項目進(jìn)度計劃的編制和調(diào)整方法,一、橫道圖進(jìn)度計劃的編制方法橫道圖用于小型項目或大型項目的子項目上，或用于計算資源需要量和概要預(yù)示進(jìn)度，也可用于其他計劃技術(shù)的表示結(jié)果。橫道圖計劃表中的進(jìn)度線與時間坐標(biāo)相對應(yīng)，這種表達(dá)方式較直觀，易看懂計劃編制的意圖，但也存在一些問題。二、工程網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃的編制方法工程網(wǎng)絡(luò)計劃類型：雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃、單代號網(wǎng)絡(luò)計劃、雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃、單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,43,叢俊華,（一）雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃,概念：雙代號網(wǎng)絡(luò)圖是以箭線及其兩端節(jié)點(diǎn)編號表示工作的網(wǎng)絡(luò)圖。 B D A F C E三要素：工作、節(jié)點(diǎn)、線路邏輯關(guān)系：工藝關(guān)系、組織關(guān)系繪圖規(guī)則,1,2,3,4,5,6,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,44,叢俊華,（二）雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃,概念：是以時間坐標(biāo)為尺度編制的雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃。以實(shí)箭線表示工作，虛箭線表示虛工作，波形線表示工作的自由時差。編制方法：間接法繪制、直接法繪制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,45,叢俊華,（三）單代號網(wǎng)絡(luò)計劃,概念：是以節(jié)點(diǎn)及其編號表示工作，以箭線表示工作之間邏輯關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)圖。特點(diǎn)：P130基本符號：節(jié)點(diǎn)、箭線、線路繪圖規(guī)則：P130,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,46,叢俊華,（四）單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃,概念：工作之間有多種邏輯關(guān)系的肯定性網(wǎng)絡(luò)計劃繪圖規(guī)則搭接關(guān)系： FTS 結(jié)束到開始的時間間距 FTF 結(jié)束到結(jié)束的時間間距 STS 開始到開始的時間間距 STF 開始到結(jié)束的時間間距,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,47,叢俊華,（五）網(wǎng)絡(luò)計劃時間參數(shù)的計算,工作名稱 Di-j1、工作最早開始時間：ESi-j ES1-i=0，ESi-j=maxESh-i+Dh-i=maxEFh-i2、工作最早完成時間：EFi-j EFi-j=ESi-j+Di-j，Tp=maxEFi-n=maxESi-n+Di-n3、最遲完成時間：LFi-j LFi-n=Tp，LFi-j=minLFj-k -Dj-k= minLSj-k4、工作最遲開始時間：LSi-j= LFi-j-Di-j5、工作總時差： TFi-j=LFi-j-EFi-j=LSi-j-ESi-j6、工作自由時差： FFi-j= minESj-k -EFi-j =minESj-k -ESi-j-Di-j,i,j,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,48,叢俊華,（六）四個基本概念,總時差（TF）：在不影響總工期前提下，可以利用的機(jī)動時間。自由時差（FF TF ）：在不影響其緊后工作最早開始時間的前提下，本工作可以利用的機(jī)動時間。關(guān)鍵工作：總時差最小的工作。當(dāng)計劃工期等于計算工期時，總時差為零的工作即為關(guān)鍵工作。工期優(yōu)化（壓縮關(guān)鍵工作）1、質(zhì)量和安全影響不大的工作2、有充足備用資源的工作3、費(fèi)用最小的工作關(guān)鍵線路：總的工作持續(xù)時間最長的線路。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,49,叢俊華,（七）進(jìn)度計劃調(diào)整的方法,一、進(jìn)度計劃的檢查：關(guān)鍵工作進(jìn)度、非關(guān)鍵工作進(jìn)度及時差利用、實(shí)際進(jìn)度對各項工作之間邏輯關(guān)系的影響、資源狀況、成本狀況、存在的其他問題（前鋒線法）二、進(jìn)度計劃的調(diào)整：調(diào)整關(guān)鍵線路、調(diào)整非關(guān)鍵線路時差、增減工作項目、調(diào)整邏輯關(guān)系、調(diào)整工作的持續(xù)時間、調(diào)整資源的投入,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,50,叢俊華,2Z103040 建設(shè)工程項目進(jìn)度控制的措施,一、進(jìn)度控制的組織措施：應(yīng)有專門的工作部門和符合進(jìn)度控制崗位資格的專人負(fù)責(zé)進(jìn)度控制工作。二、進(jìn)度控制的管理措施：涉及管理的思想、管理的方法、管理的手段，承發(fā)包模式、合同管理和風(fēng)險管理等。三、進(jìn)度控制的經(jīng)濟(jì)措施：涉及資金需求計劃、資金供應(yīng)的條件和經(jīng)濟(jì)激勵措施等。四、進(jìn)度控制的技術(shù)措施：涉及對實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)有利的 設(shè)計技術(shù)和施工技術(shù)的選用。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,51,叢俊華,1進(jìn)度控制的目的是（ ）。A滿足業(yè)主要求 B實(shí)現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)C工程按期竣工 D實(shí)施進(jìn)度計劃2建設(shè)工程進(jìn)度計劃系統(tǒng)包括（ ）。A不同利益的進(jìn)度計劃 B不同對象的進(jìn)度計劃C不同深度的進(jìn)度計劃 D不同周期的進(jìn)度計劃E不同功能的進(jìn)度計劃3、建設(shè)項目總進(jìn)度目標(biāo)是指整個項目的進(jìn)度目標(biāo)，它是在項目（ ）階段確定的。A決策階段 B設(shè)計準(zhǔn)備階段 C設(shè)計階段 D施工階段4橫道計劃與網(wǎng)絡(luò)計劃相比，其優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A可以優(yōu)化 B可以據(jù)圖計算C表達(dá)方式比較直觀 D可以使用計算機(jī)操作5單代號網(wǎng)絡(luò)計劃的代號有（ ）。A箭線 B節(jié)點(diǎn) C編號 D虛箭線 E時間間隔6關(guān)鍵工作是（ ）。A總時差最小的工作 B總時差為零的工作C自由時差最小的工作 D自由時差為零的工作,習(xí)題精講,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,52,叢俊華,7關(guān)鍵線路是（ ）。A關(guān)鍵工作相連形成的線路 B持續(xù)時間最長的線路C關(guān)鍵工作組成的線路 D持續(xù)時間為零的工作組成的線路8A工作的最早開始時間是5，持續(xù)時間是4，其緊后工作的最早開始時間是12，A工作的自由時差是（ ）。A7 B3 C8 D69、雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃是以時間坐標(biāo)為尺度編制的網(wǎng)絡(luò)計劃，網(wǎng)絡(luò)中以波形線表示工作的（ ）。A邏輯關(guān)系 B關(guān)鍵線路 C總時差 D自由時差10、下列關(guān)于單代號網(wǎng)絡(luò)圖的說法中，正確的是（ ）。A節(jié)點(diǎn)表示工作之間的邏輯關(guān)系 B節(jié)點(diǎn)表示工作的開始或完成 C箭線表示工作之間的邏輯關(guān)系 D箭線表示工作進(jìn)行方向11、單代號搭接網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作之間邏輯關(guān)系表現(xiàn)為（ ）。A相鄰工作的時間間隔 B工作的總時差C工作的自由時差 D工作的持續(xù)時間12、如果A、B兩項工作的最早開始時間分別為第6天和第7天，其持續(xù)時間分別為4天和5天，則他們共同緊后工作C的最早開始時間為第（ ）天。A10 B11 C12 D13,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,53,叢俊華,13、已知在工程網(wǎng)絡(luò)計劃中，某工作有四項緊后工作，他們的最遲開始間分別為第18天、第20天、第21天和第23天。如果該工作的持續(xù)時間為6天，則其最遲開始時間為第（ ）天。 A12 B14 C15 D1714、某承包商在基礎(chǔ)工程施工過程中，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)計劃中基坑驗槽工作實(shí)際進(jìn)度比計劃進(jìn)度拖延5天，影響總工期2天，則該工作原有的總時差為（ ）天。 A2 B3 C5 D715、在工程網(wǎng)絡(luò)計劃中，如果某項工作拖延的時間超過其自由時差，則（ ）。 A影響緊后工作最早開始 B影響總工期 C該工作變?yōu)殛P(guān)鍵工作 D對緊后工作和總工期均無影響16、當(dāng)網(wǎng)絡(luò)計劃的計算工期不等于計劃工期時，以下正確的是（ ）。 A關(guān)鍵工作的自由時差為零 B關(guān)鍵線路上相鄰工作的時間間隔為零 C關(guān)鍵工作最早開始時間等于最遲開始時間 D關(guān)鍵線路上總時差為零17、在網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作P最遲完成時間為55，持續(xù)時間為10。其三項緊前工作的最早完成時間分別為25、30、33，那么工作P的總時差為（ ）。 A22 B12 C15 D2018、雙代號網(wǎng)絡(luò)圖的基本構(gòu)成要素有（ ）。 A箭線 B節(jié)點(diǎn) C虛工作 D線路 E編號,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,54,叢俊華,19、雙代號時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃能夠清楚地表明工程計劃的實(shí)踐進(jìn)程，可在圖上直接顯示出（ ）等時間參數(shù)。 A工作的最早開始時間 B關(guān)鍵線路 C工作的總時差 D工作的最遲開始時間 E工作的自由時差20、在網(wǎng)絡(luò)計劃中，工作P的最早開始時間為第2天，最遲開始時間為第3天，持續(xù)時間為第4天，其緊后工作的最早開始時間分別為第7天和第9天，那么工作P的時間參數(shù)為（ ）。 A自由時差為0天 B自由時差為1天 C總時差為5天 D總時差為1天 E與緊后工作時間間隔分別為0天和1天21、在網(wǎng)絡(luò)計劃中，若某項工作的拖延時間超過總時差，那么（ ）。 A該項工作變?yōu)殛P(guān)鍵工作 B不影響其后續(xù)工作 C將使總工期延長 D不影響緊后工作的總時差 E不影響總工期 22、工程進(jìn)度計劃的實(shí)施過程中，可以加快施工進(jìn)度的組織措施有（ ）。 A增加勞動力和施工機(jī)械的數(shù)量 B改善勞動條件 C改進(jìn)施工工藝和技術(shù) D采用先進(jìn)的施工機(jī)械23、建設(shè)工程項目進(jìn)度控制措施主要包括（ ）。 A組織措施 B管理措施 C經(jīng)濟(jì)措施 D技術(shù)措施 E規(guī)劃措施,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,55,叢俊華,建設(shè)工程項目質(zhì)量控制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,56,叢俊華,1Z204000 建設(shè)工程項目質(zhì)量控制,1Z204010 質(zhì)量管理與質(zhì)量控制1Z204020 建設(shè)工程項目質(zhì)量的形成過程和影響因素1Z204030 建設(shè)工程項目質(zhì)量控制系統(tǒng)1Z204040 建設(shè)工程項目施工質(zhì)量控制1Z204050 建設(shè)工程項目質(zhì)量驗收1Z204060 建設(shè)工程項目質(zhì)量的政府監(jiān)督1Z204070 企業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)1Z204080 工程質(zhì)量統(tǒng)計方法1Z204090 建設(shè)工程項目總體規(guī)劃和設(shè)計質(zhì)量控制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,57,叢俊華,1Z204010 質(zhì)量管理與質(zhì)量控制,一、質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的關(guān)系1、質(zhì)量管理：是指確立質(zhì)量方針及實(shí)施質(zhì)量方針的全部職能及工作內(nèi)容，并對其工作效果進(jìn)行評價和改進(jìn)的一系列工作。2、質(zhì)量控制：質(zhì)量管理的一部分，致力于滿足質(zhì)量要求的一系列相關(guān)活動（作業(yè)技術(shù)活動、管理活動）。二、質(zhì)量管理1、質(zhì)量管理的PDCA循環(huán)：P-計劃、D-實(shí)施、C-檢查、A-處理2、全面質(zhì)量管理的思想（TQC）：全方位、全過程、全員三、質(zhì)量控制（三階段質(zhì)量控制）（1）事前：計劃預(yù)控和施工準(zhǔn)備工作狀態(tài)控制。（2）事中：技術(shù)作業(yè)和管理活動行為的自我約束和他人監(jiān)控。（3）事后：對質(zhì)量活動結(jié)果的評價認(rèn)定和對質(zhì)量偏差的糾正。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,58,叢俊華,1Z204020 建設(shè)項目質(zhì)量的形成過程和影響因素,一、建設(shè)工程項目質(zhì)量的形成過程1、建設(shè)工程項目質(zhì)量的基本特性：（1）反映使用功能的質(zhì)量特性（2）反映安全可靠的質(zhì)量特性（3）反映藝術(shù)文化的質(zhì)量特性（4）反映建筑環(huán)境的質(zhì)量特性2、建設(shè)工程項目質(zhì)量的形成過程（1）質(zhì)量需求的識別過程（2）質(zhì)量目標(biāo)的定義過程（3）質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過程二、建設(shè)工程項目質(zhì)量的影響因素人的因素、技術(shù)因素、管理因素、環(huán)境因素、社會因素,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,59,叢俊華,1Z204030 建設(shè)工程項目質(zhì)量控制系統(tǒng),一、建設(shè)工程項目質(zhì)量控制系統(tǒng)的構(gòu)成1、項目質(zhì)量控制系統(tǒng)的性質(zhì)2、項目質(zhì)量控制系統(tǒng)的范圍3、項目質(zhì)量控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)4、項目質(zhì)量控制系統(tǒng)的特點(diǎn)二、建設(shè)工程項目質(zhì)量控制系統(tǒng)的建立1、建立的原則2、建立的程序3、建立的主體三、建設(shè)工程項目質(zhì)量控制系統(tǒng)的運(yùn)行1、運(yùn)行環(huán)境2、運(yùn)行機(jī)制：動力機(jī)制、約束機(jī)制、反饋機(jī)制、持續(xù)改進(jìn)機(jī)制,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,60,叢俊華,1Z204040 建設(shè)工程項目施工質(zhì)量控制,一、施工質(zhì)量控制的目標(biāo)1、施工階段質(zhì)量控制的任務(wù)目標(biāo)2、施工階段質(zhì)量控制的基本方式二、施工質(zhì)量計劃的編制方法1、施工質(zhì)量計劃的編制主體和范圍2、施工質(zhì)量計劃的方式和內(nèi)容3、施工質(zhì)量計劃的審批程序和執(zhí)行4、施工質(zhì)量控制點(diǎn)設(shè)置與管理三、施工生產(chǎn)要素的質(zhì)量控制4M1E： 人員、材料、技術(shù)、機(jī)械、環(huán)境四、施工過程的作業(yè)質(zhì)量控制1、施工作業(yè)質(zhì)量的自控2、施工作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)控五、施工階段質(zhì)量控制的主要途徑1、施工質(zhì)量的事前預(yù)控途徑2、施工質(zhì)量的事中控制途徑3、施工質(zhì)量的事后控制途徑,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,61,叢俊華,1Z204050 建設(shè)工程項目質(zhì)量驗收,一、施工過程質(zhì)量驗收單位（子單位）工程分部（子分部）工程分項工程檢驗批1、施工過程質(zhì)量驗收的內(nèi)容2、施工過程質(zhì)量驗收不合格的處理二、建設(shè)工程項目竣工質(zhì)量驗收竣工工程質(zhì)量驗收依據(jù)、要求、標(biāo)準(zhǔn)、程序三、建設(shè)工程項目竣工驗收備案,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,62,叢俊華,1Z204060 建設(shè)工程項目質(zhì)量的政府監(jiān)督,一、建設(shè)工程項目質(zhì)量政府監(jiān)督的職能主體的質(zhì)量行為實(shí)體的施工質(zhì)量二、建設(shè)工程項目質(zhì)量政府監(jiān)督的實(shí)施1、受理質(zhì)量監(jiān)督申報2、開工前的質(zhì)量監(jiān)督3、施工期間的質(zhì)量監(jiān)督4、竣工階段的質(zhì)量監(jiān)督,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,63,叢俊華,1Z204070 企業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn),一、質(zhì)量管理體系八項原則：以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)、領(lǐng)導(dǎo)作用、全員參與、過程方法、管理的系統(tǒng)方法、持續(xù)改進(jìn)、基于事實(shí)的決策方法、與供方互利的關(guān)系。二、質(zhì)量管理體系文件構(gòu)成：質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量手冊、程序性文件、質(zhì)量記錄。三、質(zhì)量管理體系的建立和運(yùn)行四、質(zhì)量管理體系的認(rèn)證與監(jiān)督,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,64,叢俊華,1Z204080 工程質(zhì)量統(tǒng)計方法,一、分層法二、因果分析圖法（魚刺圖法）三、排列圖法A類：主要問題，累計頻率0%80%B類：次要問題，累計頻率80%90%C類：一般問題，累計頻率90%100%四、直方圖法正常直方圖呈正態(tài)分布，其形狀特征是中間高、兩邊低、成對稱。異常直方圖呈偏態(tài)分布，常見的異直方圖有：折齒形、陡坡型、孤島型、雙峰型、峭壁型。,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,65,叢俊華,1Z204090 建設(shè)工程項目總體規(guī)劃和設(shè)計質(zhì)量控制,一、建設(shè)工程項目總體規(guī)劃的編制1、建設(shè)工程項目總體規(guī)劃的過程：策劃與決策過程、總體規(guī)劃制定過程2、建設(shè)工程項目總體規(guī)劃的內(nèi)容：平面空間布局、道路交通組織、場地豎向設(shè)計、總體配套方案、總體規(guī)劃指標(biāo)二、建設(shè)工程項目設(shè)計質(zhì)量控制的方法1、建設(shè)工程項目設(shè)計質(zhì)量控制的內(nèi)容：功能性、可靠性、觀感性、經(jīng)濟(jì)性2、建設(shè)工程項目設(shè)計質(zhì)量控制的方法：設(shè)計任務(wù)組織、設(shè)計過程控制、設(shè)計項目管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,66,叢俊華,習(xí)題精講,1、使具體的作業(yè)者和管理者明確計劃的意圖和要求，掌握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及其實(shí)現(xiàn)的程序與方法，從而規(guī)范行為，把質(zhì)量管理計劃的各項規(guī)定和安排落實(shí)到具體的資源配置和作業(yè)技術(shù)活動中去，屬于質(zhì)量管理的（ ）職能。 A計劃 B實(shí)施C檢查D處置2、針對質(zhì)量控制對象的控制目標(biāo)、活動條件、影響因素進(jìn)行周密分析，找出薄弱環(huán)節(jié)，制定有效的控制措施和對策，是（）的內(nèi)容。 A事前質(zhì)量控制 B事中質(zhì)量控制 C事后質(zhì)量控制D反饋控制3、建設(shè)工程項目的質(zhì)量管理貫徹的三全管理的思想和方法指的是（）。 A全方位質(zhì)量管理 B全面質(zhì)量管理 C全天候質(zhì)量管 D全過程質(zhì)量管理 E全員參與質(zhì)量管理4建筑物使用過程的防腐蝕、防墜、放火、防盜、防輻射以及設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行與使用安全等，反映的是建設(shè)工程項目的（）的質(zhì)量特性。 A使用功能 B安全可靠 C藝術(shù)文化D建筑環(huán)境5按照業(yè)主的建設(shè)意圖、決策要點(diǎn)、法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，將建設(shè)工程項目的質(zhì)量目標(biāo)具體化，是建設(shè)工程項目（）的任務(wù)。 A決策階段 B設(shè)計階段 C施工階段 D竣工驗收階段,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,67,叢俊華,6影響建設(shè)工程項目質(zhì)量的可控因素包括（）。 A人的因素 B技術(shù)因素C管理因素 D環(huán)境因素 E社會因素7建設(shè)工程項目質(zhì)量控制系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制的核心在于它的（）。 A動力機(jī)制 B約束機(jī)制 C反饋機(jī)制 D持續(xù)改進(jìn)機(jī)制8建設(shè)工程項目質(zhì)量控制系統(tǒng)所涉及的質(zhì)量責(zé)任自控主體包括（）。 A業(yè)主 B設(shè)計單位 C施工單位 D材料設(shè)備供貨單位 E項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)9施工質(zhì)量計劃的編制主體是（）。 A業(yè)主 B監(jiān)理單位C施工承包企業(yè)D設(shè)計單位10根據(jù)驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，按主要供種、材料、施工工藝、設(shè)備類別等進(jìn)行劃分的是（）。 A檢驗批 B分項工程 C分部工程 D單位工程11在分部工程進(jìn)行質(zhì)量驗收時，涉及安全和使用功能的重要分部工程、專業(yè)工程還應(yīng)進(jìn)行（）。 A全部檢驗 B免去檢驗 C功能性抽樣檢驗 D模型檢驗12質(zhì)量驗收的基本單元是（）。 A檢驗批 B分項工程C分部工程 D單位工程 E單項工程13建設(shè)工程項目結(jié)構(gòu)主要部位質(zhì)量驗收證明需要在各方分別簽字后（）天內(nèi)報監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案。 A3 B5C7D10,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,68,叢俊華,14企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該重視數(shù)據(jù)信息的收集、匯總和分析，體現(xiàn)了質(zhì)量管理體系八項原則中的（）原則。 A領(lǐng)導(dǎo)作用 B過程方法 C管理的系統(tǒng)方法D基于事實(shí)的決策方法15質(zhì)量認(rèn)證制度是由（）對企業(yè)的產(chǎn)品及質(zhì)量體系做出正確可靠的評價，從而使社會對企業(yè)的產(chǎn)品建立信心。 A政府工程質(zhì)量監(jiān)督部門 B顧客方 C公正的第三方 D企業(yè)自身16對每一個質(zhì)量特性或問題逐層深入排查可能原因，然后確定最主要與原因的方法稱為（）。 A直方圖法 B主次因素分析法 C排列圖法 D因果分析法17正常的直方圖的分布特征是（）。 A中間低、兩邊高、成對稱 B中間高、兩邊低、成對稱 C中間高、兩邊低、不對稱 D中間低、兩邊高、不對稱18在ABC分類法中，下列關(guān)于A類問題的說法中正確的是（）。 A累計頻率在0%80%區(qū)間的問題 B應(yīng)按照常規(guī)適當(dāng)加強(qiáng)管理 C為次重要問題D要進(jìn)行重點(diǎn)管理 E為最不重要問題19下列設(shè)計的不同階段中，排列順序由前往后應(yīng)是（）。 A.方案設(shè)計、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計 B.方案設(shè)計、施工圖設(shè)計、初步設(shè)計 C.初步設(shè)計、方案設(shè)計、施工圖設(shè)計 D.初步設(shè)計、施工圖設(shè)計、方案設(shè)計,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,69,叢俊華,建設(shè)工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,70,叢俊華,1Z205000 建設(shè)工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理,1Z205010 建設(shè)工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的目的、任務(wù)和特點(diǎn)1Z205020 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理1Z205030 建設(shè)工程職業(yè)健康安全事故的分類和處理1Z205040 建設(shè)工程環(huán)境保護(hù)的要求和措施1Z205050 職業(yè)健康安全管理體系與環(huán)境管理體系,蘇州建設(shè)交通培訓(xùn)中心,71,叢俊華,1Z205010 職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的目的、任務(wù)和特點(diǎn),一、職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的目的職業(yè)健康安全：影響作業(yè)場所內(nèi)的員工、臨時工作人員、合同工作人員、合同方人員、訪問者和其他人員健康安全的條件和因素。環(huán)境：組織運(yùn)行活動的外部存在，包括空氣、水、土地、自然資源、植物、動物、人，以及彼此之間的相互關(guān)系。1、職業(yè)健康安全管理的目的：防止和減少生產(chǎn)安全事故、保護(hù)產(chǎn)品生產(chǎn)者的健康與安全、保障人民群眾生命和財產(chǎn)免受損失。2、環(huán)境管理的目的：保護(hù)生態(tài)環(huán)境，使社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與人類的生存環(huán)境相協(xié)調(diào)。二、職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的任務(wù)1、職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的任務(wù)：組織（企業(yè)）為達(dá)到建設(shè)工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的目的而進(jìn)行的組織、計劃、控制、領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)的活動。2、建設(shè)工程項目各階段的職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的主要任務(wù)：決策階段、設(shè)計階段、施工階段、驗收階段三、職業(yè)健康安全與環(huán)境管理的特點(diǎn)復(fù)雜性、多變性、協(xié)調(diào)性、不符性、持續(xù)性、經(jīng)濟(jì)性,</p>
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