高考地理總復(fù)習(xí) 10.2交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響課件.ppt
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一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 1.交通方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響,第2課時(shí) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響,2.交通運(yùn)輸布局的變化對(duì)聚落空間的影響 (1)表現(xiàn):聚落空間形態(tài)往往沿 擴(kuò)展,并以此為主要發(fā)展軸。 (2)實(shí)例:株洲市沿 發(fā)展,武漢市沿江分布。 3.交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成會(huì)促使 帶的形成。,交通干線,鐵路,大城市,二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 1.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響,2.對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響 (1)原因:商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通,這樣才能吸引大量購物者,即 原則。 (2)表現(xiàn):很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建立在市區(qū) 或市區(qū)邊緣的______________沿線。 3.對(duì)商業(yè)中心的影響 大城市中商業(yè)中心的形成和布局,與交通運(yùn)輸?shù)? 密切相關(guān)。 4.對(duì)集鎮(zhèn)的影響 交通線路的改變會(huì)引起集鎮(zhèn)的 。,交通最優(yōu),環(huán)路邊緣,高速公路,發(fā)展和變化,繁榮或衰落,1.交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化,交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響,,2.交通運(yùn)輸布局變化影響聚落發(fā)展,,典例導(dǎo)析 (2014年高考江蘇卷)下圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖,回答(1)~(2)題。,,(1)位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是( ) A.碼頭位于河流凸岸,不易淤積 B.碼頭位于河流凹岸,不易淤積 C.碼頭對(duì)面有沙洲,利于避風(fēng) D.碼頭受水流沖擊小,航行安全 (2)隨著新城區(qū)的建成,區(qū)域交通格局改變,待建碼頭的主要作用是( ) A.實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接 B.減輕城鎮(zhèn)人口壓力 C.拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展 D.完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系,思維流程 從圖表中獲取和解讀信息: 答案 (1)B (2)A,,1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響,交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響,,2.交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響,3.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響,,典例導(dǎo)析 (2014年高考天津文綜卷)結(jié)合圖文材料,回答下題。,,上圖所示的大型商城,以匯集國際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠為經(jīng)營模式。某地理小組學(xué)生實(shí)地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。 同學(xué)們經(jīng)考察認(rèn)識(shí)到,最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是( ) A.靠近鐵路、公路,貨運(yùn)成本低 B.位于大城市之間,顧客來源廣 C.接近城市邊緣,土地成本較低 D.遠(yuǎn)離城市中心,環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良,思維流程 1.從文字材料中獲取和解讀信息 從文字材料中可知圖中所建為大型商城,大型商城占地廣,應(yīng)布局在地價(jià)較低的郊區(qū),商城“匯集國際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠”,以此吸引大城市的顧客,但是最有利的是吸引兩大城市的顧客。,2.從圖表中獲取和解讀信息 答案 B,,交通景觀圖多以某路段或區(qū)段的交通運(yùn)輸線、點(diǎn)為載體,展示交通運(yùn)輸線、點(diǎn)的特征的,進(jìn)而反映出當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境特征。,交通景觀圖的判讀,,1.判斷道路走向的特點(diǎn) 道路彎曲、起伏小。 2.確定交通運(yùn)輸方式 結(jié)合道路走向的特點(diǎn)和道路中間的隔離帶、道路分叉處的標(biāo)識(shí)牌,可判斷出該交通運(yùn)輸方式為高速公路。 3.判讀地形特點(diǎn) 道路兩側(cè)多高山、陡坡,公路線位于高架橋上,說明該高速公路穿行于山谷中。 4.分析地質(zhì)災(zāi)害 交通線兩側(cè)的陡坡山體植被稀少,巖石松動(dòng),巖體下滑明顯,地質(zhì)構(gòu)造不穩(wěn)定,多滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。,下圖顯示青藏鐵路從拉薩向北上坡段某處的景觀。其中T是為保護(hù)鐵路而建的工程設(shè)施。據(jù)此完成(1)~(3)題。,,(1)據(jù)圖文信息可以推斷( ) A.該段鐵路沿等高線布線 B.該段河流冬季結(jié)冰 C.鐵路沿P箭頭指示向拉薩延伸 D.P箭頭指示北方 (2)M、N間的堆積物來源于( ) A.坡 B.河流 C.溝 D.原地 (3)T設(shè)施的主要作用是( ) A.防御坡部位崩塌對(duì)鐵路的危害 B.防御溝部位洪水及泥沙對(duì)鐵路的危害 C.防御河流洪水對(duì)鐵路的危害 D.方便野生動(dòng)物穿越鐵路線,思維流程 (1)從圖表中獲取和解讀信息,,(2)判斷圖示區(qū)域特征:該段鐵路是上坡段,所以鐵路不可能沿等高線分布;圖中河段位于青藏高原拉薩以北,冬季應(yīng)存在結(jié)冰現(xiàn)象;材料中“從拉薩向北上坡段”,說明鐵路沿P箭頭方向背離拉薩;該圖形只是局部景觀圖形,因此不能簡單判斷出P箭頭指示方向。 (3)判斷M、N間的堆積物來源:M、N間的堆積物在溝口處,應(yīng)是流水從溝里帶來的沉積物堆積而成。 (4)判斷T設(shè)施的主要作用:T設(shè)施相當(dāng)于一個(gè)隧道,鐵路從下面穿過,溝里的洪水與泥沙從上面流過。 答案 (1)B (2)C (3)B,(2015年昆明模擬)展線是鐵路建設(shè)過程中因地制宜的一種修筑形式,通常以延長、伸展的鋪設(shè)方法來避開地形的不利影響。下圖為某地鐵路的展線示意圖及局部實(shí)景照片。讀圖,回答(1)~(3)題。,,(1)圖中,①②③處鐵路路面平均海拔由高到低排序最可能的是( ) A.①②③ B.②①③ C.③②① D.②③① (2)圖中P建筑物的主要功能是( ) A.排水 B.固坡 C.野生動(dòng)物通道 D.穩(wěn)固鐵道路基 (3)拍攝圖中實(shí)景照片時(shí),相機(jī)鏡頭朝向( ) A.東方 B.南方 C.西方 D.北方,解析:第(1)題,由圖中可知該地鐵路多次穿過河流,結(jié)合河流的流向可知,在圖中右側(cè)穿過河流的鐵路海拔較高,左側(cè)海拔較低,可判斷出①②③處鐵路路面平均海拔的高低。第(2)題,圖中P處為鐵路路面向下的斜坡,主要用于鐵路路面的排水。第(3)題,結(jié)合照片所處路段鐵路的走向和圖中的指向標(biāo),可判斷出相機(jī)鏡頭朝北。 答案:(1)D (2)A (3)D,- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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