生鮮超市冷鏈物流的現(xiàn)狀與發(fā)展—以廣州市地區(qū)盒馬鮮生超市為例

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1、 生鮮超市冷鏈物流的現(xiàn)狀與開展研究 —以廣州市地區(qū)盒馬鮮生超市為例 【摘要】隨著人們生活越來越富裕，對物質(zhì)的需求增多，對冷凍和冷藏食品的需求迅速增加。食品冷鏈物流業(yè)迎來了無數(shù)的春天。以肉類產(chǎn)品，速凍食品， 醫(yī)藥產(chǎn)品，乳制品等為代表的冷鏈食品開展迅速。 廣州是我國經(jīng)濟增長最快的地區(qū)之一，是連接內(nèi)地與香港乃至海外的重要節(jié) 點和交通樞紐，經(jīng)過四十余年的開展，廣州已開展成為連接珠江三角洲，香 港和澳門的重要物流中心。隨著對現(xiàn)代物流業(yè)開展和經(jīng)濟全球化促進的認識和理解， 廣州的冷鏈物流逐漸開展起來，其產(chǎn)業(yè)構(gòu)造非常合適現(xiàn)代物流業(yè)的開展，不僅是 冷鏈物流的來源，也是最需要現(xiàn)代物流的區(qū)域。

2、盒馬鮮生是新零售業(yè)態(tài)，它的運作需要結(jié)合現(xiàn)代物流、冷鏈物流及生鮮配送等一系列技術(shù)的支持。2018 年 4 月，盒馬鮮生首家線下門店在廣州天河北路開業(yè)，同年7 月，廣州盒馬鮮生第二家線下門店在中華廣場開業(yè)。目前廣州盒馬鮮生一共開了 19 間 門店 ，在白云、海珠、天河、越秀、花都、番禺區(qū)均設(shè)立門店。盒馬鮮生自創(chuàng)的“生鮮超市＋餐飲體驗＋線上業(yè)務(wù)倉儲“形式的獨創(chuàng)性在千體驗 式消費。 本文試圖通過對盒馬鮮生物流配送的研究分析生鮮超市的開展趨勢，并為將來我國生鮮冷鏈物流配送行業(yè)提供借鑒。 【關(guān)鍵詞】冷鏈物流，廣州地區(qū)，盒馬鮮生，配送 26 / 26 目錄 1 緒論 1

3、1. 1 選題的目的及意義. 1 l l l 選題目的 l l l 2 選題意義 l 1.2 冷鏈物流國內(nèi)外開展現(xiàn)狀與趨勢 2 1. 2. 1 國內(nèi)開展現(xiàn)狀 2 1. 2. 2 國內(nèi)開展趨勢 2 1. 2. 3 國外開展現(xiàn)狀 3 1. 2. 4 國外開展趨勢 3.. 4 ．． ． ．． .． ．． ．． ．． .． ． ． ．． ．． .． ． ． ．． ．． .． ．． ．． ．． .． ．． ．． ．． .． ．狀現(xiàn)究研 內(nèi) 國 l 3 1. 3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 4 5 ． ． ． ．

4、 ． ．． ． ． ． ．． ． ． ． ．． ． ． ． ．． ． ． ． ．． ． ． 狀 現(xiàn) 究 研 外 國 2 3 l ．l ． 1.4 研究的主要內(nèi)容. 5 1.5 研究的方法 5 2 生鮮超市冷鏈物流相關(guān)理論 6. 2.1 生鮮食品冷鏈物流的概念. 6 2.2 生鮮超市對冷鏈物流的要求 6 3 廣州市冷鏈物流開展現(xiàn)狀 7. 3.1 廣州市冷鏈物流整體環(huán)境. 7 3.2 冷鏈物流規(guī)模 7 3.3 冷鏈物流技術(shù)逐步推廣與應(yīng)用 8 3.4 廣州市超市冷鏈物流設(shè)施設(shè)備 9 4 廣州市盒馬鮮生超市冷鏈物流分析

5、 10 4.1 盒馬鮮生超市簡介 10 4.2 盒馬鮮生超市核心系統(tǒng) 12 4.3 盒馬鮮生超市采購形式 13 4.4 盒馬鮮生超市冷鏈物流運輸及檢測中心 14 4. 4. 1 盒馬鮮生超市運輸設(shè)備 14 4. 4. 2 盒馬鮮生超市的鮮度管理 1.6 4. 4. 3 盒馬鮮生超市的冷鏈數(shù)據(jù) 18 4.5 盒馬鮮生超市前店后倉揀貨形式 19 4.6 盒馬鮮生超市三公里內(nèi)配送形式 20 4.7 盒馬鮮生超市問題分析 21 4. 7. 1 物流本錢問題 21 4. 7. 2 本錢控制問題 21 4. 7. 3 運輸過程監(jiān)控沒有到位 21 5 生鮮超市冷鏈物流開展對策

6、 22 5.1 深化超市內(nèi)部核心系統(tǒng)，建立較短的物流線路以到達商店的消費者.. 22 5.2 劃分單個產(chǎn)品維度，加快綠色物流建立 22 5.3 進步倉儲利用密度，合理規(guī)劃線下布局 23 5.4 加快冷鏈物流與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，形成信息化 冷鏈物 流系 統(tǒng) 23 5.5 企業(yè)深化冷鏈意識，構(gòu)建誠信運輸，聘請專業(yè)人才. 23 5.6 向國外先進技術(shù)看齊，不斷學習與開展 23 6 結(jié)論 24 參考文獻. 25 1. 緒論 1.1. 選題的目的及意義 1.1.1. 選題目的 在當前階段，中國的冷鏈物流行業(yè)還是一個開展前呆很大的行業(yè)，與興旺國家比起來還是遠遠不夠。根

7、據(jù)前瞻性行業(yè)研究報告，美國和日本等興旺國家目前的冷鏈流通率超過95%, 冷鏈利潤率到達 30%-40%。中國的冷鏈物流仍在恒溫下銷售，冷鏈的總流通率約為 25%, 冷鏈的利潤率僅為8%, 低千常溫商品退貨率兩個百分點的情況。 我國在冷凍和冷藏產(chǎn)品方面擁有著龐大的國內(nèi)消費市場?？上У氖悄壳爸袊? 的冷鏈物流流通率很低，不僅限制了冷凍產(chǎn)品的及時性季節(jié)性和適銷性，同時 影響了市場的慣性消費。我國想要開展冷鏈物流終端市場就必須建立更完善的物流 網(wǎng)絡(luò)與物流線路，以形成一個能適配時代開展需要的窩效、密集和多樣化的冷鏈 物流產(chǎn)業(yè)。 以廣州市盒馬鮮生超市為例，對超市食品冷鏈物流進展深化的研究，比照國外

8、成 功案 例，理解廣州超市冷鏈物流的現(xiàn)狀、存在的問題，并為其提出決策為其他地區(qū)做出模范作用。 1.1.2. 選題意義 生鮮冷鏈物流其產(chǎn)業(yè)的開展與研究必定會反作用力千生鮮冷鏈商品的消費與消費。 研究較有代表性的廣州地區(qū)的生鮮冷鏈物流，理解廣州生鮮超市冷鏈物流的 現(xiàn)狀，存在的問題、弊端，比照外國成功案例，探尋其解決的方法； 更有針對性地在冷鏈物流的不同環(huán)節(jié)作出優(yōu)化方案，探究和演示超市冷鏈物流的將來開展趨 勢和方向，并為全國其他地區(qū)提供成功案例。 1.2. 冷鏈物流國內(nèi)外開展現(xiàn)狀與趨勢 衛(wèi) .1. 國內(nèi)開展狀況 一、冷庫資源現(xiàn)狀 近年來，冷庫已進入燥發(fā)式增長階段。通過搜

9、集文獻中得知，2019 年全國上半年冷庫總面積超787.60 萬而，占 2019 年倉庫總蜇的 2.85%, 較 2018 年 冷庫總面積增長9.64% C約 69 .27 萬 m m' ) 。當前， 大 多數(shù)制 冷設(shè)備已從原始的備用制冷設(shè)備晉級換代，通過進一步加強冷鏈物流支持設(shè)施，將使更多地區(qū)的制冷投資成為可能，冷庫投資在區(qū)域上的表現(xiàn)將會同步當?shù)氐睦滏溞枨蟆? 二、資源現(xiàn)狀關(guān)千冷藏車 在國家產(chǎn)業(yè)政策和市場需求的推動下國內(nèi)對冷藏車的需求逐年增加。根據(jù)二 零一九年市場報告， 我 國 目前冷藏車保有蜇約 21.47 萬輛，比上一年增加 3.47 萬輛。其中，增長蜇領(lǐng)跑全國冷藏車當屬華東

10、地區(qū)。目前，公路運輸是冷藏干線 運輸?shù)闹饕︱?，冷藏汽車的需求相對較大。 三、冷鏈物流囥區(qū)開展現(xiàn)狀 近幾年來我國冷鏈物流園區(qū)開展較快，主要是分布在沿海經(jīng)濟興旺地區(qū)與一些中部經(jīng)濟興旺地區(qū)，但在開展過程中也出現(xiàn)一些問題，比方分布格局不均。從囥 區(qū)主要業(yè)務(wù)功能來看，雖然農(nóng)畜產(chǎn)品、鮮蔬等冷凍冷藏、冷藏運輸配送等傳統(tǒng)業(yè) 務(wù)功能仍然占主導地位，但是冷凍加工、電子商務(wù)等效勞也快速開展甚至有趕超 的勢頭。從園區(qū)流轉(zhuǎn)產(chǎn)品來看，呈現(xiàn)出商品品種多、效勞區(qū)域廣、綜合性強的特 點。 四、冷鏈物流市場化程度較低，且缺乏專業(yè)的第三方物流效勞提供商 制造商和分銷商在中國連鎖公司的生鮮物流業(yè)務(wù)中發(fā)揮著核心作用，我國第三

11、方物流系統(tǒng)的開展滯后，效勞網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)還遠遠不夠。 1.2.2. 國內(nèi)開展趨勢 一、建立并不斷完善冷鏈物流體系 2 社會關(guān)注度反作用千行業(yè)，隨著冷鏈物流行業(yè)受到越來越多人的注視，國 家開展和改革委員會千 2020 年 7 月發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方案》提出，中國 當前非常重視冷鏈物流。 〞方案〞中 指出 ： 持續(xù) 提 商肉 類和 海 鮮產(chǎn)品的冷鏈物流程度，嚴格把控食品平安問題。 二、專業(yè)冷鏈第三方物流所占比例逐年增加 隨著市場競爭的加劇，企業(yè)不可防止地會更加注重核心競爭力， 親密關(guān)注內(nèi)部物流，以減少投資，降低運營本錢； 這 些需要移交給專業(yè)的物流公司。近年來中國專業(yè)冷鏈

12、第三方物流效勞所占比重將逐漸增加。 三、加快物流信息化進程 信息技術(shù)的飛速開展給物流行業(yè)轉(zhuǎn)入快車道，利用通信，網(wǎng)絡(luò)，軟 件應(yīng)用和電子 商務(wù)技術(shù)，為現(xiàn)代物流行業(yè)奠定了飛躍開展的根底和手段。冷鏈物流公司要充分利用射頻技術(shù) ( RFID) , 全球定位系統(tǒng) CGPS ) , 地理信息系統(tǒng) CGIS ) ' 電子數(shù) 據(jù)交換系統(tǒng) ( EDI ) 和其他信息技術(shù)來進展冷鏈運輸信息公開， 控制物流本錢 。 四 、物流 企業(yè)開展從個人企業(yè)到強強結(jié)合開展，出現(xiàn)集團化、規(guī)?；濉⑽锪鞴镜娜瞬排囵B(yǎng)進程加快 加大對物流教育行業(yè)的投入，培養(yǎng)一批又一批專業(yè)的冷鏈物流人才，完善 相關(guān)教育制度與培訓體系，支

13、持物流職業(yè)資格證書等措施，我國 將緩解當前物流人員素質(zhì)低下和商級物流人員短缺的現(xiàn)狀。 六、提供優(yōu)質(zhì)效勞是物流公司獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素 將來冷鏈物流市場將變得更加競爭劇烈，個性化定制，晉級單個產(chǎn)品維度等 增值效勞必須為客戶提供，滿足他們?nèi)找鎻碗s的要求，這是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素。 1.2.3. 國外開展現(xiàn)狀 3 在興旺國家，冷鏈物流早已開展，并且獲得了不俗的成績。如今，美日等發(fā) 達國家冷鏈流通量已到達 95%, 東歐國家的冷鏈流通噩已到達約 50%。經(jīng)過漫長的開展時期，國外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已在不同地區(qū)形成了獨特的特征。主要有三 種模型。第一個模型是北美模型，冷鏈物流主要是由千農(nóng)

14、產(chǎn)品的直接銷售，代 表是美國和加拿大。第二個是西歐形式主要的代表是德國和荷蘭，特 點是冷鏈物流的消費和銷售一體化。第三個是完善的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場體系，代表是日韓，以 農(nóng) 產(chǎn)品 為 主的東亞形式分銷主要通過批發(fā)市場實現(xiàn)。 在全球冷鏈物流開展的整個過程中，主要特征是不斷增多的冷藏倉庫數(shù)蜇， 還有不斷提商的現(xiàn)代化程度，行業(yè)集中度更加聚佳。 1.2.4. 國外開展趨勢 一、強勁需求下的冷鏈 經(jīng)濟根底決定上層建筑，人們生活程度的提升拉動了冷鏈行業(yè)的開展，冷藏卡車，冷藏船和其他冷藏供給鏈團隊也在不斷增長。 二、信息技術(shù)化趨勢 伴隨著科學技術(shù)的飛速開展，冷鏈信息化的開展已是將來世界開

15、展的大勢 所趨。為了更好地實現(xiàn)冷鏈效勞功能，冷鏈效勞公司將更加注重信息化建立，增 強自 身競爭力。 三、系統(tǒng)化開展已成為冷鏈物流開展趨勢 為提商物流公司效率與控制本錢，滿足不同客戶不同要求，發(fā) 達國家的冷鏈物流公司正在從單環(huán)節(jié)物流公司開展多方面的綜合物流公司。 四、依靠大企業(yè)、行業(yè)內(nèi)頭部公司 國外依靠龍頭企業(yè)發(fā)揮行業(yè)帶頭作用，用“看不見的手＂促進市場競爭， 加快行業(yè)開展。 1.3 .國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1.3.1. 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 國內(nèi)對千超市冷鏈物流的研究尚處千不成熟或者可以說是初步階段，雖然以往也有這領(lǐng)域的政策與研究理論分析，可惜的是并沒有完成一整套很完美很有邏 輯的冷

16、鏈物流系統(tǒng)研究體系。 就目前國內(nèi)某些學者的研究理論，對千超市冷鏈物流不同種類的產(chǎn)品，往往都是針對商品的差異性進展有效的分析，并提出一些可行的詳細措施。遺憾的是這類研究并沒有什么實操性，不具備通用性與普遍性的價值。 學者們對千目前國內(nèi)的超市冷鏈物流問題意見大致趨千一致，檀霖可( 2018) 4 朱琴 ( 2016 ) 王微微 ( 2021) 等學者分別從不同的年份去研究我國冷鏈物流的發(fā) 展與現(xiàn)狀，理論都是大同小異，均指出我國冷鏈物流的設(shè)施設(shè)備落后不齊全； 現(xiàn)有的 專業(yè)冷鏈物流企業(yè)較少，且專業(yè)度未到達國際程度； 第 三 方冷鏈物流開展緩慢滯后。 1.3.2. 國外研究現(xiàn)狀

17、 歐美一些國家對超市冷鏈物流的研究主要注重在冷鏈中的技術(shù)環(huán)節(jié)，即專注于超市冷鏈物流中實現(xiàn)生鮮產(chǎn)品冷凍冷藏各項技術(shù)的方法和手段的詳細應(yīng)用性研究。Hallie Forcinio 和 ChristopherWright(2020)認為提商供給鏈效率，就要 超市 冷鏈運輸可以使被輸送的產(chǎn)品維持在恒定的溫度下保存。S.J.James(2006)認為冷鏈物流的存在是為了使產(chǎn)品處千一種恒定的溫度下，使得 改產(chǎn)品 保持 其 鮮度與最正確品質(zhì)和維持其貨架期。從目前國外對超市冷鏈物流的研究可以看出，多數(shù) 文獻都屬千宏觀層面，分析方法多以定向研究為主。 1.4. 研究的主要內(nèi)容 重點研究廣州市生鮮超市盒馬

18、鮮生冷鏈運輸?shù)默F(xiàn)狀，通過參考與比照國外先進的食品冷鏈運輸建立現(xiàn)狀，得出我國現(xiàn)有生鮮冷鏈運輸技術(shù)與國外的差距與不 足之處，借鑒國外經(jīng)歷，總結(jié) 歸 納現(xiàn) 階 段 在 生 鮮超市冷鏈物流上可以做出的有效性建立與優(yōu)化。 1.5. 研究的方法 一、實地調(diào)研法 走訪廣州市盒馬鮮生超市，通過實地探訪、店員口述等方式，深化其采購、 配送、倉儲、銷售等環(huán)節(jié)，深 入超 市內(nèi) 部冷鏈操作，確保數(shù)據(jù)搜集的真實性以增強論文可信度與公信力。 二、文獻研究法 5 該方法通過到圖書館借閱文獻，到網(wǎng)站查找相關(guān)資料。目的是搜集國內(nèi)外有關(guān)冷鏈物流的相關(guān)大數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)信息，研究并預測將來冷鏈物流所研究的成就和開展趨勢。

19、 2. 生鮮超市冷鏈物流相關(guān)理論 2.1. 生鮮食品冷鏈物流的概念 I. 生鮮食品的概念起源千外資零售商，包括農(nóng)產(chǎn)品種植， 采摘，育種 ，漁業(yè)形成的可被人類消費的完全未加工的或初步加工的新穎農(nóng)產(chǎn)品。生鮮食品營養(yǎng) 豐富，新穎，可口，并且不加工或者初加工減少了通過人工添加，使得出來的食 品更安康綠色，是對千大局部人日常生活不可或缺的一局部。 但是，顧 名思義， 生鮮食物“生的〞和“ 鮮的“要求更加嚴格。對千生鮮食品的冷鏈運輸，是否可以保證“夠生〞“ 夠 鮮＂？此方面無疑是客戶評估的重中之重。 2. 生鮮食品冷鏈配送系統(tǒng)生鮮食品冷鏈配送系統(tǒng)通常包括四個環(huán)節(jié)， 如 表 2

20、 - 1 所示 ： 加工 儲存 運輸 銷售表 2-1 生鮮食品冷鏈配送環(huán)節(jié) 加工是指對生鮮食品進展加工消費的過程；儲藏 是指保存初加工的生鮮產(chǎn)品的新穎與口感而進展的一種低溫保存的過程；運輸是指通過冷藏車等冷藏設(shè)施對生鮮食品輸送到門店的運輸?shù)倪^程；銷售 是指當生鮮產(chǎn)品到達門店賣給客人的最后一個過程。 2.2. 生鮮超市對冷鏈物流的要求 由千新穎食品的特性，所有這些環(huán)節(jié)都必須在在低溫環(huán)境下，且不同聯(lián)絡(luò)的 不同食品的詳細溫度要求是不一樣的。冷鏈物流系統(tǒng)一環(huán)扣一環(huán)。與其他常溫物 流比擬，生鮮冷鏈物流的主要特點與要求如下： (I ) 本錢窩 ： 與常溫物流比擬， 生鮮食品冷鏈物流需要各

21、種類型的冷鏈物流冷藏車，還要建立采購維修制度，建 造低溫 倉庫，購置其他制冷設(shè)施等。根底設(shè)施的投資、運營、管理本錢較窩。由千其商質(zhì)蜇的要求，設(shè)備風險相對較商，本錢 在 一定程度上增加。 ( 2 ) 及時性： 由 千新穎食品變質(zhì)的問題，食 品的 輸送時 間必須 要短 得 多。 ( 3 ) 技術(shù)要求商： 冷鏈物流具有兩個特點，一個快速，另一個需要降低本錢，從而保證企業(yè)的盈利。因此，要實現(xiàn)這種愿呆，需要制冷技術(shù)，物流 信息監(jiān)控系統(tǒng)的完善和物流技術(shù)狀 態(tài)的提商。 3. 廣州市冷鏈物流開展現(xiàn)狀 3.1. 廣州市冷鏈物流開展的整體環(huán)境 近年《廣東省物流產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)

22、與振興規(guī)劃》和《廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開展規(guī) 劃》的出臺，明確規(guī)定了新穎農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的開展， 介紹了當前廣東物流開展的重要領(lǐng)域。研究報告和其他文件都將冷鏈物流視為重要的開展對象如《廣州工業(yè)物流開展規(guī)劃》、《廣州現(xiàn)代物流開展規(guī)劃綱要》、《廣州現(xiàn)代城市物流開展 物流體系建立》等。 目前，廣東省冷鏈物流相關(guān)產(chǎn)品主要包括蔬菜、水果、肉類以及水產(chǎn)品，表 2-2 為 2018 年全省冷鏈物流相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計： 類 別 產(chǎn)量〔萬噸〕 同比增長〔％〕 冷鏈物流占比〔％〕 蔬菜 3330.2 4.8 53.97 水果 1547.8 8.9 25.08 水產(chǎn)品 842.4 1.

23、1 13.65 肉類 449.9 1.3 7.29 表 2-2 2018 年全省冷鏈物流相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計 3.2. 冷鏈物流規(guī)模 廣州是華南地區(qū)最大的城市，人口約 1490 萬。 隨著生 鮮產(chǎn)品產(chǎn)蜇上升，需求和進入流通領(lǐng)域的生鮮商品不斷增加，冷鏈物流所占的比重逐步提升。報近幾年我們國家冷鏈物流進程加快，與外國的冷鏈物流技術(shù)交流愈加頻繁，多 次參加外國冷鏈物流峰會，我國也舉辦了近年比擬知名的峰會，例如 GIIS 中國冷鏈物流領(lǐng)袖峰會 ( 2018) , 中國醫(yī)藥冷鏈物流峰會 ( 2019 ) , 全球冷鏈物流峰會等。近年來，廣州市冷藏庫建立規(guī)模以每年約20 ¾

24、的速度增長，廣州市冷庫容蜇位居全國前五，大小冷庫超過 1200 座，冷藏車保有蜇超過 5000 臺，冷鏈物流的銷售額也在逐年增加。 編號 分區(qū) 公司名稱 冷庫容量〔噸〕 經(jīng)營范圍 I 黃埔區(qū) 廣州太古冷鏈物流 40200 速凍食品 2 黃埔區(qū) 廣州廣裕倉碼 10000 番茄醬罐 頭 3 荔灣區(qū) 廣州食品企業(yè)集團廣 州冷凍廠 14000 肉、禽、 魚 4 花都區(qū) 廣州拜爾空港冷鏈物流中心有 限公司 30000 航空食 品、凍肉 5 白云區(qū) 廣州江南果菜批發(fā)市場有限責 任公司 10300 蔬菜、水 果 6 白云區(qū)

25、廣州市恩家貿(mào)易 12000 產(chǎn)品原材 料 7 白云區(qū) 廣州誠暉冷凍食品物流有限公 司 10000 海味、干 貨 8 番禺區(qū) 廣州偉發(fā)冷庫 15000 速凍食品 9 番禺區(qū) 新昌冷庫 12000 凍肉、雞 JO 番禺區(qū) 意露〔廣州〕冷藏 10000 雪糕、點 心、原料 11 番禺區(qū) 番禺大業(yè)冷凍食品倉儲有限公 司 10000 冷凍食 品、干貨 12 蘿崗區(qū) 康新物流廣州分公司 15000 奶酪、雪 糕、水餃 通過走訪實地調(diào)查，搜集了目前廣州地區(qū)主要的冷鏈物流企業(yè)信息表，繪 制成 下表3-1:

26、 表 3-1 廣州地區(qū)主要的冷鏈物流企業(yè)信息表 3.3. 冷鏈物流技術(shù)逐步推廣與應(yīng)用 一、冷鏈物流技術(shù)得到群眾重視。制冷運輸車輛的技術(shù)應(yīng)用程度已大大提 商。 8 二、冷鏈物流中可追溯性和全過程監(jiān)控等技術(shù)正在變得越來越成熟。冷鏈物流中信息化技術(shù)得到一定的場呆應(yīng)用，RFID 射頻識別，GIS 地理信息系統(tǒng)，DC物流配送和傳感器技術(shù)等信息技術(shù)的應(yīng)用場呆不斷增多。 三、冷鏈物流應(yīng)用范酌持續(xù)且快速擴大，醫(yī)藥、生鮮、農(nóng)產(chǎn)品等場崇屢見不 鮮。 3

27、.4. 廣州市超市冷鏈物流設(shè)施設(shè)備 一、包裝常用冷鏈設(shè)備的材料有： (DEPP箱； ＠ 冰板、冰袋； ＠ 錫笳紙； ＠ 普通泡沫箱。經(jīng)實地調(diào)查盒馬鮮生超市外賣用的是“好樂康〞牌 子的保溫箱，此保溫箱的材料是發(fā)泡性聚丙烯，最大容釐為 34 升，保 溫時間為2-6 小時，足夠常規(guī)的生鮮配送效勞。 二、運輸用冷鏈設(shè)備有： 主要 是冷藏車，目前冷藏車主要產(chǎn)品類別有表3-2 以下幾種： 保溫車〔僅隔熱無 制冷機組〕 冷藏車〔可達 -18"C) 保鮮車〔 溫度在 o·c ) 醫(yī)藥冷鏈運輸車 表3-2 冷藏車主要類別 據(jù)中物聯(lián)冷鏈委行業(yè)統(tǒng)計，廣州冷藏車20

28、21 年底 保有蜇達 1300 余輛。 三、冷庫是冷鏈物流系統(tǒng)不可或缺的一局部， 也是根底設(shè)施里最重要的一環(huán)。據(jù)《廣東省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開展規(guī)劃》及中物聯(lián)冷鏈委行業(yè)統(tǒng)計，截止2016 年底，廣州市共有5000 噸以上規(guī)模冷庫 50 余座，冷庫才能商達 ll O 萬噸。 類型 物流設(shè)施主要分布地區(qū) 地區(qū) 黃埔、番禺、荔灣、天河 公共交通節(jié)點 GI OS、S8 1、S296 四、通過實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，廣州市的冷鏈物流設(shè)施呈現(xiàn)出布局不夠合理的特 點，下表3-3 表現(xiàn)出廣州物流設(shè)施主要分布地區(qū)與交通節(jié)點的位置： 表3-3 廣州物流設(shè)施主要分布位置但是在花都

29、、南沙、越秀、蘿崗這些地區(qū)分布的就比擬少。 9 五、由千廣州政府的扶持與支持，各物流企業(yè)技術(shù)提升： 冷鏈溯源，全 程監(jiān)控技術(shù)、RFID 射頻識別技術(shù)及傳感技術(shù)、信息化技術(shù)等都得到全面應(yīng)用。廣州 市冷鏈物流從過去單一的肉類和水產(chǎn)類，向蔬果、花卉、奶制品等更多生鮮農(nóng)產(chǎn)品推廣。 4. 廣州市盒馬鮮生超市冷鏈物流分析 4.1. 盒馬鮮生超市簡介 主打顏色為藍色的盒馬鮮生是對所有以往的線下超市徹底重構(gòu)的一種新零 售業(yè)態(tài)形式。據(jù)侯毅說當盒馬鮮生開超過 1000 家門店時他們的效勞將會覆蓋3.6 億人。盒馬鮮生標簽是餐飲店，同時也是給家庭主婦買菜俊湯的菜市場，超 級 市場

30、。但 以 上這樣的描繪貌似又不太準確準確地反映出它是一個怎樣的超市。消費者對千盒馬鮮生可以有多種選擇，可以到店內(nèi)自主購置，也 可 以選擇在手機上用盒馬 App 下單。以下圖是盒馬 app 的界面： 巳 ... 覃啊 ，扣. ? 撼 心 ｀ X 促 戶 盒暈 ,品L 孜吐 盓 付下 品 篤 鏟 ． ＼ ／ ／JJ 臼 印 i 昭 義 g 忑 阰 的 ii 巴蚐 ＿ ＿ 201 7吐 月，會 烏倓入溝空 概驀覃說曾魯 淘 寶網(wǎng) 包 T<tob ao 眾馬艾片手扒均主／艾付

31、主笠哀 J.11住111+1兒虧日玉旺主雯，也會 邸 于執(zhí)酐自動與溝實 邸寸 圖 4 - 1 盒馬 app 的界面 運營形式 線上外賣＋線下門店 終端 線上盒馬 APP 單店面積 3000-5000 平 投資方 阿里巴巴 以下圖 4-2 搜集的是盒馬鮮生超市的運營形式，終端，單店面積，投資方，供給鏈，覆蓋區(qū)域等數(shù)據(jù)： 10 供給鏈 售賣著 103 個國家超過 3000 種商品，其中 80%是食品，30%是生鮮品， 將來應(yīng)該會開展到 40%。分為肉類、水產(chǎn)、蔬果素材、南北干貨、米面油糧、 烘培等。 覆蓋區(qū)域 一線

32、城市 圖 4-2 盒馬鮮生根本信息 在所有的優(yōu)勢中，盒馬鮮生配送的極速是它最明顯的優(yōu)勢： 盒 馬 鮮生門店的 3 公里范圍內(nèi)，完全可以把你想要的商品做到 30 分鐘送貨上門。 ／笭 ／ ． 莉邑店 ? 以前罩店為中心 ，效勞3km半徑內(nèi)的用戶 ? I認用戶當前位互為中心 ．歸睬全3km 內(nèi)的前笞店 ? 每次翻開或質(zhì)輕APP , 均會免新定位 〔 翻開APP刃團司是否會頻率性定位暫 不祥〕 圖 4-3 盒馬鮮生3 公里配送范圍 截至到今年的4 月末，盒馬鮮生超市在全國 15 個大城市

33、建立了多達48 個多 溫層多功能保存?zhèn)}庫，在這其中包括 33 個一般溫度的倉庫和較低溫度的倉庫， 還有具備 I I 個生鮮加工中心， 以及建 設(shè)了 1 個活鮮物流中心。 I I 圖 4-4 盒 馬鮮生倉庫 4.2. 盒馬鮮生超市核心系統(tǒng) OC檢瀏加一． 蘭產(chǎn) 王公安 88 攔肉菜 類應(yīng)奈綻 -〞}＿歲供給至 沉， 冷生運萄親致 在我的搜集資料中得知，盒馬鮮生超市具備自己的核心系統(tǒng)，其核心系統(tǒng)主要包括以下幾個方面請看圖 4-5: 系統(tǒng)核心梩塊 配送只 疾 其它 存品 供給關(guān)綜 門 店

34、倉儲 諸賚 呆給 圖 4-5 盒馬鮮生系統(tǒng)核心模塊 這7 個系統(tǒng)互相獨立又密不可分，共同構(gòu)成盒馬鮮生超市穩(wěn)定的系統(tǒng)核心， 確保其流轉(zhuǎn)順暢。 以下圖 4-6 是盒馬鮮生超市在其專業(yè)商效的系統(tǒng)核心模塊的管理下，呈現(xiàn)的大致商業(yè)形態(tài)： 12 盒馬鮮生物流架構(gòu) 物潦 ， 信8 沈 采購烘玉供給撾} 海外直采 { I I 堅罷罷如 企 吐虹 I苦 DC(加工檢測中心) 店倉“ FOC·門店 溫控式加工質(zhì)檢中心 目捉 馭貨

35、 圖 4-8 盒馬鮮生采購物流架構(gòu) 據(jù)廣州市天河區(qū)耀一城店盒馬鮮生工作人員介紹，這種新穎的物流形式采用 了后發(fā)現(xiàn)，處千中間環(huán)節(jié)局部加價率縮減到了69%。盒馬鮮生超市的農(nóng)產(chǎn)基地直采業(yè)務(wù)，目前與盒馬鮮生超市合作的農(nóng)場在全國有超過 500 家，覆蓋了5 大商品產(chǎn)區(qū)、3 大湛藍海域與 17 個重點城市。盒馬鮮生超市漸漸在有意識地減少中間環(huán)節(jié)的增加，用來到達不斷擴大自身簽約基地直采商品的比例。 4.4. 盒馬鮮生超市冷鏈物流運輸及檢測中心 4.4.1. 盒馬鮮生超市運輸設(shè)備 盒馬生鮮超市采購人員在商品采購完成后，要把生鮮商品先從生鮮基地運到 盒馬鮮生線下門店；之后再從 盒馬

36、鮮生線下門店通過配送系統(tǒng)配送到購置了商品 的顧客家里。這主要的兩個階段很明顯都需要冷鏈物流的設(shè)施技術(shù)的支持與冷鏈 物流的配送，在前一階段需要用到的是關(guān)千冰鮮冷藏車的物流，后一階段需要用 到的冷鏈物流設(shè)備是多溫層箱。以下圖 4-9 是后一階段的物流配送圖解： 疇 抖功品杖入找訖仇  杜仆憂伶過份 作過妞 入C 倉 ....大瘦  畛 拉杭.,..入行拉心口 眾哥"'"功｀，術(shù) 畸已I 呻 詈 介織,;和 打化比泊攸入,比. 勻 妙 ｀

37、疇 口Iii ,-r ，尸今,,:,..;, 上 一 ' 進江月凡叭 ，生；；出 灰I< 片 化心如 2到忙f' i' 圖 4-9 盒馬鮮生前店后倉揀貨配送流程 在盒馬的冷鏈設(shè)備里的冷鏈車載設(shè)備內(nèi)置有溫度回傳機制，隨時隨地對車輛 內(nèi)溫度進展檢測，此裝置能進展車輛行溫濕度的檢測以及冷鏈運輸車輛的位置追蹤與定位，如圖 4-10: 圖 4-10 盒馬運輸數(shù)據(jù)檢測 冷鏈設(shè)備里的多溫層倉庫，它是屬千冷凍庫、冷藏庫和冷藏箱之類的一種多 功能倉庫，多功能冷藏庫分為常溫倉與低溫倉，他們同時 協(xié)作供給效勞盒馬鮮生在運輸配送途中去使用。而盒馬的鮮

38、活物流中心〔圖 4-11) 那么會根據(jù)單品說明的需求去制定它們所需要的溫度、濕度、含鹽度、溶頜等一系列重要數(shù)據(jù)。 15 圖 4-1I 盒馬鮮生物流中心 盒馬為了保證鮮度，使保存更加專業(yè)化，獨創(chuàng) DC 溫控加工檢測中心。DC 溫控加公檢測中心是盒馬鮮生商品的臨時中轉(zhuǎn)中心，在這個中轉(zhuǎn)中心進展的工作是商品統(tǒng)一檢測、品控、統(tǒng)一加工、統(tǒng)一包裝等一系列措施，為的是實現(xiàn)產(chǎn)品的商標準化。不僅如此，盒馬還在這個中心建立水產(chǎn)暫養(yǎng)基地，把原 產(chǎn)地 直采回來的生鮮商品暫時用水產(chǎn)暫養(yǎng)基地養(yǎng)起來以保證其商品生鮮度，確保其鮮度與盒馬 口碑一致。圖4-12 可掃碼得知其運輸時的數(shù)據(jù)：

39、 llI 圖 4 - 1 2 使用 盒馬 app 掃條形碼可理解運輸溫控悄況〔條形碼技術(shù)〕 4.4.2. 盒馬鮮生超市的鮮度管理 走訪廣州盒馬鮮生線下門店，經(jīng)店員介紹，他們在直采基地直采商品時， 當此商品一進入盒馬的冷鏈物流，系統(tǒng)便會開場記錄，此項商品的加工加點時間、 更有運輸過程時間、商品的運輸過程溫度，除 此之外 還有上架到盒馬鮮生線下門店的準確時間，在 這個系統(tǒng)內(nèi)都有明確的記錄。盒馬鮮生超市正是通過這樣標準化的全流程管控，以確保自家直采的生鮮商品在關(guān)鍵節(jié)點的有效交付。 16 您會看到，

40、盒馬鮮生超市的許多新穎產(chǎn)品的消費和包裝日期都被打印在外包裝盒上如圖4-13: 圖 4-13 盒馬鮮生外包裝 網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)〔圖4-14) 也是對商品銷量的準確預測，也是盒馬鮮生超市高效確保產(chǎn)品新穎度的重要起點。隨著生鮮產(chǎn)品的銷售報價的準確性越來越 商，盒馬鮮生可以做出更加更準確的訂單，并保證在同一天內(nèi)最多出售新穎食品。 圖 4-14 網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)時代 但是盒馬鮮生超市是各種單一產(chǎn)品所打造的獨有的供給鏈道路。青蟹和甜玉米就是這方面典型的例子。這是完全不同類型的兩類生鮮品。盒馬鮮生的冷鏈物流系統(tǒng)打造其獨特的供給鏈線路，通過技術(shù)改良后的冷藏車把青蟹運到內(nèi)陸商 店，而甜玉米那么是通過空運與

41、陸運送到不同地區(qū)去出售。 通過走訪店面，盒馬的店員強調(diào)說： “ 盒 馬 鮮生是基千自身單品維度所打造的冷鏈供給鏈條，并不是不斷新建其供給鏈履約體系，而是在其原有冷鏈物流網(wǎng) 的根底上，根據(jù)單品特征去制定最商效的冷鏈物流鏈路。〞 據(jù)理解，盒馬鮮生超市的生鮮物流本身具有完好的系統(tǒng)，不同的生鮮產(chǎn)品適應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)的不同環(huán)節(jié)。例 17 如，對千水箱，現(xiàn)場物流系統(tǒng)有數(shù)十個水箱組，但 是每個組的水箱溫度和鹽度都可以調(diào)整，如圖 4-15 所示。水質(zhì)要求因生鮮產(chǎn)品而產(chǎn)生不同的要求，一般而言， 生 鮮產(chǎn)品都有屬千自己的季節(jié)。例如青蟹是慢千皮皮蝦上市的，那么水缸里水質(zhì)、溫度、鹽度就可以先匹配皮皮蝦的

42、產(chǎn)品需求，之后再去匹配青蟹的產(chǎn)品需求。 圖 4-15 盒馬可調(diào)節(jié)水箱 因此，盡管盒馬鮮生超市的冷鏈物流系統(tǒng)似乎提供了各種各樣豐富的生鮮產(chǎn) 品，但它根本上是共享一組物流系統(tǒng)的，針對其 不同的生鮮單品而不斷去制定方案。它看起來像一個可以排列組合的系統(tǒng)，員工可以在其中找到最正確解決方案。 4.4.3. 盒馬鮮生超市的冷鏈數(shù)據(jù) 一、成品運輸環(huán)節(jié) 成品運輸環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)是將消費后檢驗合格的生鮮產(chǎn)品，完好地運送至盒馬線下門店的環(huán)節(jié)。在此過程中主要是通過用機器掃描成品物流上顯示的單據(jù)和SSCC 包裝單元編碼等信息進展車貨信息的同步，其信息會關(guān)聯(lián)到運載車輛的濕度、溫度，車輛位置等信息那么通

43、過一系列紙質(zhì)單據(jù)、車牌號碼、準確時間等顯示， 形成生鮮成品運輸冷鏈相關(guān)數(shù)據(jù)。 二、門店環(huán)節(jié) 當貨物到達盒馬鮮生門店時，它將被前店和后倉進展不斷鏈溫度的檢測，并使用智能空調(diào)系統(tǒng)來搜集環(huán)境數(shù)據(jù)。所獲取的相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)與用戶鏈接相結(jié)合，以 形成關(guān)鍵的溫度控制跟蹤數(shù)據(jù)。 三、消費配送環(huán)節(jié) 目前，盒馬鮮生超市的 3 公里內(nèi)配送也需要不斷鏈物流。交付人員通過盒 馬 18 裝備的保溫箱存儲生鮮產(chǎn)品，并通過相關(guān)單據(jù)將商店和消費者之間的信息關(guān)聯(lián)起 n 來以創(chuàng)立最終配送數(shù)據(jù)，如圖 4-16。至此，整個供給鏈數(shù)據(jù)形成了完好的數(shù)據(jù)鏈接。 蠹: 四iJ:日

44、 扂掛鏈傳送帶 根 邱 噓 〔人工l 自動 〕傳送至指定臺箱員合箱分區(qū)  芭能 廢約生 單系統(tǒng) 比于客戶的 地理位 繭 、 下單時序，組合店內(nèi)店外 酐送人員的位繭10狀態(tài)計打 出足優(yōu)凸箱方式 圖 4-16 盒馬冷鏈數(shù)據(jù)優(yōu)化配送過程  合捂屎作終端 臺箱人員掃匝配送箱與 N個訂單 ．完成合箱放 竺'JC一傳 這 常 4.5. 盒馬鮮生超市前店后倉揀貨形式 盒馬鮮生為配送效勞的商效性快捷性，其按照流水作業(yè)形式，建立起一套當 場揀貨驗貨，打包裝后出貨， 類似一般配送

45、中心的出庫形式。這種標準化流程有其獨特的創(chuàng)新之處。盒馬鮮生首次創(chuàng)新性地引入了 Dangling Device 搬運系統(tǒng)， 并在世界范圍內(nèi)首創(chuàng)了基千 RFID 技術(shù)〔無線射頻技術(shù)，自動化存貨收貨〕的智能分揀技術(shù)，將揀選袋、RFID、RF 終端、懸掛鏈等技術(shù)進展了有機結(jié)合應(yīng)用， 成為了成功地典范如圖4-17。一方面實現(xiàn)了配送貨物的標準化和窩效率化，另一 方面實現(xiàn)了手機上app 下單，線下立即配貨的完美銜接。 19 圖 4-17 盒馬鮮生員工使用懸掛搬運系統(tǒng)配貨 盒馬鮮生在后臺中收到訂單后，處理貨架的后臺電子便簽系統(tǒng)就將訂單信息 發(fā)送到每個專區(qū)

46、的揀貨機 POS 槍。揀選人員根據(jù)最新的“揀選線〞揀選產(chǎn)品 ， 然后將其放入專用的隔熱袋保鮮袋中，通過空中傳送帶將其轉(zhuǎn)移至出貨區(qū)域，將其放入專用的裝運箱中，并使用垂直升降系統(tǒng)，運送到前臺。 4.6. 盒馬鮮生超市三公里內(nèi)配送形式 盒馬鮮生超市的最大特點之一是運輸速度非?？臁ｉg隔 盒馬鮮生商店3 公里 以內(nèi)在 30 分鐘內(nèi)即可送貨上門，新穎產(chǎn)品的配送比例不是一般地商。由千新穎食品的配送需要使用冷鏈盒冷鏈箱等進展配送，因此自從盒馬鮮生成立以來，盒馬鮮生就一直在積極大力開展新穎的冷鏈物流，這種布局是盒馬鮮生商店配送的 優(yōu)點之一。除外盒馬還使用精細算法來規(guī)劃合理的配送渠道。調(diào)度員出發(fā)路上處

47、理兩單外賣，在返回時又送兩個外賣，從 而降低了空駛率。以下圖4-18 是盒馬 app 下單送達流程： 20 用戶 揀貨員 合箱員 配送員 前古店 后臺合流區(qū) 出貨區(qū) 3min 7min 20min 圖 4-18 盒馬下單到送貨完成時間分配 4.7. 廣州市盒馬鮮生超市的問題分析 4.7.1. 物流損耗問題 盒馬鮮生超市采用的是整合倉庫和倉庫的自營分配模型。每家商店都在后臺 裝備了大型現(xiàn)代化分揀機設(shè)備，人員，場地，包 裝，損耗等都是相對較大的作業(yè)本錢。而且送貨人員每張訂單的

48、本錢相對較窩，盒 馬為的 是改善消費者的線下體驗，只是本錢方面管控效果不太好。 4.7.2. 本錢控制問題 鮮生是一個很大的類別，實際操作起來會具有一定難度。生鮮產(chǎn)品保質(zhì)期短， 損耗高，在冷鏈物流中難以分配，操作人員不標準的操作等，都 會造成 資金的浪費與流失。倉儲，分 配 都需要比擬大額的投資，并且供給鏈管理要求也相對較商， 要求相應(yīng)專業(yè)的管理人員。 4.7.3. 運輸過程監(jiān)控沒有到位 在一般的管理過程中，機器也會發(fā)生故障與延遲； 生 鮮是一環(huán)扣—環(huán)的運輸工程，在這其中無法防止地發(fā)生一些技術(shù)上的錯誤或者人為上的錯誤，導致一些 購置了生鮮食物地顧客利益受到損害，食品質(zhì)檢不過關(guān)等。圖

49、 4-19 為盒馬一些食物負面報道。 21 .. .. 1盒馬鮮生皮腮懺重金屬超標 ，鮮生不新穎 I o o?? , 零 董 作．最臧文· 盲以u 兒札凡凰比,..,,. 元，立，心..-. ..... IJJ>JJI 太七O貯＂ 霞，＂＇扎塊盄令廬鼠 急農(nóng)撲航氯忙 令、悠 切憶竹墳寸 胃｀ ． 舶 · u 備，心 . . .. .. ，七"' "管"' 青,., 灌 - ·'' '"' 圖

50、 4-1 9 盒馬生鮮的一些負面報道 5. 生鮮超市冷鏈物流的開展對策 5.1. 深化超市內(nèi)部核心系統(tǒng)，建立較短的物流道路以到達商店的 消費者。 較短的物流線路為生鮮商店降低其本錢并將其倉庫和門店轉(zhuǎn)變?yōu)橐惑w提供了根底。通過盒馬鮮生超市前置倉形式相比，集成的商店和倉庫模型使您可以同時調(diào)動線上和線下資源，這使產(chǎn)品類型，可用訂單，促 銷和清算、備貨將會變得更加容易。 因此超市應(yīng)該建立自身的OS 系統(tǒng)，加大研發(fā)力度，建立內(nèi)部核心系統(tǒng)，用 智能大數(shù)據(jù)等算法建立最短物流線路，加快物流流通效率。通過各部門的協(xié)調(diào)運 作最終使物流本錢降低，物流效率提商。 5.2. 劃分單個產(chǎn)品維度，加快

51、綠色物流建立。 對不同的產(chǎn)品設(shè)立不同的儲存條件，確立不同產(chǎn)品的儲存條例， 嚴 格制定相關(guān)保鮮檢測法規(guī)，確保其鮮度與口感，并對產(chǎn)品進展歸類，以便形式化管理。并且盡蜇使產(chǎn)品包裝輕薄化，我國目前物流根底設(shè)施空置率商達 60 %, 要減少物流設(shè)施空置率。采用環(huán)保材料等包裝，盡蜇綠色運輸以降低能源消耗，對倉庫布局等力求合理，保護環(huán)境，加快物流資源的循環(huán)利用再生等。 5.3. 進步倉儲的利用密度，合理規(guī)劃線下布局 提商倉儲儲存密度，不要浪費土地資源，可 以用商 躲等儲存方式或者縮小倉庫內(nèi)通道的寬度以增加儲存面積，又或者減少倉庫內(nèi)通道的數(shù)噩以增加倉儲面 積。 運用大數(shù)據(jù)對門店選址進展繼續(xù)

52、優(yōu)化，例如對線上訂單配送較多的區(qū)域門 店，應(yīng)縮小門店堂食范圍，以便千商場存放更多生鮮產(chǎn)品，從而增加店面利用率， 亦有利千控制本錢，更而減少一天內(nèi)的補貨頻率。 5.4. 加快冷鏈物流與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，形成信息化冷鏈物流系統(tǒng) 互聯(lián)網(wǎng)時代早已到來，終端消費者會越來越意識到食品平安的環(huán)節(jié)需要冷鏈 物流來把控。各超市應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的投入，加快冷鏈物流與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合， 使信息更加公開化透明化； 智能控制還有助于將來冷鏈運輸流程的標準，因 為冷鏈公 司僅提供低附加值和功能性效勞，例如運輸和倉儲，從 而提供信息，管 理甚至整體效勞。信息化有利千可以擴展到咨詢效勞，增加各種效勞的價值。 5.

53、5. 企業(yè)深化冷鏈意識，構(gòu)建誠信運輸，聘請專業(yè)人才 當前有關(guān)超市的冷鏈意識比擬薄弱，守法意思較差。某些不良企業(yè)掛羊頭 賣狗肉，對外聲稱全程冷鏈，內(nèi)里本質(zhì)間歇性供冷，用 千降低冷鏈運輸本錢。我國還沒有法律去制裁這一種黑心行為。所以要強化企業(yè)的社會責任意識，深化冷鏈意識，誠信經(jīng)營，以誠為本。 想要減少超市物流、場地等的損耗，需要裝備商級人才來管理超市的物流選址、生鮮損耗率等問題。聘請具有物流證書的專業(yè)技術(shù)員工，超 市內(nèi) 部 開 設(shè)物流培訓課堂，提升員工冷鏈物流意識與素質(zhì)，這是企業(yè)持久開展的必修課題。 5.6. 向國外先進技術(shù)看齊，不斷學習與更新 在這個時代信息與技術(shù)可謂日新月異

54、。想要跟上時代的步伐，跟上冷鏈物流的開展，就必須時刻保持學習的心態(tài)，以開放的心態(tài)迎接新科技新技術(shù)，而不 是閉門造車固步自封。向國外先進的國家學習，不斷使自身進步。 23 6. 結(jié)論 今時今日，冷鏈物流越來越興旺，大數(shù) 據(jù)以及云計算應(yīng)用的領(lǐng)域也越來越廣泛。超市作為人們?nèi)粘Ｙ徫锏牡胤?，更?yīng)該要用先進的技術(shù)來操控，冷鏈物流的 進步會提升人們的生活程度與經(jīng)濟開展程度。 近年來中國的冷鏈物流開展迅速，各樣冷鏈運輸設(shè)備每年激增，保 鮮手段也日趨更新，可以望見將來中國的冷鏈物流開展仍有較大的潛力。 針對中國如今存在的冷鏈物流的問題，盒馬鮮生給社會做出了一個較好的典 范，給其他超市做出

55、了范本，比方直接對接源頭，自建冷鏈物流體系降低本錢， 三公里配送等等都對冷鏈物流具有重大的進步意義。在開展過程中存在的一些小 問題也可以隨著科技的進步而逐漸獲得改善與提升。 在數(shù)據(jù)搜集方面，一局部來源千盒馬鮮生的工作人員，一局部來源千文獻期 刊。由千實際的數(shù)據(jù)比擬大，實地調(diào)查時只是選取了一個時間段來調(diào)查圾為樣本 數(shù)據(jù)，再由樣本數(shù)據(jù)估算整體，此過程中可能會有所偏向。 本文是以廣州地區(qū)天河耀一城店盒馬鮮生為例而進展的研究，現(xiàn)實中各個盒 馬鮮生的實際狀況都有所不同， 設(shè) 備以及管理人員的理念等都會對系統(tǒng)產(chǎn)生影響，筆者才能有限，日后加強才能，再進展深化研究。 24