汽車(chē)鋼板彈簧懸架

1、專(zhuān)業(yè)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 題目 商用汽車(chē)后懸架設(shè)計(jì) 學(xué) 院 機(jī)械與汽車(chē)學(xué)院 專(zhuān)業(yè)班級(jí) 10車(chē)輛工程一班 學(xué)生姓名 學(xué)生學(xué)號(hào) 201030081360 指導(dǎo)教師 提交日期 2013 年 7 月 12 日 一 設(shè)計(jì)任務(wù) 商用汽車(chē)后懸架設(shè)計(jì) 二 基本參數(shù)。

2、中重卡懸架系統(tǒng),研究院中重卡所,中重卡懸架系統(tǒng)概述,功能：懸架是汽車(chē)的重要總成之一，它把車(chē)架與車(chē)軸彈性的連接起來(lái)。其主要任務(wù)是： 傳遞車(chē)輪和車(chē)架之間的一切力和力矩 緩和沖擊載荷，衰減振動(dòng) 保證汽車(chē)行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。,結(jié)構(gòu)： 懸架系統(tǒng)由鋼板彈簧、推力桿、減震器、橫向穩(wěn)定器等組成。,鋼板彈簧懸架平臺(tái),一，按軸荷 二，按驅(qū)動(dòng)形式 三，按車(chē)架寬度等參數(shù),鋼板彈簧懸架平臺(tái),鋼板彈簧懸架平臺(tái),中。

3、pimg src= style=float:none; title=后懸總裝圖.gif/ppimg src= style=float:none; title=前懸總裝圖.gif/ppimg src= style=float:none; title=汽車(chē)鋼板彈簧非獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)【含CAD圖紙和說(shuō)明書(shū)】.png/p。

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7、制值業(yè)信息化 機(jī)械研究與應(yīng)用 汽車(chē)鋼板彈簧的有限元分析 耿雪霄 (廣西工學(xué)院鹿山學(xué)院，廣西柳州545616) 摘要：重點(diǎn)介紹重載汽車(chē)鋼板彈簧的有限元分析方法。通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)鋼板彈簧在應(yīng)力、應(yīng)變分析，剛度和疲勞性 能分析等方面進(jìn)行ANSYS軟件應(yīng)用的研究，說(shuō)明借助ANSYS軟件的優(yōu)化模塊可達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)的效果。 關(guān)鍵詞：鋼板彈簧；ANSYS軟件；有限元分析 中圖分類(lèi)號(hào)：13463 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-4414(2012)010134-02 FiIlite element analysis of armor plate leaf spring of automobile Geng Xue-xiao (Lushan ollege，Guangxi univ。

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9、22 技術(shù)縱橫 輕型汽車(chē)技術(shù)2010(56)總249250 改善汽車(chē)懸架扭桿彈簧疲勞性能的方法 余久鋒黃澤勇 (寧波躍進(jìn)汽車(chē)前橋有限公司) 摘要 本文通過(guò)對(duì)LZ1020車(chē)型扭桿彈簧的熱處理工藝、強(qiáng)化手段等改進(jìn)的研究，總結(jié)出 改善汽車(chē)扭桿彈簧疲勞性能的方法。 關(guān)鍵詞：疲勞應(yīng)力脫碳層回火溫度強(qiáng)化 1 問(wèn)題提出 LZ1020型汽車(chē)是整車(chē)廠(chǎng)在原成功的6400底盤(pán) 基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的車(chē)型，該車(chē)前懸架中的扭桿彈簧 只在原6400桿徑為 196mm的基礎(chǔ)上改成 26mm、長(zhǎng)度和端部花鍵未作改動(dòng)，設(shè)計(jì)企圖是在 相關(guān)零件改動(dòng)最少、達(dá)到最大互換性的情況下提高 懸架的承載能力和抗超載。

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