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畢 業(yè) 設 計（論 文）開 題 報 告
設計(論文)題目： 轎車輔助制動系統(tǒng)設計
學生姓名：
?！ I(yè)：
所在學院：
指導教師：
職 稱：
開題報告填寫要求
1．開題報告（含“文獻綜述”）作為畢業(yè)設計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設計（論文）工作前期內完成，經(jīng)指導教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效；
2．開題報告內容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務處統(tǒng)一設計的電子文檔標準格式打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應及時交給指導教師簽署意見；
3．“文獻綜述”應按論文的框架成文，并直接書寫（或打?。┰诒鹃_題報告第一欄目內，學生寫文獻綜述的參考文獻應不少于15篇（不包括辭典、手冊）；
4．有關年月日等日期的填寫，應當按照國標GB/T 7408—94《數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時間表示法》規(guī)定的要求，一律用阿拉伯數(shù)字書寫。如“2004年4月26日”或“2004-04-26”。
5.開題報告（文獻綜述）字體請按宋體、小四號書寫，行間距1.5倍。
畢 業(yè) 設 計（論 文）開 題 報 告
1．結合畢業(yè)設計（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻資料，每人撰寫不少于1000字的文獻綜述：
隨著汽車保有量迅猛增長，人們對車輛行駛的安全性能有了更高的標準[1]。當遇到緊急情況，百分之九十的駕駛人員在進行制動操作時缺乏果斷，以至于不能及時踩下制動踏板或踩踏力度不夠，造成剎車距離過長[2]。而輔助制動系統(tǒng)卻可以很好地解決這一問題，它能夠通過駕駛人員踩下制動踏板的速度來判斷是否遇到緊急情況。
總所周知，汽車行業(yè)在迅猛地發(fā)展，汽車的運用愈加普及，汽車保有量的增長勢頭不容小覷。依照汽車后市場總會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，2014年和2015年，我國汽車新增擁有量分別為 1997.03 萬輛和 2310.87 萬輛。但是車輛的普及卻帶來了眾多交通安全上的問題，那么汽車技術就必須在車輛行駛安全性的標準上再上一個層次，車輛的安全性就能成了汽車發(fā)展道路上不可小視的問題[3]。
二、國內外對課題研究領域的要求及發(fā)展現(xiàn)狀
（1）國際市場對輔助制動系統(tǒng)安全性的要求及發(fā)展現(xiàn)狀
關于汽車輔助制動西方發(fā)達國家已出臺多部相關的法律法規(guī),并已將輔助制動裝置作為指定車輛的標準配置[4]。例如:德國的交通法規(guī)明文規(guī)定,總質量在5. 5 t以上的客車和9 t以上的載重汽車,必須裝有輔助制動裝置;瑞士交通法規(guī)規(guī)定,超過3. 5 t的牽引車和總質量8 t以上的載重車必須安裝輔助制動系統(tǒng);法國要求載重等于和大于11 t的運輸危險品的汽車必須裝備緩速器[5]。
歐盟關于車輛制動認證的UN-ECE R13法規(guī)汽車下長坡性能試驗標準規(guī)定,在平均坡度6%或7%長6公里的坡道上汽車不采用行車制動器車輛最大速度不超過30 km/h,該指標如不安裝緩速器,在目前的技術條件下是難以實現(xiàn)的[6]。
國外生產的重載汽車、特種車輛大都備配了高標準的輔助制動系統(tǒng)，在部分重載汽車上已經(jīng)得到應用，在中型車輛和中小型車輛的應用也已處于研究階段[7]。2006年汽車輔助制動系統(tǒng)的市場占有率已達到3O%。
(2)國內市場對輔助制動系統(tǒng)安全性的要求及發(fā)展現(xiàn)狀
2002年6月我國交通部頒布行業(yè)標準JT/T325—2002《營運客車類型劃分及等級評定》,該標準規(guī)定中型客車中高二級,大型客車中高一級、高二級和高三級客車必須安裝緩速器[8]。
建設部2002年10月公布執(zhí)行CJ/T162—2002《城市客車分等級技術要求與配置》也作出了相應的規(guī)定[9]; 2004年建設部參照“ISO/WD12161”制定了行業(yè)標準《城市客車緩速器制動性能要求與試驗方法》,并且計劃制訂汽車緩速器的行業(yè)標準[10]。
研制輔助制動系統(tǒng)的廠家和科研院所已有好幾十家，其中科研院所有清華大學、北京理工大學、天津大學、吉林工業(yè)大學及重慶大學等。傳統(tǒng)的汽車轉向器廠家有湖北恒隆、南京標準件廠、重慶馳騁、天津津豐、浙江萬達、浙江雙輝劍、杭州世寶、躍進汽車公司及豫北光洋等廠家。但由于輔助制動并非所有車輛都會使用高標準的產品，傳統(tǒng)的汽車制動系統(tǒng)廠家缺乏相關方面的專家[12]。而科研院所重于理論研究，缺乏實際經(jīng)驗和批生產建線的能力，因而輔助制動系統(tǒng)研制進展較慢[13]。
三、小結
通過了解西方發(fā)達國家有關輔助制動裝置的法規(guī),比較各輔助制動裝置的優(yōu)缺點,展望未來汽車輔助制動裝置的發(fā)展,得出如下結論:
(1)必須加快我國有關汽車輔助制動法律法規(guī)的制定工作,同時出臺有關輔助制動裝置的技術規(guī)范,提高我國普通汽車尤其是重型汽車制動技術水平,減小道路交通事故的發(fā)生[14]。
(2)未來汽車輔助制動的發(fā)展方向主要體現(xiàn)在兩個方面,一是電子控制技術在輔助制動裝置上應用,二是多種形式的輔助制動裝置的聯(lián)合動。新技術的應用將有利于汽車制動技術的發(fā)展,不僅可以全面提高車輛乘坐舒適性,而且極大地提高汽車行駛安全性[15]。
參考文獻：
[1] 陳家瑞.汽車構造 [M].北京：機械工業(yè)出版社，2012.
[2] 余志生.汽車理論 [M].北京：機械工業(yè)出版社，2012.
[3] 王望予.汽車設計 [M].北京：機械工業(yè)出版社，2011.
[4] 喻凡，林逸.汽車系統(tǒng)動力學[M].北京：機械工業(yè)出版社，2013.
[5] 濮良貴，紀名剛.機械設計 [M].北京：高等教育出版社，2012.
[6] 徐石安.汽底盤工程[M].北京：清華大學出版社，2008.
[7] 王國權，龔國慶.汽車設計課程設計指導書[M].北京：機械工業(yè)出版社，2010.
[8] 劉濤.汽車設計[M].北京：北京大學出版社.2008.
[9] 張忐忑.山地丘陵果園綜合作業(yè)車設計 [D].重慶：西南大學,2014.
[10] 李德華.簾布車車架有限元分析及優(yōu)化設計 [D].江蘇:江蘇大學,2012.
[11] 劉平安.AutoCAD2011中文版機械設計實例教程[M].北京：機械工業(yè)出版社，2010.
[12] 林清安.完全精通Pro/ENGINEER野火5.0中文版零件設計基礎入門[M].北京：電子工業(yè)出版社，2010.
[13] 王登峰.CATIA V5機械（汽車）產品CAD/CAE/CAM全精通教程[M].北京：人民交通出版社，2007.
[14] 陳立德.機械設計基礎[M].北京:機械工業(yè)出版社,2013.
[15] 馮健.摩托車發(fā)動機一軸式平衡技術的研究[D].重慶:重慶大學,2004.
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2．本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）：
一、研究內容：
本課題將通過一系列的計算分析完成對齒輪的校核、軸及其支撐件的校核，運用CAD軟件對我設計的變速器的傳動機構進行繪圖，以便我設計的傳動機構能立體直觀的展現(xiàn)出來，并對比自動變速器，根據(jù)我的變速器傳動機構在實際應用中可能出現(xiàn)的問題，將此傳動機構進行優(yōu)化。
二、研究手段：
1、查閱相關的書籍、期刊，掌握無級變速器的傳動機構設計，分析相關知識。
2、熟練掌握CAD軟件。
3、擬定論文大綱并按照論文大綱逐步實施。
4、遇到問題及時與相關專業(yè)人士及指導老師進行交流并及時解決。
5、總結經(jīng)驗與收獲。
畢 業(yè) 設 計（論文） 開 題 報 告
指導教師意見：
1．對“文獻綜述”的評語：
該生廣泛查閱了相關文獻資料，能將所搜集到的文獻資料歸納、整理及分析比較，并進行了一定的總結。撰寫的文獻綜述符合畢業(yè)設計課題研究的方向，與所學專業(yè)聯(lián)系緊密，符合文獻綜述的基本要求。
2．對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設計（論文）結果的預測：
本課題深度廣度適中，工作量符合畢業(yè)論文要求；充分利用畢業(yè)設計階段進一步學習，應當能夠如期完成畢業(yè)論文工作，同意開題。
3.是否同意開題：√ 同意 □ 不同意
指導教師：
2016 年 02 月 25 日
所在專業(yè)審查意見：
符合畢業(yè)設計(論文）要求，同意開題。
負責人：
2016 年 02 月 25 日