七年級(jí)科學(xué)下冊(cè) 第4章 第7節(jié) 探索宇宙教案2 浙教版.doc

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探索宇宙 教學(xué)目標(biāo) 過程與方法 能夠收集人類探索太空的資料 能夠收集有關(guān)了解并搜集人類的航天災(zāi)難故事。 知識(shí)與技能 了解人類對(duì)宇宙的探索歷史 知道一些重要的探測(cè)宇宙的工具 了解人類歷史上發(fā)生的主要航天災(zāi)難。 了解我國(guó)的航天史，知道中國(guó)正在進(jìn)行的航天事業(yè)——嫦娥計(jì)劃。 情感、態(tài)度與價(jià)值觀 體會(huì)到人類探索太空的自豪感。 體會(huì)到科學(xué)家和宇航員在宇宙探索中前赴后繼的獻(xiàn)身精神。 從中國(guó)宇航事業(yè)的發(fā)展中體會(huì)到一種民族的自豪感和民族的尊嚴(yán)。 教學(xué)準(zhǔn)備： 課前學(xué)生收集有關(guān)宇宙和探索宇宙的資料。 教學(xué)過程： 一、圖片導(dǎo)入，激發(fā)興趣，引出課題 利用多媒體出示圖片談話：在我們生活著的地球之外，是一個(gè)廣闊無邊、無始無終的世界，被稱為“宇宙”。宇宙里的許多奧秘在等著我們?nèi)ヌ剿?，今天我們就來了解一些宇宙的知識(shí)，進(jìn)行“探索宇宙”的活動(dòng)。(板書課題) 【設(shè)計(jì)意圖】“良好的開端是成功的一半”，課始以幾幅星空的圖片導(dǎo)入，旨在引出主題，激發(fā)學(xué)生探究的欲望。 二、了解人類觀測(cè)太空的歷史和觀測(cè)工具的發(fā)展 1、學(xué)生交流有關(guān)望遠(yuǎn)鏡的資料。 2、教師補(bǔ)充介紹：展示圖片。 【設(shè)計(jì)意圖】通過展示一些望遠(yuǎn)鏡的圖片，來介紹望遠(yuǎn)鏡的發(fā)明和發(fā)展，使學(xué)生感受到科技的不斷進(jìn)步和學(xué)習(xí)科學(xué)家不懈努力的科學(xué)精神。另外，還補(bǔ)充介紹了一些新型望遠(yuǎn)鏡及其觀測(cè)到的圖片，旨在拓展學(xué)生的視野，也激發(fā)了學(xué)生的興趣。 三、了解運(yùn)載火箭 1、圖片：火箭發(fā)展的歷史 2、圖片：我國(guó)火箭發(fā)展史 3、動(dòng)畫：火箭的工作原理 【設(shè)計(jì)意圖】通過展示一些火箭的圖片，幫助學(xué)生了解火箭的發(fā)明和發(fā)展史以及我國(guó)火箭的發(fā)展，增強(qiáng)了學(xué)生的愛國(guó)感情。通過動(dòng)畫，將火箭脫離地球引力的原理，直觀形象地展示出來，能幫助學(xué)生加深理解。 四、了解各種航天器 1、交流課前收集的有關(guān)航天器的資料 2、教師補(bǔ)充介紹，展示圖片： 衛(wèi)星 行星探測(cè)器 國(guó)際空間站 航天飛機(jī) 宇宙飛船 太空探測(cè)器 【設(shè)計(jì)意圖】通過展示各種航天器的圖片，來介紹航天器的發(fā)明和發(fā)展，讓學(xué)生明白航天器的特點(diǎn)和功能，認(rèn)識(shí)到航天器的必要性和價(jià)值所在。 五、了解探索太空的英雄 1、學(xué)生交流認(rèn)識(shí)的航天英雄 2、圖片： 第一位進(jìn)入太空的宇航員 第一位登上月球的宇航員 我國(guó)的宇航員 3、圖片、視頻：哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)失事及犧牲的航天員 【設(shè)計(jì)意圖】借助圖片、視頻向?qū)W生傳遞航天事業(yè)的艱辛和風(fēng)險(xiǎn)，更向?qū)W生傳遞著一種信念，一種生命不息，探究不止的信念。 六、拓展延伸 1、視頻：嫦娥計(jì)劃——嫦娥一號(hào) 2、討論：花費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力，甚至以犧牲宇航員的生命為代價(jià)去探索宇宙，你認(rèn)為是否值得？ 【設(shè)計(jì)意圖】通過視頻，讓學(xué)生了解我國(guó)的嫦娥計(jì)劃，增長(zhǎng)了知識(shí)，增強(qiáng)民族自豪感，激發(fā)了學(xué)生對(duì)航天事業(yè)的向往和關(guān)注。通過引導(dǎo)學(xué)生討論“付出巨大代價(jià)探究宇宙是否值得”的問題，揭示探索宇宙對(duì)于人類的生存意義和發(fā)展意義，表明探索宇宙的必要性。 知識(shí)參考： 萬戶：萬戶是世界上第一個(gè)用火箭作動(dòng)力飛行的人。美國(guó)火箭學(xué)家赫伯特?S．基姆在1945年出版的《火箭和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)》(Rockets　and　Jets)一書中提到：“約14世紀(jì)末，有一位中國(guó)的官吏叫萬戶，他在一把座椅的背后，裝上47枚當(dāng)時(shí)可能買到的最大火箭。他把自己捆綁在椅子的前邊，兩只手各拿一只大風(fēng)箏，然后叫他的仆人同時(shí)點(diǎn)燃47枚大火箭，其目的是想借火箭向前推進(jìn)的力量，加上風(fēng)箏上升的力量飛向前方。后來“萬戶飛天”的故事以各種形式被廣泛引用，在蘇聯(lián)、德國(guó)、英國(guó)等火箭專家的一些著作中，也提到了此事。在20世紀(jì)70年代的一次國(guó)際天文聯(lián)合會(huì)上，月球上一座環(huán)形山被命名為“萬戶”，以紀(jì)念“第一個(gè)試圖利用火箭作飛行的人”。 1956年10月8日，我國(guó)第一個(gè)火箭導(dǎo)彈研制機(jī)構(gòu)——國(guó)防部第五研究院成立，錢學(xué)森任院長(zhǎng)。1988年4月，我國(guó)第一個(gè)運(yùn)載火箭發(fā)射場(chǎng)開始興建。 1970年4月24日，隨著第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號(hào)在酒泉發(fā)射成功，我國(guó)成為世界上第五個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家。 1992年，我國(guó)載人飛船正式列入國(guó)家計(jì)劃進(jìn)行研制，這項(xiàng)工程后來被定名為“神舟”號(hào)飛船載人航天工程?！吧裰邸碧?hào)飛船載人航天工程由“神舟”號(hào)載人飛船系統(tǒng)、“長(zhǎng)征”運(yùn)載火箭系統(tǒng)、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心飛船發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)、飛船測(cè)控與通信系統(tǒng)、航天員系統(tǒng)、科學(xué)研究和技術(shù)試驗(yàn)系統(tǒng)等組成，是我國(guó)在20世紀(jì)末至21世紀(jì)初規(guī)模最龐大、技術(shù)最復(fù)雜的航天工程。 2003年10月15日9時(shí)整，“神舟”5號(hào)載人飛船發(fā)射成功，將中國(guó)第一名航天員送上太空，飛船繞地球14圈以后，于16日6點(diǎn)23分在內(nèi)蒙古阿木古郎草原安全著陸，航天員自主走出返回艙，狀態(tài)良好。這次航天飛行任務(wù)的順利完成，標(biāo)志著我國(guó)突破和掌握了載人航天的基本技術(shù)，完成和實(shí)現(xiàn)了中國(guó)載人航天工程第一步的計(jì)劃和目標(biāo)，使中國(guó)成為世界上第三個(gè)，也是發(fā)展中國(guó)家第一個(gè)能夠獨(dú)立開展載人活動(dòng)的國(guó)家! 中國(guó)載人航天備忘錄： 1992年9月，中國(guó)正式啟動(dòng)實(shí)施載人航天工程并選拔了預(yù)備航天員。1999年11月20日，中國(guó)自主研制的第一艘試驗(yàn)飛船“神舟”1號(hào)發(fā)射成功。2001年1月10日，“神舟”2號(hào)無人飛船環(huán)繞地球108圈后返回。2002年3月25日，“神舟”3號(hào)無人飛船成功發(fā)射并于4月1日順利返回，這是中國(guó)發(fā)射的第一艘完全處于載人狀態(tài)的無人飛船。2002年12月30日凌晨，“神舟”4號(hào)無人飛船發(fā)射升空，這是“神舟”飛船在無人狀態(tài)下考核最全面的一次飛行試驗(yàn)。2003年10月15日9時(shí)整，中國(guó)于甘肅酒泉發(fā)射中心成功發(fā)射第一顆載人火箭，把“神舟”5號(hào)載人飛船送上太空，邁出了中國(guó)人進(jìn)入太空的第一步。 “哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)簡(jiǎn)介：美國(guó)“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)于1981年4月12日首次飛行，是美國(guó)最老的航天飛機(jī)?！案鐐惐葋啞碧?hào)機(jī)艙長(zhǎng)18米，能裝運(yùn)36噸重的貨物。航天飛機(jī)外形像一架大型三角翼飛機(jī)，機(jī)尾裝有三個(gè)主發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)巨大的推進(jìn)劑外貯箱，箱內(nèi)裝著幾百噸重的液氧、液氫燃料，它附在機(jī)身腹部，供給航天飛機(jī)燃料，外貯箱兩邊各有一枚固體燃料助推火箭，整個(gè)組合裝置重約2 000噸。在返航時(shí)，它能借助于氣動(dòng)升力的作用，滑行上萬千米的距離，然后在跑道上水平降落。與此同時(shí)，在滑行中，它還能向兩側(cè)方向作2 000千米的機(jī)動(dòng)飛行，以選擇合適的著陸場(chǎng)地。據(jù)美國(guó)宇航局的官員介紹，一架航天飛機(jī)可以反復(fù)使用75到100次，在美宇航局42年的載人飛行史上，航天飛機(jī)在返航時(shí)還未出現(xiàn)過事故。 “哥倫比亞”號(hào)原定2001年再次升空，但由于技術(shù)故障和航天飛機(jī)調(diào)配等原因，發(fā)射日期一直被推遲到了2003年1月16號(hào)，這是“哥倫比亞”號(hào)