汽車車架設(shè)計(jì)

1、設(shè)計(jì)試驗(yàn)研究 礦用自卸汽車車架設(shè)計(jì) 中環(huán)動(dòng)力(北京)重型汽車有限公司 徐乃鏜 【摘要】本文主要介紹礦用自卸汽車車架的設(shè)計(jì)特點(diǎn)和主要參數(shù)選擇，重點(diǎn)說(shuō)明車架的受力與 強(qiáng)度計(jì)算程序。 關(guān)鍵詞：礦用自卸汽車車架設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算縱梁截面選擇 1礦用自卸汽車車架主要受力和結(jié)構(gòu)型式 車架設(shè)計(jì)是和整車設(shè)計(jì)有密切聯(lián)系，它的設(shè)計(jì)主 要包括兩方面，即方案選擇和設(shè)計(jì)計(jì)算(初步設(shè)計(jì)與設(shè) 計(jì))。在設(shè)計(jì)前應(yīng)借鑒同類車型的車架(見圖1)初步確 定車架的結(jié)構(gòu)型式，并對(duì)受載情況作受力分析。車架 的主要作用是承受裝載負(fù)荷，支撐整車各部件。 車架變形分析：車。

2、CAE技術(shù)在汽車車架設(shè)計(jì)的應(yīng)用摘要：汽車車架是汽車的主要承載體，承受多種載荷，對(duì)整車的使用壽命和安全有著重要影響。在整車設(shè)計(jì)時(shí)，必須對(duì)車架強(qiáng)度進(jìn)行分析。利用CATIA軟件進(jìn)行汽車車架零件CAD建模，結(jié)合CAD模型對(duì)車架進(jìn)行有限元建模，建立四。

3、畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告題目名稱： 中型貨車車架設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告11本課題所涉及的內(nèi)容國(guó)內(nèi)(外)研究現(xiàn)狀綜述(1)選題背景車架是汽車各總成的安裝基體，它將發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身等總成連成一個(gè)有機(jī)的整體，即將各總成組成為一輛完整的汽車。同時(shí)，車架還承受汽車各總成的質(zhì)量和有效載荷，并承受汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的各種力和力矩，即車架要承受各種靜載荷和動(dòng)載荷。汽車車架是整個(gè)汽車的基體，是將汽車的主要總成和部件連接成汽車整體的金屬構(gòu)架，對(duì)于這種金屬構(gòu)架式車架，生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)合理，生產(chǎn)工藝規(guī)范，要采取一切切實(shí)可行。

4、第8期 2011年8月 機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 Machinery Design&Manufacture 39 文章編號(hào)：10013997(2011)08003903 純電動(dòng)汽車車架設(shè)計(jì)及有限元分析術(shù) 邵超城 劉強(qiáng) 龍飛永 ( 廣東工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣州510510)(z中山大學(xué)工學(xué)院，廣州510006) Design and finite element analysis on electtic vehicle carriage SHAO Chao-cheng LIU Qiang2,LONG Feiyong ( Guangdong College of Industry and Commerce，Guangzhou 510510，China) ( College of Engineering，Sun Yat-Sen University，Guangzhou 5 1 0006，China) ； 【摘要】車架是電動(dòng)汽-整車的主要。

5、摘要本設(shè)計(jì)課題是關(guān)于輕型載貨汽車的車架設(shè)計(jì)。所設(shè)計(jì)的車架結(jié)構(gòu)形式是前后等寬的邊梁式車架，其中縱梁和橫梁的截面形狀都采用槽型，縱梁與橫梁通過(guò)焊接連接。本說(shuō)明書涉及了現(xiàn)階段載貨汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，以及國(guó)內(nèi)外載貨汽車車架的發(fā)展?fàn)顩r；說(shuō)明書還詳細(xì)闡明了輕型載貨汽車的方案論證：車架的設(shè)計(jì)要求、車架結(jié)構(gòu)的確定、車架寬度的確定、車架縱梁形式的確定、車架橫梁形式的確定、車架縱梁與橫梁連接形式的確定、車架的受載分析以及車架的強(qiáng)度計(jì)算。在計(jì)算時(shí)把車架簡(jiǎn)化成為一個(gè)位于支座上的靜定結(jié)構(gòu)，然后，用材料力學(xué)的知識(shí)對(duì)本車架進(jìn)。

6、1,第7章 車架設(shè)計(jì),2,7.1 概述,車架是汽車的裝配基體和承載基體，其功用是支承連接汽車的各總成零部件，車架還承受來(lái)自車內(nèi)外的各種載荷。 評(píng)價(jià)車架設(shè)計(jì)的好壞，首先應(yīng)該清楚車輛在行駛時(shí)車架所要承受的各種力。汽車的使用條件復(fù)雜，其受力情況也十分復(fù)雜，隨著汽車行駛條件的變化，車架上的載荷變化很大。,3,7.2 車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),7.2.1 車架的結(jié)構(gòu)形式 1. 梯形車架 梯形車架由左右分開的兩根縱梁。

7、1 英文文獻(xiàn) 汽車車架設(shè)計(jì) 有的懸架和轉(zhuǎn)向連接部件都安裝在車架上面。如果汽車車架柔性過(guò)大，會(huì)使汽車既無(wú)法轉(zhuǎn)向，也無(wú)法進(jìn)行正常操縱。而如果汽車車架結(jié)構(gòu)剛性過(guò)大，又會(huì)引起不必要的震動(dòng)傳遞給駕駛員和乘客的座艙室。汽車車架和懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅決定了汽車噪聲大小和震動(dòng)的幅度強(qiáng)度，而且也將影響到汽車的質(zhì)量和車輛的正常操縱。汽車制造廠商們?cè)谒麄兩a(chǎn)的汽車上都使用了幾種不同的車架結(jié)構(gòu)。其中，整個(gè)七十年代最常使用的是殼體和大梁的分體結(jié)構(gòu)。目前它仍然在大型貨車、小噸位貨車和卡車上應(yīng)用著。在汽車殼 體和大梁的分體結(jié)構(gòu)里，。

8、pimg src=https:/appdesigncorp.com/FileUpload/ueditor_s/upload/2020-4/16/6372264848297641981707763_1.gif style=float:none; title=三維截圖.gif/p&g。