裝配圖懲罰函數(shù)法二級(jí)圓柱齒輪減速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)
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目 錄
1 序言
1.1 選題的依據(jù)及意義 1
1.2 研究概況及發(fā)展趨勢(shì) 1
1.3 減速器的主要類型 2
1.4 減速器結(jié)構(gòu) 4
1.5 圓柱齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn) 5
1.6 機(jī)械零件優(yōu)化設(shè)計(jì)概述 5
2 二級(jí)圓柱齒輪減速器優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型的創(chuàng)建
2.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)介紹 6
2.1.1 優(yōu)化設(shè)計(jì)的意義與發(fā)展 6
2.1.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)方法的選擇 8
2.1.3 優(yōu)化設(shè)計(jì)中主要術(shù)語概述 9
2.1.3.1 優(yōu)化方法 9
2.1.3.2 設(shè)計(jì)變量 9
2.1.3.3 約束條件 10
2.1.3.4 目標(biāo)函數(shù) 11
2.1.3.5 數(shù)學(xué)模型 11
2.2 優(yōu)化設(shè)計(jì)的步驟 12
2.2.1 建立數(shù)學(xué)模型 12
2.2.2 選擇最優(yōu)化算法 13
2.2.3 程序設(shè)計(jì) 14
2.2.4 計(jì)算機(jī)自動(dòng)刷選最優(yōu)設(shè)計(jì)方案 14
2.3 優(yōu)化設(shè)計(jì)與常規(guī)設(shè)計(jì)的比較 14
2.4 原始數(shù)據(jù)及設(shè)計(jì)要求 15
2.5 減速器輪傳動(dòng)類型的選擇 15
2.6 建立優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型 16
3 采用懲罰函數(shù)法進(jìn)行調(diào)優(yōu)
3.1 懲罰函數(shù)法的簡(jiǎn)介 18
3.1.1 內(nèi)點(diǎn)懲罰函數(shù)法 19
3.1.2 內(nèi)點(diǎn)法的計(jì)算步驟 20
3.1.3 外點(diǎn)懲罰函數(shù)法 20
3.1.4 混合懲罰函數(shù)法 21
3.2 二級(jí)圓柱齒輪減速器優(yōu)化程序 21
4 二級(jí)圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)及計(jì)算
4.1 傳動(dòng)方案的選擇 22
4.2 電動(dòng)機(jī)的選擇 23
4.2.1 型號(hào)的選擇 23
4.2.2 功率的選擇 24
4.2.3 轉(zhuǎn)速的選擇 24
4.3 電動(dòng)機(jī)型號(hào)的最終確定 25
4.4 傳動(dòng)裝置運(yùn)動(dòng)的計(jì)算和動(dòng)力參數(shù)的確定 26
4.4.1 各軸轉(zhuǎn)速的計(jì)算 26
4.4.2 各軸輸入功率的確定 26
4.4.3 各軸輸入轉(zhuǎn)矩T(N?m) 26
4.5 傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算 27
4.5.1 帶傳動(dòng)的形式和參數(shù)確定 27
4.5.2 齒輪類型選擇及參數(shù)確定 28
4.6 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 36
4.7 軸的校核計(jì)算 38
4.8 滾動(dòng)軸承型號(hào)的選擇 38
4.9 聯(lián)接鍵的選擇及其校核 39
4.10 減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算表及附件的選擇 40
4.11 潤(rùn)滑方式的選擇 41
4.11.1 傳動(dòng)件的潤(rùn)滑 41
4.11.2 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑 42
總 結(jié) 43
參考文獻(xiàn) 44
致 謝 45
附 錄 A 46
II
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圓柱齒輪
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裝配圖懲罰函數(shù)法二級(jí)圓柱齒輪減速器的優(yōu)化設(shè)計(jì),裝配,懲罰,函數(shù),二級(jí),圓柱齒輪,減速器,優(yōu)化,設(shè)計(jì)
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