2019年九年級(jí)物理全冊(cè) 第十三章 第三節(jié) 內(nèi)燃機(jī)課件（新版）滬科版.ppt

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第十三章內(nèi)能與熱機(jī) 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 導(dǎo)學(xué)設(shè)計(jì) 常考?xì)w納 第十三章內(nèi)能與熱機(jī) 課堂小結(jié) 課堂反饋 導(dǎo)學(xué)設(shè)計(jì) 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 學(xué)點(diǎn)1熱機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的概念 熱機(jī) 把燃料燃燒時(shí)釋放的 能轉(zhuǎn)化為 的裝置 內(nèi)燃機(jī) 燃料直接在 燃燒產(chǎn)生動(dòng)力的熱機(jī)叫內(nèi)燃機(jī) 內(nèi)燃機(jī)中最常見的是 和 柴油機(jī) 內(nèi) 機(jī)械能 汽油機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi) 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 學(xué)點(diǎn)2汽油機(jī) 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 問題1 由汽油機(jī)的剖面圖 可以得出汽油機(jī)的主要構(gòu)造有進(jìn)氣道和進(jìn)氣閥 排氣道和排氣閥 氣缸 曲軸連桿 飛輪 問題2 由汽油機(jī)的工作特點(diǎn)可知 汽油機(jī)工作時(shí) 活塞從氣缸的一端運(yùn)動(dòng)到另一端叫做一個(gè) 常見的汽油機(jī)工作分為 沖程 沖程 沖程 沖程 排氣 火花塞 活塞 沖程 吸氣 壓縮 做功 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 問題4 由汽油機(jī)的工作特點(diǎn)可以看出 溫度達(dá)到最高的是 沖程 利用飛輪的慣性完成的沖程是 火花塞在 沖程結(jié)束后 沖程開始時(shí)發(fā)出電火花 問題5 小組交流討論 汽油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中 活塞往復(fù) 次 對(duì)外做功 次 曲軸和飛輪轉(zhuǎn)動(dòng) 圈 2 做功 吸氣 壓縮 排氣沖程 壓縮 做功 2 1 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 問題6 由汽油機(jī)工作特點(diǎn)進(jìn)行分析 汽油機(jī)在月球上能否工作 答案 不能工作 因?yàn)樵虑蛏鲜钦婵?不能夠?qū)⑵蛪喝霘飧變?nèi) 完不成吸氣沖程 故剩余三個(gè)沖程也無法完成 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 學(xué)點(diǎn)3柴油機(jī) 圖13 3 3 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 結(jié)合柴油機(jī)的模型 閱讀教材P47 P48內(nèi)容 回答下列問題 問題1 從構(gòu)造上 柴油機(jī)和汽油機(jī)的不同之處為 問題2 從吸入物質(zhì)上 柴油機(jī)和汽油機(jī)的不同之處為 柴油機(jī)氣缸的頂部是一個(gè)噴油嘴 汽油機(jī)氣缸的頂部是一個(gè)火花塞 柴油機(jī)吸入氣缸的是空氣 而汽油機(jī)吸入氣缸的是汽油和空氣的混合氣體 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 問題3 柴油機(jī)和汽油機(jī)的工作過程基本相同 有兩個(gè)不同之處 壓縮沖程中 柴油機(jī)缸內(nèi)氣體被壓縮的程度比汽油機(jī)更大 因此 柴油機(jī)缸內(nèi)氣體的溫度更高 壓強(qiáng)更大 做功沖程中 柴油機(jī)的點(diǎn)火方式是壓燃式 而汽油機(jī)是點(diǎn)燃式 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 問題4 實(shí)際應(yīng)用中 柴油機(jī)的效率 選填 高 或 低 功率 選填 較大 或 較小 但畢竟笨重 多用在拖拉機(jī) 坦克 輪船上等 汽油機(jī)比較靈巧 常用在 上 飛機(jī) 高 較大 汽車 典例1如圖13 3 15所示 內(nèi)燃機(jī)的四個(gè)沖程中 將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的沖程是 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) ?？?xì)w納 ?？碱愋鸵粌?nèi)燃機(jī)的四個(gè)沖程 B 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 名師講評(píng) 判斷沖程名稱可利用口訣 先看氣閥開關(guān)情 再看活塞上下行 開下吸氣開上排 關(guān)上壓縮關(guān)下功 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) ?？碱愋投w輪轉(zhuǎn)速 做功次數(shù)和工作循環(huán)次數(shù)的關(guān)系 典例2某四沖程內(nèi)燃機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)速為2400r min 則在每秒鐘內(nèi) 該內(nèi)燃機(jī)對(duì)外做功的次數(shù)是 A 20次B 600次C 240次D 10次 A 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 名師講評(píng) 內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)次數(shù) 沖程數(shù) 曲軸 或飛輪 轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù) 對(duì)外做功次數(shù)的關(guān)系是1 4 2 1 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) ?？碱愋腿蜋C(jī)與柴油機(jī)的異同 典例3關(guān)于汽油機(jī)和柴油機(jī)的區(qū)別 下列說法正確的是 A 汽油機(jī)氣缸頂部有一個(gè)火花塞 柴油機(jī)氣缸頂部是一個(gè)噴油嘴B 汽油機(jī)吸入的是空氣 柴油機(jī)吸入的是空氣和柴油的混合物C 吸氣沖程是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能D 壓縮沖程是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 A 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 課堂小結(jié) 熱機(jī) 定義 內(nèi)燃機(jī) 汽油機(jī) 柴油機(jī) 相同點(diǎn) 構(gòu)造 工作過程 能量轉(zhuǎn)化 區(qū)別 構(gòu)造 吸氣沖程吸入氣缸的物質(zhì) 點(diǎn)火方式 應(yīng)用范圍 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 課堂反饋 A 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 壓縮 做功 做功 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 3 柴油機(jī)與汽油機(jī)在結(jié)構(gòu)上的主要不同是氣缸頂部的火花塞換成了 汽油機(jī)進(jìn)入氣缸中的是空氣和汽油的混合氣體 而柴油機(jī)進(jìn)入氣缸的是 噴油嘴 空氣 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) C 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) A 做功沖程 內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 壓縮沖程 機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能B 壓縮沖程 內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 做功沖程 機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能C 壓縮沖程 機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能 做功沖程 內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能D 做功沖程 機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能 壓縮沖程 內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 第三節(jié)內(nèi)燃機(jī) 5 一臺(tái)單缸四沖程汽油機(jī) 飛輪轉(zhuǎn)速是2400r min 該汽油機(jī)每分鐘完成 個(gè)沖程 對(duì)外做功 次 活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng) 次 有 個(gè)工作循環(huán) 1200 4800 1200 2400