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本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
DTⅡ(A)型帶式輸送機的設(shè)計
學(xué) 院
專業(yè)班級
姓 名
學(xué)生學(xué)號
指導(dǎo)教師
填表日期
說 明
1．開題報告是保證畢業(yè)設(shè)計（論文）質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)，為規(guī)范畢業(yè)設(shè)計的開題報告，特印發(fā)此表。
2．學(xué)生應(yīng)在開題報告前，通過調(diào)研和資料搜集，主動與指導(dǎo)教師討論，在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，完成開題報告。
3．此表一式三份，一份交學(xué)院裝入畢業(yè)設(shè)計（論文）檔案袋，一份交指導(dǎo)教師，一份學(xué)生自存。
4．選題需經(jīng)基層教學(xué)單位（專業(yè)教研室）討論審核、二級學(xué)院主管院長批準、報教務(wù)處備案, 方可正式進入下一步畢業(yè)設(shè)計（論文）階段。
姓 名
開題時間
學(xué) 院
機械工程學(xué)院
專業(yè)班級
機械工程及自動化6班
指導(dǎo)教師（導(dǎo)師組）
論文題目
中文
DTⅡ(A)型帶式輸送機的設(shè)計
英文
DTII (A) design of belt conveyor
一、選題背景及意義
帶式輸送機的最新發(fā)展方向時一呈現(xiàn)長距離、大運量、高速度、集中控制
等特點。與其他運輸設(shè)備(如機車類)相比，不僅具有長距離、大運量、連續(xù)運
輸?shù)奶攸c，而且運行可靠，易于實現(xiàn)自動化和集中控制，經(jīng)濟效益十分明顯。
帶式輸送機也是煤礦最為理想的高效連續(xù)運輸設(shè)備，特別是煤礦高產(chǎn)高效現(xiàn)代
化的大型礦井，帶式輸送機己成為煤炭高效開采機電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵
設(shè)備。
? 隨著煤礦現(xiàn)代化的發(fā)展和需要，我國對大傾角固定帶式輸送機、高產(chǎn)高效
工作面順槽可伸縮帶式輸送機及長運距、大運量帶式輸送機及其關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)
鍵零部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，應(yīng)用動態(tài)分析技術(shù)和中間驅(qū)動與智能化
控制等技術(shù)，研制成功了軟啟動和制動裝置以及PLC控制為核心的電控裝置，
并且井下大功率防爆變頻器也已經(jīng)進入研發(fā)、試制階段。隨著高產(chǎn)高效礦井的
發(fā)展，帶式輸送機各項技術(shù)指標有了很大提高。
? 本文在對常規(guī)下運帶式輸送機驅(qū)動及制動方案的理論研究的基礎(chǔ)上，提出
長運距、大運量下運帶式輸送機常見驅(qū)動方式和制動方法，通過系統(tǒng)的動態(tài)建
模計算和仿真分析，將靜態(tài)設(shè)計結(jié)論和動態(tài)分析結(jié)果相結(jié)合，指出長運距、大
運量下運帶式輸送機啟動、運行和制動過程中存在的問題，并提出可行的控制
理論和解決方案。
通過對井下下運帶式輸送機了解，基本掌握了它的原理及應(yīng)用。為以后的
總體設(shè)計、CAD畫圖等做好了充分的準備。
? 總而言之，帶式輸送機在煤礦中是目前最理想的運輸工具，其距離、大運
量、連續(xù)運輸、運行可靠、易于實現(xiàn)自動化和集中控制的特點，是其他機械設(shè)
備無法比擬的，因此，發(fā)展帶式輸送機對煤礦實現(xiàn)現(xiàn)代化生產(chǎn)，提升煤礦的經(jīng)
濟效益和生產(chǎn)效率，降低作業(yè)的危險，進而使我國經(jīng)濟迅速健康發(fā)展具有重要
的意義。
二、工作任務(wù)分析
本次設(shè)計的任務(wù)是DTⅡ(A)型帶式輸送機的設(shè)計。設(shè)計的主要內(nèi)容包括：
1帶式輸送機系統(tǒng)初步設(shè)計
1.1帶式輸送機初步設(shè)計計算
布置形式的分析確定，帶速的選擇；輸送帶帶寬、類型的選擇確定；輸送
帶線質(zhì)量的計算；物料線質(zhì)量的計算；托輥旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量的計算；各直線區(qū)段
阻力計算；局部阻力計算；輸送帶各點張力計算及強度校核；變坡段曲率半徑
的確定；滾筒牽引力與電機功率的計算；拉緊力與拉緊行程的計算；制動力矩
的計算。
?1.2?機械裝置的選擇與確定
?? 電動機、減速器、聯(lián)軸器的選擇；軟起動裝置或制動裝置的選擇；傳動滾
筒、改向滾筒的選擇與設(shè)計；采用托輥、托輥組的種類、結(jié)構(gòu)形式及特點；采
用拉緊裝置的結(jié)構(gòu)與特點。
?1.3?帶式輸送機系統(tǒng)布置圖的設(shè)計
?2?電氣控制設(shè)計
?2.1?總體要求
????? ?控制核心采用可編程序控制器，具有自動、遠控/近控兩種工作方式；電
控裝置和軟起動裝置（水平或上運）或軟制動裝置（下運）配合，保證空載、
滿載工況下的軟起動和軟停車；滿足空載起動、重載起動；可以分別控制二臺
給煤機，且和給煤機之間有閉鎖功能；具有運行狀態(tài)顯示和故障指示，并具有
沿線通話和起車預(yù)警功能；具有前、后臺設(shè)備閉鎖功能；具備液壓系統(tǒng)壓力及
溫度保護功能，并能輸出報警。
2.2?電控系統(tǒng)綜合保護
???????防跑偏開關(guān)、拉線保護、縱撕保護、煙霧保護、煤位保護、超溫保護、煙
霧保護和自動灑水裝置、打滑保護、語音信號保護。
2.3?對軟起動裝置的控制要求
可以實現(xiàn)帶式輸送機在空載、滿載等工況下的正常軟起動。
2.4?對軟制動裝置的控制要求
???????軟制動裝置必須具備可靠的制動效果，保證帶式輸送機的安全運行與配套
電控聯(lián)合工作能滿足下運帶式輸送機正常制動、緊急制動、斷電制動等要求。
3、 調(diào)研報告
國外帶式輸送機技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在2個方面：一方面是帶式
輸送機的功能多元化、應(yīng)用范圍擴大化，如高傾角帶輸送機、管狀帶式輸送機、
空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機等各種機型；另一方面是帶式輸送機本身的技術(shù)與裝備有
了巨大的發(fā)展，尤其是長距離、大運量、高帶速等大型帶式輸送機已成為發(fā)展
的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了帶式輸送機動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提
高了帶式輸送機的運行性能和可靠性。目前，在煤礦井下使用的帶式輸送機已
達到表1所示的主要技術(shù)指標，其關(guān)鍵技術(shù)與裝備有以下幾個特點：
?? ⑴設(shè)備大型化。其主要技術(shù)參數(shù)與裝備均向著大型化發(fā)展，以滿足年產(chǎn)
300~500萬t以上高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要。
?? ⑵應(yīng)用動態(tài)分析技術(shù)和機電一體化、計算機監(jiān)控等高新技術(shù)，采用大功率
軟起動與自動張緊技術(shù)，對輸送機進行動態(tài)監(jiān)測與監(jiān)控，大大地降低了輸送帶
的動張力，設(shè)備運行性能好，運輸效率高。
?? ⑶采用多機驅(qū)動與中間驅(qū)動及其功率平衡、輸送機變向運行等技術(shù)，使輸
送機單機運行長度在理論上已有受限制，并確保了輸送系統(tǒng)設(shè)備的通用性、互
換性及其單元驅(qū)動的可靠性。
?? ⑷新型、高可靠性關(guān)鍵元部件技術(shù)。如包含CST等在內(nèi)的各種先進的大功
率驅(qū)動裝置與調(diào)速裝置、高壽命高速托輥、自清式滾筒裝置、高效貯帶裝置、
快速自移機尾等。
?2?國內(nèi)帶式輸送機技術(shù)的現(xiàn)狀
? 我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機的品種、類型較多。在“八五”期間，通過國
家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項目的實施，帶式輸送機的技術(shù)水平有了很大
提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都
取得了很大的進步。
?3?煤礦帶式輸送機技術(shù)的發(fā)展趨勢
?? 3.1?設(shè)備大型化、提高運輸能力
?? 為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機的輸送能力要加大。長
距離、高帶速、大運量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢，也是高產(chǎn)高效礦井運
?輸技術(shù)的發(fā)展方向。在今后的10a內(nèi)輸送量要提高到3000～4000?t/h
，還速提高至4～6m/s，輸送長度對于可伸縮帶式輸送機要達到3000m。對于鋼繩芯
帶式輸送機需加長至5000m以上，單機驅(qū)動功率要求達到1000～1500?kW，
。尤其是煤礦井
下順槽可伸縮輸送技術(shù)的發(fā)展，隨著高產(chǎn)高效工作面的出現(xiàn)及煤炭科技的不斷
發(fā)展，原有的可伸縮帶式輸送機，無論是主參數(shù)，還是運行性能都難以適應(yīng)高
產(chǎn)高效工作面的要求，煤礦現(xiàn)場急需主參數(shù)更大、技術(shù)更先進、性能更可靠的
長距離、大運量、大功率順槽可伸縮帶式輸送機，以提高我國帶式輸送機技術(shù)
的設(shè)計水平，填補國內(nèi)空白，接近并趕上國際先進工業(yè)國的技術(shù)水平。其包含
7個方面的關(guān)鍵技術(shù)：
⑴帶式輸送機動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)；
⑵軟起動與功率平衡
技術(shù)；
⑶中間驅(qū)動技術(shù)；
⑷自動張緊技術(shù)；
⑸新型高壽命高速托輥技術(shù)；
⑹快
速自移機尾技術(shù)；
⑺高效儲帶技術(shù)。
3.2?提高元部件性能和可靠性
?? 設(shè)備開機率的高與低主要取決于元部件的性能和可靠性。除了進一步完善
和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發(fā)研究新的技術(shù)和元部件，
如高性能可控軟起動技術(shù)、動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)、高效貯帶裝置、快速自移機
尾、高速托輥等，使帶式輸送機的性能得到進一步的提高。
四、方案擬定與分析
本次設(shè)計的DTⅡ(A)型帶式輸送機，主要目的是為了解決當今煤炭運輸行業(yè)
的傳統(tǒng)帶式運輸運輸距離近，速度低下的問題，所以設(shè)計出一款高速率，能夠
長距離的運輸?shù)膸捷斔蜋C為當務(wù)之急。初步擬定帶式輸送機的方案圖如下：
五、畢業(yè)設(shè)計撰寫提綱及實施計劃
1、撰寫提綱
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
1.1、前言
1.2、帶式輸送機的國內(nèi)發(fā)展趨勢及前景
1.3、課題設(shè)計的目的意義、內(nèi)容及章節(jié)安排
第二章 整體的設(shè)計與選擇
2.1、電動機的選擇
2.2、帶式輸輸送裝置的設(shè)計與計算
2.3、帶式輸送機電機與減速器的設(shè)計計算
2.4、帶速的選擇
2.4、本章小結(jié)
第三章 輸送機各部件選型計算過程
3.1、輸送機布置簡圖
3.2、初定參數(shù)
3.3、張力計算
3.4、拉緊裝置計算
3.5、輸送帶型號選擇
3.6、本章小結(jié)
第四章 結(jié)構(gòu)設(shè)計的三維建模
4.1、電機減速器的三維建模
4.2、拉緊裝置的三維建模
4.3、總體裝配建模
4.4、本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻
附錄
致謝
2、畢業(yè)設(shè)計實施計劃
2013.12.23——2014.03.14 查資料，完成開題報告及外文翻譯
2014.03.15——2014.05.10 完成方案的設(shè)計及最終確定并完成總體建模設(shè)計
2014.05.11——2014.05.30 完善最終圖紙及設(shè)計說明書
2014.05.31——2014.06.06 完成畢業(yè)設(shè)計答辯
參考文獻：
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[12] 徐正會，黎淳弘：《帶式輸送機的研發(fā)》.中國臺灣，2004
指導(dǎo)教師（導(dǎo)師組）意見：
簽 名：
年 月 日
審查小組意見：
審查小組負責人（簽 名）：
年 月 日
備注：
1、 要有10篇以上相關(guān)文章的閱讀量。
2、 理、工科開題報告撰寫要求在2500字左右，人文社科開題報告在3500字左右，包括論文選題的背景和意義、工作任務(wù)分析、調(diào)研報告、方案擬定與分析、畢業(yè)論文撰寫提綱及實施計劃、文獻綜述（理、工科可不提交文獻綜述）等。
3、 電腦打印，用A4紙，內(nèi)容為小四號宋體，行距為固定值20磅。
4、 文獻綜述（按文獻綜述格式打?。└皆陂_題報告后面一起裝訂。
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