汽車懸架的作用

1、基 于 Pro /E 與 ADAMS 的 汽 車 懸 架 仿 真 分 析朱 學 文 ,詹 建 軍 ,何 小 新(武 漢 大 學 ,湖 北 武 漢 430072)Kinematic Analysis of Suspension Based on Pro/ E and ADAMSZHU Xue wen , ZHAN Jian jun , HE Xiao xin(Wuhan University ,Wuhan 430072 ,China)摘 要 :利 用 Pro/ E 與 ADAMS 建 立 汽 車 懸 架 的三 維 模 型 ,進 行 運 動 仿 真 ,并 在 此 基 礎 上 ,分 析 了 在車 輪 上 跳 和 回 落 過 程 中 前 束 角 的 變 化 情 況 ,利 用 結果 數(shù) 據(jù) 進 行 繪 圖 。 為 懸 架 的 設 計 開 發(fā) 提 供 了 依 據(jù) 。關 鍵 詞 :懸 。

2、汽車懸架與車輪平衡檢測技術 一 車輪平衡度的基本知識 車輪靜不平衡靜平衡的車輪 其重心與旋轉中心重合 靜不平衡的車輪 其重心與旋轉中心不重合 由于靜不平衡質量的存在 車輪在旋轉時產生離心力 5 4車輪平衡度檢測。

3、22 技術縱橫 輕型汽車技術2010(56)總249250 改善汽車懸架扭桿彈簧疲勞性能的方法 余久鋒黃澤勇 (寧波躍進汽車前橋有限公司) 摘要 本文通過對LZ1020車型扭桿彈簧的熱處理工藝、強化手段等改進的研究，總結出 改善汽車扭桿彈簧疲勞性能的方法。 關鍵詞：疲勞應力脫碳層回火溫度強化 1 問題提出 LZ1020型汽車是整車廠在原成功的6400底盤 基礎上改進而成的車型，該車前懸架中的扭桿彈簧 只在原6400桿徑為 196mm的基礎上改成 26mm、長度和端部花鍵未作改動，設計企圖是在 相關零件改動最少、達到最大互換性的情況下提高 懸架的承載能力和抗超載。

4、基于粒子群算法的汽車懸架彈簧的優(yōu)化設計 劉培 ，黃玲 (1安徽華菱汽車有限公司，安徽馬鞍山243061；2馬鞍山職業(yè)技術學院，安徽馬鞍山243061 摘要：粒子群算法容易理解、易于實現(xiàn)、編程簡單。利 的方法快得多，僅迭代很少的次數(shù)就能得出比較優(yōu)的結果。 量，為鋼板彈簧系統(tǒng)、汽車懸架和整車的分析計算奠定堅實 關鍵詞：粒子群算法；汽車懸架彈簧；優(yōu)化設計 0 引言 漸變剛度鋼板彈簧作為汽車懸架的彈性元件，因其結構簡 單、性能優(yōu)良，廣泛應用于貨車、客車、轎車的前后懸架上。 如果漸變剛度鋼板彈簧自重增大，單位質量存儲能量小，材料 用。

5、第23卷第3期 河北建筑科技學院學報 2006年9月 Journal of Hebei Institute of Architectural Science and Technology V()123 No3 Sep2006 文章編號：10076743(2006)03007303 對聯(lián)合建立的汽車懸架模型的運動學分析 孫揚 ，劉桂華 ，張京軍 ，高瑞貞 (1河北工程大學機電學院，邯鄲056038；2。邯鄲電視臺，邯鄲056002) 摘要：懸架的主要性能參數(shù)在懸架運動過程中的變化規(guī)律是影響懸架性能的主要因素，對懸架 系統(tǒng)進行運動學仿真分析是評價懸架性能的重要手段，也是進行汽車操縱穩(wěn)定性和平順性分析 的基礎。本文通過ADAMS和ProE聯(lián)合建立14雙。