青島膠東國際機(jī)場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書.doc

國環(huán)評證甲字第 1104 號青島膠東國際機(jī)場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書（全文公示版）建設(shè)單位：青島地鐵集團(tuán)有限公司編制單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司二一五年四月青島膠東國際機(jī)場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書評價單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司法人代表：王洪宇項(xiàng)目名稱：青島膠東國際機(jī)場軌道交通結(jié)建工程評價單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司證書編號：國環(huán)評證甲字第 1104 號機(jī)械動力和環(huán)境工程設(shè)計處主管副處長 ：于 越（高級工程師）（環(huán)評）崗證字第 A11040007 號0 目 審 定 ：朱正清（教授級高工） 登 記 證 編 號 A1 1 0 4 0 0 6 0 9 0 0 號 0 目 審 核 ：潘曉巖（高級工程師） 登 記 證 編 號 A1 1 0 4 0 0 2 0 9 0 0 號 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 ：蘇衛(wèi)青（教授級高工） 登 記 證 編 號 A1 1 0 4 0 0 7 0 9 0 0 號專 題 負(fù) 責(zé) 人：環(huán)境要素姓 名職 稱環(huán)評登記證號/上崗證號簽 名工程概況、工程分析蘇衛(wèi)青教 高A11040070900王之龍高 工A11040032生態(tài)環(huán)境王春宇高 工A11040131600聲 環(huán) 境王之龍高 工A11040032環(huán)境振動王之龍高 工A11040032地表水環(huán)境王石敏高 工A11040040900地下水環(huán)境屈廣義高 工A11040101000大氣環(huán)境屈廣義高 工A11040101000固體廢物郭宏竟高 工A11040081600施 工 期王石敏高 工A11040040900社會經(jīng)濟(jì)薛林海教 高A11040111600經(jīng)濟(jì)損益薛林海教 高A11040111600公眾參與王之龍高 工A11040032環(huán)保措施、投資估算王之龍高 工A11040032參加人員：豐 川、韓珈琪、柳生吉文 件 分 發(fā) 單 位 及 份 數(shù)序號單 位份數(shù)編號備注1青島市環(huán)境保護(hù)局201022青島市環(huán)境工程評估中心203043膠州市環(huán)境保護(hù)局1054青島地鐵集團(tuán)有限公司130618含會議用5鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司21920目 錄1.總論.11.1項(xiàng)目背景及前期準(zhǔn)備情況概述.11.2評價目的、原則.21.3編制依據(jù).31.4評價工作等級確定.71.5評價范圍及時段.81.6評價工作內(nèi)容及評價重點(diǎn).91.7環(huán)境影響識別和評價因子篩選.91.8環(huán)境保護(hù)目標(biāo).111.9環(huán)境功能區(qū)劃.121.10評價標(biāo)準(zhǔn).132.工程概況和工程分析.152.1工程概況.152.2工程環(huán)境影響分析.212.3工程與相關(guān)規(guī)劃符合性分析.273.工程影響區(qū)域環(huán)境概況.313.1自然環(huán)境概況.313.2區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀.353.3社會環(huán)境概況.373.4相關(guān)規(guī)劃.394.聲環(huán)境影響評價.474.1聲環(huán)境現(xiàn)狀評價.474.2聲環(huán)境影響預(yù)測評價.484.3噪聲污染防治措施及建議.524.4聲環(huán)境評價小結(jié).545.環(huán)境振動影響評價.555.1概述.55I5.2振動環(huán)境現(xiàn)狀評價.555.3振動環(huán)境影響預(yù)測.595.4振動環(huán)境評價小結(jié).716.地表水環(huán)境影響評價.736.1概述.736.2地表水環(huán)境影響評價.746.3地表水水環(huán)境評價結(jié)論.777.地下水環(huán)境影響評價.787.1. 概述.787.2. 地下水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價.797.3. 地下水環(huán)境影響預(yù)測與評價.887.4. 地下水環(huán)境保護(hù)措施.957.5. 結(jié)論及建議.988.大氣環(huán)境影響評價.1018.1概述.1018.2環(huán)境空氣現(xiàn)狀評價.1018.3大氣環(huán)境影響預(yù)測評價.1018.4大氣污染減緩措施.1048.5評價結(jié)論.1049.生態(tài)環(huán)境影響評價.1069.1概述.1069.2項(xiàng)目沿線生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀.1069.3工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境影響分析.1089.4生態(tài)環(huán)境影響防治與恢復(fù)措施.1099.5評價小結(jié).11010.環(huán)境風(fēng)險評價.11310.1概述.11310.2風(fēng)險識別.11310.3主要環(huán)境影響分析.114II10.4風(fēng)險防范措施與應(yīng)急預(yù)案.11410.5環(huán)境風(fēng)險評價結(jié)論.11511.施工期環(huán)境影響分析.11611.1施工方案合理性分析.11611.2生態(tài)景觀影響評價及防護(hù)措施.11611.3施工期城市社會生活影響評價.11811.4施工期聲環(huán)境影響分析.11911.5施工期振動環(huán)境影響分析.12311.6施工期水環(huán)境影響評價.12511.7施工期環(huán)境空氣影響分析.12811.8施工期固體廢物影響分析.13112.環(huán)境保護(hù)措施及技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證.13312.1施工準(zhǔn)備階段環(huán)保措施.13312.2施工期環(huán)境保護(hù)措施.13312.3規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)設(shè)計、管理性建議.13412.4環(huán)境污染治理工程措施.13512.5環(huán)保投資估算.13613.公眾參與.13913.1公眾調(diào)查的目的.13913.2調(diào)查方法.13913.3公眾參與形式和方法.13913.4公眾參與實(shí)施過程.14013.5工程沿線公眾意見調(diào)查及統(tǒng)計結(jié)果.14613.6公眾參與合法性、有效性、代表性、真實(shí)性說明.15113.7公眾意見調(diào)查結(jié)論.15214.環(huán)境影響經(jīng)濟(jì)損益分析.15414.1環(huán)境經(jīng)濟(jì)效益分析.15414.2環(huán)境經(jīng)濟(jì)損失分析.15415.社會穩(wěn)定性分析.157III15.1相關(guān)者調(diào)查分析.15715.2社會影響分析.15715.3主要維穩(wěn)措施.15815.4風(fēng)險評估結(jié)論.15815.5建議.15816.污染物排放總量及控制.16016.1總量控制目的.16016.2污染物總量控制對象.16016.3工程投產(chǎn)后污染物總量控制分析.16017.環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測計劃.16217.1環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置.16217.2環(huán)境監(jiān)測計劃.16317.3施工期環(huán)境監(jiān)理.16617.4竣工驗(yàn)收.16717.5措施與建議.16918.環(huán)境影響評價結(jié)論.17018.1項(xiàng)目概況.17018.2工程環(huán)境影響評價結(jié)論.17018.3評價結(jié)論.180IV青島膠東國際機(jī)場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書0 言 0 項(xiàng)目背景 青島，全國5個計劃單列市之一、副省級城市、中國區(qū)域中心城市、國際著名港口 城市，國家歷史文化名城，中國東部沿海重要的經(jīng)濟(jì)、文化中心，國際濱海旅游度假 勝地、中國優(yōu)秀旅游城市、國家園林城市。青島是全國14個沿海開放城市之一，是中 國十大最具經(jīng)濟(jì)活力城市，是中國面向世界的重要區(qū)域性經(jīng)濟(jì)中心，東北亞國際航運(yùn) 中心。青島市地處山東半島南部，東南瀕臨黃海，東北與煙臺市毗鄰，西與濰坊市相連， 西南與日照市接壤。全市現(xiàn)轄六區(qū)四市：市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)、城陽區(qū)、 黃島區(qū)六個市轄區(qū)和即墨市、膠州市、平度市、萊西市四個縣級市。陸域總面積為10654km2，其中市區(qū)1102 km2。2012年末全市戶籍總?cè)丝?69.56萬人，其中市區(qū)人口363.9萬人。青島市地處山東半島東南部，規(guī)劃膠州新機(jī)場為我國華東地區(qū)的重要樞紐機(jī)場和 面向東北亞的主要門戶機(jī)場，輻射服務(wù)青島、煙臺、威海、日照、濰坊、東營等主要城市，2025年旅客吞吐量3500-3800萬人次，貨郵吞吐量44萬噸；2045年旅客吞吐量5500-5800萬人次，貨郵吞吐量110萬噸。 規(guī)劃青島新機(jī)場位于山東半島城市群的中部區(qū)域，是我國華東地區(qū)的重要樞紐機(jī)場和面向東北亞的主要門戶機(jī)場，200公里半徑范圍可輻射服務(wù)青島、煙臺、威海、日 照、濰坊、東營等主要城市，腹地經(jīng)濟(jì)、社會、文化發(fā)達(dá)，陸路交通集散便利，未來 很可能成為山東半島最具吸引力、規(guī)模最大的國際大型機(jī)場，預(yù)計最終客流吞吐規(guī)?？蛇_(dá)5500-5800萬人次/年。根據(jù)青島市新機(jī)場選址規(guī)劃，青島市新機(jī)場選址已確定在大沽河西岸、現(xiàn)狀膠州 軍用機(jī)場東約5.5公里處，處在鐵路膠濟(jì)客專線以南、膠濟(jì)鐵路以北的區(qū)域，距離市中 心的直線距離41公里。膠東國際機(jī)場距離市區(qū)中心遠(yuǎn)，規(guī)劃旅客吞吐量大，僅靠公路或城市道路無法滿 足航空旅客快捷進(jìn)出機(jī)場的需要，國內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)證明，新機(jī)場的建設(shè)亟需高效、便捷 的軌道交通連接市區(qū)中心，有效地實(shí)現(xiàn)機(jī)場旅客的集疏運(yùn)。2014年11月，鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司受青島地鐵集團(tuán)有限公司委托，1青島膠東國際機(jī)場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書開展本項(xiàng)目可行性研究工作，于2015年1月編制完成青島膠東國際機(jī)場軌道交通結(jié)建 工程可行性研究報告，本環(huán)境影響報告書以青島膠東國際機(jī)場軌道交通結(jié)建工程 可行性研究報告為評價依據(jù)。接受評價任務(wù)后，我公司與建設(shè)單位緊密配合、加強(qiáng)溝通，充分做好工程研究階 段的環(huán)保咨詢工作，將環(huán)保的要求和理念體現(xiàn)在工程設(shè)計中。同時，快速展開現(xiàn)場踏 勘、資料調(diào)研、環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測，同時在網(wǎng)上和現(xiàn)場開展了環(huán)評公告和廣泛的公眾意見 調(diào)研。在系統(tǒng)深入的工作基礎(chǔ)上，編制完成青島膠東國際機(jī)場軌道交通結(jié)建工程環(huán) 境影響報告書。0 項(xiàng)目環(huán)評過程 （1）2015 年 1 月 7 日，青島地鐵集團(tuán)有限公司委托鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限 公司進(jìn)行青島膠東國際機(jī)場軌道交通結(jié)建工程的環(huán)境影響評價工作；（2）2015 年 1 月 9 日，建設(shè)單位會同環(huán)評單位在青島市環(huán)保局公示專區(qū)發(fā)布第一 次網(wǎng)上公示，以征求公眾意見，并在敏感點(diǎn)張貼了本項(xiàng)目環(huán)境影響評價第一次公示的 信息；（3）2015 年 1 月2 月，環(huán)評單位在多次現(xiàn)場踏勘的基礎(chǔ)上，開展工程分析和環(huán) 境現(xiàn)狀資料的收集和調(diào)查工作；根據(jù)初步分析結(jié)果，對各環(huán)境要素依次進(jìn)行詳盡的環(huán) 境影響預(yù)測和評價，提出環(huán)境保護(hù)措施，從而得出從環(huán)境保護(hù)角度項(xiàng)目建設(shè)可行的初 步結(jié)論；（4）2015 年 2 月 12 日，環(huán)評單位編制完成報告書初稿，同時編制了相應(yīng)的報告 書簡本。建設(shè)單位會同環(huán)評單位在初步征求沿線公眾意見后，在前期工作的基礎(chǔ)上， 于青島市環(huán)保局網(wǎng)站公示專區(qū)進(jìn)行第二次公示；（5）2015 年 2 月 15 日3 月 2 日，建設(shè)單位會同環(huán)評單位在沿線村委、社區(qū)的協(xié)助下，向沿線受影響居民、學(xué)校發(fā)放公眾意見問卷調(diào)查，廣泛征求沿線受影響居民、學(xué)校等敏感的意見，并在敏感點(diǎn)張貼了本項(xiàng)目環(huán)境影響評價第二次公示的信息。（6）2015 年 3 月 3 日3 月 5 日，環(huán)評單位對回收問卷進(jìn)行匯總、統(tǒng)計。 （7）環(huán)評單位匯總公眾參與結(jié)果，并梳理所有報告相關(guān)信息，編制完成了本環(huán)境影響報告書送審稿。l 關(guān)注的主要環(huán)境問題青島膠東國際機(jī)場軌道交通結(jié)建工程全部位于膠州市境內(nèi)，總體為南北走向，包2青島膠東國際機(jī)場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書括地鐵 8 號線的膠東機(jī)場站及兩端區(qū)間，正線長度 8100m，其中車站長度 418m，北側(cè) 區(qū)間長 3945m，南側(cè)區(qū)間長 3737m；市域快線的膠東機(jī)場站及南側(cè)區(qū)間 1200m。由于軌道交通結(jié)建工程位于新機(jī)場征地范圍，因此前期由機(jī)場建設(shè)對其征地范圍 進(jìn)行征地拆遷，結(jié)建工程僅對機(jī)場外兩處盾構(gòu)施工區(qū)實(shí)施征地拆遷。軌道交通僅在機(jī) 場征地范圍外會涉及居民、學(xué)校等敏感建筑；工程以地下線形式穿越南膠萊河地表飲 用水水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)，因此本次評價主要關(guān)注的環(huán)境問題為：項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的噪聲、 振動、大氣、生態(tài)等環(huán)境影響；工程以地下線方式穿越飲用水水源保護(hù)區(qū)的環(huán)境影 響；運(yùn)營期列車運(yùn)行對周邊敏感目標(biāo)的振動影響；區(qū)間風(fēng)井及車站風(fēng)亭對周邊環(huán) 境產(chǎn)生的噪聲影響；沿線團(tuán)體、公眾對軌道交通結(jié)建工程建設(shè)的意見建議和所持態(tài) 度。0 環(huán)評報告主要結(jié)論 根據(jù)報告書環(huán)境影響分析及預(yù)測結(jié)果可知，青島膠東國際機(jī)場軌道交通結(jié)建 工程符合青島市城市總體規(guī)劃、膠州市城市總體規(guī)劃、膠東臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃等相 關(guān)規(guī)劃。工程位于膠州市膠東街道辦，建設(shè)范圍位于擬建膠東國際機(jī)場境內(nèi)，建設(shè)內(nèi)容主 要為機(jī)場配套軌道交通的土建工程、部分機(jī)電設(shè)備及管線預(yù)埋工程?？紤]到軌道交通 運(yùn)營引起的噪聲、振動等相關(guān)影響，報告中通過采取方案優(yōu)化、運(yùn)營期防護(hù)措施、強(qiáng) 化環(huán)境管理等手段將項(xiàng)目建設(shè)產(chǎn)生的不利環(huán)境影響降到最小。工程以隧道形式穿越南膠萊河地表飲用水源保護(hù)區(qū)準(zhǔn)保護(hù)區(qū)，采用盾構(gòu)法施工， 不會對地表水體產(chǎn)生不利影響。車站施工通過嚴(yán)格的幕墻止水或其它有效的止水措施 后，車站主體施工影響在可控范圍內(nèi)，能將項(xiàng)目建設(shè)對水源地的水資源和地下水流場 的不利影響減小到最小。綜合上述幾點(diǎn)，工程建設(shè)不可避免地會給沿線環(huán)境帶來一定的負(fù)面影響，但通過 采取一定的工程措施和嚴(yán)格的管理措施，可有效控制負(fù)面影響，滿足經(jīng)濟(jì)建設(shè)與環(huán)境 協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會、環(huán)境效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，從環(huán)保角度，該項(xiàng)目建 設(shè)可行。3青島膠東國際機(jī)場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書1. 總論1.1 項(xiàng)目背景及前期準(zhǔn)備情況概述1.1.1 項(xiàng)目基本情況 項(xiàng)目名稱：青島膠東國際機(jī)場軌道交通結(jié)建工程 建設(shè)單位：青島地鐵集團(tuán)有限公司 設(shè)計單位：鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司工程內(nèi)容：包括地鐵 8 號線的膠東機(jī)場站及兩端區(qū)間，正線長度 8100m，其中車 站長度 418m，北側(cè)區(qū)間長 3945m，南側(cè)區(qū)間長 3737m；市域快線的膠東機(jī)場站，南側(cè) 區(qū)間長 1200m。工程實(shí)施范圍為土建工程、部分機(jī)電設(shè)備及管線預(yù)埋工程，為機(jī)場的配套建設(shè)工程。地鐵 8 號線預(yù)埋工程在機(jī)場范圍內(nèi)大致呈西北東南走向，平行于機(jī)場跑道，在 偏于機(jī)場航站樓中軸線東側(cè)敷設(shè)。工程范圍內(nèi)線路起自機(jī)場北側(cè)邊界外盾構(gòu)井，斜穿 機(jī)場貨運(yùn)用地后沿平行跑道方向向南敷設(shè)約 3945m，至航站樓綜合交通中心設(shè)膠東機(jī) 場站，出站后沿平行于進(jìn)場高架路繼續(xù)向南敷設(shè)，穿越膠濟(jì)貨線，經(jīng)現(xiàn)狀大片廠房（規(guī) 劃為膠東國際機(jī)場的綜合業(yè)務(wù)區(qū)、航空基地和發(fā)展備用地），終于南側(cè)機(jī)場邊界盾構(gòu) 井，線路長約 3737m。市域快線預(yù)埋工程在機(jī)場范圍內(nèi)大致呈西北-東南走向，平行于地鐵 8 號線西側(cè)敷 設(shè)。起點(diǎn)為膠東機(jī)場站，南側(cè)區(qū)間沿進(jìn)機(jī)場高架路西側(cè)敷設(shè)，至規(guī)劃機(jī)場辦公區(qū)終止 并設(shè)置盾構(gòu)井。土建工程包括膠東國際機(jī)場站車站建筑、車站主體框架結(jié)構(gòu)等，機(jī)電設(shè)備包括地 鐵車站站廳公共區(qū)范圍內(nèi)的供電系統(tǒng)、防災(zāi)報警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)、空調(diào) 與采暖系統(tǒng)、給排水與消防系統(tǒng)、自動扶梯及電梯系統(tǒng)等，不包括車輛及軌道。地鐵 8 號線膠東機(jī)場站站臺位于機(jī)場航站樓南端的綜合交通中心（GTC）下方，車站主體的北部位于航站樓下方，車站規(guī)模 418m20.4m，地下兩層島式車站，站臺寬度 12m，其中地下一層為站廳層，與濟(jì)青高鐵車站、市域快線車站的站廳層位于同一層，并設(shè)有通道連接航站樓；地下二層為站臺層。市域快線的膠東機(jī)場站車站主體全部位于機(jī)場航站樓南端的綜合交通中心（GTC）1青島膠東國際機(jī)場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書下方，是遠(yuǎn)期引入的市域快線終點(diǎn)站。車站為地下兩層島式車站，站臺寬度 12m，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，車站規(guī)模為 418m20.4m。為保證地鐵車站站廳公共區(qū)的正常使用，需設(shè)置降壓變電、動力照明、通風(fēng)空調(diào)與供暖、給排水及消防（含氣消）、通信、FAS、BAS、安檢等系統(tǒng)。1.1.2 項(xiàng)目背景及建設(shè)意義 青島市城市總體規(guī)劃（2011-2020）確定青島市城市發(fā)展目標(biāo)為：緊緊圍繞實(shí) 現(xiàn)“海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略”的歷史使命，率先科學(xué)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、文化、社會和環(huán)境相協(xié) 調(diào)的可持續(xù)發(fā)展；繼續(xù)提升青島在國家海洋經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略地位，實(shí)現(xiàn)藍(lán)色跨越；將青 島建設(shè)成為宜居幸福的現(xiàn)代化國際城市，實(shí)現(xiàn)“世界海灣、藍(lán)色之都”的城市發(fā)展總 目標(biāo)。對外交通策略中提到，加快推動青島膠東國際機(jī)場建設(shè)，依托機(jī)場建設(shè)國際空港 城，大力發(fā)展臨空制造、航空物流及通用航空設(shè)備制造業(yè)，調(diào)整城市空間格局、推動 產(chǎn)生轉(zhuǎn)型升級。膠東國際機(jī)場位于青島市西北方向大沽河西岸，膠州市東北 11 公里處，距青島市中心直線距離 39 公里，距青島市城市規(guī)劃區(qū)邊緣 10 公里，距現(xiàn)用流亭機(jī)場直線距離29 公里，其建設(shè)內(nèi)容包括機(jī)場主體工程（航站樓、跑道、機(jī)位站坪、及公用配套設(shè)施）、空管工程、供油工程、東航基地工程、山航基地工程，預(yù)計 2025 年機(jī)場旅客吞吐量 3500萬人次、貨郵吞吐量 50 萬噸、飛機(jī)起降量 30 萬架次。 機(jī)場整體呈西北東南走向，遠(yuǎn)期共規(guī)劃 4 條跑道、3 座航站樓，近期建設(shè) 2條跑道、1 座主航站樓。航站樓基本位于整個機(jī)場區(qū)域的中部，兩條跑道分別位于航站 樓東西兩側(cè)。航站樓南端設(shè)綜合交通中心，濟(jì)青高鐵、城市軌道交通、城市大巴、公 交車均在此設(shè)站。膠東國際機(jī)場建設(shè)在即，由于其工程特殊性，機(jī)場設(shè)施對地下結(jié)構(gòu)要求比較嚴(yán)格， 機(jī)場建成后再不具備其他工程在機(jī)場范圍內(nèi)的后建條件。因此為做好機(jī)場交通疏散等 工程預(yù)留，將機(jī)場綜合交通樞紐建設(shè)為安全、便捷、經(jīng)濟(jì)的大型綜合性工程，濟(jì)青高 鐵、軌道交通結(jié)建工程的預(yù)留建設(shè)是必要的。濟(jì)南至青島高速鐵路工程從膠州北站引出后，穿越西王益莊及周邊小型廠企區(qū)后 折向東南行進(jìn)，在進(jìn)入機(jī)場征地范圍前由地面線轉(zhuǎn)為地下線，以隧道形式穿越機(jī)場區(qū)2青島膠東國際機(jī)場軌道交通結(jié)建工程環(huán)境影響報告書域，在機(jī)場航站樓南端的綜合交通中心（GTC）南側(cè)設(shè)置高鐵機(jī)場站。下穿膠濟(jì)鐵路時采用暗挖法施工，其他段落采用明挖法施工，施工周期與機(jī)場相一致。膠東國際機(jī)場軌道交通結(jié)建工程總體走向跟濟(jì)青高鐵一致，間距 932m，位于濟(jì)青高鐵西側(cè)，全部為地下線，2 座車站均采用明挖法施工，區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工。施工前由機(jī)場方將機(jī)場建設(shè)范圍實(shí)施征地拆遷后，濟(jì)青高鐵、機(jī)場軌道交通結(jié)建工程開工建設(shè)，且機(jī)場航站樓、高鐵車站、軌道交通車站同期進(jìn)行明挖施工，同時進(jìn)行高鐵、軌道交通區(qū)間隧道盾構(gòu)施工。工程實(shí)施后，高鐵、城市軌道交通能減緩現(xiàn)狀交通壓力和適應(yīng)未來交通增長的需要，其節(jié)能、環(huán)保的運(yùn)營，勢必改善該地區(qū)的大氣污染狀況。同時，利用高鐵、軌道交通建設(shè)的契機(jī)，對部分舊城區(qū)進(jìn)行綜合治理和改造，完善市政設(shè)施，對城市排污排水系統(tǒng)等綜合管線統(tǒng)一規(guī)劃實(shí)施，能大大改善城市居住環(huán)境。1.2 評價目的、原則1.2.1 評價目的 （1）通過對青島膠東國際機(jī)場軌道交通結(jié)建工程沿線環(huán)境現(xiàn)狀的調(diào)查，掌握沿線 區(qū)域的生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、社會環(huán)境現(xiàn)狀和區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀，結(jié)合工程建設(shè)特點(diǎn)，分析本項(xiàng)目實(shí)施過程中對區(qū)域環(huán)境的影響，從環(huán)境保護(hù)角度論證線路方案的合理性。 （2）本工程為機(jī)場預(yù)留軌道交通配套工程，需結(jié)合機(jī)場同步實(shí)施軌道交通土建工程、部分機(jī)電設(shè)備及管線預(yù)埋工程，因此施