畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告學(xué)生姓名 院部 汽車與交通工程學(xué) 院 專業(yè)、班級指導(dǎo)教師姓名 職稱 實驗師 從事專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否題目名稱 家用轎車(豐田卡羅拉)盤式制動器的改進(jìn)設(shè)計一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義1、盤式制動器的現(xiàn)狀現(xiàn) 在 , 盤 式 制 動 器 在 汽 車 上 已 經(jīng) 越 來 越 多 地 被 采 用 , 特 別 是 在 轎 車 上 已 被 廣 泛 采用 。 盤 式 制 動 器 在 液 力 助 力 下 制 動 力 大 且 穩(wěn) 定 , 在 各 種 路 面 都 有 良 好 的 制 動 表 現(xiàn) , 其制 動 效 能 遠(yuǎn) 高 于 鼓 式 制 動 器 , 而 且 空 氣 直 接 通 過 盤 式 制 動 盤 , 故 盤 式 制 動 器 的 散 熱 性很 好 。 但 是 盤 式 制 動 器 結(jié) 構(gòu) 相 對 于 鼓 式 制 動 器 來 說 比 較 復(fù) 雜 , 對 制 動 鉗 、 管 路 系 統(tǒng) 要求 也 較 高 , 而 且 造 價 高 于 鼓 式 制 動 器 。汽 車 制 動 系 可 分 為 行 車 、 駐 車 、 應(yīng) 急 、 輔 助 內(nèi) 部 分 裝 置 。 任 何 制 動 裝 置 都 具 有 供能 裝 置 、 控 制 裝 置 、 傳 動 裝 置 和 制 動 器 四 個 部 分 組 成 。 較 為 完 善 的 制 動 系 還 具 有 制 動力 調(diào) 節(jié) 裝 置 , 以 及 報 警 裝 置 、 壓 力 保 持 裝 置 。盤 式 制 動 器 多 用 于 汽 車 的 前 輪 , 有 不 少 車 輛 四 個 車 輪 都 用 盤 式 制 動 器 。 制 動 盤 裝在 輪 級 上 、 與 車 輪 及 輪 胎 一 起 轉(zhuǎn) 動 。 當(dāng) 駕 駛 員 進(jìn) 行 制 動 時 , 主 缸 的 液 體 壓 力 傳 遞 到 盤式 制 動 器 。 該 壓 力 推 動 摩 擦 襯 片 靠 到 制 動 盤 上 , 阻 止 制 動 盤 轉(zhuǎn) 動 ?,F(xiàn) 在 , 盤 式 制 動 器 在 汽 車 上 已 經(jīng) 越 來 越 多 地 被 采 用 , 特 別 是 在 轎 車 上 已 被 廣 泛 采用 , 在 很 多 中 高 級 轎 車 上 , 前 后 輪 都 已 經(jīng) 采 用 盤 式 制 動 器 。 盤 式 制 動 器 在 液 力 助 力 下制 動 力 大 且 穩(wěn) 定 , 在 各 種 路 面 都 有 良 好 的 制 動 表 現(xiàn) , 其 制 動 效 能 遠(yuǎn) 高 于 鼓 式 制 動 器 ,而 且 空 氣 直 接 通 過 盤 式 制 動 盤 , 故 盤 式 制 動 器 的 散 熱 性 很 好 。 但 是 盤 式 制 動 器 結(jié) 構(gòu) 相對 于 鼓 式 制 動 器 來 說 比 較 復(fù) 雜 , 對 制 動 鉗 、 管 路 系 統(tǒng) 要 求 也 較 高 , 而 且 造 價 高 于 鼓 式制 動 器 。按 摩 擦 副 中 固 定 元 件 結(jié) 構(gòu) , 盤 式 制 動 器 可 分 為 鉗 盤 式 和 全 盤 式 。固 定 鉗 盤 式 在 汽 車 上 用 的 最 早 ( 50 年 代 就 開 始 使 用 ) , 優(yōu) 點 是 : 除 活 塞 和 制 動塊 外 無 滑 動 件 , 這 易 保 證 鉗 的 剛 度 , 易 實 現(xiàn) 從 鼓 式 到 盤 式 的 改 進(jìn) , 也 能 適 用 分 路 系 統(tǒng)的 要 求 。近 年 來 , 由 于 汽 車 性 能 要 求 的 提 高 , 固 定 鉗 盤 式 的 缺 點 , 暴 露 較 明 顯 , 因 而 導(dǎo) 致浮 動 鉗 ( 特 別 是 滑 動 鉗 ) 的 迅 速 發(fā) 展 。 首 先 , 固 定 鉗 至 少 要 有 兩 個 油 缸 分 置 于 制 動 盤SY-025-BY-3兩 側(cè) , 所 以 須 有 橫 跨 的 內(nèi) 部 油 道 或 外 部 油 道 來 連 通 , 這 就 使 制 動 器 的 徑 向 和 軸 向 尺 寸加 大 , 布 置 也 較 難 ; 而 浮 動 鉗 的 外 側(cè) 無 油 缸 , 可 將 制 動 器 進(jìn) 一 步 移 進(jìn) 輪 轂 ; 其 次 , 在嚴(yán) 酷 的 使 用 條 件 下 , 固 定 鉗 容 易 使 制 動 液 溫 度 過 高 而 汽 化 , 浮 動 鉗 由 于 沒 有 跨 越 制 動盤 的 油 道 或 油 管 , 減 少 了 受 熱 機 會 。 所 以 制 動 溫 度 可 以 比 固 定 鉗 低 30-50℃ , 又 采 用浮 動 鉗 可 將 活 塞 和 油 缸 等 精 密 件 減 去 一 半 , 造 價 大 為 降 低 。2、目的以及意義盤式制動器具有散熱性好、制動效能穩(wěn)定、抗水衰退能力強、易于保養(yǎng)和維修等優(yōu)點,可廣泛應(yīng)用于飛機、鐵路、車輛和工程機械。對盤式制動器的早期研究側(cè)重于試驗研究其摩擦特性,隨著用戶對其制動性能和使用壽命要求的不斷提高,有關(guān)其基礎(chǔ)理論與應(yīng)用方面的研究也在深入進(jìn)行。我們知道,高速行駛的轎車,由于頻繁使用制動,制動器的摩擦將會產(chǎn)生大量的熱,使制動器溫度急劇上升,這些熱如果不能很好地散出,就會大大影響制動性能,出現(xiàn)所謂的制動效能熱衰退現(xiàn)象,制動器直接關(guān)乎生命。因此,制動器的設(shè)計是汽車的設(shè)計過程中非常重要的一環(huán),確定制動器結(jié)構(gòu)類型,設(shè)計制動器中傳動的主要零部件,對主要零部件進(jìn)行校核,對優(yōu)化汽車制動性能和經(jīng)濟性能,培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計能力及規(guī)范的設(shè)計程序具有重要意義。由 此 可 見 , 盤 式 制 動 器 是 轎 車 制 動 器 的 首 選二、設(shè)計(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題1、主要內(nèi)容利用所選定的汽車軸距 L,車輪滾動半徑 r,汽車空、滿載時的總質(zhì)量 ma,軸荷分配 G1及質(zhì)心位置 hg,質(zhì)心距前、后軸距離 L1等,對制動力及其分配系數(shù)、同步附著系數(shù)、制動強度、附著系數(shù)利用率、最大制動力矩與制動器因數(shù)等進(jìn)行選擇及設(shè)計計算,完成豐田 COLLORA 汽車盤式制動器結(jié)構(gòu)的設(shè)計,并對主要零部件進(jìn)行校核。2、擬解決的主要問題在充分了解并掌握豐田 COLLORA 汽車盤式制動器結(jié)構(gòu)及工作原理的基礎(chǔ)上,設(shè)計出結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟實用、安全穩(wěn)定的盤式制動器。(1) 、對汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和形式進(jìn)行分析;(2) 、對汽車的制動力分配系數(shù)進(jìn)行確定;(3) 、對制動強度和附著系數(shù)利用率、制動器最大制動力矩進(jìn)行了計算分析(4) 、根據(jù)現(xiàn)有資料對制動器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計并進(jìn)行了相關(guān)的校核。(5) 、完成了前、后制動器裝配圖、制動輪缸裝配圖、制動管路布置圖、相關(guān)零件圖的繪制。(6) 、對液壓管路的布置進(jìn)行了設(shè)計(7) 、對制動輪缸和制動主缸的主要結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計和校核。三、技術(shù)路線(研究方法)數(shù)據(jù)采集、分析、處理 確定制動器型式撰寫說明書運用 CAD 軟件對制動盤、制動鉗體、制動襯塊、活塞、驅(qū)動型式進(jìn)行設(shè)計CAD 出圖設(shè)計完成調(diào)查研究四、進(jìn)度安排1. 調(diào)研,收集資料,撰寫開題報告,進(jìn)行開題答辯 第 1~2 周(2 月 28 日-3 月 13 日)2. 盤式制動器的方案設(shè)計 第 3~4 周(3 月 14 日-3 月 27 日)3. 繪制盤式制動器草圖,完成設(shè)計就算,進(jìn)行中期檢查 第 5~8 周(3 月 28 日-4 月 24 日)4. 繪制總裝配圖及零部件圖 第 9~11 周(4 月 25 日-5 月 15 日)5. 撰寫設(shè)計說明書并完善圖紙設(shè)計 第 12 周(5 月 16 日-5 月 22 日)6. 完善設(shè)計,提交指導(dǎo)老師審核并修改 第 13~14 周(5 月 23 日-6 月 5 日)7. 提交系里評閱并修改,準(zhǔn)備答辯 第 15~16 周(6 月 6 日-6 月 19 日)8. 畢業(yè)設(shè)計答辯 第 17 周(6 月 20 日-6 月 26 日)五、參考文獻(xiàn)[1]方泳龍.汽車制動理論與設(shè)計[M].北京:國防工業(yè)出版社,2005.[2]劉惟信.汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計計算[M].北京:清華大學(xué)出版社,2004.[3]王望予.汽車設(shè)計[M].北京:機械工業(yè)出版社,2006.[4]余志生.汽車?yán)碚揫M].北京:機械工業(yè)出版社,2006.[5]陳家瑞.汽車構(gòu)造(下)[M],機械工業(yè)出版社:2005.[6]鳳勇.汽車機械基礎(chǔ)[M].北京:人民交通出版社,2005.[7]劉品,李哲.機械精度設(shè)計與檢測基礎(chǔ)[M].哈爾濱:哈爾濱工業(yè)出版社,2005:[8]劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京:清華大學(xué)出版社,2001.[9]齊曉杰,安永東,齊英杰.汽車液壓、液力與氣壓傳動技術(shù)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2005.[10]程國華.汽車制動系統(tǒng)發(fā)展漫談[J]:汽車運用,2003,5(6).[11]劉彬.汽車制動系統(tǒng)使用中的誤區(qū)[J]:汽車運用,2003,9(1).[12]應(yīng)之丁,吳萌嶺,王文強,張為民.制動缸密封件的設(shè)計分析[J]:機車車輛工藝,1999,6(5). 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