純電動(dòng)汽車電控調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)

純電動(dòng)汽車電控調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì),電動(dòng)汽車,調(diào)速,系統(tǒng),設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 班級(jí) 指導(dǎo)教師 論文（設(shè)計(jì)）題目 純電動(dòng)汽車電控調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì) 目前已完成任務(wù) 1. 電動(dòng)汽車電機(jī)的選型； 2. 電動(dòng)汽車調(diào)速控制方式； 3. 電動(dòng)汽車制動(dòng)； 4. 已完成部分論文撰寫 是否符合任務(wù)書要求進(jìn)度：符合要求 尚需完成的任務(wù) 1. 電路圖的改進(jìn)與完善； 2. 程序編寫與調(diào)試； 3. 電動(dòng)汽車安防與報(bào)警； 4. 論文的整理； 能否按期完成論文（設(shè)計(jì)）：能 存在問題和解決辦法 存 在 問 題 1. 硬件電路抗干擾設(shè)計(jì)考慮不足，需進(jìn)行改進(jìn)； 2. 硬件電路沒有預(yù)留擴(kuò)展接口，需擴(kuò)展； 擬 采 取 的 辦 法 1.聯(lián)系無刷電機(jī)廠商了解控制方式； 2.找指導(dǎo)老師，向老師詳細(xì)請(qǐng)教不明白的地方； 3.平時(shí)對(duì)理論知識(shí)加深理解； 4.與同學(xué)互相討論，解決心中疑難； 5.統(tǒng)計(jì)優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化電路。 指導(dǎo)教師簽 字 日期 年 月 日 教學(xué)院長（系主任）意 見 負(fù)責(zé)人簽字： 年 月 日 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）中期進(jìn)展情況檢查表 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書 題目名稱： 純電動(dòng)汽車電控調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 所學(xué)專業(yè) 應(yīng)用電子技術(shù)教育 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師姓名 所學(xué)專業(yè) 機(jī)電技術(shù)教育 職稱 完成期限 一、論文（設(shè)計(jì)）主要內(nèi)容及主要技術(shù)指標(biāo) 1.主要內(nèi)容 電機(jī)調(diào)速控制器作為電動(dòng)汽車的四大部件之一，主要功能是控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)速度，并能對(duì)整車的電氣系統(tǒng)進(jìn)行有效的保護(hù)，所以其保護(hù)性能十分關(guān)鍵。 本設(shè)計(jì)的多功能電機(jī)調(diào)速器應(yīng)具有以下功能：限流保護(hù)、欠壓保護(hù)、智能巡航、防飛車，防盜功能。采取以上綜合措施保護(hù)鉛酸蓄電池、電機(jī)、控制器，降低整車故障率，延長電動(dòng)汽車使用壽命。 本設(shè)計(jì)要求：設(shè)計(jì)出具有上述部分或全部功能的控制器，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 2.技術(shù)指標(biāo) （1）限流保護(hù)：180A； （2）欠壓保護(hù)：42V； （3）智能巡航：手把任意位置保持10秒，自動(dòng)定速； （4）遙控防盜：防盜報(bào)警功能； （5）實(shí)現(xiàn)或部分實(shí)現(xiàn)智能巡航、防飛車、防盜等功能。 二、 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的基本要求 1.畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告：有200字左右的中英文摘要，正文后有20篇左右的參考文獻(xiàn)，正文 中要引用5篇以上文獻(xiàn)，并注明文獻(xiàn)出處。 2.有不少于2000漢字的與本課題有關(guān)的外文翻譯資料。 3.畢業(yè)設(shè)計(jì)字?jǐn)?shù)在10000字以上。 4.程序清單和圖紙。 5.作品及照片。 三、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)度安排 1.2008年12月12日-12月16日，下達(dá)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書；寒假期間完成英文資料翻譯 和開題報(bào)告。 2. 2009年2月16日-3月8日（第1-3周），指導(dǎo)教師審核開題報(bào)告、設(shè)計(jì)方案和英文資 料翻譯;畢業(yè)設(shè)計(jì)單元部分設(shè)計(jì)。 3. 2009年4月6日-4月12日（第8周），畢業(yè)設(shè)計(jì)中期檢查。 4. 2009年4月13日-5月10日（第9-12周）設(shè)計(jì)仿真、程序調(diào)試、線路板制作調(diào)試， 整理、撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告。 5. 2009年5月11日-6月15日（第13-16周）上交畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告，指導(dǎo)教師、評(píng)閱教師審查 評(píng)閱設(shè)計(jì)報(bào)告，畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯資格審查。畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯，學(xué)生修改整理設(shè)計(jì)報(bào)告。 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告 題目名稱： 純電動(dòng)汽車電控調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名 專業(yè) 應(yīng)用電子技術(shù)教育 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師姓名 所學(xué)專業(yè) 機(jī)電技術(shù)教育 職稱 完成期限 一、 選題的目的意義 隨著世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，日益增加的石油能源的消耗，將加快從能源短缺到能源枯竭的步伐；并且汽車的燃油與尾氣的排放污染又是未來大中城市大氣污染的主要污染源。順應(yīng)時(shí)代的要求，建立在先進(jìn)的儲(chǔ)能電池能源系統(tǒng)、馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及電子和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)三大技術(shù)的基礎(chǔ)上的電動(dòng)車越來越受到人們的關(guān)注。我們可以不用擔(dān)心電能的損耗，因?yàn)橐环矫?，電?dòng)車的電源可以做成充電形式的電池；另一方面，電能可以借用風(fēng)力、水力和太陽能等外力成為可循環(huán)使用的資源，不用擔(dān)心資源會(huì)枯竭等問題。除此之外，電動(dòng)車比傳統(tǒng)的燃料汽車更易實(shí)現(xiàn)精確的控制，智能交通系統(tǒng)則有可能率先通過電動(dòng)車來實(shí)現(xiàn)，從而提高道路利用率和交通安全性。 二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 電動(dòng)汽車的發(fā)展幾經(jīng)興衰,由于環(huán)境和能源問題又重新興起。目前,世界上許多國家在研究開發(fā)電動(dòng)汽車,主要還是解決電池問題。還有就是控制器的問題，在控制器的選擇上，有多種多樣，以前的模擬控制方式到模擬數(shù)字一體化的方式，可以說各有各的優(yōu)勢，各有各的缺點(diǎn)。隨著科技的不斷進(jìn)步，人們開始了在單片機(jī)上的研究，利用單片機(jī)作為控制器來控制PWM的脈沖寬度以達(dá)到控制電機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向的目的。利用單片機(jī)的控制器有很多優(yōu)點(diǎn)，一方面減少了元件的使用量，減少了故障的出現(xiàn)率；另外保護(hù)功能的實(shí)現(xiàn)主要在程序，為產(chǎn)品的后期開發(fā)提供了方便。由于單片機(jī)用的技術(shù)含量較高，所以在價(jià)格上比較貴。因此我所要研究的是找到一個(gè)功能比較齊全、方便簡單易用、價(jià)格比較適中的單片機(jī)來控制PWM的脈沖寬度以達(dá)到影響直流無刷電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。 三、主要研究內(nèi)容 1．電動(dòng)汽車電機(jī)的選型； 2．電動(dòng)汽車調(diào)速控制方式； 3．電動(dòng)汽車制動(dòng)； 4．電動(dòng)汽車安防與報(bào)警； 5．程序的寫出與調(diào)試； 6．硬件的制作與安裝； 四、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的研究方法或技術(shù)路線 研究方法：查閱各類資料，在師的指導(dǎo)下進(jìn)行整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 技術(shù)路線： （1）掌握電動(dòng)汽車傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法及存在的問題和改進(jìn)的方法； （2）熟悉STC12C5404AD單片機(jī)的功能以便完成電動(dòng)汽車PWM控制；實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的有效制動(dòng)以及各種保護(hù)功能； （4）系統(tǒng)集成調(diào)試； 五、主要參考文獻(xiàn)及資料 ［1］ 閻石.數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)［M］.北京：高等教育出版社，2000 ［2］ 鄧漢馨,鄧家龍.模擬集成電子技術(shù)教程［M］.北京：高等教育出版社，1994 ［3］ 盛范成.基于P87LPC764單片機(jī)的A/D轉(zhuǎn)換［J］.自動(dòng)化儀表，2006 ［4］ 耿德根.AVR嵌入式單片機(jī)原理與應(yīng)用［M］.北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2001 ［5］ 王培良.電動(dòng)車控制器保護(hù)電路研究［J］.湖州師范學(xué)院報(bào)，2001 ［6］ 吳守箴,藏英杰.電氣傳動(dòng)的脈寬調(diào)制技術(shù)［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1999 ［7］ 房小翠,王金鳳.單片機(jī)實(shí)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)［M］.北京：國防工業(yè)出版社，1999 ［8］ 康華光.電子技術(shù)基礎(chǔ)模擬部分［M］.北京：高等教育出版社，1999.6 ［9］ 電動(dòng)車用智能控制器的研制［J］.合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科版），2001 ［10］ 康華光,鄒壽彬.電子技術(shù)基礎(chǔ)數(shù)字部分［M］.北京：高等教育出版社，1999.6 ［11］ 王培東.單片機(jī)原理及應(yīng)用［M］.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，1996.3 ［12］ 張相軍,陳伯時(shí). PWM調(diào)制方式對(duì)換相轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)的影響［J］.電機(jī)與控制學(xué)報(bào),2003 ［13］ 周明寶,瞿文龍.電力電子技術(shù)［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1997.5 ［14］ 宋春榮.通用集成電路速查手冊．濟(jì)南：山東科技大學(xué)出版社，1995.9 ［15］ 蘇開才.毛宗源.現(xiàn)代功率電子技術(shù)［M］.北京：國防工業(yè)出版社,1995 六、指導(dǎo)教師審批意見 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　簽名： 年 月 日 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）課題審核表 院（系）名稱 專業(yè)名稱 應(yīng)用電子技術(shù)教育 指導(dǎo)教師 姓名及職稱 課題名稱 純電動(dòng)汽車電控調(diào)速系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 課題來源 同本專業(yè)、學(xué)科內(nèi)容相關(guān)，結(jié)合實(shí)際的自擬課題。 立題理由 和所具備 的條件 控制器作為電動(dòng)車的核心部件之一，主要功能是控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)速度。市場上常見的電動(dòng)車的控制器的選擇重在考慮其價(jià)格便宜，只要能控制速度、能正常運(yùn)行即可，因此控制器在整車的保護(hù)上做的較少，造成有些電動(dòng)車經(jīng)常出現(xiàn)電池、電機(jī)等部件損壞但控制器仍然完好，這看似控制器質(zhì)量較好，其實(shí)造成外圍部件損壞的主要原因就是因?yàn)榭刂破鳑]有實(shí)現(xiàn)保護(hù)作用。本項(xiàng)目主要是解決該問題。 機(jī)電學(xué)院擁有與該課題相關(guān)的實(shí)驗(yàn)室。本人在該課題方面進(jìn)行了積極的探索研究。 教研室 審批意見 教研室主任簽字： 年 月 日 畢業(yè)論文（設(shè) 計(jì)）工作領(lǐng)導(dǎo) 小組審批意見 組長簽字：： 年 月 日 注：本表經(jīng)教務(wù)處復(fù)審后存院（系）備查。