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本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
DTⅡ(A)型帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)
學(xué) 院
專業(yè)班級(jí)
姓 名
學(xué)生學(xué)號(hào)
指導(dǎo)教師
填表日期
說(shuō) 明
1．開題報(bào)告是保證畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，為規(guī)范畢業(yè)設(shè)計(jì)的開題報(bào)告，特印發(fā)此表。
2．學(xué)生應(yīng)在開題報(bào)告前，通過(guò)調(diào)研和資料搜集，主動(dòng)與指導(dǎo)教師討論，在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，完成開題報(bào)告。
3．此表一式三份，一份交學(xué)院裝入畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）檔案袋，一份交指導(dǎo)教師，一份學(xué)生自存。
4．選題需經(jīng)基層教學(xué)單位（專業(yè)教研室）討論審核、二級(jí)學(xué)院主管院長(zhǎng)批準(zhǔn)、報(bào)教務(wù)處備案, 方可正式進(jìn)入下一步畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）階段。
姓 名
開題時(shí)間
學(xué) 院
機(jī)械工程學(xué)院
專業(yè)班級(jí)
機(jī)械工程及自動(dòng)化6班
指導(dǎo)教師（導(dǎo)師組）
論文題目
中文
DTⅡ(A)型帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)
英文
DTII (A) design of belt conveyor
一、選題背景及意義
帶式輸送機(jī)的最新發(fā)展方向時(shí)一呈現(xiàn)長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高速度、集中控制
等特點(diǎn)。與其他運(yùn)輸設(shè)備(如機(jī)車類)相比，不僅具有長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、連續(xù)運(yùn)
輸?shù)奶攸c(diǎn)，而且運(yùn)行可靠，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和集中控制，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。
帶式輸送機(jī)也是煤礦最為理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，特別是煤礦高產(chǎn)高效現(xiàn)代
化的大型礦井，帶式輸送機(jī)己成為煤炭高效開采機(jī)電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵
設(shè)備。
? 隨著煤礦現(xiàn)代化的發(fā)展和需要，我國(guó)對(duì)大傾角固定帶式輸送機(jī)、高產(chǎn)高效
工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)及長(zhǎng)運(yùn)距、大運(yùn)量帶式輸送機(jī)及其關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)
鍵零部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，應(yīng)用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)和中間驅(qū)動(dòng)與智能化
控制等技術(shù)，研制成功了軟啟動(dòng)和制動(dòng)裝置以及PLC控制為核心的電控裝置，
并且井下大功率防爆變頻器也已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)、試制階段。隨著高產(chǎn)高效礦井的
發(fā)展，帶式輸送機(jī)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)有了很大提高。
? 本文在對(duì)常規(guī)下運(yùn)帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)方案的理論研究的基礎(chǔ)上，提出
長(zhǎng)運(yùn)距、大運(yùn)量下運(yùn)帶式輸送機(jī)常見驅(qū)動(dòng)方式和制動(dòng)方法，通過(guò)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)建
模計(jì)算和仿真分析，將靜態(tài)設(shè)計(jì)結(jié)論和動(dòng)態(tài)分析結(jié)果相結(jié)合，指出長(zhǎng)運(yùn)距、大
運(yùn)量下運(yùn)帶式輸送機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行和制動(dòng)過(guò)程中存在的問(wèn)題，并提出可行的控制
理論和解決方案。
通過(guò)對(duì)井下下運(yùn)帶式輸送機(jī)了解，基本掌握了它的原理及應(yīng)用。為以后的
總體設(shè)計(jì)、CAD畫圖等做好了充分的準(zhǔn)備。
? 總而言之，帶式輸送機(jī)在煤礦中是目前最理想的運(yùn)輸工具，其距離、大運(yùn)
量、連續(xù)運(yùn)輸、運(yùn)行可靠、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和集中控制的特點(diǎn)，是其他機(jī)械設(shè)
備無(wú)法比擬的，因此，發(fā)展帶式輸送機(jī)對(duì)煤礦實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化生產(chǎn)，提升煤礦的經(jīng)
濟(jì)效益和生產(chǎn)效率，降低作業(yè)的危險(xiǎn)，進(jìn)而使我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速健康發(fā)展具有重要
的意義。
二、工作任務(wù)分析
本次設(shè)計(jì)的任務(wù)是DTⅡ(A)型帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括：
1帶式輸送機(jī)系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)
1.1帶式輸送機(jī)初步設(shè)計(jì)計(jì)算
布置形式的分析確定，帶速的選擇；輸送帶帶寬、類型的選擇確定；輸送
帶線質(zhì)量的計(jì)算；物料線質(zhì)量的計(jì)算；托輥旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量的計(jì)算；各直線區(qū)段
阻力計(jì)算；局部阻力計(jì)算；輸送帶各點(diǎn)張力計(jì)算及強(qiáng)度校核；變坡段曲率半徑
的確定；滾筒牽引力與電機(jī)功率的計(jì)算；拉緊力與拉緊行程的計(jì)算；制動(dòng)力矩
的計(jì)算。
?1.2?機(jī)械裝置的選擇與確定
?? 電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸器的選擇；軟起動(dòng)裝置或制動(dòng)裝置的選擇；傳動(dòng)滾
筒、改向滾筒的選擇與設(shè)計(jì)；采用托輥、托輥組的種類、結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)；采
用拉緊裝置的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)。
?1.3?帶式輸送機(jī)系統(tǒng)布置圖的設(shè)計(jì)
?2?電氣控制設(shè)計(jì)
?2.1?總體要求
????? ?控制核心采用可編程序控制器，具有自動(dòng)、遠(yuǎn)控/近控兩種工作方式；電
控裝置和軟起動(dòng)裝置（水平或上運(yùn)）或軟制動(dòng)裝置（下運(yùn)）配合，保證空載、
滿載工況下的軟起動(dòng)和軟停車；滿足空載起動(dòng)、重載起動(dòng)；可以分別控制二臺(tái)
給煤機(jī)，且和給煤機(jī)之間有閉鎖功能；具有運(yùn)行狀態(tài)顯示和故障指示，并具有
沿線通話和起車預(yù)警功能；具有前、后臺(tái)設(shè)備閉鎖功能；具備液壓系統(tǒng)壓力及
溫度保護(hù)功能，并能輸出報(bào)警。
2.2?電控系統(tǒng)綜合保護(hù)
???????防跑偏開關(guān)、拉線保護(hù)、縱撕保護(hù)、煙霧保護(hù)、煤位保護(hù)、超溫保護(hù)、煙
霧保護(hù)和自動(dòng)灑水裝置、打滑保護(hù)、語(yǔ)音信號(hào)保護(hù)。
2.3?對(duì)軟起動(dòng)裝置的控制要求
可以實(shí)現(xiàn)帶式輸送機(jī)在空載、滿載等工況下的正常軟起動(dòng)。
2.4?對(duì)軟制動(dòng)裝置的控制要求
???????軟制動(dòng)裝置必須具備可靠的制動(dòng)效果，保證帶式輸送機(jī)的安全運(yùn)行與配套
電控聯(lián)合工作能滿足下運(yùn)帶式輸送機(jī)正常制動(dòng)、緊急制動(dòng)、斷電制動(dòng)等要求。
3、 調(diào)研報(bào)告
國(guó)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在2個(gè)方面：一方面是帶式
輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、
空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型；另一方面是帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有
了巨大的發(fā)展，尤其是長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高帶速等大型帶式輸送機(jī)已成為發(fā)展
的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提
高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。目前，在煤礦井下使用的帶式輸送機(jī)已
達(dá)到表1所示的主要技術(shù)指標(biāo)，其關(guān)鍵技術(shù)與裝備有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
?? ⑴設(shè)備大型化。其主要技術(shù)參數(shù)與裝備均向著大型化發(fā)展，以滿足年產(chǎn)
300~500萬(wàn)t以上高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要。
?? ⑵應(yīng)用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)和機(jī)電一體化、計(jì)算機(jī)監(jiān)控等高新技術(shù)，采用大功率
軟起動(dòng)與自動(dòng)張緊技術(shù)，對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與監(jiān)控，大大地降低了輸送帶
的動(dòng)張力，設(shè)備運(yùn)行性能好，運(yùn)輸效率高。
?? ⑶采用多機(jī)驅(qū)動(dòng)與中間驅(qū)動(dòng)及其功率平衡、輸送機(jī)變向運(yùn)行等技術(shù)，使輸
送機(jī)單機(jī)運(yùn)行長(zhǎng)度在理論上已有受限制，并確保了輸送系統(tǒng)設(shè)備的通用性、互
換性及其單元驅(qū)動(dòng)的可靠性。
?? ⑷新型、高可靠性關(guān)鍵元部件技術(shù)。如包含CST等在內(nèi)的各種先進(jìn)的大功
率驅(qū)動(dòng)裝置與調(diào)速裝置、高壽命高速托輥、自清式滾筒裝置、高效貯帶裝置、
快速自移機(jī)尾等。
?2?國(guó)內(nèi)帶式輸送機(jī)技術(shù)的現(xiàn)狀
? 我國(guó)生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類型較多。在“八五”期間，通過(guò)國(guó)
家一條龍“日產(chǎn)萬(wàn)噸綜采設(shè)備”項(xiàng)目的實(shí)施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大
提高，煤礦井下用大功率、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都
取得了很大的進(jìn)步。
?3?煤礦帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)
?? 3.1?設(shè)備大型化、提高運(yùn)輸能力
?? 為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機(jī)的輸送能力要加大。長(zhǎng)
距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是高產(chǎn)高效礦井運(yùn)
?輸技術(shù)的發(fā)展方向。在今后的10a內(nèi)輸送量要提高到3000～4000?t/h
，還速提高至4～6m/s，輸送長(zhǎng)度對(duì)于可伸縮帶式輸送機(jī)要達(dá)到3000m。對(duì)于鋼繩芯
帶式輸送機(jī)需加長(zhǎng)至5000m以上，單機(jī)驅(qū)動(dòng)功率要求達(dá)到1000～1500?kW，
。尤其是煤礦井
下順槽可伸縮輸送技術(shù)的發(fā)展，隨著高產(chǎn)高效工作面的出現(xiàn)及煤炭科技的不斷
發(fā)展，原有的可伸縮帶式輸送機(jī)，無(wú)論是主參數(shù)，還是運(yùn)行性能都難以適應(yīng)高
產(chǎn)高效工作面的要求，煤礦現(xiàn)場(chǎng)急需主參數(shù)更大、技術(shù)更先進(jìn)、性能更可靠的
長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、大功率順槽可伸縮帶式輸送機(jī)，以提高我國(guó)帶式輸送機(jī)技術(shù)
的設(shè)計(jì)水平，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，接近并趕上國(guó)際先進(jìn)工業(yè)國(guó)的技術(shù)水平。其包含
7個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)：
⑴帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)；
⑵軟起動(dòng)與功率平衡
技術(shù)；
⑶中間驅(qū)動(dòng)技術(shù)；
⑷自動(dòng)張緊技術(shù)；
⑸新型高壽命高速托輥技術(shù)；
⑹快
速自移機(jī)尾技術(shù)；
⑺高效儲(chǔ)帶技術(shù)。
3.2?提高元部件性能和可靠性
?? 設(shè)備開機(jī)率的高與低主要取決于元部件的性能和可靠性。除了進(jìn)一步完善
和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發(fā)研究新的技術(shù)和元部件，
如高性能可控軟起動(dòng)技術(shù)、動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)、高效貯帶裝置、快速自移機(jī)
尾、高速托輥等，使帶式輸送機(jī)的性能得到進(jìn)一步的提高。
四、方案擬定與分析
本次設(shè)計(jì)的DTⅡ(A)型帶式輸送機(jī)，主要目的是為了解決當(dāng)今煤炭運(yùn)輸行業(yè)
的傳統(tǒng)帶式運(yùn)輸運(yùn)輸距離近，速度低下的問(wèn)題，所以設(shè)計(jì)出一款高速率，能夠
長(zhǎng)距離的運(yùn)輸?shù)膸捷斔蜋C(jī)為當(dāng)務(wù)之急。初步擬定帶式輸送機(jī)的方案圖如下：
五、畢業(yè)設(shè)計(jì)撰寫提綱及實(shí)施計(jì)劃
1、撰寫提綱
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
1.1、前言
1.2、帶式輸送機(jī)的國(guó)內(nèi)發(fā)展趨勢(shì)及前景
1.3、課題設(shè)計(jì)的目的意義、內(nèi)容及章節(jié)安排
第二章 整體的設(shè)計(jì)與選擇
2.1、電動(dòng)機(jī)的選擇
2.2、帶式輸輸送裝置的設(shè)計(jì)與計(jì)算
2.3、帶式輸送機(jī)電機(jī)與減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算
2.4、帶速的選擇
2.4、本章小結(jié)
第三章 輸送機(jī)各部件選型計(jì)算過(guò)程
3.1、輸送機(jī)布置簡(jiǎn)圖
3.2、初定參數(shù)
3.3、張力計(jì)算
3.4、拉緊裝置計(jì)算
3.5、輸送帶型號(hào)選擇
3.6、本章小結(jié)
第四章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的三維建模
4.1、電機(jī)減速器的三維建模
4.2、拉緊裝置的三維建模
4.3、總體裝配建模
4.4、本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝
2、畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)施計(jì)劃
2013.12.23——2014.03.14 查資料，完成開題報(bào)告及外文翻譯
2014.03.15——2014.05.10 完成方案的設(shè)計(jì)及最終確定并完成總體建模設(shè)計(jì)
2014.05.11——2014.05.30 完善最終圖紙及設(shè)計(jì)說(shuō)明書
2014.05.31——2014.06.06 完成畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯
參考文獻(xiàn)：
[1] 《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社.
[2] 《機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊(cè)》.北京：機(jī)械工業(yè)出版社.
[3] 《機(jī)械設(shè)計(jì)制圖手冊(cè)》.上海：同濟(jì)大學(xué)出版社.
[4] 王世剛等主編.《機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)踐與創(chuàng)新》. 國(guó)防工業(yè)出版社.
[5] 高志等．《機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)》．北京：清華大學(xué)出版社.
[6] 陳錦昌. 計(jì)算機(jī)工程制圖（第3版）. 廣州：華南理工大學(xué)出版社.
[7] 邢偉. 文體用品與科技 [J] .2006年，第九期
[8] 胡文勝，沙沅.文體用品與科技[J].1995年，第5期
[9] 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與體育改革.國(guó)家體育總局干部培訓(xùn)中心,ZSBN7～81051～251～8
[10] 凱德.精通SOLIDWORKS 設(shè)計(jì)及應(yīng)用——基礎(chǔ)入門篇.中國(guó)青年出版社2007.3
[11] 徐正會(huì)，吳家锃：《帶式輸送機(jī)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)》.中國(guó)臺(tái)灣，2008
[12] 徐正會(huì)，黎淳弘：《帶式輸送機(jī)的研發(fā)》.中國(guó)臺(tái)灣，2004
指導(dǎo)教師（導(dǎo)師組）意見：
簽 名：
年 月 日
審查小組意見：
審查小組負(fù)責(zé)人（簽 名）：
年 月 日
備注：
1、 要有10篇以上相關(guān)文章的閱讀量。
2、 理、工科開題報(bào)告撰寫要求在2500字左右，人文社科開題報(bào)告在3500字左右，包括論文選題的背景和意義、工作任務(wù)分析、調(diào)研報(bào)告、方案擬定與分析、畢業(yè)論文撰寫提綱及實(shí)施計(jì)劃、文獻(xiàn)綜述（理、工科可不提交文獻(xiàn)綜述）等。
3、 電腦打印，用A4紙，內(nèi)容為小四號(hào)宋體，行距為固定值20磅。
4、 文獻(xiàn)綜述（按文獻(xiàn)綜述格式打?。└皆陂_題報(bào)告后面一起裝訂。
8
DTII(A)型帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)說(shuō)明書
目 錄
1、 摘要-----------------------------------------------------------------------------------------1
Abstract---------------------------------------------------------------------------------1
1.1DTII(A)型帶式輸送機(jī)輸送機(jī)簡(jiǎn)介------------------------------------------------2
1.2 國(guó)內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì)-----------------------------------------------------3
二、帶式輸送機(jī)方案的確定------------------------------------------------------5
2.1 工作原理----------------------------------------------------------------------------7
2.2 擬定方案時(shí)考慮的要求和條件-------------------------------------------------8
2.3輸送帶的設(shè)計(jì)-----------------------------------------------------------------------9
2.3.1帶速與槽角的確定-------------------------------------------------------------9
2.3.2輸送帶強(qiáng)度的驗(yàn)算------------------------------------------------------------10
2.3.3輸送帶張力的計(jì)算........................................................................11
2.3.3.1輸送帶不打滑條件校核............................................................12
2.3.3.2輸送帶下垂度校核...................................................................13
2.3.3.3各特性點(diǎn)張力計(jì)算...................................................................14
2.3.3.4拉緊力的計(jì)算..........................................................................14
三、帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)--------------------------------------------------------15
3.1 電機(jī)的選擇------------------------------------------------------------------------16
3.2減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算----------------------------------------------------------------17
3.3軸的設(shè)計(jì)計(jì)算----------------------------------------------------------------------18
3.4軸承選擇----------------------------------------------------------------------------20
3.5鍵的選擇----------------------------------------------------------------------------21
3.6 軸的受力分析及校核------------------------------------------------------------23
3.7 軸承校核---------------------------------------------------------------------------24
3.8傳動(dòng)滾筒的設(shè)計(jì)計(jì)算-------------------------------------------------------------25
四、機(jī)架設(shè)計(jì)----------------------------------------------------------------------------------20
4.1機(jī)架設(shè)計(jì)的一般要求------------------------------------------------------------26
4.2支撐結(jié)構(gòu)--------------------------------------------------------------------------27
4.3機(jī)架中典型零件的受力分析--------------------------------------------------28
五、結(jié)論----------------------------------------------------------------------------------------30
致謝-----------------------------------------------------------------------------32
參考文獻(xiàn)----------------------------------------------------------------------------------------33
摘 要
帶式輸送機(jī)式是由承載的輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，可輸送礦石、煤炭等散裝物料和包裝好的成件物品。由于它具有運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸阻力小、耗電量低、運(yùn)行平穩(wěn)、在運(yùn)輸途中對(duì)物料的損傷小等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門。在礦井巷道內(nèi)采用帶式輸送機(jī)運(yùn)送煤炭、礦石等物料，對(duì)建設(shè)現(xiàn)代化礦井有重要作用。帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備，在冶金、采礦、動(dòng)力、建材等重工業(yè)部門、在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中運(yùn)輸糧食以及交通運(yùn)輸部門中主要用來(lái)運(yùn)送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。帶式輸送機(jī)是煤礦最理想的高效的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，與其他運(yùn)輸設(shè)備相比，不僅具有長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn)，而且運(yùn)行可靠，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集中化控制，特別是對(duì)高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機(jī)已成為煤炭高效開采機(jī)電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)設(shè)備。特別是近10年，長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高速度的帶式輸送機(jī)的出現(xiàn)，使其在礦山建設(shè)的井下巷道、礦井地表運(yùn)輸系統(tǒng)及露天采礦場(chǎng)、選礦廠中的應(yīng)用又得到一
步推廣。
關(guān)鍵詞：DTII(A)型帶式輸送機(jī)、煤炭運(yùn)輸、礦井
Abstract
With the development of society and the improvement of people's living standard, people's demand for walnut increased, especially for high quality walnut demand. Walnut is used not only for food, but some developed countries use it to create a variety of new materials, which has been rapid development of walnut industry. Relative to the developed countries abroad, the production process of our domestic walnut is still very backward, still using intermittent Martin method is backward, unable to meet the domestic demand, our country every year to import large quantities of walnut is from abroad, so I did about graduation design walnut vibration conveying equipment. An important component of vibrating conveyor is walnut processing process mentioned in this design.
振動(dòng)輸送機(jī)是利用偏心輪驅(qū)動(dòng)連桿產(chǎn)生離心力，使物料得到分離。本文分幾個(gè)部分來(lái)說(shuō)明設(shè)計(jì)過(guò)程，包括了電機(jī)的選擇、曲柄連桿傳動(dòng)的設(shè)計(jì)、軸的設(shè)計(jì)、軸承的設(shè)計(jì)、鍵的選擇和機(jī)架的設(shè)計(jì)，試圖通過(guò)本次設(shè)計(jì)，使核桃的輸送機(jī)構(gòu)既簡(jiǎn)單，又能提高效率，同時(shí)還能減少能耗。
Vibrating conveyer is the eccentric wheel drives a connecting rod to generate centrifugal force, the materials can be separated. This paper is divided into several parts to illustrate the design process, including the choice of motor, a crank connecting rod transmission design, shaft design, bearing design, selection of the key and the design of the frame, trying to through the design, so that the transport mechanism of walnut is simple, and can improve the efficiency, and also can reduce the energy consumption.
Keywords：DTII(A) oil mixer, vibration conveyor, an eccentric wheel
1.1DTII(A)型帶式輸送機(jī)輸送機(jī)簡(jiǎn)介
DTII型固定帶式輸送機(jī)是通用型系列產(chǎn)品，可以廣泛用于冶金、礦山、煤
炭、港口、電站、建材、化工、石油等各個(gè)行業(yè)。由單機(jī)或多機(jī)組合成運(yùn)輸系統(tǒng)
來(lái)輸送物料，可輸送松散密度為500～2500kg/m的各種散狀物料及成件物品。
DTII 型固定帶式輸送機(jī)適用的工作環(huán)境溫度一般為-25°C～+40°C。對(duì)于 在特殊環(huán)境中工作的帶式輸送機(jī)如要具有耐熱、耐寒、防水、防爆、易燃等條件，應(yīng)另采取相應(yīng)的防護(hù)措施。
DTII型固定式帶式輸送機(jī)均按部件系列進(jìn)行設(shè)計(jì)，機(jī)架采取了結(jié)構(gòu)緊湊、
鋼性好、強(qiáng)度高的工字鋼機(jī)架，機(jī)架部分、中間架和中間架支腿全部采用螺栓連接，便于運(yùn)輸和安裝。
1.2國(guó)內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì)
最早的帶式輸送雛形是1880年德國(guó)LMG公司設(shè)計(jì)的鏈斗式挖掘機(jī)尾部蒸汽驅(qū)動(dòng)的帶式輸送機(jī)。在1980年之前，澳大利亞、南非和加拿大采礦工業(yè)很大程度上得益于歐洲和美國(guó)的開發(fā)研究。到1980年以后，固定式帶式輸送機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)，并且正在設(shè)計(jì)大運(yùn)量、長(zhǎng)距離、高帶速的帶式輸送機(jī)，其具有獨(dú)特的特點(diǎn)。
在我國(guó)，20世紀(jì)80年代之前，大型帶式輸送機(jī)基本上依賴國(guó)外技術(shù)。在引進(jìn)、消化、合作研究的基礎(chǔ)上，目前已經(jīng)能夠獨(dú)立的設(shè)計(jì)、制造大型的帶式輸送機(jī)系統(tǒng)。近十多年來(lái)，國(guó)產(chǎn)煤礦帶式輸送機(jī)從SDJ、SSJ、STJ、DT等系列定型發(fā)展到各種功能特種帶式輸送機(jī)系列。如大傾角帶式輸送機(jī)成套設(shè)備、高產(chǎn)高效的工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)，大傾角、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)系列產(chǎn)品等。并用動(dòng)態(tài)分析、智能化控制技術(shù)等對(duì)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)。研制成功了多種軟啟動(dòng)和制動(dòng)裝置以及可編程電控裝置。但和國(guó)外先進(jìn)機(jī)型相比，國(guó)內(nèi)輸送機(jī)機(jī)型一般較小，帶速通常不超過(guò)4m/s，最大運(yùn)送量為3000t/h，可 靠性、壽命偏低，普遍沿用靜態(tài)設(shè)計(jì)法，設(shè)備成本偏高。此外，我國(guó)尚未形成元部件的大規(guī)模專業(yè)生產(chǎn)廠，設(shè)計(jì)水平有待提高。
隨著全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，帶式輸送機(jī)技術(shù)已經(jīng)成為當(dāng)代科學(xué)技術(shù)發(fā)展的前沿之一。當(dāng)今的全球經(jīng)濟(jì)需要設(shè)計(jì)和生產(chǎn)“環(huán)?！毙洼斔蜋C(jī)，不能污染周圍的環(huán)境，可以根據(jù)運(yùn)輸需要設(shè)計(jì)長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率，并且還要節(jié)約環(huán)保。輸送機(jī)技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)特點(diǎn)是將基礎(chǔ)的研究發(fā)展為實(shí)用技術(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，投入到具體生產(chǎn)中。
1）提高元部件性能和可靠性設(shè)備開機(jī)率的高與低主要取決于元部件的性能和可靠性。除了進(jìn)一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發(fā)研究新的技術(shù)和元部件，如高性能可控軟起動(dòng)技術(shù)、動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)、高效貯帶裝置、快速自移機(jī)尾、高速托輥等，使帶式輸送機(jī)的性能得到進(jìn)一步提高。
2）擴(kuò)大功能，一機(jī)多用化
? 拓展運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?，做到一機(jī)多用，使其
發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。開發(fā)特殊型帶式輸送機(jī)，如彎曲帶式輸送機(jī)、大傾角或垂直提升輸送機(jī)等。
3）設(shè)備大型化、提高運(yùn)輸能力
? 為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機(jī)的輸送能力要加大。長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是高產(chǎn)高效礦井運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展方向。我國(guó)生產(chǎn)制造的帶式輸送機(jī)的品種、類型較多。在“八五”期間，通過(guò)國(guó)家一條龍“日產(chǎn)萬(wàn)噸綜采設(shè)備”項(xiàng)目的實(shí)施，帶式輸送機(jī)的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進(jìn)步。
?? 為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機(jī)的輸送能力要加大。長(zhǎng)
距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是高產(chǎn)高效礦井運(yùn)
?輸技術(shù)的發(fā)展方向。在今后的10a內(nèi)輸送量要提高到3000～4000?t/h，還速提高至4～6m/s，輸送長(zhǎng)度對(duì)于可伸縮帶式輸送機(jī)要達(dá)到3000m。對(duì)于鋼繩芯
帶式輸送機(jī)需加長(zhǎng)至5000m以上，單機(jī)驅(qū)動(dòng)功率要求達(dá)到1000～1500?kW，
。尤其是煤礦井下順槽可伸縮輸送技術(shù)的發(fā)展，隨著高產(chǎn)高效工作面的出現(xiàn)及煤炭科技的不斷發(fā)展，原有的可伸縮帶式輸送機(jī)，無(wú)論是主參數(shù)，還是運(yùn)行性能都難以適應(yīng)高產(chǎn)高效工作面的要求，煤礦現(xiàn)場(chǎng)急需主參數(shù)更大、技術(shù)更先進(jìn)、性能更可靠的長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、大功率順槽可伸縮帶式輸送機(jī)，以提高我國(guó)帶式輸送機(jī)技術(shù)的設(shè)計(jì)水平，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，接近并趕上國(guó)際先進(jìn)工業(yè)國(guó)的技術(shù)水平。其包含7個(gè)方面的關(guān)鍵技術(shù)：
⑴帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)；
⑵軟起動(dòng)與功率平衡技術(shù)；
⑶中間驅(qū)動(dòng)技術(shù)；
⑷自動(dòng)張緊技術(shù)；
⑸新型高壽命高速托輥技術(shù)；
⑹快速自移機(jī)尾技術(shù)；
⑺高效儲(chǔ)帶技術(shù)。
?? 設(shè)備開機(jī)率的高與低主要取決于元部件的性能和可靠性。除了進(jìn)一步完善
和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發(fā)研究新的技術(shù)和元部件，
如高性能可控軟起動(dòng)技術(shù)、動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)、高效貯帶裝置、快速自移機(jī)
尾、高速托輥等，使帶式輸送機(jī)的性能得到進(jìn)一步的提高。
國(guó)外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展很快，其主要表現(xiàn)在2個(gè)方面：一方面是帶式
輸送機(jī)的功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如高傾角帶輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、
空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型；另一方面是帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)與裝備有
了巨大的發(fā)展，尤其是長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高帶速等大型帶式輸送機(jī)已成為發(fā)展
的主要方向，其核心技術(shù)是開發(fā)應(yīng)用于了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)，提
高了帶式輸送機(jī)的運(yùn)行性能和可靠性。目前，在煤礦井下使用的帶式輸送機(jī)已
達(dá)到表1所示的主要技術(shù)指標(biāo)，其關(guān)鍵技術(shù)與裝備有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
?? ⑴設(shè)備大型化。其主要技術(shù)參數(shù)與裝備均向著大型化發(fā)展，以滿足年產(chǎn)
300~500萬(wàn)t以上高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要。
?? ⑵應(yīng)用動(dòng)態(tài)分析技術(shù)和機(jī)電一體化、計(jì)算機(jī)監(jiān)控等高新技術(shù)，采用大功率
軟起動(dòng)與自動(dòng)張緊技術(shù)，對(duì)輸送機(jī)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與監(jiān)控，大大地降低了輸送帶
的動(dòng)張力，設(shè)備運(yùn)行性能好，運(yùn)輸效率高。
?? ⑶采用多機(jī)驅(qū)動(dòng)與中間驅(qū)動(dòng)及其功率平衡、輸送機(jī)變向運(yùn)行等技術(shù)，使輸
送機(jī)單機(jī)運(yùn)行長(zhǎng)度在理論上已有受限制，并確保了輸送系統(tǒng)設(shè)備的通用性、互
換性及其單元驅(qū)動(dòng)的可靠性。
?? ⑷新型、高可靠性關(guān)鍵元部件技術(shù)。如包含CST等在內(nèi)的各種先進(jìn)的大功
率驅(qū)動(dòng)裝置與調(diào)速裝置、高壽命高速托輥、自清式滾筒裝置、高效貯帶裝置、
快速自移機(jī)尾等。
?
二、帶式輸送機(jī)方案的確定
2.1工作原理
帶式輸送機(jī)又稱膠帶運(yùn)輸機(jī)，其主要部件是輸送帶，通常稱之為膠帶，輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)。帶式輸送機(jī)組主要包括以下幾個(gè)部分：輸送帶
(通常稱為膠帶)、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動(dòng)裝置、清掃裝置和卸料裝置等。其設(shè)備的外觀大致如下：
帶式輸送機(jī)
輸送帶繞經(jīng)傳動(dòng)滾筒、改向滾筒和拉緊滾筒形成一個(gè)無(wú)極的環(huán)形帶。輸送帶的上、下兩部分都支承在托輥上。拉緊裝置給輸送帶以正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的拉緊力。工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)滾筒，通過(guò)它和輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶連續(xù)運(yùn)行。物料從裝載點(diǎn)裝到輸送帶上，形成連續(xù)運(yùn)動(dòng)的物流，在卸載點(diǎn)卸載。一般物料是裝載到輸送帶的上端面，在 機(jī)頭滾筒(即是傳動(dòng)滾筒)卸載，利用專門的卸載裝置也可在中間卸載。普通型帶式輸送機(jī)的機(jī)身的上帶是用槽形托輥支撐，以增加物流斷面積，下帶為返回段一般下托輥為平托輥。帶式輸送機(jī)可用于水平、傾斜和垂直運(yùn)輸。對(duì)于普通型帶式輸送機(jī)傾斜向上運(yùn)輸，其傾斜角不超過(guò)
18°，向下運(yùn)輸不超過(guò)15°。
2.2擬定方案時(shí)要考慮的要求和條件
帶式輸送機(jī)的基本組成：輸送帶、托輥（主動(dòng)滾筒、從動(dòng)滾筒、過(guò)渡滾筒）、驅(qū)動(dòng)裝置（電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器、液力偶合器、制動(dòng)器）、傳動(dòng)滾筒、改向滾筒、機(jī)架、張緊裝置、清掃裝置、卸載裝置、安全保護(hù)裝置等。
? 輸送帶是帶式輸送機(jī)的承載構(gòu)件，帶上的物料隨輸送帶一起運(yùn)行，物料根據(jù)需要可以在輸送機(jī)的端部和中間部位卸下。輸送帶用旋轉(zhuǎn)的托棍支撐，運(yùn)行阻力小。帶式輸送機(jī)可沿水平或傾斜線路布置。使用光面輸送帶沿傾斜線路布置時(shí)，不同物料的最大運(yùn)輸傾角是不同的，由于帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了其具有優(yōu)良性能，主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸能力大，且工作阻力小，耗電量低，約為刮板輸送機(jī)的1/3到1/5；由于物料同輸送機(jī)一起移動(dòng)，同刮板輸送機(jī)比較，物料破碎率??；帶式輸送機(jī)的單機(jī)運(yùn)距可以很長(zhǎng)，與刮板輸送機(jī)比較，在同樣運(yùn)輸能力及運(yùn)距條件下，其所需設(shè)備臺(tái)數(shù)少，轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)少，節(jié)省設(shè)備和人員，并且維護(hù)比較簡(jiǎn)單。由于輸送帶成本高且易損壞，故與其它設(shè)備比較，初期投資高且不適應(yīng)輸送
有尖棱的物料。輸送機(jī)年工作時(shí)間一般取4500-5500小時(shí)。當(dāng)二班工作和輸送剝離物，且輸送環(huán)節(jié)較多，宜取下限；當(dāng)三班工作和輸送環(huán)節(jié)少的礦石輸送，并有儲(chǔ)倉(cāng)時(shí)，取上限為宜。帶式輸送機(jī)布置的一般要求：在曲線段內(nèi)，禁設(shè)給、卸料裝置，各種給、卸料裝置應(yīng)設(shè)在水平段。拉緊裝置一般布置在輸送帶張力最小處。輸送機(jī)盡可能布置成直線，應(yīng)避免單純的按地形布置成大凹弧、深凹弧的形式。
在具體布置時(shí)應(yīng)注意下列幾點(diǎn)：
1）在曲線段內(nèi)，不允許設(shè)給料和卸料裝置。
2）給料和中途卸料點(diǎn)最好設(shè)在水平段上，但也可設(shè)在傾斜段上。設(shè)在傾斜段上時(shí)，中途卸料點(diǎn)的傾斜度不宜超過(guò)10°～12°，否則容易掉料。
3）若在水平段內(nèi)均勻給料，并且轉(zhuǎn)折處比較平滑，凸、凹段曲率半徑適當(dāng)，則表2-2中所列最大允許傾角還可以增加10%左右。
2.3輸送帶的設(shè)計(jì)
2.3.1帶速和槽角的確定
按給定的工作條件,取原煤的堆積角為20°。帶式輸送機(jī)的最大運(yùn)輸能力計(jì)算公式為Q=3.6AvYC;
式中：Q=輸送量 （T/H)
V=速度 （M/S)
Y=物流密度
帶速選擇原則：
(1) 輸送量大、輸送帶較寬時(shí)，應(yīng)選擇較高的帶速。
(2)較長(zhǎng)的水平輸送機(jī)，應(yīng)選擇較高的帶速；輸送機(jī)傾角愈大，輸送距離愈短，則帶速應(yīng)愈低。
(3)物料易滾動(dòng)、粒度大、磨琢性強(qiáng)的，或容易揚(yáng)塵的以及環(huán)境衛(wèi)生條件要求較高的，宜選用較低帶速。
(4)一般用于給了或輸送粉塵量大時(shí)，帶速可取0.8m/s~1m/s；或根據(jù)物料特性和工藝要求決定。
(5)人工配料稱重時(shí)，帶速不應(yīng)大于1.25m/s。
(6)采用犁式卸料器時(shí)，帶速不宜超過(guò)2.0m/s。
(7)采用卸料車時(shí)，帶速一般不宜超過(guò)2.5m/s；當(dāng)輸送細(xì)碎物料或小塊料時(shí)，允許帶速為3.15m/s。
(8)有計(jì)量秤時(shí)，帶速應(yīng)按自動(dòng)計(jì)量秤的要求決定。
(9)輸送成品物件時(shí)，帶速一般小于1.25m/s。
帶速與帶寬、輸送能力、物料性質(zhì)、塊度和輸送機(jī)的線路傾角有關(guān).當(dāng)輸送機(jī)向上運(yùn)輸時(shí)，傾角大，帶速應(yīng)低；下運(yùn)時(shí)，帶速更應(yīng)低；水平運(yùn)輸時(shí)，可選擇高帶速.帶速的確定還應(yīng)考慮輸送機(jī)卸料裝置類型，當(dāng)采用犁式卸料車時(shí)，帶速不宜超過(guò)3.15m/s.考慮山上的工作條件取帶速為2?m/s;故所選的槽形物料斷面面積在這里從略。?
選槽角=35,動(dòng)積角=300。試中
r------物流密度，t/3m;?
stc------傾斜系數(shù)，對(duì)普通帶可在下表中查得;?
q-------物流每米質(zhì)量，kg/m;?
v?------速度，m/s;
2.3.2輸送帶強(qiáng)度的驗(yàn)算
1） 輸送帶的計(jì)算安全系數(shù)
由 式M=Smax/Y ,S--輸送線額定拉斷力。對(duì)于鋼絲繩字，Smax=Y.
其中Y為輸送帶額定拉斷力，Smax為輸送帶最大張力點(diǎn)的張力。則有：Smax=YXS=1400X1000=1400kn,故安全系數(shù)K=1400/94.13=14.805，查表可知輸送帶的強(qiáng)度系數(shù)符合要求，滿足實(shí)際生產(chǎn)的需要。
2.3.3輸送帶張力的計(jì)算
2.3.3.1輸送帶不打滑條件校核
Fmin=F*V/1000P=7450N
=7450N, FHmin>=4450N,所有傳動(dòng)滾筒合力：Fn=FCmin-FHmin=7450-4450=3000N ,合適；
2.3.3.2輸送帶張力計(jì)算
由以上數(shù)據(jù)可知，輸送帶的特性點(diǎn)與張力成一定的比例關(guān)系，經(jīng)查表可得如下數(shù)據(jù)：
特性點(diǎn) 張力（N)
1 7425.8
2 8724.8
3 8899.3
4 9913.5
5 10210.1
6 10210.1
7 10619.3
8 10619.3
9 10937.9
10 12180.5
11 12191.2
12 12678.8
2.3.3.3輸送帶張力計(jì)算
由上述數(shù)據(jù)可知，拉緊力F0=Fs-Fn=4000N，重錘重量為620KG,初選輸送帶NN-100，F(xiàn)max=4000N,因此輸送帶的層數(shù)為3層，經(jīng)核算，傳動(dòng)滾筒直徑D=300<500，合適；
三、帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)
3.1 電機(jī)的選擇
電機(jī)的種類很多，最常用的是Y系列三相異步電機(jī)（ZBK22007—88），是按照國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，具有國(guó)際互換行的特點(diǎn)。電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速根據(jù)生產(chǎn)機(jī)械的要求而選定，一般情況下電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不低于500r/min，因?yàn)楣β室欢〞r(shí)，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低，其尺寸愈大，價(jià)格愈貴，而效率較低。若電機(jī)的轉(zhuǎn)速高，則極對(duì)數(shù)少，尺寸和重量小，價(jià)格也低。本設(shè)計(jì)皮帶機(jī)所采用的電動(dòng)機(jī)的總功率為221kw，所以需選用功率為250kw的電機(jī)，擬采用HX-３５５
L－4型電動(dòng)機(jī)，該型電機(jī)轉(zhuǎn)矩大，性能良好，可以滿足要求。
3.2 減速器的選型
本次設(shè)計(jì)選用NU?315-40型二級(jí)硬齒面圓錐-圓柱齒輪減速器,傳動(dòng)比為
15.8?第一級(jí)為螺旋齒輪、第二級(jí)為斜齒和直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，其展開簡(jiǎn)圖如下：?
電動(dòng)機(jī)和I軸之間，III軸和傳動(dòng)滾筒之間用的都是聯(lián)軸器，故傳動(dòng)比都是
傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比.其大體結(jié)構(gòu)如下圖：
如軸之間，III軸和傳動(dòng)滾筒之間用的都是聯(lián)軸器，故傳動(dòng)比都是1
傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)由以上電機(jī)選擇可知電機(jī)轉(zhuǎn)速則工作轉(zhuǎn)mn=1000r/min,因減速器的標(biāo)準(zhǔn)減速比為i=35.3,可求得NW=NX/Y=1000/63.3r/m。
3.3軸的設(shè)計(jì)計(jì)算
軸是組成機(jī)械的重要零件之一，它是安裝各種傳動(dòng)零件，使之繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)軸承與機(jī)座相聯(lián)接。軸與其上的零件組成一個(gè)組合體—軸系部件，在軸的設(shè)計(jì)中不能只考慮軸本身，必須和軸系零、不見的整個(gè)結(jié)構(gòu)密切聯(lián)系起來(lái)。
由于固定輸送所用的軸即傳遞扭矩又承受彎矩，所以我所設(shè)計(jì)的階梯軸為轉(zhuǎn)軸，由于小帶輪已經(jīng)設(shè)計(jì)好，大帶輪的尺寸也就定了，只剩下軸徑的確定，軸的初步設(shè)計(jì)是根據(jù)扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，校核彎曲強(qiáng)度，由于軸的材料很多，主要根據(jù)軸的使用條件，對(duì)軸的強(qiáng)度、剛度、和其他機(jī)械性能等的要求，采用熱處理方式，同時(shí)考慮制造加工工藝并力求經(jīng)濟(jì)合理，通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算來(lái)選擇軸的材料，選用最常見的45#鋼作為軸的材料,且其需用切應(yīng)力為40MPa
軸與其上的零件組合成一個(gè)組合體，在軸的設(shè)計(jì)中不能只考慮軸本身，必須和軸系零部件的整個(gè)結(jié)構(gòu)密切聯(lián)系起來(lái)。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是在初算軸徑的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。為滿足軸上零件的定位、緊固要求和便于軸的加工和軸上零件的裝拆，通常將軸設(shè)計(jì)成階梯軸。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的任務(wù)是合理確定階梯軸的形狀和全部結(jié)構(gòu)尺寸。軸的材料選用45號(hào)鋼，為保證其力學(xué)性能，進(jìn)行調(diào)質(zhì)或正火處理。
1、初步計(jì)算軸的直徑
按照扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度估算軸的最小直徑，寫成設(shè)計(jì)公式，軸的最小直徑mm，查表16.2，c=112, p=20.35, n=851,代入設(shè)計(jì)公式得=32.26mm。考慮到軸上有鍵槽以及其他因素的影響，應(yīng)適當(dāng)增加軸徑以補(bǔ)償鍵槽對(duì)軸強(qiáng)度的削弱。取軸的直徑d為40mm，即最右端裝帶輪處的直徑為40mm。裝有密封元件和滾動(dòng)軸承處的直徑，應(yīng)與密封元件和軸承的內(nèi)孔徑尺寸保持一致。軸上兩個(gè)支點(diǎn)的軸承，應(yīng)盡量采用相同的型號(hào)，便于軸承座孔的加工。相臨軸段的直徑不同形成軸肩。當(dāng)軸肩用于軸上零件定位和承受軸向力時(shí)，應(yīng)具有一定的高度，軸肩處的直徑差一般取5—10mm，這里軸肩出的直徑差選擇5mm，然后協(xié)調(diào)各段軸的長(zhǎng)度，考慮到要裝軸承座和機(jī)構(gòu)的合理性，還有螺釘?shù)鹊拈L(zhǎng)度及其他各方面的因素，初步確定軸的各段長(zhǎng)度。
3.4軸承的選擇
軸承的選擇并不是只考慮軸徑一個(gè)因素，還要考慮到軸承的性能，一般要考慮到其壽命、可靠度（指該軸承達(dá)到或超過(guò)規(guī)定壽命的概率）、靜載荷、動(dòng)載荷、額定壽命、基本額定壽命、基本額定載荷等等很多因素。最主要的是允許空間、載荷的大小和方向、軸承工作轉(zhuǎn)速、旋轉(zhuǎn)精度、軸承的剛性（一般磙子軸承的剛性大于球軸承）、軸向游動(dòng)、安裝和拆卸。因?yàn)樵诒驹O(shè)計(jì)的軸上徑向載荷大，軸向載荷小，而且存在軸或殼體變形大以及安裝對(duì)中性差的問(wèn)題，所以選用調(diào)心滾子軸承，因?yàn)檎{(diào)心磙子軸承主要承受徑向載荷，也可同時(shí)承受少量的雙軸向載荷，而圓錐磙子軸承有打的錐角可承受大的徑、軸向聯(lián)合載荷。所以選用（雙列向心）圓錐磙子軸承，有雙內(nèi)圈，并是可分離的軸承，根據(jù)d=80mm,由參考資料2P7－356 表7－2－78 帶緊定套的調(diào)心滾子軸承（GB/T288-1994），選用22218CK/W33+H318軸承，其基本額定載荷為=240KN,=322KN, 根據(jù)軸承選用配套的軸承座，參考資料2P7-43表7-2-105 適用圓錐孔的異徑孔滾動(dòng)軸承座(GB/T7813-1998) SNK型軸承座，可選用SNK316型的軸承座。
3.5 鍵的選擇
鍵聯(lián)結(jié)是通過(guò)鍵實(shí)現(xiàn)軸和軸上零件的周向固定以傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。其中有
類型也可以實(shí)現(xiàn)軸向固定和傳遞軸向力，有些類型并能實(shí)現(xiàn)軸向動(dòng)聯(lián)結(jié)，
于在圓錐篩的軸上主要通過(guò)鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)傳遞轉(zhuǎn)矩和軸向固定所以，只需選用
常見的普通平鍵，鍵的類型可根據(jù)使用要求、工作條件和聯(lián)結(jié)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
表5-3-15選定，鍵的長(zhǎng)度根據(jù)軸轂的長(zhǎng)度從標(biāo)準(zhǔn)中選取，鍵的b×h根據(jù)
徑來(lái)確定。
軸和帶輪的聯(lián)結(jié)，d=70mm, 參考資料2P5-194表5-3-18 (GB/T1095-1979)
選用B20×12，B18×11和B12×8的普通A型平鍵，鍵長(zhǎng)分別為90㎜，
70㎜，30㎜。
3.6 軸的受力分析和校核
軸的強(qiáng)度計(jì)算一般可分為三種：1）按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度或剛度計(jì)算；2）按彎扭合成強(qiáng)度計(jì)算；3）精確強(qiáng)度校核計(jì)算。
當(dāng)軸的支撐位置和軸所受的載荷大小、方向、作用點(diǎn)及載荷種類均已確定，支撐反力及彎矩可求得時(shí)，可按照彎曲或者彎扭合成強(qiáng)度進(jìn)行軸的強(qiáng)度計(jì)算。作用在軸上的載荷一般按集中載荷考慮，如本設(shè)計(jì)中的帶傳動(dòng)對(duì)軸的力，其作用點(diǎn)取在輪緣寬度的中點(diǎn)。計(jì)算時(shí)，通常把軸當(dāng)作置于鉸鏈支座上的雙支點(diǎn)梁，一般軸的支點(diǎn)近似取為軸承寬度中點(diǎn)。
由于本設(shè)計(jì)所用軸主要是受彎曲強(qiáng)度，很少的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度，是根據(jù)扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度設(shè)計(jì)，應(yīng)校核軸的彎曲強(qiáng)度，首先分析軸的受力，左端受的是圓錐篩的重力，右端是帶輪對(duì)軸的力，中間是軸承座的兩個(gè)支撐力。
左端的作用力包括篩自身的重力、物料的重力、物料旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力。所以考慮圓錐篩對(duì)軸產(chǎn)生作用力時(shí)，僅是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。在這里，假設(shè)圓錐篩為實(shí)心，對(duì)軸的作用力取其重力的。 篩的材料為不銹鋼，密度是=7.38㎏/,錐篩大端直徑為D=，小端直徑是d=360，H=1140，h=510，所以錐篩的體積
即0.2;
所以,篩的重力約為
故取G==3846.5N。
軸徑是按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度初步設(shè)計(jì)的，所以要校核軸的彎曲強(qiáng)度，軸的強(qiáng)度校核也就是找出危險(xiǎn)截面，看危險(xiǎn)截面是否滿足軸徑條件，如果危險(xiǎn)截面滿 足，那么別的軸徑肯定滿足；根據(jù)軸的實(shí)際尺寸，承受的彎矩、扭矩圖考慮應(yīng)力集中，表面狀態(tài)，尺寸影響等因素，及軸材料的疲勞極限，計(jì)算危險(xiǎn)截面的情況是否滿足條件。我所校核的軸是根據(jù)許用彎曲應(yīng)力校核的，即由彎矩產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力不超過(guò)許用彎曲應(yīng)力，一般計(jì)算順序是先畫出軸的空間受力圖，將軸上作用力分解為水平面受力圖和垂直面受力圖，并求出水平面上和垂直面上的支承點(diǎn)反作用力。然后作出水平面上的彎矩和垂直面上的彎矩圖，作出合成彎矩圖和轉(zhuǎn)矩圖應(yīng)用公式繪出當(dāng)量彎矩圖，式中是根據(jù)轉(zhuǎn)矩性質(zhì)而定的應(yīng)力校正系數(shù)。對(duì)于不變的轉(zhuǎn)矩，??；對(duì)于脈動(dòng)的轉(zhuǎn)矩，??；對(duì)于對(duì)稱循環(huán)的轉(zhuǎn)矩取。
是材料在對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力狀態(tài)下的許用彎曲應(yīng)力；
是材料在靜應(yīng)力狀態(tài)下的許用彎曲應(yīng)力；
是材料在脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力狀態(tài)下的許用彎曲應(yīng)力；
在錐篩的設(shè)計(jì)過(guò)程中，軸的材料為45#鋼，其基本參數(shù)為，，，；應(yīng)滿足 下列條件：
或
W為軸的抗彎截面系數(shù)；
軸的受力，軸左端是錐篩對(duì)軸的力也就是錐篩的重力，右端是帶輪對(duì)軸的壓力。
具體受力情況如下圖：
由材料力學(xué)的相關(guān)知識(shí)可得：
解得：
由
得：
可得軸的彎矩圖則如下：
軸所受的轉(zhuǎn)矩如下：
轉(zhuǎn)矩圖如下：
=；
所以，=
所以當(dāng)量彎矩圖為：
可知軸承的危險(xiǎn)截面在左邊軸承支撐處，根據(jù)軸的校核條件可以算出：
；
即：
所以：根據(jù)校核，截面強(qiáng)度足夠，其它截面也是足夠安全的。
3.7軸承的較核
軸承的選用在以上的說(shuō)明中已經(jīng)給出，選用的是帶緊定套的滾子軸承，型號(hào)為22218CK/W33+H318，其基本參數(shù)為主要是額定載荷：
C=240000N， =322000N，e=0.23,Y=2.5,，假定軸承的壽命為3年，每天工作10小時(shí)，一年工作300天，所以軸承的基本額定動(dòng)載荷可按一下公式進(jìn)行計(jì)算：
C=
其中：C—基本額定動(dòng)載荷計(jì)算值，N；
P—當(dāng)量動(dòng)載荷，按式計(jì)算，為軸承所受徑向載荷，
軸向動(dòng)載荷，X為徑向動(dòng)載荷系數(shù)，Y為軸向動(dòng)載荷系數(shù)；
—壽命因數(shù)，按表7-2-8選?。?
—速度因數(shù)，按表7-2-9選??；
—力矩載荷因數(shù)，力矩較小時(shí)=1.5,力矩較大時(shí)=2;
—沖擊載荷因數(shù),按表7-2-10選取;
—溫度系數(shù),按表7-2-11選取;
—軸承尺寸及性能表中所列基本額定動(dòng)載荷;
由表查得=1.19,=0.366,=1.5,=1.2（中等沖擊）,=;1.0；
因?yàn)檩S向載荷=0，即，所以當(dāng)量動(dòng)載荷
即，， ,所以此軸承選的合適,能滿足要求。
3.8傳動(dòng)滾筒的設(shè)計(jì)計(jì)算
（1） 求軸上的功率P3和轉(zhuǎn)速N3與轉(zhuǎn)矩T3，若取沒(méi)級(jí)齒輪的傳動(dòng)效率（包括軸承效率在內(nèi)）=0.97，則：
P3=250X0.97=228.2KW.
則軸的角轉(zhuǎn)速A=N2x2x3.14/60=6.63rad/s.
(2) 罐通體厚度的計(jì)算
首先，我們選擇Q235鋼板作為我們制作滾筒的材料，并取[Q]-4Q,對(duì)于Q235A鋼，Q=235N/MM2.則T=86.71XP/VR2X0.0338W
式中，P=功率，KW.V=帶速度 M/S R=滾筒半徑。W代表滾筒長(zhǎng)度，查表，經(jīng)計(jì)算可知，滾筒長(zhǎng)度W=800.
四、機(jī)架的設(shè)計(jì)
機(jī)架的設(shè)計(jì)主要要保證剛度、強(qiáng)度、及穩(wěn)定性。其中，剛度是評(píng)定大多數(shù)機(jī)架工作能力的主要準(zhǔn)則；強(qiáng)度是定重載機(jī)架工作性能的基本準(zhǔn)則，機(jī)架的強(qiáng)度應(yīng)根據(jù)機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中可能發(fā)生最大載荷或安全裝置所能傳遞的最大載荷來(lái)校核其靜強(qiáng)度，有時(shí)還要校核其疲勞強(qiáng)度。機(jī)架的強(qiáng)度和剛度都 需要從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩方面來(lái)考慮。動(dòng)剛度是衡量機(jī)架抗振能力的指標(biāo)，而提高機(jī)架的抗振性能應(yīng)從提高機(jī)架的構(gòu)件的靜剛度方面入手，合理設(shè)計(jì)機(jī)架構(gòu)件的截面形狀和尺寸。穩(wěn)定性是保證機(jī)架正常工作的基本條件，必須要注意。
4.1 機(jī)架設(shè)計(jì)的一般要求
1） 在滿足強(qiáng)度和剛度的前提下，機(jī)架的重量應(yīng)要求輕、成本底；
2） 抗振性好；
3） 由于內(nèi)應(yīng)力及溫度變化引起的結(jié)構(gòu)變形應(yīng)力最小；
4） 結(jié)構(gòu)力求便于安裝與調(diào)整，方便修理和更換零部件；
初步確定機(jī)架的形狀和尺寸，機(jī)架的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸，取決于安裝在它們內(nèi)部與外部的零部件的形狀和尺寸，配置情況、安裝與拆卸等要求。同時(shí)也取決于工藝、所承受的載荷、運(yùn)動(dòng)等情況。機(jī)架材料的選用主要根據(jù)機(jī)架的使用要求，多數(shù)機(jī)架形狀較復(fù)雜，故一般采用鑄造，由于鑄鐵的鑄造性能好，價(jià)廉和吸振能力強(qiáng)，所以應(yīng)用最廣。
由于本設(shè)計(jì)是用于淀粉的加工設(shè)備中，屬于重型機(jī)架，而圓錐篩的設(shè)備可以從淀粉的加工工藝流程圖可以看到，此設(shè)備一般會(huì)布置到二摟，而不會(huì)在底層，這就要求機(jī)架的重量輕，所以采用焊接機(jī)架，而且焊接機(jī)架具有制造周期短、重量輕、成本底且強(qiáng)度和剛度高、施工簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，主要由鋼板、型鋼或鑄鋼件等焊接而成。左端架起篩筒那部分采用板焊結(jié)構(gòu)，主要就是鋼板拼焊而成，右端機(jī)架采用型鋼結(jié)構(gòu)，主要由槽鋼，角鋼，和鋼板焊接而成，重量輕，成本底，材料利用充分。焊接時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1） 材料的可焊性 可焊性差的材料會(huì)造成焊接困難，焊縫的可靠性降低 所以本設(shè)計(jì)考慮到材料的可焊性選用25鋼；
2） 合理布置焊縫 焊縫應(yīng)位于低應(yīng)力區(qū)，以獲得承載能力大，變形小的構(gòu)件，焊縫布置要盡可能對(duì)稱和減少焊縫的數(shù)量、尺寸，且焊線要短，主要焊線要連續(xù)；
3） 提高抗振能力 普通鋼材的吸振能力低于鑄鐵，對(duì)抗振能力要求高的焊接件應(yīng)采取抗振措施，可利用鋼板間的摩擦力來(lái)吸收固定；
4） 合理選擇截面形狀 提高焊接接頭抗疲勞能力和抗脆斷能力。
5） 盡可能選用標(biāo)準(zhǔn)型材、板材，合理確定焊縫尺寸。
4.2 支撐機(jī)構(gòu)
在機(jī)器中支撐或容納零部件的零件稱之為機(jī)架，所以機(jī)架是底座、機(jī)體、床身、橋架、殼體、箱體以及基礎(chǔ)平臺(tái)等零件的統(tǒng)稱。按機(jī)架分類所用材料分類，圓錐篩采用的是金屬焊接機(jī)架。主要是焊接機(jī)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)靈活、壁厚可以相差很大，并且可根據(jù)工況需要不同部位選用不同性能的材料，但其抗振性能比較差。強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性是機(jī)架設(shè)計(jì)的主要準(zhǔn)則，也是評(píng)價(jià)機(jī)架工作能力的主要標(biāo)準(zhǔn)，合理的設(shè)計(jì)機(jī)架的截面形狀和尺寸、注意機(jī)架的整體布局。設(shè)計(jì)機(jī)架通過(guò)了以下幾個(gè)設(shè)計(jì)步驟：
（1）初定機(jī)架的形狀和尺寸 機(jī)架的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸取決于安裝在它內(nèi)部的零件和部件的 形狀和尺寸，配置情況、安裝與拆卸等要求。同時(shí)也取決與所受載荷、運(yùn)動(dòng)等情況，然后，綜合上述情況和有關(guān)資料，并參考現(xiàn)有同類型機(jī)架，初定擬定出機(jī)架的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸。由于在小麥谷朊粉的加工過(guò)程中，由其加工工藝流程圖可知，離心篩的裝置都在上層，所以不可能采用又重又笨的鑄鐵機(jī)架，所以采用由鋼板、型鋼、鑄鋼焊接而成的機(jī)架。機(jī)架的大致尺寸為高15000㎜、長(zhǎng)993㎜、寬1800㎜，要考慮起具體形狀和電機(jī)、軸承座的安裝還有帶輪罩的固定。
（2）機(jī)架的造型設(shè)計(jì)，雖然材料一定，但機(jī)架也要求內(nèi)外質(zhì)量的統(tǒng)一，考慮到角鋼的等邊性把角鋼用于底座和支撐軸承座，外觀上做成梯形架子，兩邊角鋼分別向兩邊斜去，這樣既增加了機(jī)架的穩(wěn)定性、又使整個(gè)機(jī)架看上去簡(jiǎn)單輕便。同樣角鋼上面是四塊角鋼焊接的一個(gè)長(zhǎng)方形用來(lái)支撐板，板在角鋼上焊接，下空，因而有利于在板上打通孔和軸承的調(diào)節(jié)，軸承調(diào)節(jié)是通過(guò)連接部分的螺栓孔做成長(zhǎng)圓狀的來(lái)實(shí)現(xiàn)。而下面是由兩個(gè)空心鋼來(lái)支撐電機(jī)下的板，空心鋼強(qiáng)度和剛度都很高，所以不會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)度或剛度不足現(xiàn)象。
（3）作為焊接機(jī)架應(yīng)合理布置焊縫和提高焊縫的可靠性，而且焊縫應(yīng)位于低應(yīng)力區(qū)，以獲得承載能力大，變形小的構(gòu)件；焊縫布置應(yīng)盡量對(duì)稱，最好至中性軸的距離 相等；盡量減少焊縫的數(shù)量和尺寸，且焊線要短；焊縫要不要布置在加工面和需要進(jìn)行表面處理的部位上；更要注意不要讓焊縫匯交和密集，讓次要焊縫中斷，主要焊縫聯(lián)系。減少應(yīng)力集中，如盡量采用對(duì)接接頭；減少殘余應(yīng)力，焊后熱處理等。
（4）盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)型材，板材，減少加工量。機(jī)架主要由空心鋼、角鋼、鋼板等型鋼焊接拼而成，它們性能的好壞直接決定著機(jī)架整體性聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)的剛度直接影響機(jī)器的工作性能。為保證機(jī)架剛度應(yīng)注意改善聯(lián)結(jié)部位的受力狀況、合理提高接觸表面的平面度公差等級(jí)及改善其表面粗糙度、螺栓最好前后、左右對(duì)稱布置。 整個(gè)機(jī)架設(shè)計(jì)完以后，既要注意滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的要求，又要注意外形的美觀和人機(jī)工程性，方便操作。造型好，使其既適用經(jīng)濟(jì)，又美觀大方。具體如下圖所示：
5 結(jié)束語(yǔ)
大學(xué)最后階段最重要的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于結(jié)束了，將近一個(gè)學(xué)期，自己付出的努力，體現(xiàn)在幾張薄薄的圖紙上。從老師給我們一個(gè)完全陌生課題，到自己動(dòng)手把它設(shè)計(jì)出來(lái)，這幾個(gè)月的時(shí)間，我感覺(jué)到從未有過(guò)的充實(shí)。想想課題剛定下來(lái)的時(shí)候，除了陌生還是陌生，將擔(dān)心說(shuō)給老師聽，她安慰我們別擔(dān)心，只要認(rèn)真著手去做，一切問(wèn)題都會(huì)解決的。于是著手去做，調(diào)研、查閱資料、定方案、計(jì)算、設(shè)計(jì)，在整個(gè)過(guò)程中，一個(gè)一個(gè)的問(wèn)題接踵而至，查資料，通過(guò)借書，網(wǎng)上查閱，聽老師講解等各種方式，一個(gè)一個(gè)的問(wèn)題最后都得到了我自認(rèn)為完美的解決。終于，隨著時(shí)間的推移，我的設(shè)計(jì)也漸漸地接近尾聲。回想起這幾個(gè)月來(lái)自己所做的一切，結(jié)果不僅僅是這幾張圖紙所能反映的。
通過(guò)獨(dú)立完成一臺(tái)機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)，使我掌握了產(chǎn)品設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的基本方法，也懂得了機(jī)械設(shè)計(jì)的過(guò)程，增強(qiáng)了自己的設(shè)計(jì)能力。調(diào)研也使我大大地開闊了眼界，增長(zhǎng)了知識(shí)和能力，也看到了目前國(guó)內(nèi)外糧食機(jī)械行業(yè)的差別，也使我增加了對(duì)糧油機(jī)械的興趣。我們學(xué)校是一個(gè)以糧食行業(yè)為特色的高等院校。通過(guò)這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我了解到我國(guó)在固定式帶式輸送機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備是比較落后的，與國(guó)外相比有很大的差距。只靠從國(guó)外引進(jìn)技術(shù)和設(shè)備是不合理的，（1）、我國(guó)的國(guó)力不允許；（2）、引進(jìn)的技術(shù)不能很好的消化和吸收，這對(duì)提高我國(guó)在此方面的水平是不利的。面對(duì)我國(guó)現(xiàn)在的狀況使得我們要努力的完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，并在以后的工作中為提高我國(guó)機(jī)械制造業(yè)水平而努力。
在此次設(shè)計(jì)的過(guò)程中，很多料想不到的問(wèn)題一個(gè)一個(gè)都要認(rèn)真地解決。有的學(xué)過(guò)的知識(shí)也忘地差不多了，于是再一遍一遍地翻書，一遍一遍地復(fù)習(xí)已經(jīng)學(xué)過(guò)的內(nèi)容。于是大學(xué)四年所學(xué)的東西，便得到了系統(tǒng)的梳理。自己所學(xué)到的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這幾張圖紙所反映的內(nèi)容，比如說(shuō)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中所接觸到的相關(guān)知識(shí)并不能夠完全反映出來(lái)，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中真正體會(huì)到了作為一名設(shè)計(jì)者的偉大與不易。也增加了自己的自信，通過(guò)這次設(shè)計(jì)我明白了，只要自己去做，去鉆研，沒(méi)有什么解決不了的問(wèn)題。
這大學(xué)四年的最后的一次也是最重要的一次作業(yè)，使我對(duì)以前所學(xué)過(guò)知識(shí)進(jìn)行了一次系統(tǒng)而全面的鞏固和復(fù)習(xí)。以前有一種想法，覺(jué)得在大學(xué)里面學(xué)的知識(shí)太理論了，簡(jiǎn)直就是虛的，沒(méi)有什么實(shí)際的價(jià)值，但是在開始做這個(gè)設(shè)計(jì)的時(shí)候，我就意識(shí)到自己這種想法是完全錯(cuò)誤的。設(shè)計(jì)中遇到大多數(shù)的問(wèn)題都是我們學(xué)的，但是，自己還是不懂。不是忘了，就是當(dāng)時(shí)學(xué)的時(shí)候沒(méi)搞懂。于是就后悔沒(méi)有在大一大二把基礎(chǔ)打扎實(shí)。不過(guò)，幸虧是這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)讓我意識(shí)到了這么多的問(wèn)題，也及時(shí)得到了解決，沒(méi)有把那些問(wèn)題帶到我以后的工作中去。在設(shè)計(jì)中，也遇到了許多設(shè)計(jì)方面問(wèn)題，這些問(wèn)題對(duì)我來(lái)說(shuō)相對(duì)較難，因?yàn)樽约簭膩?lái)沒(méi)有獨(dú)立的做過(guò)一次真正的設(shè)計(jì)，我深深地感覺(jué)到理論聯(lián)系實(shí)踐的重要性。搞設(shè)計(jì)是一項(xiàng)體現(xiàn)一個(gè)人全面專業(yè)水平的任務(wù)，要想搞好設(shè)計(jì)，除了提高自己的專業(yè)水平，提高自己理論聯(lián)系實(shí)際的能力，拓寬知識(shí)面外，還必須有毅力、耐心，有認(rèn)真仔細(xì)的工作態(tài)度，也必須活學(xué)活用，不要死搬硬套，鉆牛角尖。這次設(shè)計(jì)，我深深感到知識(shí)和能力上的不足，設(shè)計(jì)是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程。通過(guò)這次設(shè)計(jì)，我終于懂得做一個(gè)完整的設(shè)計(jì)的過(guò)程，并積累了不少的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，這為即走向社會(huì)邁向工作崗位打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，指導(dǎo)我今后的工作怎樣才能做的更好。
我認(rèn)為本次畢業(yè)設(shè)計(jì)最重要的是我所學(xué)的專業(yè)知識(shí)能夠和實(shí)際相結(jié)合，四年來(lái)，我們已經(jīng)學(xué)習(xí)了不少的理論知識(shí)，把理論運(yùn)用于實(shí)際才是最終的目的。我即將走向工作崗位，若非這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，可能存在的很多問(wèn)題都要帶在工作的過(guò)程中，但是現(xiàn)在，我對(duì)自己以后的工作充滿了信心。本次設(shè)計(jì)不僅對(duì)我所學(xué)過(guò)的專業(yè)課程又進(jìn)行了一次系統(tǒng)的復(fù)習(xí)，還讓我意識(shí)到做一個(gè)設(shè)計(jì)它所要求的知識(shí)面是相當(dāng)?shù)膹V泛的，相信即將走上工作崗位的我能夠從容地應(yīng)對(duì)各種問(wèn)題。
我們的設(shè)計(jì)結(jié)束了，但我們的思維還在繼續(xù)，由于是第一次搞這樣的全方位的整體設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足，加上知識(shí)能力有限，肯定還存在著不少的問(wèn)題，甚至還會(huì)有不太合理的地方，懇請(qǐng)各位老師和同學(xué)指正，給出建議和意見。
致謝
本論文是在xxx老師的精心指導(dǎo)下完成的，xxx老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神對(duì)我嚴(yán)格要求，不允許有一點(diǎn)點(diǎn)的差錯(cuò)。在整個(gè)過(guò)程中，呂老師給了我許多的意見和建議，在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中給予我無(wú)私的指導(dǎo)。她淵博的知識(shí)、開闊的視野和嚴(yán)密的邏輯思維給了我深深的啟迪。在此，我向呂老師表達(dá)我最真摯的謝意，真誠(chéng)的祝愿她身體健康，工作順利！。
另外，我還要感謝我們班給我?guī)椭耐瑢W(xué)們，在整個(gè)過(guò)程中我們一起討論，一起解決問(wèn)題，他們也給了我很大的幫助，使我能夠順利完成設(shè)計(jì)。在這里一并向他們表示感謝，感謝他們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)我的照顧和幫助，并祝他們?nèi)f事如意，心想事成！
最后，再次對(duì)關(guān)心、幫助我的老師和同學(xué)表示衷心的感謝！
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