（通用版）2019版高考地理二輪復(fù)習(xí) 第三部分 考前15天 考前“11＋4”熱身押題練（六）（含解析）.doc

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考前“11＋4”熱身押題練(六) 一、選擇題 2017年12月28日正式通車的濟南南繞城高速為全球首條承載光伏路面研發(fā)與鋪設(shè)的高速公路，實現(xiàn)了“交通＋新能源”的跨界融合。下表示意此“超級公路”的垂直結(jié)構(gòu)。讀表完成1～2題。 結(jié)構(gòu) 材料 作用 表層 透光混凝土 通行及透光 中間層 光伏發(fā)電組件 發(fā)電 底層 絕緣物質(zhì) 隔絕下方濕氣 1．該“超級公路”(　　) A．會增加交通事故發(fā)生率 B．只能通行小型電動汽車 C．充分利用太陽能資源 D．維護成本較普通公路低 2．如果“光伏路面”在我國推廣使用，將會(　　) ①提高汽車通行速度?、诖龠M信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展　③加劇交通污染?、芴峁┣鍧嵞茉? A．①②　　　　　　　　 B．②③ C．③④ D．②④ 解析：1.C　2.D　第1題，“超級公路”只是實現(xiàn)了“交通＋新能源”的跨界融合，其表面粗糙程度與普通路面并無區(qū)別，不會增加交通事故發(fā)生率，A項錯誤；結(jié)合材料“濟南南繞城高速”分析，該高速公路上多進出市區(qū)的車輛，“只能通行小型電動汽車”顯然是不切實際的，B項錯誤；結(jié)合表中信息分析，該高速路面可以發(fā)電，從而實現(xiàn)了對太陽能資源的充分利用，C項正確；“超級公路”相比普通公路成本要昂貴得多，相應(yīng)的維護成本也會高得多，D項錯誤。第2題，汽車通行速度主要與路面的坡度、汽車動力等有關(guān)，并不會因為“光伏路面”的鋪設(shè)而改變，①錯；“光伏路面”利用太陽能發(fā)電，太陽能是一種清潔能源，故能提供清潔能源，而不會加劇交通污染，③錯、④對；“交通＋新能源”的跨界融合勢必會使交通產(chǎn)業(yè)迎來一次智能化升級換代，促進信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，②對。 人口重心又稱人口中心，其變化軌跡能反映人口分布及其演變的基本態(tài)勢。下圖為2003～2014年我國東北地區(qū)人口重心移動軌跡圖。讀圖完成3～5題。 3．東北地區(qū)經(jīng)緯度范圍大致為120E～135E,38N～56N，下列關(guān)于東北地區(qū)人口狀況的說法正確的是(　　) A．人口分布處于均衡狀態(tài) B．南部人口密度大于北部 C．人口重心移動逐漸減緩 D．北部人口數(shù)量越來越多 4．與東北地區(qū)人口重心移動相關(guān)聯(lián)的是(　　) ①北部地區(qū)人口遷出數(shù)量大　②北部地區(qū)生態(tài)環(huán)境破壞嚴重?、圻|中南城市群經(jīng)濟發(fā)展快　④南部地區(qū)二孩政策調(diào)整 A．①② B．②③ C．①③ D．③④ 5．東北地區(qū)人口的這種變化可能會(　　) A．緩解東北地區(qū)的人地矛盾 B．加強東北地區(qū)與外界的文化交流 C．改變東北地區(qū)人口增長模式 D．不利于東北老工業(yè)基地振興 解析：3.B　4.C　5.D　第3題，從圖中人口重心移動軌跡來看，人口重心總體向西南部移動，根據(jù)圖中的經(jīng)緯度，并結(jié)合東北地區(qū)的經(jīng)緯度范圍可知，東北地區(qū)人口重心偏南，故人口密度南部應(yīng)大于北部，B項正確；根據(jù)所學(xué)知識可知，東北地區(qū)人口分布處于不均衡狀態(tài)，A項錯誤；人口重心移動忽快忽慢，不是逐漸減緩的趨勢，C項錯誤；由圖可知，北部人口數(shù)量可能呈減少趨勢，D項錯誤。第4題，遼中南城市群經(jīng)濟發(fā)展快會吸引人口遷入，使南部地區(qū)的人口數(shù)量增多，而北部地區(qū)人口遷出會使北部地區(qū)的人口數(shù)量減少，從而導(dǎo)致人口重心向西南部移動，①③正確；北部地區(qū)人口遷出主要是受經(jīng)濟影響而不是因為生態(tài)環(huán)境破壞嚴重，②錯；二孩政策并不是只有南部地區(qū)調(diào)整，④錯。綜上，選C。第5題，據(jù)圖可知2003～2014年，東北地區(qū)人口重心整體向西南移動，這會增加?xùn)|北地區(qū)西南部的人口壓力，不利于緩解東北地區(qū)的人地矛盾，A項錯誤；人口重心的偏移與對外文化交流關(guān)系不大，B項錯誤；人口重心的偏移并不會改變東北地區(qū)的人口增長模式，C項錯誤；結(jié)合材料可知，東北地區(qū)人口向西南部遷移，東北地區(qū)中部、北部的人口相對減少，不利于東北老工業(yè)基地的振興，D項正確。 如圖為黃河下游某地降水信息統(tǒng)計圖(圖中相鄰節(jié)氣降水量差值為后一個節(jié)氣的平均降水量減去前一個節(jié)氣的平均降水量)。據(jù)此完成6～8題。 6．隨著節(jié)氣的變化，該地降水量先持續(xù)增大后減小到最低值，此時該地田野里(　　) A．玉米成熟 B．小麥進入休眠期 C．采茶正忙 D．花生剛發(fā)芽 7．該地相鄰節(jié)氣降水量差值最大月份，控制江淮地區(qū)的主要是(　　) A．冷鋒 B．暖鋒 C．準靜止鋒 D．低壓 8．從雨水到清明之間，該地農(nóng)田最容易遭受的自然災(zāi)害為(　　) A．澇災(zāi) B．旱災(zāi) C．臺風 D．滑坡 解析：6.B　7.C　8.B　第6題，圖中縱坐標表示相鄰節(jié)氣降水量差值，若相鄰節(jié)氣降水量差值為正值，則后一個節(jié)氣的降水量比前一個節(jié)氣的降水量大；若相鄰節(jié)氣降水量差值為負值，則后一個節(jié)氣的降水量比前一個節(jié)氣的降水量小。從圖中可以看出，從立春到大暑，該地降水量持續(xù)增加，從立秋到冬至該地降水量持續(xù)減小，故該地降水量先持續(xù)增大后減小到最低值時為冬至，此時已經(jīng)進入12月份，黃河下游主要種植的小麥已經(jīng)進入休眠期，故B正確。黃河下游玉米成熟在9月、花生剛發(fā)芽在5、6月份，故A、D均錯誤；黃河下游不適宜種植茶樹，故C項錯誤。第7題，根據(jù)圖中信息可知，該地區(qū)相鄰節(jié)氣降水量差值最大時為夏至，屬于6月份，此時江淮地區(qū)主要受準靜止鋒控制，多陰雨連綿天氣。第8題，雨水在每年公歷2月18日前后，清明在每年公歷4月5日前后。從雨水到清明，我國東部雨帶還未移動到黃河下游，該地氣溫回升，蒸發(fā)旺盛，最容易遭受的自然災(zāi)害為旱災(zāi)，A項錯誤、B項正確；臺風在夏秋季節(jié)多發(fā)，C項錯誤；該地地勢平坦，不容易發(fā)生滑坡，D項錯誤。 剪紙是中國民間傳統(tǒng)藝術(shù)，2009年9月入選聯(lián)合國教科文組織人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表作名錄。剪紙表現(xiàn)的內(nèi)容豐富多彩，反映人們的生活環(huán)境、習(xí)俗和風情等，寄托人們對美好生活的向往。下圖示意一幀剪紙作品。據(jù)此完成9～11題。 9．圖中剪紙所反映的景觀主要分布于我國的(　　) A．四川盆地 B．太湖平原 C．東北平原 D．黃土高原 10．形成這種景觀特征的自然條件是(　　) A．河汊縱橫，氣候濕潤 B．中低周高，排水不暢 C．溝壑縱橫，降水集中 D．林海雪原，寒冷干燥 11．該景觀主要分布區(qū)具有代表性的地方劇種是(　　) A．川劇 B．二人轉(zhuǎn) C．昆曲 D．秦腔 解析：9.C　10.D　11.B　第9題，圖示剪紙反映了馬拉爬犁景觀。東北平原所處緯度較高，冬季寒冷漫長，多降雪，為了適應(yīng)地理環(huán)境，當?shù)厝藗兘?jīng)過長期摸索，制作出了一種冬季可以在冰雪上行進的交通工具——爬犁。由于冰面、雪地上的摩擦力較小，馬拉爬犁行進速度比在路上行進的馬車還要快。而且，馬車在冰雪上行進，車輪經(jīng)常打滑，且車輪極易陷進雪窩，而爬犁則可以避免這一弊端，因此說“馬拉爬犁比車快”。圖中剪紙所反映的景觀主要分布于我國的東北平原，故C項正確。四川盆地和太湖平原位于亞熱帶地區(qū)，冰雪少，不能發(fā)展馬拉爬犁的運輸方式，故A項和B項錯誤；黃土高原地勢起伏大，也不適宜發(fā)展馬拉爬犁的運輸方式，故D項錯誤。第10題，由上題分析可知，圖示景觀主要分布于我國的東北平原。形成圖示景觀特征的自然條件應(yīng)為林海雪原，寒冷干燥，故D項正確。第11題，該景觀主要分布區(qū)是東北地區(qū)，東北地區(qū)最具代表性的劇種是二人轉(zhuǎn)，故B項正確。川劇為四川的地方劇種，故A項錯誤；昆曲為我國南方地區(qū)的地方劇種，故C項錯誤；秦腔屬于西北地區(qū)的地方劇種，故D項錯誤。 二、必考主觀題 36．閱讀圖文材料，回答下列要求。 材料一　云南山地面積占全省總面積的84%，如果加上高原面積則達94%，平均海拔在2 000 m以上，滇西北高山連綿，海拔多在3 000 m以上，滇西南峽谷縱橫，河谷深切，在地勢最低處的河口瑤族自治縣某地，海拔只有76.4 m。 材料二　云南的鐵路交通起步早，早在1904年就開工建設(shè)了我國西南地區(qū)的第一條鐵路——滇越鐵路(昆明至河口段)。從鐵路運輸來看，除準軌外，還存在有寸軌、米軌等窄軌距及在相應(yīng)軌道上運行的中、小火車，這些中、小火車車體小，轉(zhuǎn)彎靈活，但車速慢，以致初期出現(xiàn)了“火車沒有汽車快”的怪現(xiàn)象。 材料三　云南省旅游景點較多，航空運輸發(fā)展速度較快。下圖為云南省鐵路與主要航空運輸線分布圖。 (1)試分析滇越鐵路采用窄軌(寸軌、米軌)而非國際標準軌的原因。 (2)云南的經(jīng)濟水平遠遠落后于沿海許多經(jīng)濟發(fā)達的省份，但航空運輸?shù)陌l(fā)展速度卻遠快于中東部的部分省份。試分析云南省航空運輸發(fā)展較快的原因。 (3)云南省有許多國際性的長河大河，但目前對其的航運開發(fā)程度普遍較低，有人建議大力開發(fā)這些河流的航運價值，以滿足云南經(jīng)濟快速發(fā)展對交通的需要，你是否贊同？請說明理由。 解析：第(1)題，可從云南的地形地貌、地質(zhì)狀況，當時的技術(shù)水平和經(jīng)濟水平對鐵路建設(shè)的影響，窄軌鐵路建設(shè)難度、適應(yīng)性、靈活性等方面分析。第(2)題，可從地形對陸路交通建設(shè)的不利影響、省內(nèi)城市的分布特點及地域聯(lián)系不便、云南旅游業(yè)的發(fā)展特點、云南發(fā)展航空運輸?shù)谋匾约坝欣麠l件、航空運輸?shù)膬?yōu)點等方面分析。第(3)題，本問為開放性設(shè)問。若贊同，可從河流水量大小、有無結(jié)冰期、河流通達性、水運的優(yōu)點、云南的地理位置及其在我國外貿(mào)活動中的作用等方面分析；若不贊同，可從云南河流水文水系特點、河流沿岸運輸需求等方面分析。 答案：(1)滇越鐵路所經(jīng)地區(qū)地形復(fù)雜，適合準軌建設(shè)的寬平地域少；沿線高山峽谷多，地質(zhì)災(zāi)害多，建設(shè)準軌的難度大；當時的施工技術(shù)水平較低；資金投入有限；窄軌鐵路的基建工程量小；窄軌的彎道半徑小，對狹窄路基的適應(yīng)性強；運行于窄軌上的中、小火車轉(zhuǎn)彎靈活安全，上下坡便于控制速度。(回答4點即可) (2)云南境內(nèi)多高大山地阻隔，鐵路和公路運輸?shù)慕ㄔO(shè)難度大；省內(nèi)城市分布較分散且受山地、河流阻隔，陸上交通往來耗時長，效率低；云南地處邊境，途經(jīng)該省的外貿(mào)往來頻繁，云南旅游資源豐富且較分散，距東部地區(qū)遙遠，外貿(mào)和旅游都對耗時較短的航空運輸需求迫切；云南地處內(nèi)陸高原，空氣稀薄，能見度高，發(fā)展航空運輸?shù)臈l件優(yōu)越；航空運輸受地面狀況的影響小，可以有效地突破地域廣、距離遠、地形復(fù)雜的制約，且運輸速度快。(回答4點即可) (3)贊同。云南省河流水量大，無結(jié)冰期，通航能力強；云南河流眾多，且與境外相通，通過河運與國外聯(lián)系便利；河運運費低；云南地處邊境，是我國與境外交往的重要場所，運輸需求量大；大力發(fā)展河運可減輕陸運的壓力。 或不贊同。流經(jīng)云南的河流多為河流上游，落差大，水流快；河流徑流量季節(jié)變化和年際變化大，水量不穩(wěn)定；多數(shù)河流呈平行狀，彼此不相連，不能連成水運網(wǎng)絡(luò)；多數(shù)河段流經(jīng)峽谷，沿岸人口少、聚落規(guī)模小，運輸需求量小。 37．閱讀圖文材料，完成下列要求。 利比里亞境內(nèi)河流眾多，是一個礦產(chǎn)、森林和漁業(yè)等資源都十分豐富的國家，且主要礦產(chǎn)資源儲量大、埋藏淺、品位高。同時利比里亞又是世界上最不發(fā)達的國家之一。 下圖為利比里亞主要礦產(chǎn)及水系分布圖。 (1)試分析利比里亞的河流水系特征。 (2)與中部和東北部相比，利比里亞東南部地區(qū)采礦業(yè)發(fā)展存在哪些不足？ (3)利比里亞采礦業(yè)規(guī)模大，礦產(chǎn)品出口收益在整個礦業(yè)收益中所占比重高，但礦產(chǎn)加工業(yè)卻非常落后，試分析原因。 (4)從經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的角度分析利比里亞進行大規(guī)模礦產(chǎn)開發(fā)可能產(chǎn)生的不利影響。 解析：第(1)題，水系特征可從河流數(shù)量、流程、落差、支流、流域面積、流向等方面分析。第(2)題，可從礦產(chǎn)資源種類及分布狀況、水陸交通條件、城市數(shù)量、經(jīng)濟水平與開發(fā)程度等方面分析。第(3)題，礦產(chǎn)加工業(yè)落后的原因可從經(jīng)濟水平、市場需求、工業(yè)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點、技術(shù)水平等方面分析。第(4)題，可從對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資源的持續(xù)利用、漁業(yè)生產(chǎn)等方面的影響來分析。 答案：(1)河流數(shù)量多；流程短，落差大；支流少，流域面積小；呈平行狀從東北內(nèi)陸流向西南海洋。 (2)與中部和東北部相比，東南部的礦產(chǎn)資源種類少，分布比較分散；河流少且缺乏鐵路，水陸交通不便；城市數(shù)量少，經(jīng)濟落后，開發(fā)程度低。 (3)經(jīng)濟落后，國內(nèi)市場需求少；工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，協(xié)作條件差；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，技術(shù)水平低。 (4)造成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一，降低產(chǎn)業(yè)對市場風險的抵御能力；不利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級；加速礦產(chǎn)資源的枯竭，不利于區(qū)域可持續(xù)發(fā)展；造成水體污染，危及沿海的漁業(yè)生產(chǎn)等。 三、選考題(從以下二題中任選一題作答) 43．(旅游地理)康養(yǎng)旅游是以健康養(yǎng)生為訴求的深度旅游，近年來方興未艾。攀枝花冬暖夏涼、陽光明媚、空氣清新，四季鮮花盛開、瓜果飄香，素有“中國陽光花城”之美譽。天坑地漏、高霞平湖、溶洞溫泉、森林草甸共存一地，別具特色。目前，政府招商引資培育壯大了溫泉療養(yǎng)、運動休閑、清潔能源、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、特色醫(yī)療五個綠色產(chǎn)業(yè)集群，攀枝花已經(jīng)建設(shè)成了一個“養(yǎng)心、養(yǎng)身、養(yǎng)顏、養(yǎng)生、養(yǎng)老”全生命周期的康養(yǎng)旅游目的地。 指出赴攀枝花康養(yǎng)旅游的主要群體，并分析該地成為康養(yǎng)旅游勝地的原因。 解析：由材料可知，攀枝花已經(jīng)建設(shè)成了一個“養(yǎng)心、養(yǎng)身、養(yǎng)顏、養(yǎng)生、養(yǎng)老”全生命周期的康養(yǎng)旅游目的地，因此赴攀枝花康養(yǎng)旅游的主要群體是中老年人或其他療養(yǎng)需求的人。旅游資源的開發(fā)主要考慮旅游資源的質(zhì)量，交通的通達度，距離經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的遠近，地區(qū)接待能力等。同時作為康養(yǎng)旅游勝地要注意強調(diào)其生態(tài)環(huán)境質(zhì)量。 答案：主要群體：中老年人或其他療養(yǎng)需求的人。原因：自然條件優(yōu)越，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量高；旅游資源豐富獨特、地域組合好；交通便利；政府支持；基礎(chǔ)設(shè)施較完善。 44．(環(huán)境保護)水資源是人類生產(chǎn)、生活必需的資源，中國是一個水資源比較缺乏的國家，并且表現(xiàn)為兩種：其一是資源型缺水，其二是水質(zhì)型缺水。下表為我國南北方部分資料對比表。 區(qū)域 人口占全國比重 水資源占全國比重 被污染水量占當?shù)厮康谋戎? 耕地占全國比重 北方 43.5% 14.4% 31% 58.2% 南方 54.4% 81% 63% 36.6% 根據(jù)材料說出我國南北方缺水類型并對比分析造成我國南北方缺水原因的主要差異。 解析：結(jié)合表可知我國北方水資源占比重小，為資源型缺水，人口、耕地比重大，生產(chǎn)生活需水量大；我國南方地區(qū)水資源比重大，但被污染水量占當?shù)厮勘戎卮?，污染嚴重，為水質(zhì)型缺水。 答案：北方：資源型缺水。水資源占全國比重小，水資源總量??；人口、耕地比重大，生產(chǎn)生活需水量大。 南方：水質(zhì)型缺水。南方雖然水資源豐富，但被污染水量占當?shù)厮康谋戎卮?，污染嚴重?