汽車(chē)尾燈控制電路的設(shè)計(jì)(PLC)
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已降低
汽車(chē)尾燈控制電路的設(shè)計(jì)(PLC)
摘要
汽車(chē)尾燈的設(shè)計(jì)控制電路是由數(shù)字電路實(shí)現(xiàn)。汽車(chē)尾燈顯示控制電路是汽車(chē)尾燈電路的重要組成部分,主要的和驅(qū)動(dòng)功能的完全控制,具體的電路是由三位二進(jìn)制計(jì)數(shù)器電路,模擬開(kāi)關(guān)電路和車(chē)輛行駛狀態(tài)顯示電路三部分組成的驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。
控制汽車(chē)尾燈電路設(shè)計(jì)六,六個(gè)指示燈模擬六尾光(汽車(chē)尾部約三每邊燈),和兩個(gè)開(kāi)關(guān)(乒乓球)開(kāi)關(guān)作為轉(zhuǎn)向信號(hào)源;乒乓開(kāi)關(guān)用于指示右轉(zhuǎn),指示左轉(zhuǎn)兩個(gè)撥動(dòng)開(kāi)關(guān),如果一個(gè)撥動(dòng)開(kāi)關(guān)打開(kāi),司機(jī)是一個(gè)門(mén)外漢,應(yīng)急燈功能。右轉(zhuǎn)三在燈右側(cè)應(yīng)動(dòng)作,在燈體的左側(cè),燈周期對(duì)光明和黑暗的右側(cè)。同時(shí),一個(gè)開(kāi)關(guān)電路模擬制動(dòng)踏板,制動(dòng)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,如果開(kāi)關(guān)沒(méi)有閉合(或不正確的兩個(gè)開(kāi)關(guān)是關(guān)閉的情況下)六燈被點(diǎn)亮,反過(guò)來(lái)的情況下,三個(gè)轉(zhuǎn)向燈應(yīng)正常運(yùn)行,其他三尾燈持續(xù)亮。另一個(gè)模擬開(kāi)關(guān)停車(chē),停車(chē)場(chǎng),所有的燈光亮度半開(kāi)關(guān)正常的模擬停車(chē),停車(chē)場(chǎng),所有的燈光亮度為正常的一半。
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關(guān)鍵詞:?555定時(shí)器;JK觸發(fā)器;譯碼器
目錄
1 緒論 3
1.1 研究背景 3
1.2 研究意義 3
2 汽車(chē)尾燈的發(fā)展史及發(fā)展趨勢(shì) 4
2.1 汽車(chē)尾燈的發(fā)展史 4
2.2 發(fā)展趨勢(shì) 5
3 主要芯片介紹 7
3.1 555定時(shí)器 7
3.2 計(jì)數(shù)器74LS161 8
3.3 JK觸發(fā)器74LS76 9
3.4 3線~8線譯碼器74LS138 11
4 各單元電路設(shè)計(jì) 13
4.1 555時(shí)鐘脈沖電路設(shè)計(jì) 13
4.2 開(kāi)關(guān)控制譯碼電路設(shè)計(jì) 14
4.3 譯碼及顯示驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì) 15
5 總體電路設(shè)計(jì) 16
5.1 方案思路 16
5.2 電路功能整體設(shè)計(jì) 16
6 電路仿真 19
參考文獻(xiàn) 21
1 緒論
1.1 研究背景
汽車(chē)尾燈是第十九世紀(jì)90年代末,由美國(guó)哥倫比亞的汽車(chē)燈,頭燈和尾燈,形成尾先提出。它是基于對(duì)汽車(chē)尾燈的演進(jìn)發(fā)展,其中包含的尾燈,鏡,反光鏡。汽車(chē)尾燈包含:轉(zhuǎn)向燈,剎車(chē)燈,位置燈,后霧燈,倒車(chē)燈。
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車(chē)已逐漸被廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)和生活的人。汽車(chē)安全性的要求是特別重要的,通過(guò)科學(xué)和技術(shù)的力量,提高了汽車(chē)的性能已成為主要的方向。汽車(chē)行駛時(shí),汽車(chē)車(chē)燈的照明是一個(gè)不可缺少的功能主要有照明功能,即,照亮道路,交通標(biāo)志,行人,車(chē)輛,和障礙物的識(shí)別;二是信號(hào)功能,汽車(chē)照明和信號(hào)裝置是汽車(chē)重要的安全部件。顯示車(chē)輛的存在和傳達(dá)信號(hào)車(chē)輛行駛狀態(tài)的105個(gè)歐洲ECE法規(guī)有關(guān)汽車(chē)的36直接在汽車(chē)燈,尾燈是最重要的,并與交通安全的關(guān)系非常密切。
1.2 研究意義
這輛舊汽車(chē)尾燈通常是基于傳統(tǒng)的機(jī)械和電氣控制的方法,完全取決于所使用的硬件保證電源開(kāi)關(guān)正常工作的尾燈系統(tǒng),電路的觸發(fā)電路老化或因?yàn)橐坏┙佑|問(wèn)題引起的機(jī)械振動(dòng)和機(jī)械部件不與,從而導(dǎo)致故障的電路,這種問(wèn)題頻繁發(fā)生,除了硬件成分幾乎沒(méi)有其他可靠的方法來(lái)避免這種失敗,因此,對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的智能組件,提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和控制是十分必要和重要的。
2 汽車(chē)尾燈的發(fā)展史及發(fā)展趨勢(shì)
2.1 汽車(chē)尾燈的發(fā)展史
第十八世紀(jì)的車(chē)是出世,信號(hào)燈了。信號(hào)燈,最初只是一個(gè)單一的功能,即一個(gè)燈,只有一個(gè)功能;當(dāng)雙絲燈泡被廣泛應(yīng)用,結(jié)合燈后位燈和剎車(chē)燈的組合。直到80年代早期,只有所有的功能信號(hào)燈組合尾燈組合,相應(yīng)的面具也有不同的顏色,這種組合尾燈燈箱殼的不同功能不同的照明,面具或單色。90,組合尾燈罩作為一個(gè)整體,現(xiàn)代汽車(chē)的尾燈的廣泛使用,主要使用多色罩組合尾燈信號(hào)燈顏色遮罩功能單一,只出現(xiàn)在一些豪華巴士。
在監(jiān)管要求和發(fā)展的燈,它的主要功能是顯示車(chē)輛的存在,寬度,和輔助照明等。它包括前方向指示燈,倒車(chē)燈,后轉(zhuǎn)向燈,剎車(chē)燈,尾燈,組合式前信號(hào)燈,組合燈后。所有的燈都有不同的目的,使用非常講究,不能也不不亂。
汽車(chē)上常用的信號(hào)燈主要有:
(1) the car turn signal light and direction indicator lamps (referred to as the steering lamp): it is mounted in the front of the car, left, right, after the four angle, independent type, a dual-purpose type and combination type. Turn signal lamp role is in the car when turning, flashed a signal light and dark, so that the front vehicle, pedestrians know its direction of travel.
(1)汽車(chē)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和方向指示燈(簡(jiǎn)稱(chēng)轉(zhuǎn)向燈):這是安裝在汽車(chē)的前面,左,右,四角,經(jīng)過(guò)獨(dú)立式,兩用式和組合式。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的作用是在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),閃過(guò)一個(gè)信號(hào)光與暗,所以前面的車(chē)輛,行人知道飛行的方向。
(2):轉(zhuǎn)向指示燈安裝在儀表板上的燈,轉(zhuǎn)向指示燈的工作狀態(tài)和轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)向信號(hào)燈并聯(lián),并一起工作。
(3)緊急報(bào)警信號(hào)燈閃光報(bào)警信號(hào)在緊急情況下。通過(guò)轉(zhuǎn)向燈通常舉行,這種情況之前和之后的左、右轉(zhuǎn)向燈同時(shí)點(diǎn)亮。這是一個(gè)關(guān)鍵的報(bào)警開(kāi)關(guān),閃光器控制。
(4):說(shuō)現(xiàn)有的汽車(chē)尾燈的燈后在夜間駕駛時(shí)。
(5)制動(dòng)燈:制動(dòng)燈和剎車(chē)燈,剎車(chē)燈,俗稱(chēng)。安裝在汽車(chē)的后座,組合式燈。它的使用在汽車(chē)的剎車(chē)或減速,光信號(hào)到汽車(chē),提醒尾隨的車(chē)輛或行人。制動(dòng)燈法律的紅,照明功率一般為20 ~ 40W,制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)與制動(dòng)踏板連接,只要制動(dòng),剎車(chē)燈,開(kāi)關(guān)控制。(6):光信號(hào)門(mén)關(guān)閉的條件??刂崎_(kāi)關(guān)通常是由門(mén)控制。
(7) the reversing light: to illuminate when backing behind a vehicle environment of automobile reversing lamp, warning the car after the vehicles and pedestrians to avoid. Use the correct signal lamp has obvious effect on reducing traffic accidents.
(7)換向光:照亮當(dāng)后盾汽車(chē)倒車(chē)燈車(chē)環(huán)境,警告汽車(chē)車(chē)輛和行人在避免。使用正確的信號(hào)燈對(duì)減少交通事故的發(fā)生明顯的影響。
信號(hào)處理技術(shù)是受歡迎的,殼牌集團(tuán)使用多色技術(shù)集成的面具和鋁。連接套管和面具有不同的車(chē)線的不同形式:組合尾燈歐洲汽車(chē)焊接,用膠粘劑的日本車(chē),用于美國(guó)汽車(chē)的兩種方式;采用熱板焊接,焊接摩擦焊接,超聲波焊接;用于橡膠有熱熔膠的信號(hào)燈,冷膠點(diǎn)。在燈頭燈泡插座,日本汽車(chē)主要使用一個(gè)單一的密封,燈泡座連接的電線,插頭與車(chē)體連接線束組合共享,為燈泡插座式通用;歐洲車(chē)通常使用整個(gè)燈頭,所有的燈都安裝在同一個(gè)燈燈座燈座,與線束連接器,密封和無(wú)密封兩種形式之間的燈頭和燈體,燈泡座是專(zhuān)為使用單個(gè)產(chǎn)品。
同時(shí),近年來(lái)由于汽車(chē)的外形設(shè)計(jì),氣動(dòng)要求和審美需求。因此,尾燈的形狀對(duì)特殊的、綜合的發(fā)展。的流線形低側(cè)越來(lái)越受歡迎的同時(shí),由于占用車(chē)廂體積后尾,因此希望為淺的深度。于是他們開(kāi)發(fā),將轉(zhuǎn)向燈,各種制動(dòng)燈,后位燈,倒在一個(gè)燈功能的信號(hào)燈。
對(duì)于組合尾燈,LED上。由于其體積小,功耗低,一個(gè)單一的顏色(無(wú)濾波),組合燈的設(shè)計(jì)提供了很大的自由度。與白熾燈相比,LED發(fā)光小,產(chǎn)生的熱量,所以熱燈材料的要求不是很高的。降低燈的深度。例如,平面鏡的光學(xué)系統(tǒng),其次,從LED集中光束,容易控制,不需要使用反射聚光燈,只能1-2led照亮表面大,燈和深度很淺;和光學(xué)技術(shù)的使用,LED直接安裝在光管側(cè),可大大降低光源和占用體積的其他組件,由薄的燈具。
2.2 發(fā)展趨勢(shì)
汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是電子,智能,信息集成。當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,汽車(chē)電子,電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用是很常見(jiàn)的。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,在國(guó)外著名汽車(chē)制造商,每輛車(chē)的消費(fèi)電子產(chǎn)品的平均約占汽車(chē)成本的30%,其中光微處理器達(dá)到50以上,越高檔的汽車(chē)電子化程度。隨著傳感器,微處理器MPU汽車(chē)電子是最突出的特點(diǎn)是動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),控制,幾十個(gè)甚至幾百個(gè)電子元件和電子控制系統(tǒng)的組成部分,它已被市場(chǎng)。
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,國(guó)外大型燈控制的企業(yè)開(kāi)始使用的智能化設(shè)計(jì)與仿真[ 4 ]。據(jù)報(bào)道,德國(guó)博中國(guó)公司,該公司與日本通用汽車(chē)公司已經(jīng)使用[ 5 ]的仿真設(shè)計(jì)。第二十個(gè)世紀(jì)以來(lái),90年后,與CAD,CAM技術(shù)的發(fā)展,利用光學(xué)模擬電路設(shè)計(jì)的尾燈,三維空間光路復(fù)雜計(jì)算的[ 6 ],但公開(kāi)發(fā)表的文獻(xiàn)中的不超過(guò)[ 7 ]。
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,對(duì)汽車(chē)尾燈控制電路的發(fā)展也日新月異,集成,光,智能,美麗已成為汽車(chē)尾燈和一個(gè)控制電路的必然趨勢(shì)。
3 主要芯片介紹
3.1 555定時(shí)器?
555定時(shí)器是美國(guó)西格尼蒂克公司開(kāi)發(fā)的1972取代機(jī)械定時(shí)器中規(guī)模集成電路,由于輸入電阻的設(shè)計(jì)有三個(gè)5KΩ命名。目前,主要有4種該電路后風(fēng)靡世界流行的產(chǎn)品:BJT二:55555 6(含555);CMOS兩:75557556(含7555)。555定時(shí)器可以說(shuō)是模擬與數(shù)字電路相結(jié)合的實(shí)例
555定時(shí)器是中等規(guī)模的一體化裝置,結(jié)合了模擬和數(shù)字功能。一般的雙極技術(shù)被稱(chēng)為555,與CMOS工藝稱(chēng)為7555,除單定時(shí)器,和相應(yīng)的雙定時(shí)器556 / 7556。555定時(shí)器的電源電壓范圍寬,可在4.5V ~ 16V的工作,7555 ~ 18V可以工作在3V,輸出驅(qū)動(dòng)電流為200mA的輸出,所以與TTL,CMOS或[ 13 ]兼容電路級(jí)仿真。內(nèi)部電路圖和外部引腳說(shuō)明如圖3-1所示。
圖3-1 555定時(shí)器的內(nèi)部電路框圖及外引腳排列圖
555定時(shí)器的功能主要是由兩個(gè)比較器的決定。電源和輸出電壓和兩個(gè)比較器控制RS觸發(fā)器和放電狀態(tài)之間的電壓,當(dāng)5腳,然后一個(gè)電壓比較器C1的電壓相輸入端2vcc / 3,C2的反相電壓的VCC / 3輸入。如果觸發(fā)輸入電壓的VCC / TR小于3,C2的比較器的輸出是0,RS觸發(fā)器設(shè)置為1,= 1的輸出端。如果閾值電壓輸入端是大于2vcc / 3,在輸出端的電壓大于TR的VCC / 3,C1的C2 0,輸出1,RS觸發(fā)器設(shè)置為0,0級(jí)的輸出。
3.2 計(jì)數(shù)器74LS161
計(jì)數(shù)電路采用十六十進(jìn)制加法計(jì)數(shù)器74LS161設(shè)計(jì),這部分主要是用于左或右尾光周期控制回路的輸出信號(hào)在解碼器后計(jì)數(shù)器。74LS161芯片的結(jié)構(gòu)示意圖如圖3-2。功能表如表3-2所示。
圖3-2 74LS161結(jié)構(gòu)示意圖
74LS161的功能主要是時(shí)鐘計(jì)數(shù)脈沖結(jié)束,EP,ET -狀態(tài)控制終端,LD異步置0端,LD預(yù)置控制端,D1 ~ D3預(yù)定數(shù)量的輸入,輸出Q0 ~ Q3,C輸出端。
從表中我們可以看到,74LS161具有以下功能:
(1)異步復(fù)位。當(dāng)RD = 0,不管其他的輸入狀態(tài),不管時(shí)鐘脈沖CP,計(jì)數(shù)器的輸出將被設(shè)置為零(Q3,Q2,Q1,Q0 = 0000),稱(chēng)為異步復(fù)位。
(2)并行同步預(yù)置數(shù)。當(dāng)RD = 1,LD=0,在CP輸入脈沖上升沿的影響,并行輸入最終數(shù)據(jù)將計(jì)數(shù)器的輸出。由于此操作與CP的同步上升的邊緣,所以稱(chēng)為同步預(yù)置數(shù)。
(3)保持。當(dāng)RD = LD=1,和EP。ET = 0,計(jì)數(shù)器保持不變。在這個(gè)時(shí)候,諸如EP = 0,ET = 1,進(jìn)位信號(hào),C(C = q3q2q1q0et)保持不變;如ET = 0,無(wú)論EP狀態(tài),進(jìn)行信號(hào)C = 0。
(4)計(jì)數(shù)。當(dāng)RD = LD = EP = ET = 1,在CP端計(jì)數(shù)脈沖輸入的二進(jìn)制加法計(jì)數(shù),計(jì)數(shù)器。
3.3 JK觸發(fā)器74LS76?
JK觸發(fā)器在觸發(fā)電路單元的數(shù)字電路。JK觸發(fā)器的設(shè)置0,設(shè)置為1,保持和轉(zhuǎn)彎,在各種類(lèi)型的集成觸發(fā)器,JK觸發(fā)器功能最全的。在實(shí)際應(yīng)用中,它不僅具有很強(qiáng)的通用性,可靈活地轉(zhuǎn)換為其他類(lèi)型的觸發(fā)器。JK觸發(fā)器可以形成D觸發(fā)器和T觸發(fā)器。圖3-3是JK觸發(fā)器的邏輯符號(hào)。
圖3-3 JK觸發(fā)器邏輯符號(hào)
圖3-4所示主從JK觸發(fā)器電路。它由兩個(gè)可控的RS觸發(fā)器串聯(lián)在一起,被稱(chēng)為主要的觸發(fā)和觸發(fā)。J和K的信號(hào)輸入端。從觸發(fā)器翻轉(zhuǎn)主觸發(fā)和時(shí)鐘控制。
圖3-4??主從JK觸發(fā)器
當(dāng)CP=0,主觸發(fā)器狀態(tài)不變,從觸發(fā)器的輸出狀態(tài)及其主要觸發(fā)器的輸出。當(dāng)CP=1,輸入J,K影響主觸發(fā),并從觸發(fā)條件。當(dāng)CP從1變成0,狀態(tài)轉(zhuǎn)移的主要觸發(fā)的觸發(fā),即主從觸發(fā)器在CP下降沿到來(lái)時(shí)翻轉(zhuǎn)觸發(fā)器。以下四種情況來(lái)分析主人-奴隸JK觸發(fā)器的邏輯功能。
(1)J = L,K = L
設(shè)置時(shí)鐘脈沖(CP = 0)的0個(gè)觸發(fā)器的初始狀態(tài)到達(dá)之前。主要觸發(fā)R = K,Q = 0;= J時(shí)鐘脈沖到達(dá)(CP = L),變成了1個(gè)州的主要觸發(fā)器。當(dāng)CP從1躍0,主觸發(fā)器狀態(tài)不變的觸發(fā),R = 0,S = 1,它也變成了1個(gè)州。相反,1個(gè)觸發(fā)器的初始狀態(tài)??赏瑯拥姆治?,主要從觸發(fā)器,觸發(fā)器0態(tài)??梢?jiàn),JK觸發(fā)器的J = 1,K = 1,一個(gè)時(shí)鐘脈沖翻轉(zhuǎn)一次,即QN = 1,具有計(jì)數(shù)功能。
(2)J = 0,K = 0
初始狀態(tài)設(shè)置為0時(shí)觸發(fā),CP = 1,R = 0的主要觸發(fā),S = 0,狀態(tài)保持不變。當(dāng)CP跳從觸發(fā)器,當(dāng)R = 1,S = 0,其0態(tài)輸出,即觸發(fā)器保持0狀態(tài)不變。如
(3)J = 1,K = 0
初始狀態(tài)設(shè)置觸發(fā)0。當(dāng)CP = L,R = 0作為主要的觸發(fā),S = 1,把它劃分為1種狀態(tài)。當(dāng)CP跳從觸發(fā)器,因?yàn)镽 = 0,S = 1。也變成了1個(gè)州。如果初始狀態(tài)觸發(fā)器在CP=1,1,r=0的主要觸發(fā)器,S = 0,它保持原狀態(tài)不變;在CP從1下降到0,從R = 0的觸發(fā),S = 1,同時(shí)保持1的狀態(tài)。
(4)J = 0,K = 1
1個(gè)國(guó)家的初始狀態(tài)設(shè)置觸發(fā)器。當(dāng)CP=1,r=1作為主要的觸發(fā),S = 0,把它劃分為0種狀態(tài)。當(dāng)CP跳躍,翻轉(zhuǎn)從觸發(fā)成為0狀態(tài)。如果初始狀態(tài)觸發(fā)0狀態(tài),當(dāng)CP = 1,R = 0的主要觸發(fā),S = 0,它保持原狀態(tài)不變;在CP從1下降到0,從R = 1的觸發(fā),S = 0,同時(shí)保持0的狀態(tài)。
本設(shè)計(jì)采用JK倒裝芯片74ls76,74ls76是一個(gè)預(yù)置和清除輸入,雙JK觸發(fā)器屬于下降沿觸發(fā)的觸發(fā)器。
3.4 3線~8線譯碼器74LS138
解碼器是一種邏輯電路具有“翻譯”功能,根據(jù)其原來(lái)的意思翻譯成相應(yīng)的輸出信號(hào)。有一個(gè)或多個(gè)使能控制輸入一些解碼器電路的各種狀態(tài),可輸入二進(jìn)制編碼和選擇端,用來(lái)控制允許或禁止解碼的解碼。
74LS138是一種譯碼器74LS138,因?yàn)橛?個(gè)輸入,8個(gè)輸出,因此,也被稱(chēng)為3線至8線譯碼器。三輸入端中國(guó)籃球協(xié)會(huì)共有8個(gè)組合(000 - 111),8的輸出信號(hào)- Y7組。該解碼器具有三個(gè)使能輸入,當(dāng)E1和E2分別為0,1和E1,譯碼器處于工作狀態(tài),輸出低電平。當(dāng)解碼器被禁用,輸出高電平。
當(dāng)一個(gè)選通端E1到高水平,其他兩個(gè)選通端E2和E3是低的,二進(jìn)制編碼的地址端,B,C在輸出Y0 Y7對(duì)應(yīng)于結(jié)束對(duì)低水平的翻譯。例如:ABC = 110,Y6輸出,輸出低電平信號(hào)。
74LS138引腳圖如圖3-5所示。圖A,B,C的譯碼地址輸入;E1,E2,E3三口門(mén)端;y0 ~ Y7作為譯碼輸出(低電平有效)。表2-5 3 ~ 8 74LS138譯碼器功能表。
圖3-5 74LS138的引腳圖
表3-3為3線~8譯碼器74LS138的功能表。
4 各單元電路設(shè)計(jì)
4.1 555時(shí)鐘脈沖電路設(shè)計(jì)?
振蕩頻率的穩(wěn)定的多諧振蕩器組成的555的時(shí)間,不易受到[ 12 ]。與脈沖控制電路的設(shè)計(jì)精度要求不高,只要能實(shí)現(xiàn)可調(diào)。因此在本單元電路設(shè)計(jì)的組成的多諧振蕩器作為脈沖產(chǎn)生電路555定時(shí)器。
多諧振蕩器又稱(chēng)為無(wú)觸發(fā),它沒(méi)有輸出狀態(tài)穩(wěn)定,只有兩個(gè)瞬態(tài)。該電路是一個(gè)亞穩(wěn)態(tài),經(jīng)過(guò)一段時(shí)間可以翻轉(zhuǎn)到另一個(gè)暫穩(wěn)態(tài)觸發(fā)。兩個(gè)暫穩(wěn)態(tài)自轉(zhuǎn)換和輸出一系列矩形波。多諧振蕩器可以用作[13-14]方波發(fā)生器。
555定時(shí)器1 ~ 8端口分別接地端子1 -,2 -觸發(fā)脈沖輸出端,3 -,4 -異步置0端,5輸入控制端,6的閾值電壓輸入,7個(gè)輸出放電,8輸入功率。脈沖如圖4-1所示電路由555定時(shí)器。
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圖4-1??555??定時(shí)器構(gòu)成的脈沖發(fā)生電路
圖C1,C2,電容,電阻R1和R2用作振蕩器的定時(shí)元件,決定輸出方波的正,負(fù)脈沖寬度。定時(shí)器的觸發(fā)輸入(引腳2)和閾值輸入(引腳6)和電容器連接;集電極開(kāi)路輸出(引腳7)連接到R1,R2連接的地方,來(lái)控制電容器的充電,放電;外部控制輸入(引腳5)通過(guò)的0.01uF電容。
4.2 開(kāi)關(guān)控制譯碼電路設(shè)計(jì)?
開(kāi)關(guān)控制電路提供輸入信號(hào)解碼電路,使用三個(gè)開(kāi)關(guān)K1,K2,K3斷開(kāi)的電路設(shè)計(jì),解碼輸入信號(hào)與閉環(huán)控制。三開(kāi)關(guān)關(guān)閉或沒(méi)有,不同水平組合的形成和發(fā)送到解碼器74HC138。
解碼器的輸出是由輸入代碼A3,A2,A1決定,任何一組輸入輸出的二進(jìn)制代碼,只有對(duì)應(yīng)的輸出的代碼是0,輸出1。開(kāi)關(guān)控制譯碼電路如圖4-2所示
圖4-2 開(kāi)關(guān)控制譯碼電路
K1,K2,K3,一端連接到VCC的直流電源,三輸入端子,另一端分別連接74HC138解碼。K1,K2,K3被關(guān)閉,說(shuō)這車(chē)左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn),零制動(dòng)三個(gè)州。當(dāng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)的VCC電源端子74HC138解碼輸入高電平,可作為輸入信號(hào)解碼器。當(dāng)輸入是一個(gè)組合的不同層次,不同組合的高水平的解碼器的輸出。
解碼電路實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)控制電路的信號(hào)解碼,行車(chē)信號(hào)改變?cè)瓉?lái)的低電平信號(hào)獨(dú)立,采用74HC138三線八線譯碼器譯碼器,譯碼器有三使能控制端S1,S2,S3使解碼器的工作應(yīng)該讓S1 = 1,S2 = S3 = 0,A1,A2,A3三輸入的譯碼器端開(kāi)關(guān)信號(hào)控制電路給出Y0,~ Y7作為8輸出解碼器端,高輸出,低電平驅(qū)動(dòng)電路對(duì)計(jì)數(shù)器控制。
4.3 譯碼及顯示驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)?
采用74LS138解碼和顯示驅(qū)動(dòng)電路,六個(gè)與非門(mén)和六個(gè)逆變器。三輸入端74LS138 C,B,S0,Q1,分別連接到Q0,當(dāng)S1 S0 = 1,= 0,= G = 1使能信號(hào),00,01,10計(jì)數(shù)器的狀態(tài),對(duì)應(yīng)于輸出端Y0,Y1 Y2解碼器,活性低,門(mén)和R3和R4,R5,連接到指示燈d1d2d3序列循環(huán)點(diǎn)亮,指示汽車(chē)左轉(zhuǎn)彎。為S1 = 0,當(dāng)S0 = 0 d4d5d6指示燈周期為汽車(chē),右轉(zhuǎn)。當(dāng)G = 0,= 1,74ls138輸出端1,是高的,該指示燈全滅,表示車(chē)輛的正常運(yùn)行。當(dāng)G = 0,= CP,所有的燈將閃爍循環(huán)CP的頻率,汽車(chē)緊急制動(dòng)。如圖4-3譯碼顯示驅(qū)動(dòng)電路。
圖4-3 譯碼顯示驅(qū)動(dòng)電路圖
5 總體電路設(shè)計(jì)
5.1 方案思路
本設(shè)計(jì)采用555定時(shí)器電路實(shí)現(xiàn)的時(shí)鐘脈沖,產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)CP觸發(fā)三進(jìn)制計(jì)數(shù)器是由JK觸發(fā)器,實(shí)現(xiàn)三進(jìn)制循環(huán);的三進(jìn)制計(jì)數(shù)器的輸出信號(hào)作為輸入信號(hào)74LS138譯碼器地址結(jié)束,這是現(xiàn)在的光周期控制。通過(guò)不同的輸入輸出地址碼的變化有效地使解碼器端,連同六NAND閃在制動(dòng)和正常運(yùn)行時(shí),運(yùn)行燈的控制,頻率由555定時(shí)器的設(shè)計(jì)控制完成,光把尾巴周期從三進(jìn)制計(jì)算器的輸出為3 ~ 8地址輸入實(shí)現(xiàn)解碼器。圖5-1所示的系統(tǒng)框圖。
圖5-1 方案的系統(tǒng)框圖
5.2 電路功能整體設(shè)計(jì)
綜合各單元電路的設(shè)計(jì),根據(jù)設(shè)計(jì)要求,可以添加其他原始總體設(shè)計(jì)電路如圖5-2所示。
圖5-2 汽車(chē)尾燈整體控制電路
此電路對(duì)設(shè)計(jì)要求功能的實(shí)現(xiàn)如下:
整個(gè)設(shè)計(jì)是基于每個(gè)部分,為了保證各部分之間在執(zhí)行其功能不在一些隔離措施的沖突,及完善的設(shè)施。為確保在不進(jìn)行制動(dòng)功能不其他功能電路的影響之間的二極管的光。
汽車(chē)尾燈控制電路主要由開(kāi)關(guān)控制電路,三位二進(jìn)制計(jì)數(shù)器,譯碼器電路,顯示電路,和555個(gè)時(shí)鐘脈沖電路。SW。開(kāi)關(guān)控制電路由異或門(mén),兩輸入與非門(mén)三輸入與非門(mén)的形式;三進(jìn)制計(jì)數(shù)器設(shè)計(jì)了兩塊JK觸發(fā)器;3線和8線譯碼器74LS138和6與非門(mén)結(jié)構(gòu)解碼電路;顯示,驅(qū)動(dòng)電路是由6個(gè)發(fā)光二極管和6的反向裝置;555個(gè)時(shí)鐘脈沖的電路由555定時(shí)器和電阻器,電容器。
車(chē)子左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn),在555次諧波振蕩器產(chǎn)生時(shí)鐘脈沖,三進(jìn)制計(jì)數(shù)器控制解碼器電路順序輸出低電平,從而根據(jù)光周期要求控制燈。從而實(shí)現(xiàn)功能實(shí)現(xiàn)的電路設(shè)計(jì)。
兩個(gè)開(kāi)關(guān)S0,S1的控制,可以產(chǎn)生0 0,0 1,1 0,1 1四個(gè)州。
1.0開(kāi)關(guān)0狀態(tài),這輛車(chē)是在正常運(yùn)行時(shí),所有的燈都熄了。制造制作
2.0開(kāi)關(guān)1的狀態(tài),在正確的汽車(chē)尾燈,狀態(tài),d4d5d6根據(jù)光周期。制造制作
3.0態(tài)開(kāi)關(guān)1,說(shuō)這車(chē)左轉(zhuǎn),尾燈d1d2d3根據(jù)光周期。
4.1 1態(tài)開(kāi)關(guān),汽車(chē)在制動(dòng)狀態(tài),所有的燈和在任何時(shí)間的時(shí)鐘脈沖CP的閃光
例如,開(kāi)關(guān)S1 S0斷,開(kāi)關(guān)閉合,S1S0 = 10連接開(kāi)關(guān),異或門(mén)輸出高電平“1”,這是3,8譯碼器的使能端E3有效,3線,8線譯碼器的工作;解決端到端C和開(kāi)關(guān)S0解碼器連接,因?yàn)閟0斷開(kāi),因此,可以是“0”,并在多諧振蕩器的輸出脈沖的三進(jìn)制計(jì)數(shù)器是00 - 01 - 10的三進(jìn)制循環(huán)觸發(fā),譯碼器BA兩端口輸入信號(hào)的00 - 01 - 10,結(jié)合C輸入信號(hào)“0”,然后解碼器解碼地址輸入端中國(guó)籃球協(xié)會(huì)信號(hào)分別為000 - 001 - 010,解碼器,解碼器的輸出Y1 Y2周期-準(zhǔn)-低(輸出),D1 D2 D3是光周期。由于開(kāi)關(guān)S0關(guān)掉,C解碼器側(cè)低,所以D4,D5 D6出來(lái)??刂频奈矡?,從而完成汽車(chē)左轉(zhuǎn)彎。同樣是在開(kāi)關(guān)S1S0 = 00的電路設(shè)計(jì),S1S0 = 01,S1S0 = 11也可以達(dá)到尾燈正常運(yùn)行,右轉(zhuǎn)彎和緊急制動(dòng)控制功能。
6 電路仿真
Proteus軟件的伊希斯和戰(zhàn)神兩個(gè)軟件,那里是一個(gè)方便的電子系統(tǒng)仿真平臺(tái)軟件,戰(zhàn)神是一種高級(jí)布線編輯軟件。是一個(gè)巨大的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ),一個(gè)簡(jiǎn)單而強(qiáng)大的繪圖工具元件原理。戰(zhàn)神可布置示意圖生成PCB ISIS仿真。
Proteus支持一些常見(jiàn)的微控制器,如PIC系列,AVR系列,8051系列;同時(shí)仿真,它也支持臂,PLD和外圍芯片,如基于字符液晶顯示,RAM HD44780芯片;單步驟操作,設(shè)置一個(gè)斷點(diǎn)調(diào)試功能;質(zhì)子調(diào)試和常見(jiàn)的編譯器如Keil,IAR;直流電流表、電壓表,交流電壓表、電流表,示波器,邏輯分析儀,頻率計(jì),虛擬儀器,測(cè)量和記錄在模擬提供了方便;支持圖形分析功能,對(duì)傅立葉分析,頻率特性的圖形,仿真曲線玲瓏的圖紙。
以下是電路仿真:
圖 6-1汽車(chē)左轉(zhuǎn)彎電路圖
圖 6-2汽車(chē)右轉(zhuǎn)彎電路圖
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