高中地理 4.3交通與通信發(fā)展帶來的變化課件1 魯教版必修2.ppt
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第二節(jié) 交通布局變化的影響,思考:,你能說出從古到今出現(xiàn)的交通工具有哪些嗎? 從小到大你使用過的交通工具有哪些?他們對你的生活有何影響?,通信工具,烽火,書信,電話,網(wǎng)絡,可視電話,,交通工具的發(fā)展,古代:獨木舟 畜力車 帆船 18世紀下半葉蒸汽機 機動車船 19世紀末內燃機 汽車現(xiàn)代公路運輸 20世紀初飛機、管道運輸,,,,,,一、交通與通信發(fā)展與全球化,促進貿(mào)易發(fā)展 小知識 亞歐大陸橋 世界主要航運線 人與人交往方式,,,,,貨運,,問:1.第一條與第二條各自的起點和終點、經(jīng)過的主要國家? 2.亞歐大陸橋對經(jīng)濟發(fā)展的影響?,亞歐大陸橋,亞歐大陸橋,俄羅斯的西伯利亞鐵路 新亞歐大陸橋貫中國東、中、西部,東西雙向開放的“鋼鐵國際走廊”的加速開發(fā)和開放將使它成為中國經(jīng)濟的新的增長帶,并將加速變成中國的國際性、開放型交通、經(jīng)濟走廊。,,世界上主要的比較繁忙的航線? 主要的海峽、運河? 主要的港口? (中國、世界),世界主要航海線和主要海港,,茫茫人海,呼之即出 擁有大哥大,天涯海角任你打 137,138,伴君一路發(fā) 無限風光在因特 手持IC卡,輕松走天下 全球通,通天下 呼機,手機,商務通,一個都不能少,現(xiàn)代通訊工具,,電信網(wǎng)和電信設備,電子通信帶來的社會變革,1.信息高速公路,2. 國際互聯(lián)網(wǎng) (Internet),,,,信息高速公路(Information Highway),1993年9月,美國提出 “信息高速公路”計劃 高速信息電子網(wǎng)絡,它是一個集電話、電視、電腦等功能于一體、能綜合傳輸和處理圖、文、聲、像等各種信息的一個全社會的立體化通信網(wǎng)。 給用戶隨時提供大量信息,由通信網(wǎng)絡、計算機、數(shù)據(jù)庫以及日用電子產(chǎn)品組成的完備網(wǎng)絡體系。開發(fā)和 實施信息高速公路計劃,不僅促進信息科學技術的發(fā)展,而且有助于改變人們的生活、工作和 交往方式,,國際互聯(lián)網(wǎng)(Internet),國際互聯(lián)網(wǎng)是當前信息領域發(fā)展最快、作用最大、影響最廣、公眾觀注程度最高的通信網(wǎng)絡,它是信息高速公路的具體體現(xiàn)。 國際互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)深刻的改變著人們的思維和習慣,使社會發(fā)展的步伐越來越快,人與社會、人與人之間的聯(lián)系加強。,,二、對聚落空間形態(tài)的影響,補充:聚落:是人類各種形式的聚居地的總稱。不單包括房屋建筑,還包括與居住直接有關的其他生活設施和生產(chǎn)設施。一般將聚落分為農(nóng)村和城市。 聚落空間形態(tài):聚落的外部形態(tài)。例如在第二單元中城市形態(tài)。,,思考:聚落空間形態(tài)與交通干線之間往往具有什么關系,二、對聚落空間形態(tài)的影響,1、沿交通干線(鐵路、公路、河流等)擴展,交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸,讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題: (1)1949年以前株洲城市用地規(guī)模小,主要沿著 呈帶狀分布。 (2)株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿---------分布。 (3)根據(jù)以上結論分析,株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么?,二、對聚落空間形態(tài)的影響,1、沿交通干線(鐵路、公路、河流等)擴展,交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸,(1)、交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化,揚州的變遷 揚州南臨長江,京杭大運河縱貫南北,有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后,古代揚州幾度繁榮,曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心,南北漕運的咽喉,東南第一大都會。到了清代,揚州城市人口超過50萬,為當時世界上著名大城市之一。 自清代中葉以后,隨著大運河的淤塞,加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚州城市發(fā)展緩慢,甚至停滯,城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。,思考:推測京杭大運河興盛時揚 州的空間形態(tài)如何變化?后來 揚州發(fā)展緩慢的原因是什么?,二、對聚落空間形態(tài)的影響,1、沿交通干線(鐵路、公路、河流等)擴展,交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸,(1)、交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化,(2)、交通線的衰落影響聚落形態(tài)的演變,使其發(fā)展趨于緩慢甚至停滯,2、一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化,會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。,閱讀案例2分析: 1、嘉興市聚落形態(tài)說明了什么?其變化說明了什么? 2、浙江省嘉興市的城市形態(tài)是隨著什么運輸?shù)陌l(fā)展而變化的?,思考:聚落的空間形態(tài)僅受交通運輸?shù)挠绊憜幔?三、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響,補充:商業(yè)網(wǎng):一個區(qū)域內各種商店之間并不是孤立的,而是通過商品流通所需要的交通線、運輸工具、倉庫等交織在一起,形成商業(yè)網(wǎng)。在商業(yè)網(wǎng)中的單個商店被稱為商業(yè)網(wǎng)點。,它們的密度有何差異?為什么?(從自然條件和社會經(jīng)濟條件分析),交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響,山區(qū),平原,,地勢崎嶇,,地形平坦,,,人口密集、購買力強,,商業(yè)網(wǎng)點密度大,,交通運輸線路稀少方式單一,交通運輸線路密集方式多樣,區(qū)際商品流通頻繁,服務范圍廣、服務級別高,,區(qū)際商品流通難建立,主要滿足當?shù)刭徫镄枨?,商業(yè)網(wǎng)點密度小,,人口少、購買力低,,,思考:山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點密度小就不合理嗎?,三、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響,1、交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的密度,山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點如何分布?,2、交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的分布位置,沈大高速公路邊的服裝市場區(qū)位選擇主要考慮什么區(qū)位因素?,交通最優(yōu)原則 分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線,思考:東營市的西城濟南路的商業(yè)網(wǎng)點分布在城市哪里?主要考慮什么區(qū)位因素?,市場最優(yōu)原則,分布在城市中心處,接近大量的消費人群,三、對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響,1、交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的密度,2、交通運輸影響商業(yè)網(wǎng)點的分布位置,商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位選擇遵循交通最優(yōu)原則,分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線 遵循市場最優(yōu)原則分布在城市幾何中心處,3、對商業(yè)中心的影響,補充:商業(yè)中心是指多個商業(yè)企業(yè)在空間上積聚形成,規(guī)模大 的物資集散地。例如,東營西城濟南路商業(yè)中心。,閱讀案例3,廣義:城市 狹義:城市中商業(yè)集中地段,- 配套講稿:
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