花冠汽車電器實驗臺的設(shè)計【含CAD圖紙和文檔全套】【LB3】

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SY-025-BY-1 畢業(yè)設(shè)計（論文）題目審定表 指導(dǎo)教師姓名 鮑宇 職稱 高級實驗師 從事 專業(yè) 汽車運用 是否外聘 □是√否 題目名稱 花冠汽車電器實驗臺的設(shè)計 課題適用專業(yè) 車輛工程 課題類型 Y 課題簡介：（主要內(nèi)容、意義、現(xiàn)有條件、預(yù)期成果及表現(xiàn)形式。） 主要內(nèi)容： 1、電器實驗臺總體設(shè)計;2、臺架及面板的設(shè)計;3、元件布局;4、實驗臺電器元件接線;5、充電系統(tǒng)動力源設(shè)計。 意義： 先進(jìn)的汽車實驗、實訓(xùn)臺設(shè)計與制作可以培養(yǎng)學(xué)生實踐動手能力、分析處理問題的能力，與實踐相結(jié)合,提高學(xué)生的實際操作能力，伴隨汽車電器技術(shù)的進(jìn)步,實驗臺還可以進(jìn)行更新?lián)Q代,節(jié)約研制經(jīng)費。 現(xiàn)有條件： 依據(jù)設(shè)計規(guī)范，模擬實物。 預(yù)期成果： 掌握實驗臺設(shè)計的全過程。 表現(xiàn)形式： 根據(jù)對題目的了解，通過設(shè)計說明書，圖紙的表達(dá)出實驗臺設(shè)計的全過程。 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教 研 室 意 見 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合度 □好 □較好 □一般 □較差 2 對學(xué)生能力培養(yǎng)及全面訓(xùn)練的程度 □好 □較好 □一般 □較差 3 選題與生產(chǎn)、科研、實驗室建設(shè)等實際的結(jié)合程度 □好 □較好 □一般 □較差 4 論文選題的理論意義或?qū)嶋H價值 □好 □較好 □一般 □較差 5 課題預(yù)計工作量 □較大 □適中 □較小 6 課題預(yù)計難易程度 □較難 □一般 □較易 教研室主任簽字： 年 月 日 系（部）教學(xué)指導(dǎo)委員會意見： 負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日 注：課題類型填寫 W.科研項目；X.生產(chǎn)（社會）實際；Y.實驗室建設(shè)；Z.其它。 SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是□否 題目名稱 一、設(shè)計（論文）目的、意義 二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果 四、設(shè)計（論文）進(jìn)度安排 五、主要參考資料 六、備注 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學(xué)生姓名 系部 專業(yè)、班級 指導(dǎo)教師姓名 職稱 從事 專業(yè) 是否外聘 □是□否 題目名稱 一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 三、技術(shù)路線（研究方法） 四、進(jìn)度安排 五、參考文獻(xiàn) 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日 SY-025-BY-4 畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)記錄 日期 地點 指導(dǎo)方式 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 地點 指導(dǎo)方式 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： 日期 地點 指導(dǎo)方式 指導(dǎo)記錄 （指導(dǎo)內(nèi)容、存在問題及解決思路） 學(xué)生（記錄人）簽名： 指導(dǎo)教師簽名： SY-025-BY-5 畢業(yè)設(shè)計（論文）中期檢查表 填表日期 2009年 4月26 日 迄今已進(jìn)行 8 周剩余 9 周 學(xué)生姓名 李智 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 車輛工程B05-17班 指導(dǎo)教師姓名 鮑宇 職稱 高級實驗師 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是√否 題目名稱 花冠汽車電器實驗臺的設(shè)計 學(xué) 生 填 寫 畢業(yè)設(shè)計（論文）工作進(jìn)度 已完成主要內(nèi)容 待完成主要內(nèi)容 臺架及面板的設(shè)計，電器實驗臺總體設(shè)計，元件布局，充電系統(tǒng)動力源設(shè)計 實驗臺電器元件接線，電器元件的定位設(shè)計，撰寫實驗臺使用說明書， 存在問題及努力方向 存在的問題：實驗臺電器元件接線設(shè)計比較麻煩，而且難度較大；定位元件需要實車測量，測量難度較大。 努力的方向：盡量合理將實驗臺電器元件的接線設(shè)計合理；定位元件測量準(zhǔn)確。 學(xué)生簽字： 指導(dǎo)教師 意 見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室 意 見 教研室主任簽字： 年 月 日 SY-025-BY-6 畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師評分表 學(xué)生姓名 李智 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 車輛工程B05-17班 指導(dǎo)教師姓名 鮑宇 職稱 高級實驗師 從事 專業(yè) 汽車運用 是否外聘 □是√否 題目名稱 花冠汽車電器實驗臺的設(shè)計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與生產(chǎn)、科研、實驗室建設(shè)等實際的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 20 5 計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學(xué)素養(yǎng)、學(xué)習(xí)態(tài)度、紀(jì)律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進(jìn)度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 　 　 　 　 　 　 　　 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 SY-025-BY-7 畢業(yè)設(shè)計評閱人評分表 學(xué)生 姓名 李智 專業(yè) 班級 車輛工程B05-17班 指導(dǎo)教 師姓名 鮑宇 職稱 高級實驗師 題目 　花冠汽車電器實驗臺的設(shè)計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與生產(chǎn)、科研、實驗室建設(shè)等實際的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學(xué)科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻(xiàn)資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學(xué)性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 　 　　 　 　 　 　 　　 　 　 　　 　 　 評閱人簽字 ： 年 月 日 SY-025-BY-8 畢業(yè)設(shè)計答辯評分表 學(xué)生 姓名 李智 專業(yè) 班級 車輛工程B05-17班 指導(dǎo) 教師 鮑宇 職 稱 高級實驗師 題目 花冠汽車電器實驗臺的設(shè)計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 出席 人數(shù) 序號 評 審 指 標(biāo) 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的符合程度，綜合訓(xùn)練情況，題目難易度、工作量、與實際的結(jié)合程度 10 2 設(shè)計（實驗）能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力 10 3 應(yīng)用文獻(xiàn)資料、計算機、外文的能力 10 4 設(shè)計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計的規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實用性、科學(xué)性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備情況 5 6 畢業(yè)設(shè)計自述情況 20 7 畢業(yè)設(shè)計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 　 　 　 　 　 　 　 　 　 答辯組長簽字： 年 月 日 SY-025-BY-9 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績評定表 學(xué)生姓名 李智 性別 男 系部 汽車工程系 專業(yè) 車輛工程專業(yè) 班級 B05-17班 設(shè)計（論文）題目 花冠汽車電器實驗臺的設(shè)計 指導(dǎo)教師姓名 職稱 指導(dǎo)教師 評分（X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（Z） 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 系部公章： 年 月 日 注：1、指導(dǎo)教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計（論文）成績百分制=0.3X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應(yīng)當(dāng)包括學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計（論文）水平、設(shè)計（論文）撰寫質(zhì)量、學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）實施或?qū)懽鬟^程中的學(xué)習(xí)態(tài)度及學(xué)生答辯情況等內(nèi)容的評價。 SY-025-BY-10 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計（論文）推薦表 題 目 花冠汽車電器實驗臺的設(shè)計 類別 畢業(yè)設(shè)計 學(xué)生姓名 李智 系、專業(yè)、班級 汽車工程系 車輛工程 B05-17班 指導(dǎo)教師 鮑宇 職 稱 高級實驗師 設(shè)計成果明細(xì)： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 系部公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計（論文）過程管理材料 題 目 花冠汽車電器實驗臺的設(shè)計 學(xué)生姓名 李智 系部名稱 汽車工程系 專業(yè)班級 車輛工程 B05-17 指導(dǎo)教師 鮑宇 職 稱 高級實驗師 教研室 汽車文化教育中心 起止時間 2009.3.2-2009.6.21 教 務(wù) 處 制 SY-025-BY-3 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 學(xué)生姓名 李智 系部 汽車工程系 專業(yè)、班級 車輛工程B05-17班 指導(dǎo)教師姓名 鮑宇 職稱 高級實驗師 從事 專業(yè) 汽車運用 是否外聘 □是√否 題目名稱 花冠汽車電器實驗臺的設(shè)計 一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義 1、研究現(xiàn)狀 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車作為一種代步工具，已經(jīng)進(jìn)入普及時代。目前，平均每輛汽車上的電子裝備已經(jīng)占到整車成本的20%——30%，一些高檔轎車上電器產(chǎn)品所占比重更高，電器產(chǎn)品的費用已經(jīng)占到整車成本的50%以上。據(jù)美國汽車工業(yè)界的預(yù)測，2003年全球汽車電器產(chǎn)品的總銷售額將達(dá)800億美元。 汽車電器是汽車的重要組成部分，其自身的性能對汽車的動力性、 經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、操縱性、舒適性、娛樂性等各種性能 都會產(chǎn)生直接而重要的影響?，F(xiàn)代汽車已不再是傳統(tǒng)的機電產(chǎn)品， 其中汽車機械部分的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了極致，汽車電器還有廣泛的發(fā)展空間，汽車上70%的革新來自汽車電子技術(shù)及產(chǎn)品。汽車電子屬于典型的高技術(shù)、高附加值、高增長的新興產(chǎn)業(yè)，具有巨大的市場容量和很強的技術(shù)滲透性與產(chǎn)業(yè)帶動性，是我國占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點、大力推進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的良好機遇。在發(fā)達(dá)國家，汽車已經(jīng)進(jìn)入電子時代，汽車電器技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)代汽車技術(shù)領(lǐng)域關(guān)注和研究的重點問題。 在教學(xué)中，汽車電器課不同于一般的理論課, 它不是通過在黑板上進(jìn)行理論證明、公式推導(dǎo)所能夠解決的。因此，學(xué)生很難真正理解汽車電器的組成、工作原理，要解決電器設(shè)備的故障更加困難。只有設(shè)計一個直觀的實驗臺才能滿足教學(xué)的需要,目前市場上銷售的電器實驗臺，雖然可以滿足教學(xué)要求，但是價格都比較昂貴、維修困難不適合中小型學(xué)校教學(xué)。 2、目的 現(xiàn)代轎車是以廣泛采用電子技術(shù)為標(biāo)志的,其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,且汽車運行中電器故障所占的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他故障,約占40% ～60% ,這對從事汽車工程相關(guān)專業(yè)的人員提出了更高的要求。學(xué)生掌握汽車電器的故障診斷這項技能，對學(xué)生未來的發(fā)展是有很大幫助的。如何設(shè)計一個使學(xué)生容易理解、操作簡單、經(jīng)濟(jì)、方便維修的實驗臺是這次設(shè)計的主要目的。模擬汽車車身電器的工作情況,由于板面有限并不能完全的把汽車上的電器元件布置出來,所以根據(jù)豐田花冠汽車車身電器原理及組成,對豐田花冠汽車電器進(jìn)行了一系列的挑選,局部的做出替換如下： (1)所選電器元件包括蓄電池、發(fā)電機、大燈、儀表盤、中控門、電動車窗等。 (2)元件的替換:從實用美觀考慮,對部分元件進(jìn)行調(diào)整。例如,在汽車上的喇叭開關(guān)是方向盤的頂蓋,而在實驗臺上只有一個紅色的小按鈕替代;考慮到教學(xué)的針對性及臺架的整體布局,選用電動機代替發(fā)動機帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動。 3、意義： (1)先進(jìn)的汽車實驗、實訓(xùn)臺設(shè)計與制作可以培養(yǎng)學(xué)生實踐動手能力、分析處理問題的能力、工程實踐能力和創(chuàng)新能力及商品意識,滿足專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的要求。可以提高汽車的使用壽命和經(jīng)濟(jì)效益,推動汽車工業(yè)及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 (2)與實踐相結(jié)合,提高學(xué)生的實際操作能力。 (3)伴隨汽車電器技術(shù)的進(jìn)步,實驗臺還可以進(jìn)行更新?lián)Q代,節(jié)約研制經(jīng)費。 (4)對實驗臺的開發(fā)和設(shè)計,可以建立一種科研環(huán)境,給學(xué)生營造良好的學(xué)習(xí)氛圍。在設(shè)計過程中,需要對以往學(xué)過的知識進(jìn)行復(fù)習(xí),還有很多的理論需要深入的研究,以便同實際操作結(jié)合。 二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、研究的基本內(nèi)容 （1）研究汽車電器實驗臺的組成、結(jié)構(gòu)與設(shè)計； （2）設(shè)計汽車電器實驗臺臺架; （3）計算汽車電器實驗臺臺架的載荷； （4）分析汽車電器分布的合理性； （5）設(shè)置故障點； （6）優(yōu)化汽車電器電子電路； （7）設(shè)計汽車電器定位元件； （8）實現(xiàn)所需動力機構(gòu)設(shè)計。 2、擬解決的主要問題 （1）汽車電器實驗臺架主要參數(shù)的設(shè)計； （2）汽車電器實驗臺架的受力分析； （3）汽車電器設(shè)備個參數(shù)的測量； （4）故障點通過何種方式設(shè)置 （5）汽車電器總線分布合理，用protel或AutoCAD軟件繪制； （6）各定位元件的繪制，用AutoCAD軟件繪制； （7）檢測各電器設(shè)備是否正常運行。 三、技術(shù)路線（研究方法） 調(diào)查研究 電器實驗臺臺架初步設(shè)計 確定電器實驗臺臺架尺寸 花冠汽車電器設(shè)備的測量 汽車電器電路設(shè)計與連接 汽車電器設(shè)備的定位 利用AutoCAD繪制各 定位元件圖 利用 protel或AutoCAD軟件繪制電路圖 對整個實驗臺功能進(jìn)行 調(diào)試 四、進(jìn)度安排 （1）收集相關(guān)技術(shù)資料，結(jié)合任務(wù)書制定設(shè)計方案，針對具體設(shè)計要求，進(jìn)行必要的準(zhǔn)備，撰寫開題報告第1、2周( 3月25日~3月15日 )。 （2）查找汽車電器系統(tǒng)數(shù)據(jù)，確定試驗臺汽車電器系統(tǒng)并選擇元件；提出實驗臺的臺架、面板等部分的設(shè)計方案，并進(jìn)行必要的設(shè)計與計算，同時繪制設(shè)計簡圖3~5周(3月16日~4月5日)。 （3）按照設(shè)計方案進(jìn)行具體設(shè)計，主要完成臺架的設(shè)計布局，同時繪制相關(guān)設(shè)計圖紙，撰寫設(shè)計草稿；實現(xiàn)電器元件接線設(shè)計，診斷端口設(shè)計，傳動機構(gòu)電機選擇，定位設(shè)計 6~8周(4月6號~4月19號)。 （4）完成實驗臺面板元件布局，接線，實現(xiàn)工作過程演示功能9~10周(4月20號~5月3號)。 （5）繪制相關(guān)圖紙，撰寫設(shè)計說明書11~13周(5月4號~5月24號)。 （6）整理設(shè)計思路，修改完善設(shè)計說明書以及圖紙. 14周(5月25號~5月31號)。 （7）畢業(yè)設(shè)計（論文）審核、修改 第15、16周（6月8日～6月21日） （8）畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周（6月22日～6月28日） 五、參考文獻(xiàn) [1]鮑宇.捷達(dá)汽車電器實驗臺設(shè)計.黑龍江：交通科技與經(jīng)濟(jì)報，2007.第三期. [2]呂傳章.汽車維修與檢測診斷【M】.北京:人民交通出版社.2001. [3]沈樹盛.汽車電器維修經(jīng)驗集【M】.成都:四川科學(xué)技術(shù)出版社.2004. [4]汪立亮.現(xiàn)代汽車電器設(shè)備原理與檢修【M】.北京電子工業(yè)出版:2001. [5]裘玉平.汽車電器設(shè)備維修【M】.北京:人民交通出版社.1997. [6]張鳳山.王穎國.產(chǎn)轎車故障診斷與排除精選【M】.北京:機械工業(yè)出版社.2003. [7]秦明華.汽車電器與電子技術(shù)【M】.北京:北京理工大學(xué)出版社.2003. [8]孫仁云.付白學(xué).汽車電器與電子技術(shù).北京：機械工業(yè)出版社.2006.1 [9]張義和.protel DXP電路設(shè)計大全.北京：中國鐵道出版社.2005.1 [10]尹力會.一汽花冠轎車維修手冊.遼寧：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社.2005.3 [11]許光君.國產(chǎn)轎車電器設(shè)備元器件及線路維修圖解.北京：金盾出版社.2006.12 [12]嚴(yán)烈.AutoCAD2007機械工程繪圖實例寶典【M】.北京:冶金工業(yè)出版社.2007.1 [13]劉瑞新.趙淑萍.朱世同.AutoCAD2007應(yīng)用教程【M】.北京：機械工業(yè)出版社.2007 [14]J i-HoonC hoiIn L ee.Fi nitee lementa nalysiso ftr ansientth ermoelasticb ehaviorsin diskb rakes.W ear.2 004,2 57:47-59. [15] Kwangjin Lee,J. R .Ba rber.Fr ictionally Excited Thermoelastic Instability in AutomotiveD iskB rakes.Jo unralof T ribology.19 93,11 5:607-614. 六、備注 指導(dǎo)教師意見： 簽字： 年 月 日 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 目 錄 摘要 I Abstract II 第1章 緒論 1 1.1電器實驗臺設(shè)計的目的和意義 1 1.1.1 目的 1 1.1.2實驗臺設(shè)計的意義 1 1.1.3實驗臺解決的工程實踐問題 1 1.2研究和發(fā)展現(xiàn)狀 2 1.3設(shè)計的主要內(nèi)容 2 第2章 花冠汽車電器系統(tǒng)應(yīng)用及原理 4 2.1花冠汽車電氣系統(tǒng)及原理 4 2.2電路的讀圖和實驗臺線路分析 8 2.2.1汽車線路遵循的一般原則 8 2.2.2電路讀圖的基本方法 8 2.2.3豐田花冠汽車電路圖的讀法實例 10 2.3本章小結(jié) 13 第3章 電器實驗臺的設(shè)計 14 3.1實驗臺的總體設(shè)計要求 14 3.2花冠汽車電器實驗臺的設(shè)計 14 3.2.1臺面設(shè)計 14 3.2.2臺架的選材 15 3.2.3臺架的設(shè)計 15 3.2.4臺架的校核 15 3.3附屬件的定位與設(shè)計 16 3.3.1電動機的選擇 16 3.3.2 V帶及帶輪的設(shè)計 16 3.3.3鍵的選擇 23 3.4花冠汽車車身電器系統(tǒng)教學(xué)功能的設(shè)計 23 3.4.1花冠汽車車身電器系統(tǒng)的選擇與功能實現(xiàn) 23 3.4.2花冠電器常見故障列表 24 3.4.3實驗臺電器系統(tǒng)故障的設(shè)置 24 3.5本章小結(jié) 25 第4章 電器實驗臺的故障檢修 26 4.1基本測量技術(shù) 26 4.1.1電阻檢測法 26 4.1.2電壓檢測法 26 4.2汽車電路檢修方法 27 4.2.1直觀診斷法 27 4.2.2斷路法 27 4.2.3短路法 27 4.2.4試燈法 27 4.2.5儀表法 27 4.3本章小結(jié) 27 第5章 花冠電器實驗臺的前景 28 結(jié)論 30 參考文獻(xiàn) 31 致謝 32 附錄1 33 附錄2 42 II 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計 花冠汽車電器實驗臺的設(shè)計 系部名稱： 汽車工程系 專業(yè)班級： 車輛工程 B05-17班 學(xué)生姓名： 李 智 指導(dǎo)教師： 鮑 宇 職 稱： 高級實驗師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○○九年六月 The Graduation Design for Bachelor's Degree Electric Appliances Experiment of the Corolla Car Pedestal Design Candidate：Li Zhi Specialty：Vehicle engineering Class：B05-17 Supervisor：Senior Experimental Division. BaoYu Heilongjiang Institute of Technology 2009-06·Harbin 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 摘 要 本設(shè)計的目的是用花冠汽車的車身電器制作一個實驗臺，此實驗臺可以模擬電源及起動系、照明系、信號系統(tǒng)及輔助電器系統(tǒng)的實際工作情況。通過實際的演示和排除故障的過程使學(xué)生對每個電器元件和整個電器系統(tǒng)更加深刻的理解，從而達(dá)到理論聯(lián)系實際的目的。 本設(shè)計首先在符合本次設(shè)計基本要求的基礎(chǔ)上，確定了總體設(shè)計方案。采用花冠汽車電器系統(tǒng)，電動機和蓄電池為實驗臺提供電源。本次設(shè)計中，主要完成了臺架及板面的設(shè)計、充電系統(tǒng)動力源設(shè)計、元件布局、實驗臺電器元件接線等工作。 關(guān)鍵詞：電器；實驗臺；設(shè)計；模擬；故障 ABSTRACT This design with the purpose of making a carriage with the electronic of the Corolla car, the function of this set is that imitate the actual work circumstance of the charging system, the illumination system, the signal system and the meter system .by practice demonstrate and the process of expel breakdown, student can deepen the knowledge of each electronic component and entire electronic system, thereby attain the goal of integrate theory with practice. This design is based on the basic requirements first,and then confirm the total design project.Adopt the electric appliances system of the corolla car, electric motor and storage battery to provide power supply for the experiment pedestal.In this design,mainly complete the design of experiment pedestal and flat piece, charging system , the composition of component and the connection of electric appliances component. Keywords: Electric appliances；Design；Calculation；Imitate；Material II 第1章 緒 論 1.1 電器實驗臺設(shè)計的目的和意義 1.1.1 目的 隨著轎車產(chǎn)量和保有量日益增大，相關(guān)的使用與維修問題也接踵而來，而現(xiàn)代轎車是以廣泛采用電子技術(shù)為標(biāo)志的,其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,且汽車運行中電器故障所占的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他故障,約占40% ～60% ,這對從事汽車工程相關(guān)專業(yè)的人員提出了更高的要求[1]。先進(jìn)的汽車實驗臺可以培養(yǎng)學(xué)生實踐動手能力，分析處理問題能力，工程實踐能力和創(chuàng)新能力及商品意識，很好的滿足專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的要求。因此，設(shè)計出的汽車電器系統(tǒng)實驗臺作為實驗設(shè)備，在教學(xué)的過程中可以為學(xué)生及汽車專業(yè)技術(shù)人才營造良好的學(xué)習(xí)氛圍，起到理論聯(lián)系實際的一個紐帶，為實驗教學(xué)提供了有利的條件，在滿足教學(xué)實驗的基礎(chǔ)上提高了學(xué)生及汽車故障診斷、維修能力。學(xué)生掌握汽車電器的故障診斷這項技能，對學(xué)生未來的發(fā)展是有很大幫助的。如何設(shè)計一個使學(xué)生容易理解、操作簡單、經(jīng)濟(jì)、方便維修的實驗臺是這次設(shè)計的主要目的。 1.1.2 實驗臺設(shè)計的意義 １、先進(jìn)的汽車實驗、實訓(xùn)臺設(shè)計與制作可以培養(yǎng)學(xué)生實踐動手能力、分析處理問題的能力、工程實踐能力和創(chuàng)新能力及商品意識,滿足專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的要求?？梢蕴岣咂嚨氖褂脡勖徒?jīng)濟(jì)效益,推動汽車工業(yè)及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 ２、與實踐相結(jié)合,提高學(xué)生的實際操作能力。 ３、伴隨汽車電器技術(shù)的進(jìn)步,實驗臺還可以進(jìn)行更新?lián)Q代,節(jié)約研制經(jīng)費。 ４、對實驗臺的開發(fā)和設(shè)計,可以建立一種科研環(huán)境,給學(xué)生營造良好的學(xué)習(xí)氛圍。在設(shè)計過程中,需要對以往學(xué)過的知識進(jìn)行復(fù)習(xí),還有很多的理論需要深入的研究,以便同實際操作結(jié)合。 1.1.3 實驗臺解決的工程實踐問題 １、先進(jìn)的汽車實驗臺設(shè)計與制作可以培養(yǎng)學(xué)生實踐動手能力、分析處理問題的能力、工程實踐能力和創(chuàng)新能力及商品意識，很好的滿足專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)的要求。這對于提高汽車的使用壽命和經(jīng)濟(jì)效益，推動汽車工業(yè)及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。 ２、與實踐相結(jié)合，提高學(xué)生的實際操作能力。在本實驗臺上，便于學(xué)生親手操作，在理論學(xué)習(xí)與動手實踐之間架起一座溝通的橋梁。 ３、對實驗臺的開發(fā)和設(shè)計，可以建立一種科研環(huán)境，給學(xué)生營造良好的學(xué)習(xí)氛圍。在設(shè)計過程中，需要運用很多的專業(yè)知識，如汽車?yán)碚?、汽車技術(shù)、機械設(shè)計、機械制圖，金屬工藝等等，這就需要對以往學(xué)過的知識進(jìn)行復(fù)習(xí)，還有很多的理論需要深入的研究，以便同實際操作結(jié)合。在教材不能滿足需要時，還要搜集資料，去圖書館找文獻(xiàn)，查期刊，請教老師、同學(xué)，上網(wǎng)查找本課題的前沿動態(tài)。 1.2 研究和發(fā)展現(xiàn)狀 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車作為一種代步工具，已經(jīng)進(jìn)入普及時代。目前，平均每輛汽車上的電子裝備已經(jīng)占到整車成本的20%——30%，一些高檔轎車上電器產(chǎn)品所占比重更高，電器產(chǎn)品的費用已經(jīng)占到整車成本的50%以上。據(jù)美國汽車工業(yè)界的預(yù)測，2003年全球汽車電器產(chǎn)品的總銷售額將達(dá)800億美元。 汽車電器是汽車的重要組成部分，其自身的性能對汽車的動力性、 經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性、操縱性、舒適性、娛樂性等各種性能 都會產(chǎn)生直接而重要的影響?，F(xiàn)代汽車已不再是傳統(tǒng)的機電產(chǎn)品， 其中汽車機械部分的發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了極致，汽車電器還有廣泛的發(fā)展空間，汽車上70%的革新來自汽車電子技術(shù)及產(chǎn)品。汽車電子屬于典型的高技術(shù)、高附加值、高增長的新興產(chǎn)業(yè)，具有巨大的市場容量和很強的技術(shù)滲透性與產(chǎn)業(yè)帶動性，是我國占領(lǐng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)制高點、大力推進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的良好機遇。在發(fā)達(dá)國家，汽車已經(jīng)進(jìn)入電子時代，汽車電器技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)代汽車技術(shù)領(lǐng)域關(guān)注和研究的重點問題。 在教學(xué)中，汽車電器課不同于一般的理論課, 它不是通過在黑板上進(jìn)行理論證明、公式推導(dǎo)所能夠解決的。因此，學(xué)生很難真正理解汽車電器的組成、工作原理，要解決電器設(shè)備的故障更加困難。只有設(shè)計一個直觀的實驗臺才能滿足教學(xué)的需要,目前市場上銷售的電器實驗臺，雖然可以滿足教學(xué)要求，但是價格都比較昂貴、維修困難不適合中小型學(xué)校教學(xué)。 1.3 設(shè)計的主要內(nèi)容 由以上論述可知，花冠電器實驗臺主要由臺架和臺面組成。主要內(nèi)容如下： １、電器實驗臺總體設(shè)計：要求實驗臺可以演示汽車電器系統(tǒng)（起動，充電，照明，儀表，音響，刮水等輔助電器系統(tǒng)）的工作原理，電器元件依據(jù)豐田花冠轎車實際元件布局，實驗臺可以實現(xiàn)汽車電器系統(tǒng)功能演示，并可以設(shè)置不同教學(xué)故障。 ２、臺架及面板的設(shè)計：方便實驗教學(xué)，具有便于實驗測試操作，方便移動的功能。預(yù)留出汽車電器故障檢測診斷接口。 ３、元件布局：符合汽車電器系統(tǒng)工作要求，具有規(guī)范性，方便理解汽車電器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理。 ４、實驗臺電器元件接線：符合汽車電路接線圖要求，顯示各電器系統(tǒng)工作過程直觀形象。 ５、充電系統(tǒng)動力源設(shè)計：實現(xiàn)對汽車發(fā)電機的工作驅(qū)傳動，完成他激到自激過渡。 第2章 花冠汽車電器系統(tǒng)應(yīng)用及工作原理 2.1 花冠汽車電氣系統(tǒng)及原理 １、導(dǎo)線 汽車電氣系統(tǒng)的導(dǎo)線采用低壓導(dǎo)線，采用銅質(zhì)多心軟線[2]。 （１）低壓導(dǎo)線 １）導(dǎo)線的截面積 導(dǎo)線的截面積主要根據(jù)其工作電流選擇，但是對于一些工作電流較小的電器，為保證具有一定的力學(xué)強度，汽車電器中導(dǎo)線截面積一般不小于0.5mm2。各種低壓導(dǎo)線標(biāo)稱截面積所允許的負(fù)載電流見表2.1。 表2.1 低壓導(dǎo)線截面積允許負(fù)載電流值 導(dǎo)線標(biāo)稱截面積/mm2 1.0 1.5 2.5 3.0 4.0 6.0 10 13 允許電流/A 11 14 20 22 25 35 50 60 所謂標(biāo)稱截面積是經(jīng)過換算而統(tǒng)一規(guī)定的線心截面積，不是實際線心的幾何面積，也不是各股線心幾何面積之和。電氣系統(tǒng)主要線路導(dǎo)線標(biāo)稱截面積如表2.2。 表2.2 電器系統(tǒng)主要線路導(dǎo)線截面積 標(biāo)稱截面積/mm2 用 途 0.5 尾燈、頂燈、儀表燈、刮水器等 0.8 轉(zhuǎn)向燈、制動燈、停車燈、斷電器等 1.0 前照燈、電喇叭（3A 以下） 1.5 電喇叭（3A 以上） 1.5-4.0 其他5A以上電器 6.0-25 電源電路 25-95 起動電路 ２）導(dǎo)線顏色 汽車線路所用的低電壓導(dǎo)線用顏色加以標(biāo)識。在使用單色線的基礎(chǔ)上，為了區(qū)分多種低電壓導(dǎo)線，采用雙色線的顏色由兩種顏色配合組成，雙色線的主色所占比例大些，輔助色所占比例小些。輔助色條紋占主色條紋沿周圍表面的比例為1：3至1：5，雙色線的標(biāo)注第一色為主色，第二色為輔助色。導(dǎo)線顏色用字母代號表示，字母代號的含義見表2.3。 表2.3 導(dǎo)線顏色 B-黑 L-藍(lán) R-紅 BR-棕 LG-淺綠 V-紫 G-綠 O-橙 W-白 GR-灰 P-粉紅 Y-黃 例如，線路圖中導(dǎo)線顏色編號為R，則說明在實際電路中，導(dǎo)線顏色為紅色。如果導(dǎo)線為雙色，則第一個字母表示配線基本顏色，第二個字母表示配線的條紋顏色。例如導(dǎo)線顏色編號為L-Y，則在實際電路中，導(dǎo)線的基本顏色為藍(lán)色，條紋顏色為黃色。 ３）線束 汽車用低電壓導(dǎo)線除蓄電池導(dǎo)線外，都用絕緣材料如薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，避免水、油的侵蝕及磨損。 （２）高壓導(dǎo)線 汽車點火線圈至火花塞之間的電路使用高壓點火線，簡稱高壓線。高壓導(dǎo)線的耐壓一般應(yīng)在1.5kV以上，因電流較小，其截面積很小，但絕緣層很厚，多采用橡膠絕緣。高壓導(dǎo)線分為普通銅芯高壓線及高壓阻尼點火線。帶阻尼的高壓線可抑制和衰減點火系產(chǎn)生的高頻電磁波，降低對無線電設(shè)備及電控裝置的干擾， ２、熔斷器 熔斷器俗稱保險管，在電路中起保護(hù)作用。當(dāng)電路中流過超過規(guī)定的過大電流時，熔斷器的熔絲自身發(fā)熱而熔斷，切斷電路，以防止燒壞電路連接導(dǎo)線和用電設(shè)備，并把故障限制在最小范圍內(nèi)。通常情況下，將很多熔斷器組合在一起安裝字熔斷器盒內(nèi)，并在熔斷器盒蓋上注明熔斷器的名稱、額定容量和位置。 一般情況下，環(huán)境溫度在180～320C時，當(dāng)流過熔斷器的電流為額定電流的1.1倍時，熔斷器不熔斷；達(dá)到1.35倍時，熔絲在60s內(nèi)熔斷；達(dá)到1.5倍時，20A以內(nèi)的熔絲在15s內(nèi)熔斷，30A以內(nèi)的熔絲在30s內(nèi)熔斷。 熔斷器在使用中應(yīng)注意一下幾點： （１）熔斷器熔斷后，必須真正找到故障原因，徹底排除故障。 （２）更換熔斷器時，一定要與原規(guī)格相同。 （３）熔斷器支架與熔斷器接觸不良會產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象，安裝時要保證良好接觸。 ３、連接器 連接器就是通常所說的連接插頭和插座，用于線束或?qū)Ь€與導(dǎo)線間的相互連接。為了防止連接器在汽車行駛中脫開，所有的連接器均采用了閉鎖裝置。 要拆開連接器時，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導(dǎo)線，這樣會損壞閉鎖或連接導(dǎo)線。正確的拆卸方法是先壓下閉鎖，再把連接器拉開。 本次設(shè)計用到的連接器如圖2.1[3]. C9、組合開關(guān) J1、J2、 J22、J28、J29、J34、J35、J37、J38、J39、中繼接線器 圖 2.1連接器圖 ４、繼電器 一般用于操縱開關(guān)的觸點電容量較小，不能直接控制工作電流較大的用電設(shè)備，常采用繼電器來控制它的接通和斷開[4]。 汽車上的繼電器有很多，常見的有三類：常開繼電器、常閉繼電器和常開、常閉混合型繼電器。 常開繼電器平時觸點是斷開的，繼電器動作后觸點才接通；常閉繼電器平時觸點是閉合的，繼電器動作后觸點斷開；混合型繼電器平時常閉觸點接通，常開觸點斷開，如果繼電器線圈通電，則變成相反狀態(tài)。 ５、電源及起動系統(tǒng)電路 電源及起動系統(tǒng)由蓄電池電路、發(fā)電機工作電路、儀表板中的發(fā)電機警報燈電路及起動機工作電路組成。 發(fā)電機是汽車上的主要供電設(shè)備，它與蓄電池并聯(lián)。其作用是：在汽車正常行使時，向各用電設(shè)備供電，并及時對蓄電池進(jìn)行補充充電。 ６、輔助電器系統(tǒng) （１） 電動刮水器 花冠轎車電動刮水器采用了電動三連桿機構(gòu)，并沒有多個球頭活結(jié)，轉(zhuǎn)動和換向非常自如。 刮水器電機由一個永磁直流電機和一個蝸輪蝸桿減速器組成。為了確保擺桿與雨刷器能在正常工作結(jié)束后回到前風(fēng)窗玻璃下邊沿，在減速器蝸輪輸出軸的 背面裝有自動復(fù)位導(dǎo)電片，并在減速器蓋板上帶有與導(dǎo)電片相接觸的導(dǎo)電觸點，再通過刮水器開關(guān)的關(guān)閉檔位，共同完成刮水器的自動復(fù)位功能。 ７、儀表 花冠轎車采用的組合儀表主要包括：車速里程表、水溫表、燃油表、轉(zhuǎn)速表等，在實驗臺上有一些儀表不能工作，如車速里程表，但為了保持系統(tǒng)的完整性，在這里也未做刪減。 （１）車速里程表[5] 車速里程表由三部分組成，即車速表、里程表和單程里程計。車速表用來指示汽車行駛的瞬時速度；里程表是一個累計計數(shù)器，可記錄汽車行駛過的總里程；單程里程計是用來記錄某次行車所駛過的里程，在所記錄數(shù)據(jù)不需要時，可用按鈕清零。 （２）水溫表 水溫表指示的是發(fā)動機冷卻水的溫度。點火開關(guān)打至點火檔，水溫表便開始工作。表盤上有兩個指示區(qū)域，一個是低溫區(qū)，一個是正常溫度區(qū)，在低溫區(qū)應(yīng)避免發(fā)動機高速或大負(fù)荷工作。 （３）時鐘 時鐘用來表示時間。通過按動表中的按鈕來對表。 （４）燃油表 燃油表指示的是油箱中燃油量。點火開關(guān)在點火檔，燃油表便開始工作。表盤上有一個備用油量區(qū)，指針指到該位置時，油箱內(nèi)大約還有10L左右的燃油。 （５）指示燈 指示燈可分為信號指示燈和警報指示燈。警報指示燈一般采用紅色，信號指示燈則采用綠、黃、藍(lán)等不同顏色。指示燈在儀表上是用符號來表示的。在行車過程中，當(dāng)表中標(biāo)有stop項的燈亮?xí)r，必須立即停車并讓發(fā)動機熄火，檢查故障所在。 （６）轉(zhuǎn)向信號燈 轉(zhuǎn)向信號燈工作時，該指示燈閃亮。如果某側(cè)有一個轉(zhuǎn)向信號燈不亮?xí)r，指示燈的頻率將明顯加快。 （７）遠(yuǎn)光指示燈 打開前照燈遠(yuǎn)光或使用前大燈閃光發(fā)出超車信號時，遠(yuǎn)光指示燈亮。 （８）發(fā)動機警報燈 發(fā)動機警報燈也就是所說的電源警報燈。在發(fā)動機打開點火開關(guān)時，該燈亮，發(fā)動機起動后熄滅，屬于正常。如果在行車中此燈亮起來，說明發(fā)電機不發(fā)電，應(yīng)停車檢查。 （９）機油壓力警報燈 機油壓力警報燈和發(fā)電機警報燈一樣，打開點火開關(guān)，警報燈亮，發(fā)動機起動后應(yīng)熄滅。如果發(fā)動機起動后該燈不滅或行車中亮起，應(yīng)停車檢查發(fā)動機潤滑系故障。 （10）制動報警燈及手制動指示燈 制動報警燈及手制動指示燈是在手制動器拉起或制動液液面過低時點亮。在解除手制動后，此燈仍亮必須停車檢查制動液量。 （11）冷卻液溫度及冷卻液液面警報燈 冷卻液溫度及冷卻液液面警報燈。發(fā)動機未起動，打開點火開關(guān)，該警報燈閃亮進(jìn)行功能自檢，發(fā)動機起動后熄滅，屬于正常。如果該指示燈在發(fā)動機起動后不熄滅或者在行駛時閃亮，說明冷卻液不足或溫度太高，應(yīng)停機檢查發(fā)動機冷卻系。 2.2 電路的讀圖和實驗臺線路分析 2.2.1 汽車線路遵循的一般原則 汽車線路由于車型結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)備的數(shù)量、安裝位置和接線方法的不同而各有差異，但其線路都應(yīng)遵循一定的原則，了解這些原則對讀圖是很有幫助的。 １、汽車線路為單線制。單線連接是汽車線路的特殊性，它是指汽車上所有電氣設(shè)備的正極均采用導(dǎo)線互相連接，而所有的負(fù)極則分別與車架或車身金屬部分相連，即搭鐵。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)經(jīng)導(dǎo)線流入用電設(shè)備后，由電器設(shè)備自身或負(fù)極導(dǎo)線（全車有統(tǒng)一的顏色標(biāo)識）搭鐵，通過車架或車身流回電源負(fù)極而形成回路[6]。 ２、各用電設(shè)備均采用并聯(lián)。汽車上的兩個電源（蓄電池與發(fā)電機）之間以及所有用電設(shè)備之間，都是正極接正極，負(fù)極接負(fù)極，并聯(lián)連接。 ３、汽車線路為負(fù)極搭鐵。一般說來，汽車線路都是負(fù)極搭鐵，負(fù)極搭鐵對車架或車身的化學(xué)腐蝕較輕，對無線電干擾較小。 ４、汽車線路有顏色和編號特征。為了便于區(qū)別各線路的連接，汽車所有低壓導(dǎo)線，必須選用不同顏色的單色或雙色線，并在每根導(dǎo)線上編號，編號由生產(chǎn)廠家統(tǒng)一編定。 ５、將導(dǎo)線做成線束。為了不使全車電線零亂，便于安裝和絕緣保護(hù)，將導(dǎo)線做成線束。一輛車可以有多個線束。 ６、接線盒如圖2.2. 2.2.2 電路讀圖的基本方法 由于各國汽車電路圖的繪制方法、符號標(biāo)識以及文字、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等的不同，各國汽車電路圖有很大差異，甚至同一國家不同公司的汽車電路圖也存在著較大差異，這就給我們讀圖帶來許多麻煩。要想完全讀懂一種車型的整車電路圖，特別是較復(fù)雜的進(jìn)口轎車的電路圖并非是一件輕松的事，因此掌握汽車電路讀圖的基本方法是十分必要的[6]。 1—IG1繼電器，2—喇叭繼電器，3—配線連接器ID4，4—尾燈繼電器，5—前霧燈繼電器，6--前照燈繼電器，7--轉(zhuǎn)向信號燈繼電器，8--2H主配線黑色，9--2K地板配線，10—2F儀表配線，11—2A主配線灰色，12—1A發(fā)動機配線，13—2B主配線，14—1B發(fā)動機配線，15--100A主保險絲，16--100A ALT保險絲，17、18、19--10A保險絲，20--25A保險絲，21--30A保險絲，22、23、24、25、26--15A保險絲27--5A保險絲，28--1C發(fā)電機室主配線，29—1D發(fā)電機室主配線，30—2T儀表板配線，31—2S儀表板配線，32--2R儀表板配線，33--2Q儀表板配線，34—2P儀表板配線，35—2O儀表板配線，36--2N儀表板配線，37--2M儀表板配線，38--2G儀表板配線，39—2C儀表配線 圖 2.2接線盒 下面介紹一些閱讀整車電路圖的基本方法： １、按整車電路系統(tǒng)的各功能及工作原理把整車電氣系統(tǒng)劃分成若干個獨立的電路系統(tǒng)，分別進(jìn)行分析。這樣化整體為部分，可以有重點地進(jìn)行分析。為了閱讀方便，現(xiàn)在多數(shù)汽車的電路原理圖是按各個電路系統(tǒng)進(jìn)行繪制的。 ２、在分析某個電路系統(tǒng)前，要清楚該電路中所包括的各部件的功能、作用和技術(shù)參數(shù)等。例如電路中的各種自動控制開關(guān)在什么樣的條件下閉合或斷開等等。 ３、在閱讀電路圖時，應(yīng)掌握回路原則，即電路中工作電流是由電源正極流出，經(jīng)用電設(shè)備后流回電源負(fù)極。電路中只有當(dāng)電流流過用電設(shè)備時，用電設(shè)備才能工作。 ４、按操縱開關(guān)的功能及不同工作狀態(tài)來分析電路的工作原理。如點火系供電，點火開關(guān)應(yīng)處于點火擋或啟動擋。在標(biāo)準(zhǔn)畫法的電路圖中，開關(guān)總是處于零位，即開關(guān)處于斷開狀態(tài)；電子開關(guān)的狀態(tài)則視具體情形而定。所說的電子開關(guān)主要包括晶體管及晶閘管等具有開關(guān)特性的電子元件。 ５、閱讀電路圖時，把含有線圈和觸點的繼電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩部分。主電路中的觸點只有在線圈電路中有工作電流流過后才能動作。在電路圖中畫出的是繼電器線圈處于失電狀態(tài)。 ６、讀接線圖時，要正確判斷接點標(biāo)記、線型和色碼標(biāo)志。相關(guān)知識已介紹。需指出的是，標(biāo)記顏色的字母因母語不同而有區(qū)別，美國、日本及我國采用英文字母；德國采用德語字母；前蘇聯(lián)采用俄語字母。 總之，掌握這些讀圖的基本方法，只是為讀圖打下一定基礎(chǔ)。要達(dá)到快速準(zhǔn)確的讀圖，還需要不斷學(xué)習(xí)和實踐。 2.2.3 豐田花冠汽車電路圖的讀法實例 下面以花冠汽車刮水器和洗滌器、轉(zhuǎn)向燈電路為例，介紹花冠轎車電路的讀圖。 分析電路之前，首先要弄清以下內(nèi)容，在進(jìn)行分析。 （１）元件的安裝位置 拿到電路圖首先要找到該系統(tǒng)的主要電器元件，然后再進(jìn)行線路分析，可以避免盲目性。例如刮水器電機F7、洗滌器電機W1、刮水器和洗滌器組合開關(guān)C9、點火開關(guān)I11等配合元件的位置圖就能知道這些電器元件在實驗臺上的安裝位置。 （２）繼電器位置 在各系統(tǒng)的工作電路中經(jīng)常出現(xiàn)一些繼電器，這些繼電器的位置可通過繼電器位置圖獲得。如圖3-2. 在了解以上內(nèi)容的基礎(chǔ)上，就可以進(jìn)行電路分析了[7]。 １、刮水器和洗滌器工作電路 （１）刮水器低速工作 如電路圖，點火開關(guān)打至點火擋，刮水器和洗滌器開關(guān)處于低速擋位置，刮水器低速工作電流通路為：蓄電池正極----FL MAIN 2.0L熔斷器----接線盒1A插頭的1號端子----100A熔斷器----接線盒1D插頭的1號端子----接線盒2B插頭的1號端子----25A熔斷器----接線盒2Q插頭的1號端子----點火開關(guān)I11的AM1端子----點火開關(guān)I11的IG1端子----接線盒2Q插頭的7號端子----繼電器IG1的1端子----繼電器IG1的2端子----接線盒2F插頭的11號端子----中繼線連接器J2的A端子----負(fù)極搭鐵，此時繼電器IG1吸合，電流經(jīng)繼電器IG1的5號端子----繼電器IG1的3號端子----25A熔斷器----接線盒2Q插頭的9號端子----刮水器和洗滌器開關(guān)C9的8號端子----刮水器和洗滌器開關(guān)C9的7號端子----配線連接器ID4的7端子----刮水器電機F7的1號端子（L-B線）----刮水器電機F7的5號端子（W-B線）----負(fù)極搭鐵。 （２）刮水器高速工作 點火開關(guān)打至點火擋，刮水器和洗滌器開關(guān)處于高速擋位置，刮水器低速工作電流通路為：蓄電池正極----FL MAIN 2.0L熔斷器----接線盒1A插頭的1號端子----100A熔斷器----接線盒1D插頭的1號端子----接線盒2B插頭的1號端子----25A熔斷器----接線盒2Q插頭的1號端子----點火開關(guān)I11的AM1端子----點火開關(guān)I11的IG1端子----接線盒2Q插頭的7號端子----繼電器IG1的1端子----繼電器IG1的2端子----接線盒2F插頭的11號端子----中繼線連接器J2的A端子----負(fù)極搭鐵，此時繼電器IG1吸合，電流經(jīng)繼電器IG1的5號端子----繼電器IG1的3號端子----25A熔斷器----接線盒2Q插頭的9號端子----刮水器和洗滌器開關(guān)C9的8號端子----刮水器和洗滌器開關(guān)C9的9號端子----接線盒2Q插頭的4號端子----接線盒2H插頭的5號端子----刮水器電機F7的4號端子（L-R線）----刮水器電機F7的5號端子（W-B線）----負(fù)極搭鐵。 （３）刮水器間歇工作 點火開關(guān)打至點火擋，刮水器和洗滌器開關(guān)處于間歇速位置，刮水器間歇工作電流通路為：蓄電池正極----FL MAIN 2.0L熔斷器----接線盒1A插頭的1號端子----100A熔斷器----接線盒1D插頭的1號端子----接線盒2B插頭的1號端子----25A熔斷器----接線盒2Q插頭的1號端子----點火開關(guān)I11的AM1端子----點火開關(guān)I11的IG1端子----接線盒2Q插頭的7號端子----繼電器IG1的1端子----繼電器IG1的2端子----接線盒2F插頭的11號端子----中繼線連接器J2的A端子----負(fù)極搭鐵，此時繼電器IG1吸合，電流經(jīng)繼電器IG1的5號端子----繼電器IG1的3號端子----25A熔斷器----接線盒2Q插頭的9號端子----刮水器和洗滌器開關(guān)C9的8號端子----刮水器和洗滌器開關(guān)C9的7號端子----配線連接器ID4的7端子----刮水器電機F7的1號端子（L-B線）----刮水器電機F7的5號端子（W-B線）----負(fù)極搭鐵。此時，刮水器電機F7的3號端子內(nèi)線路吸合，前刮水器電機F7停止工作，如此反復(fù)達(dá)到間歇刮水的目的。 （４）洗滌器工作 點火開關(guān)打至點火擋，刮水器和洗滌器開關(guān)處于洗滌擋位置，洗滌器工作電流通路為：蓄電池正極----FL MAIN 2.0L熔斷器----接線盒1A插頭的1號端子----100A熔斷器----接線盒1D插頭的1號端子----接線盒2B插頭的1號端子----25A熔斷器----接線盒2Q插頭的1號端子----點火開關(guān)I11的AM1端子----點火開關(guān)I11的IG1端子----接線盒2Q插頭的7號端子----繼電器IG1的1端子----繼電器IG1的2端子----接線盒2F插頭的11號端子----中繼線連接器J2的A端子----負(fù)極搭鐵，此時繼電器IG1吸合，電流經(jīng)繼電器IG1的5號端子----繼電器IG1的3號端子----15A熔斷器----接線盒2H插頭的21號端子----噴洗器電機----刮水器和洗滌器開關(guān)C9的4號端子----刮水器和洗滌器開關(guān)C9的5號端子----中繼線連接器J14的A端子----負(fù)極搭鐵[5]。 ２、轉(zhuǎn)向信號燈工作電路 （１）左轉(zhuǎn)向燈工作 點火開關(guān)打至點火擋，轉(zhuǎn)向信號開關(guān)處于左轉(zhuǎn)向位置，工作電流通路為：蓄電池正極----FL MAIN 2.0L熔斷器----接線盒1A插頭的1號端子----100A熔斷器----接線盒1D插頭的1號端子----接線盒2B插頭的1號端子----25A熔斷器----接線盒2Q插頭的1號端子----點火開關(guān)I11的AM1端子----點火開關(guān)I11的IG1端子----接線盒2Q插頭的7號端子----繼電器IG1的1端子----繼電器IG1的2端子----接線盒2F插頭的11號端子----中繼線連接器J2的A端子----負(fù)極搭鐵，此時繼電器IG1吸合，電流經(jīng)繼電器IG1的5號端子----繼電器IG1的3號端子----10A熔斷器----接線盒2P插頭的5號端子----中繼線連接器J33的E端子----轉(zhuǎn)向信號閃光器繼電器T4的1號端子----轉(zhuǎn)向信號閃光器繼電器T4的7號端子----中繼線連接器J2的A端子----負(fù)極搭鐵，同時，蓄電池正極----FL MAIN 2.0L熔斷器----接線盒1A插頭的1號端子----10A熔斷器----接線盒1插頭----接線盒2H插頭的19號端子----接線盒2T插頭的4號端子----轉(zhuǎn)向信號閃光器繼電器T4的4號端子----轉(zhuǎn)向信號閃光器繼電器T4的3號端子----各左轉(zhuǎn)向燈----負(fù)極搭鐵。 （２）右轉(zhuǎn)向燈工作 點火開關(guān)打至點火擋，轉(zhuǎn)向信號開關(guān)處于右轉(zhuǎn)向位置，工作電流通路為：蓄電池正極----FL MAIN 2.0L熔斷器----接線盒1A插頭的1號端子----100A熔斷器----接線盒1D插頭的1號端子----接線盒2B插頭的1號端子----25A熔斷器----接線盒2Q插頭的1號端子----點火開關(guān)I11的AM1端子----點火開關(guān)I11的IG1端子----接線盒2Q插頭的7號端子----繼電器IG1的1端子----繼電器IG1的2端子----接線盒2F插頭的11號端子----中繼線連接器J2的A端子----負(fù)極搭鐵，此時繼電器IG1吸合，電流經(jīng)繼電器IG1的5號端子----繼電器IG1的3號端子----10A熔斷器----接線盒2P插頭的5號端子----中繼線連接器J33的E端子----轉(zhuǎn)向信號閃光器繼電器T4的1號端子----轉(zhuǎn)向信號閃光器繼電器T4的7號端子----中繼線連接器J2的A端子----負(fù)極搭鐵，同時，蓄電池正極----FL MAIN 2.0L熔斷器----接線盒1A插頭的1號端子----10A熔斷器----接線盒1插頭----接線盒2H插頭的19號端子----接線盒2T插頭的4號端子----轉(zhuǎn)向信號閃光器繼電器T4的4號端子----轉(zhuǎn)向信號閃光器繼電器T4的2號端子----各右轉(zhuǎn)向燈----負(fù)極搭鐵[8]。 2.3 本章小結(jié) 本章首先確定了全車線路中的基本元件，全車線路中的基本元件與實車一致，以方便學(xué)生與實車對照。實驗臺電路連接方式與實車一致，并分析了豐田花冠汽車電路圖的讀圖方法。 第3章 電器實驗臺的設(shè)計 3.1 實驗臺的總體設(shè)計要求 電器實驗臺的設(shè)計要滿足教學(xué)的需要, 即具有良好的示教效果以及便捷的操控性能。同時進(jìn)行相關(guān)輔助功能的開發(fā), 從而鍛煉學(xué)生的工程實踐應(yīng)用能力。具體要求體現(xiàn)以下幾個方面： １、選型。在選擇參照車型時應(yīng)充分考慮它的代表性，因此要使所選擇的電器系統(tǒng)在實際工作性能上能夠反映現(xiàn)代汽車技術(shù)的先進(jìn)性，體現(xiàn)發(fā)展的趨勢和潮流，同時具有普及性，便于汽車工程相關(guān)專業(yè)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的展開；并且所選擇車輛具有鮮明技術(shù)特色。 ２、服務(wù)教學(xué)。因為設(shè)計是為教學(xué)服務(wù)的，因此在設(shè)計實施的具體過程中，首要的問題就是要保證電器系統(tǒng)的工作性能以及每一個器件的工作原理均得到體現(xiàn)，表達(dá)要力爭簡單、明了，使用起來方便快捷，設(shè)置故障診斷功能有利于提高學(xué)生的工程實踐運用能力。 ３、實驗臺布局。在考慮布局合理、結(jié)構(gòu)緊湊的同時, 還要便于教學(xué)并注意各個電器元件在工作時相互之間功率的匹配。 此外，要求實驗臺具有直觀形象的教學(xué)演示功能以及良好的操縱控制性能。 3.2 花冠汽車電器實驗臺的設(shè)計 電器實驗臺的設(shè)計要實現(xiàn)良好的操控性能及示教效果,要求臺架可以實現(xiàn)折疊, 并考慮到電器系統(tǒng)構(gòu)件的支撐及定位緊湊、臺面質(zhì)量分布均勻度、臺面的整潔度、臺面穩(wěn)定性、運動件與固定件是否發(fā)生干涉等因素。 3.2.1 臺面設(shè)計 電器實驗臺的板面設(shè)計和制作主要依據(jù)花冠轎車的車身線束進(jìn)行布置,同時也參照了花冠車身的各電器元件的布置情況。板面尺寸的確定主要依據(jù)各個電器元件的形位尺寸和位置尺寸,根據(jù)線束的布置及幾個主要元件的形位尺寸,然后初步估算板面的大小,把布置在板面輪廊上的元件的位置確定下來，初步估算板面采用1800×1200×30（單位：mm）。 3.2.2 臺架的選材 臺架的材料選用45鋼,強度、價格均可行。臺架的各連接處均采用焊接,其強度不低于材料的強度,可以達(dá)到支撐臺面及固定、穩(wěn)定的作用。 3.2.3 臺架的設(shè)計 臺架的制作方案：為了更好地達(dá)到汽車電器系統(tǒng)實驗臺的設(shè)計目的和完成預(yù)期的效果，為教學(xué)提供更直觀、生動的教學(xué)模具，完成發(fā)動機各工況的模擬，實驗臺的工作原理及故障演示，初步選擇臺架為如圖3-1所示，電器實驗臺臺架的設(shè)計是根據(jù)板面的布置情況和大小,以及某些元件的傳動需要來進(jìn)行設(shè)計的,以45鋼的角鐵和方鋼為主,各連接處采用焊接和螺栓聯(lián)接,其強度不低于原材料的強度,可以達(dá)到支撐臺面以及固定、穩(wěn)定性的作用。為了移動方便,采用橡膠輪,這樣可以起到減震的作用。臺架的尺寸：長*高*寬=1500×700×780（單位：mm）。 圖3.1 臺架圖 3.2.4 臺架的校核 板面與板面上零件的總質(zhì)量大約在50千克左右，由此可知支撐臺架需承受的力不是很大。由于支撐臺架采用鋼管制成，鋼本身是抗壓材料，并且承受的力不大，所以支撐臺架的剛度完全能滿足要求；本實驗臺是一種箱式實驗臺，所以控制面板的質(zhì)量均勻分布在支撐臺架上，所受的力也是均勻的，有此可知，支撐臺架上沒有應(yīng)力集中不會產(chǎn)生彎曲、斷裂和損壞，因此，支撐臺架的強度也是完全能滿足要求的。 3.3 附屬件的定位與設(shè)計 3.3.1 電動機的選擇 因花冠汽車的車用發(fā)電機的額定功率為0.6kw,額定轉(zhuǎn)速為：4000r/min，所以要求選用的電動機的額定功率應(yīng)大于發(fā)電機的額定功率。考慮到電動機的工作環(huán)境, 選用Y系列的三項鼠異步電動機。 （１）電動機的型號：Y801-2。 （２）電動機的基本參數(shù)：額定功率為:0.75kw；滿載轉(zhuǎn)速為：2825r/min；質(zhì)量為：16kg；電動機外型：長×寬×高=285×165×170（單位：mm）；軸伸尺寸：D×E=19×40（單位：mm）；電動機中心高H為：80（單位：mm）。 3.3.2 V帶及帶輪的設(shè)計 為實現(xiàn)可靠的傳動, 依據(jù)設(shè)計目的, 考慮到實驗臺是用于教學(xué), 工作時間短, 且周期性工作。選擇帶傳動, 皮帶的工作表面在短期內(nèi)不會過量磨損, 而使用壽命能夠足夠長,無需經(jīng)常更換[9]。 １、設(shè)計的主要技術(shù)參數(shù) 電動機的轉(zhuǎn)速n1=2825r/min 發(fā)電機的 n2=4000r/min 發(fā)電機的輸入功率P=0.6kw ２、V帶的結(jié)構(gòu)與規(guī)格 V帶分為普通V帶、窄V帶、寬V帶、大楔角V帶、汽車V帶等多種類型，其中普通V帶和窄V帶應(yīng)用最廣。本次設(shè)計選用普通V帶。 （１）帶由抗拉體、頂膠、底膠、和包布組成，見圖3.2?？估w是承受負(fù)載拉力的主體，其上下的頂膠和底膠分別承受彎曲時的拉伸和壓縮，外殼用橡膠帆布包圍成型?？估w由簾布或線繩組成，繩芯結(jié)構(gòu)柔軟易有利于提高壽命?？估w的材料可采用化學(xué)纖維或棉織物，前者的承載能力較高。 如圖3.3，當(dāng)帶受縱向彎曲時，在帶中保持原長度不變的周線稱為節(jié)線；由全部節(jié)線構(gòu)成的面稱為節(jié)面。帶的節(jié)面寬稱為節(jié)寬（bp），當(dāng)帶受縱向彎曲時，該寬度保持不變。 普通V帶已標(biāo)準(zhǔn)化，按節(jié)面尺寸的不同，普通V帶有七種型號，見表3.1。 在V帶輪上，與所配用V帶的節(jié)面寬度bp相對應(yīng)的帶輪直徑稱為基準(zhǔn)直徑d（見表3.8）。 V帶在規(guī)定的張緊力下，位于帶輪基準(zhǔn)直徑上的周線長度稱為基準(zhǔn)長度Ld。V帶長度系列見表3.2。 （２）單根普通V帶的許用功率 帶在帶輪上打滑或帶發(fā)生疲勞損壞（脫層、撕裂或拉斷）時，就不能傳遞動力。因此帶傳動的設(shè)計依據(jù)帶不打滑及具有一定的疲勞壽命。 為了保證帶傳動不出現(xiàn)打滑，單根普通V帶能傳遞的功率 (3.1) 式中：A為單根普通V帶的橫截面積。 為了使帶具有一定的疲勞壽命，應(yīng)使,即 式中：[]為許用應(yīng)力。 將上式代入公式（3.1）得帶傳動在既不打滑又有一定壽命時，單根V帶能傳遞的功率 (3.2) P0稱為單根V帶的基本額定功率。在載荷平穩(wěn)、包角α1=π（即i=1)、帶長Ld為特定長度、抗拉體為化學(xué)纖維繩芯結(jié)構(gòu)的條件下，由公式(3.2)求得單根普通V帶所能傳遞的功率P0。見表3.3。 表3-1 V帶截面尺寸（GB/T11544-1997） 類型 節(jié)寬 頂寬 高度 單位長度質(zhì)量 普通V帶 窄V帶 bp/mm b/mm h/mm q/(kg/m) Y 5.3 6.0 4.0 0.04 Z 8.5 10.0 6.0 0.06 (SPZ) 8 10 8 0.07 A 11.0 13.0 8.0 0.1 0.12 (SPA) 11 13 10 B 14.0 17.0 11.0 0.17 0.2 (SPB) 14 17 14 C 19.0 22.0 14.0 0.30 0.37 (SPC) 19 22 18 D 27.0 32.0 19.0 0.60 E 32 38.0 23.0 0.87 表3.2 V帶基準(zhǔn)長度Ld和帶長修正系數(shù)KL 基準(zhǔn)長度 普通V帶 Ld/mm Y Z A B C 400 0.96 0.87 450 1.00 0.89 500 1.02 0.91 560 0.94 630 09.6 0.81 710 0.99 0.83 800 1.00 0.85 900 1.03 0.87 0.82 1000 1.06 0.89 0.84 1120 1.08 0.91 0.86 1250 1.11 0.93 0.88 1400 1.14 0.96 0.90 1600 1.16 0.99 0.92 0.83 1800 1.18 1.01 0.95 0.86 2000 1.03 0.98 0.88 表3.3 單根普通V帶的基本額定功率P0 型號 小帶輪基準(zhǔn)直徑d1/mm 小帶輪轉(zhuǎn)速n1/(r/min) 2000 2400 2800 3200 3600 4000 5000 6000 Z 50 0.20 0.22 0.26 0.28 0.30 0.32 0.34 0.31 56 0.25 0.30 0.33 0.35 0.37 0.39 0.41 0.40 63 0.32 0.37 0.41 0.45 0.47 0.49 0.50 0.48 71 0.39 0.46 0.50 0.54 0.58 0.61 0.62 0.56 80 0.44 0.50 0.56 0.61 0.64 0.67 0.66 0.61 90 0.48 0.54 0.60 0.64 0.68 0.72 0.73 0.56 實際工作條件與上述特定條件不同時，應(yīng)對P0值加以修正。修正后即得實際工作條件下，單根V帶所能傳遞的功率，稱為許用功率[P0]， (3.3) 式中：——功率增量，考慮傳動比i 1時帶在大輪上的彎曲應(yīng)力較小，故在壽命相同條件下，可增大傳遞的效率。普通V帶的值見表3.4； ——包角修正系數(shù)，考慮時對傳動能力的影響，見表3.5 ——帶長修正系數(shù)，考慮帶長不為特定長度時對傳動能力的影響，見表3.2。 表3.4 單根普通V帶i 1時額定功率的增量 型號 傳動比i 小帶輪轉(zhuǎn)速n1(r/min) 400 730 800 980 1200 1460 1600 2000 2400 2800 Z 1.35-1.51 0.01 0.01 0.01 0.02 0.02 0.02 0.02 0.03 0.03 0.04 1.52-1.99 0.01 0.01 0.02 0.02 0.02 0.02 0.03 0.03 0.04 0.04 2 0.01 0.02 0.02 0.02 0.03 0.03 0.03 0.04 0.04 0.04 表3.5 包角修正系數(shù) 包角/(0) 180 170 160 150 140 130 120 110 1.00 0.98 0.95 0.92 0.89 0.86 0.82 0.78 ３、V帶傳動的計算 已知電動機轉(zhuǎn)速n1=2825r/min,發(fā)電機轉(zhuǎn)速n2=4000r/min,發(fā)電機的輸入功 P=0.6KW （１）計算功率Pc 查表2.6 得 KA=1.0 故 Pc= KA×P=1.0×0.6=0.6KW （２）選V帶型號 選擇普通V帶 根據(jù)Pc=0.6KW，n1=2825r/min 此坐標(biāo)位于Z型處，選用Z型計算 （３）求大、小帶輪基準(zhǔn)直徑d1、d2 由表3.7 d2應(yīng)不小于50 現(xiàn)取d2=75mm 得 誤差 故允許。 （４）驗算帶速V 帶速在5～25m/s范圍內(nèi)，合適 （５）求V帶基準(zhǔn)長度Ld和中心距a 初步選取中心距a0 a0=1.5(d1+d2)=1.5×(108+75)=274.5mm 取a0=300mm 0.7(d1+d2)=128mm< a0<2(d1+d2)=366mm = 查表3.2 對Z型帶選用 Ld=900mm 計算實際中心距 （６）驗算小帶輪包角 合適 （７）求V帶根數(shù)Z 根據(jù)n2=4000r/min,d2=75mm 查表3.3 查表3.4得 =0.08KW 由查表3.5 =0.98 查表3.2 KL=1.03 = 取Z=1。 （８）求作用在帶輪軸上的壓力FQ 查表3.1得 q=0.06kg/m =30.364N 表3.6 工作情況系數(shù)KA 載荷性質(zhì) 工作機 原 動 機 電動機（交流啟動、三角啟動、直流并勵）、四缸以上的 內(nèi)燃機 電動機（聯(lián)機交流啟動、直流復(fù)勵或串勵）、四缸以下的內(nèi)燃機 每天工作小時數(shù)/h <10 10～16 >16 <10 10～16 >16 載荷變動很小 液體攪拌機、通風(fēng)機和鼓風(fēng)機、輕負(fù)荷輸送機 1.0 1.1 1.2 1.1 1.2 1.3 載荷變動小 帶式輸送機、通風(fēng)機發(fā)電機 1.1 1.2 1.3 1.2 1.3 1.4 載荷變動較大 制磚機、往復(fù)式水泵和壓縮機 1.2 1.3 1.4 1.4 1.5 1.6 載荷變動很大 破碎機、磨碎機 1.3 1.4 1.5 1.5 1.5 1.8 表3.7 V帶輪最小基準(zhǔn)直徑 型號 Y Z SPZ A SPA B SPB C SPC D E dmin/mm 20 50 63 75 90 125 140 200 224 355 500 注：V帶輪的基準(zhǔn)直徑系列為20 22.4 28 31.5 40 45 50 56 63 71 75 80 85 90 95 100 106 等。 表3.8 V帶輪的輪槽尺寸 槽型 Y Z SPZ A SPA B SPB C SPC bd 5.3 8.5 11 14 19 hmin 1.6 2.0 2.75 3.5 4.8 e 80.3 120.3 150.3 190.4 25.50.5 fmin 6 7 9 11.5 16 hfmin 4.7 7 9 8.7 11 10.8 14 14.3 19 min 5 5.5 6 7.5 10 32 對 應(yīng) 的 d 60 - - - - 34 - 80 118 190 315 36 >60 - - - - 38 - >80 >118 >190 >315 ４、V帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計 根據(jù)表3.8 d1=2d=2×19=38mm L=2d=2×19=38mm。 基準(zhǔn)直徑dd=108mm da=dd+2ha=108+2×2=112mm b=8.5mm ha=2 hf=7.0 e=12 f=7 =5.5 B=2f=2×7=14 =340。 帶輪如圖3.4 圖3.4 V帶輪圖 3.3.3 鍵的選擇 由于d=19mm 所以根據(jù)機械設(shè)計手冊選擇A型鍵 鍵6×6×38 GB/T1096-2003[10]。 3.4 花冠汽車車身電器系統(tǒng)教學(xué)功能的設(shè)計 3.4.1 花冠汽車車身電器系統(tǒng)的選擇與功能實現(xiàn) 花冠汽車車身電器原理及組成,電器實驗臺的目的是模擬汽車車身電器的工作情況,由于板面有限并不能完全的把汽車上的電器元件布置出來,所以根據(jù)豐田花冠汽車車身電器原理及組成,對豐田花冠汽車電器進(jìn)行了一系列的挑選,局部的做出替換如下： １、所選電器元件包括蓄電池、發(fā)電機、大燈、儀表盤、中控門、電動車窗等。 ２、元件的替換:從實用美觀考慮,對部分元件進(jìn)行調(diào)整。例如,在汽車上的喇叭開關(guān)是方向盤的頂蓋,而在實驗臺上只有一個小開關(guān)替代;考慮到教學(xué)的針對性及臺架的整體布局,選用電動機代替發(fā)動機帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動。 ３、電動機的采用：實際的車中是用發(fā)動機帶動發(fā)電機工作的，但是考慮到教學(xué)的針對性及臺架的整體布局，我們這里采用電動機及帶輪組裝起來形成一個模擬的發(fā)動機，實現(xiàn)發(fā)電機工作時的供電。 ４、接線盒的增加：本實驗臺的主要作用之一就是故障診斷功能，為了能與外部設(shè)備相匹配，并且實現(xiàn)診斷功能，故增加了接線盒。 3.4.2 花冠電器常見故障列表 為實現(xiàn)對于實驗臺教學(xué)診斷功能,將常見的電器系統(tǒng)故障進(jìn)行歸納總結(jié),選取其中具有代表性的故障為參考點,進(jìn)而實現(xiàn)相關(guān)故障的設(shè)置與診斷。電器系統(tǒng)常見故障如表3.9。 表3.9 電器系統(tǒng)常見故障 序號 故障名稱 1 起動機不工作