商用汽車前懸架設(shè)計(jì)

商用汽車前懸架設(shè)計(jì),商用,汽車,懸架,設(shè)計(jì) 課程設(shè)計(jì)流程說(shuō)明書 一、題目:?貨車總體設(shè)計(jì)及各總成選型設(shè)計(jì) 二、要求: 分別為給定基本設(shè)計(jì)參數(shù)的汽車，進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，計(jì)算并匹配合適功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，軸荷分配和軸數(shù)，選擇并匹配各總成部件的結(jié)構(gòu)型式，計(jì)算確定各總成部件的主要參數(shù)；詳細(xì)計(jì)算指定總成的設(shè)計(jì)參數(shù),并完成相關(guān)的強(qiáng)度、剛度校核，繪出指定總成的裝配圖和指定的零件圖。主要參數(shù)如下： 額定裝載質(zhì)量（Kg） 最大總質(zhì)量（kg） 最大車速(Km·h-1) 縱梁尺寸 背角與臀角 組號(hào) 2000 4500 80 180*6 α=5°β=90° 3-5 4220 100 180*6 α=10°β=90° 2-5 4000 125 180*6 α=15°β=90° 1-5 3000 6750 75 180*6 α=5°β=95° 3-4 6330 100 180*6 α=10°β=95° 2-4 6000 120 180*6 α=15°β=95° 1-4 4000 7330 75 200*6 α=10°β=100° 3-3 7140 90 200*6 α=15°β=100° 2-3 6960 105 200*6 α=20°β=100° 1-3 5000 9160 75 200*6 α=10°β=105° 3-2 8930 90 200*6 α=15°β=105° 2-2 8700 100 200*6 α=20°β=105° 1-2 6000 11000 75 240*8 α=15°β=110° 3-1 10720 85 240*8 α=20°β=110° 2-1 10440 95 240*8 α=25°β=110° 1-1 風(fēng)阻系數(shù)，7t以上 取0.6。 分組：每種車型由十名同學(xué)完成(分項(xiàng)要求見設(shè)計(jì)任務(wù)書) 說(shuō)明：各組設(shè)計(jì)的車輛，最高車速應(yīng)不低于上表要求值，比功率與比轉(zhuǎn)矩作為設(shè)計(jì)參考值。 駕駛室迎風(fēng)面積尺寸應(yīng)在完成貨車駕駛員操作位置尺寸校核后給出（只需完成與駕駛室外形尺寸有關(guān)的校核即可）。 輪胎滾動(dòng)半徑需在“輪胎滾動(dòng)半徑.doc”文件資料選取。 空載時(shí)質(zhì)心高度在縱梁對(duì)稱面。前后載荷分布，后輪單胎按55:45，后輪雙胎按52:48為初始條件?？蛰d時(shí)簧載質(zhì)量與非簧載質(zhì)量之比為按3:1折算，前后非簧載質(zhì)量按2:3折算。校核后滿載時(shí)前后前后軸荷比應(yīng)滿足書本推薦范圍。 發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線在指定的A系列或B系列或C系列發(fā)動(dòng)機(jī)中選取一款。發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L)精確到小數(shù)點(diǎn)后一位。 三、設(shè)計(jì)計(jì)算要求 1.根據(jù)已知數(shù)據(jù)，確定軸數(shù)、驅(qū)動(dòng)形式、布置形式。注意國(guó)家道路交通法規(guī)規(guī)定和汽車設(shè)計(jì)規(guī)范。 2.確定汽車主要參數(shù)： ?? 1）主要尺寸，可從參考資料中獲取； ?? 2）進(jìn)行汽車軸荷分配； ?? 3）百公里燃油消耗量； ?? 4）最小轉(zhuǎn)彎直徑 ?? 5）通過(guò)性幾何參數(shù) ?? 6）制動(dòng)性參數(shù) 3.選定發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、扭矩。可以參考已有的車型。 4.離合器的結(jié)構(gòu)型式選擇、主要參數(shù)計(jì)算 5.確定傳動(dòng)系最小傳動(dòng)比，即主減速器傳動(dòng)比。 6.確定傳動(dòng)系最大傳動(dòng)比，從而計(jì)算出變速器最大傳動(dòng)比。 7.機(jī)械式變速器型式選擇、主要參數(shù)計(jì)算，設(shè)置合理的檔位數(shù)，計(jì)算出各檔的速比。 8.驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)型式，根據(jù)主減速器的速比，確定采用單級(jí)或雙級(jí)主減速器。 9.懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)型式 10.轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)形式、主要參數(shù)計(jì)算 11.前后軸制動(dòng)器型式選擇、制動(dòng)管路分路系統(tǒng)型式、主要參數(shù)計(jì)算 指導(dǎo)老師： 總體設(shè)計(jì)：林慧斌 離合器設(shè)計(jì)：林慧斌 變速器設(shè)計(jì)：趙克剛 驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)：張征 萬(wàn)向傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)：陳子健 懸架設(shè)計(jì)：童偉 制動(dòng)器設(shè)計(jì)：陳子健 兩周時(shí)間內(nèi)安排兩次面對(duì)面的答辯環(huán)節(jié)(即7.4-5日的節(jié)點(diǎn)匯報(bào)，和最后答辯一周時(shí)間，每天3-4組) 每三天至少要求組織一次小組會(huì)議，形成會(huì)議紀(jì)要，并在7月4日提交前兩次會(huì)議的會(huì)議紀(jì)要。 組長(zhǎng)負(fù)責(zé)統(tǒng)稿 傳動(dòng)系統(tǒng)有五個(gè)同學(xué)選定速比，并完成駕駛員操作位置尺寸校核， 其它四個(gè)同學(xué)來(lái)分配軸荷，確定質(zhì)心 各位同學(xué)應(yīng)根據(jù)任務(wù)自行學(xué)習(xí)三維設(shè)計(jì)工具或有限元分析工具。 設(shè)計(jì)難點(diǎn)： 1， 傳動(dòng)比的確定-----建議參考汽車?yán)碚摰谌隆捌噭?dòng)力裝置參數(shù)的選擇”相關(guān)內(nèi)容 2， 確定車輛動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)-----最大爬坡度，最高車速，若干等速點(diǎn)的百公里油耗值。并完成功率平衡圖 3， 合理分配軸荷，繪制空載和滿載情況下I曲線 (待制動(dòng)器及制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成后，需校核是否滿足ECE制動(dòng)法規(guī)的要求) 四、考核節(jié)點(diǎn)要求： 節(jié)點(diǎn)0，7月1日上午提交分組名單，與組長(zhǎng)座談交流，確定兩次答辯的時(shí)間安排。提交詳細(xì)工作計(jì)劃(細(xì)化到每天每人)，以后的不定時(shí)點(diǎn)名抽查時(shí)即按提交的工作計(jì)劃?rùn)z查各組同學(xué)的工作進(jìn)展。 第一階段建議 組長(zhǎng)負(fù)責(zé)統(tǒng)稿 傳動(dòng)系統(tǒng)有四個(gè)同學(xué)：選定速比，計(jì)算整車動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 其它三個(gè)同學(xué)來(lái)分配軸荷和確定質(zhì)心 各同學(xué)完成相關(guān)總成的結(jié)構(gòu)型式選擇與初步設(shè)計(jì) 第二階段建議 各同學(xué)完成負(fù)責(zé)內(nèi)容的設(shè)計(jì)計(jì)算，并初步繪制裝配草圖 組長(zhǎng)收集相關(guān)數(shù)據(jù)，完成總布置草圖 并統(tǒng)籌相關(guān)同學(xué)完成第二輪整車指標(biāo)計(jì)算，軸荷分配，ECE制動(dòng)法規(guī)校核，傳動(dòng)軸長(zhǎng)度與角度變化校核 第三階段建議 各同學(xué)完成圖紙與設(shè)計(jì)說(shuō)明書 組長(zhǎng)細(xì)化總布置草圖，并按答辯中要求，仔細(xì)審核好各總成的設(shè)計(jì)結(jié)果。 節(jié)點(diǎn)1, 7月2日下午，各組長(zhǎng)提交各組工作進(jìn)展報(bào)告(可參考以下提綱)： 軸數(shù)、驅(qū)動(dòng)形式、布置形式；汽車主要尺寸參數(shù)；發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、扭矩；粗選變速器速比及主減速比；功率平衡圖；車輛動(dòng)力性指標(biāo)與燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)；通過(guò)性指標(biāo)、制動(dòng)性指標(biāo)、操縱穩(wěn)定性指標(biāo)、行駛平順性指標(biāo)；離合器的結(jié)構(gòu)型式及主要參數(shù)；變速器的結(jié)構(gòu)型式及主要參數(shù)；主減速器的結(jié)構(gòu)型式主要參數(shù)；前后懸架的結(jié)構(gòu)型式及主要參數(shù)；前后制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式及主要參數(shù)；轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)型式及主要參數(shù)；考慮懸架變形后質(zhì)心與軸荷分配計(jì)算 注：以上“主要參數(shù)”指總成的性能參數(shù)與尺寸參數(shù) 節(jié)點(diǎn), 7月4-5日下午，各組長(zhǎng)匯報(bào)各組工作進(jìn)展(可參考以下提綱)： 1， 軸數(shù)、驅(qū)動(dòng)形式、布置形式 2， 汽車主要尺寸參數(shù) 3， 發(fā)動(dòng)機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、扭矩 4， 功率平衡圖 5， 車輛動(dòng)力性指標(biāo)與燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，制動(dòng)性參數(shù)、操縱穩(wěn)定性參數(shù)、行駛平順性參數(shù)。 6， ?考慮懸架變形后質(zhì)心與軸荷分配計(jì)算 7， 離合器的結(jié)構(gòu)型式及主要參數(shù) 8， 離合器主要設(shè)計(jì)參數(shù)與校核結(jié)果 9， 變速器的結(jié)構(gòu)型式及主要參數(shù) 10， 變速器齒輪齒數(shù)與速比 11， 變速器設(shè)計(jì)與校核結(jié)果 12， 主減速器的結(jié)構(gòu)型式 13， 主減速器齒數(shù)與速比 14， 主減速器/差速器/半軸/橋殼設(shè)計(jì)與校核結(jié)果 15， 前后懸架的結(jié)構(gòu)型式及主要參數(shù) 16， 前后鋼板彈簧設(shè)計(jì)與校核結(jié)果 17， 前后制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)型式 18， 前后制動(dòng)器設(shè)計(jì)與校核結(jié)果 19， ECE制動(dòng)法規(guī)校核 20， 轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)型式 21， 傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)與校核結(jié)果 22， 載荷變化情況下傳動(dòng)軸長(zhǎng)度與角度變化校核 23， 通過(guò)性指標(biāo) 答辯： 設(shè)計(jì)任務(wù)書應(yīng)該用新版，在答辯后按要求修改好論文與圖紙?jiān)儆?月12日上繳 答辯提綱： 1， 所有接口尺寸都應(yīng)在裝配圖中表示 2， 花鍵(螺紋)等標(biāo)準(zhǔn)件的表示方法 3， 螺栓連接或螺釘連接要考慮螺栓螺釘頭的尺寸，并且連接孔通孔還是螺紋孔及其表示要注意。裝配圖中要把螺釘或螺栓螺母畫上。 4， 總布置圖中應(yīng)標(biāo)示出車輪動(dòng)撓度極限位置，并保證此時(shí)不能與貨箱(或駕駛室)干涉。 5， 駕駛室的高度尺寸要經(jīng)過(guò)校核，不可過(guò)多降低迎風(fēng)面積。 6， 駕駛室的寬度應(yīng)大于貨箱寬度。貨箱貨物擋板高度不應(yīng)小于裝載額定裝載質(zhì)量泥土的要求。 7， 鋼板彈簧設(shè)計(jì)中，完成剛度的校核計(jì)算后可能會(huì)對(duì)彈簧剛度數(shù)據(jù)有新的調(diào)整。應(yīng)以最新數(shù)據(jù)重新計(jì)算質(zhì)心數(shù)據(jù)。 8， ECE法規(guī)校核中，必須使用感載比例閥，也要調(diào)整參數(shù)，得到最佳效果。 9， 在熱容量校核中所取離合器壓盤質(zhì)量，應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙中的體積相一致 10， 拉式與推式膜片彈簧的分離軸承是不同的。離合器殼體與變速器殼體是不同的零件 11， 扭轉(zhuǎn)減振器設(shè)計(jì)中減振彈簧的位置半徑等參數(shù)應(yīng)與圖紙一致 12， 變速器一軸與離合器傳動(dòng)盤接口，注意說(shuō)明書中和圖紙中內(nèi)外花鍵的表示。 13， 變速器與萬(wàn)向傳動(dòng)軸接口，注意法蘭面的定位止口。 14， 圖3-7，倒檔軸的布置位置 15， 萬(wàn)向傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋接口，注意法蘭面的定位止口 16， 傳動(dòng)軸裝配圖紙中應(yīng)標(biāo)注花鍵滑動(dòng)范圍和極限長(zhǎng)度尺寸。 17， 傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)中，十字軸軸頸直徑、滾針直徑、節(jié)叉孔等尺寸應(yīng)形成完整的尺寸鏈；軸頸校核中應(yīng)保證尺寸鏈完整 18， 主減速器與差速器接口，差速器總成是否與主減速器干涉 19， 雙曲面齒輪速比與齒數(shù)比與半徑與螺旋角的關(guān)系。偏移距在布置圖上表示 20， 半軸的長(zhǎng)度應(yīng)該與后輪輪距相對(duì)應(yīng)，不可過(guò)長(zhǎng)。半軸應(yīng)該可以從差速器殼中自由抽出。 21， 制動(dòng)器與輪輞是否匹配 22， 制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓是否匹配 23， 制動(dòng)鼓不要和制動(dòng)主缸缸和支撐銷座干涉，在主視圖中要用虛線表示制動(dòng)鼓內(nèi)徑。支撐銷的型式要表示清楚。 24， 在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，如無(wú)明確的制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置的說(shuō)明，前后輪缸的制動(dòng)壓強(qiáng)值是相等的。（本設(shè)計(jì)中要求完成感載比例閥的參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)） 25， 前鋼板彈簧可布置于縱梁之下。鋼板彈簧的寬度不應(yīng)過(guò)寬，否則布置會(huì)有問(wèn)題 26， 鋼板彈簧應(yīng)該有自由狀態(tài)(零件圖)，空載狀態(tài)(裝配圖)，滿載狀態(tài)(總布置圖)三種情況。 27， 鋼板彈簧在不同載荷下的變形尺寸與總布置圖是否匹配 28， 鋼板彈簧片數(shù)以及尺寸，鋼板彈簧吊耳型式是否和裝配圖，總布置圖一致 29， 與變速器/主減速器設(shè)計(jì)內(nèi)容一致的功率平衡圖與等速油耗變化曲線 30， ECE制動(dòng)法規(guī)校核(是否與制動(dòng)系統(tǒng)及制動(dòng)力分配裝置設(shè)計(jì)結(jié)果一致) 31， 與制動(dòng)器設(shè)計(jì)結(jié)果一致的實(shí)際制動(dòng)力分配線(采用的制動(dòng)器效能因數(shù)數(shù)據(jù)的來(lái)源) 32， 與懸架設(shè)計(jì)結(jié)果一致的理想制動(dòng)力分配線(采用的空滿載載荷與質(zhì)心數(shù)據(jù)的來(lái)源) 33， 在制動(dòng)管路管路壓力限值內(nèi)(液壓10MPa,氣壓1MPa)，車輪是否可以抱死 34， 制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)型式是否與總布置圖一致 35， 制動(dòng)器裝配圖紙活塞尺寸與設(shè)計(jì)說(shuō)明書一致。輪缸與主缸的直徑尺寸必須從國(guó)標(biāo)序列中選取。 36， 滿載時(shí)縱梁是否與車橋干涉 37， 變速器裝配圖總體尺寸是否和總布置圖一致 38， 離合器裝配圖總體尺寸是否和總布置圖協(xié)調(diào) 39， 驅(qū)動(dòng)橋裝配圖總體尺寸是否和總布置圖一致 40， 空滿載時(shí)質(zhì)心高度變化是否考慮鋼板彈簧變形的影響。 41， 載荷變化情況下傳動(dòng)軸長(zhǎng)度與角度變化校核(是否與傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)圖紙一致) 42， 通過(guò)性指標(biāo)是否和總成設(shè)計(jì)結(jié)果一致(驅(qū)動(dòng)橋殼的直徑影響離地間隙，懸架變形影響接近角和離去角) 43， 變速器裝配圖紙中齒輪/軸的尺寸是否和零件圖/設(shè)計(jì)說(shuō)明書一致 44， 離合器裝配圖紙中從動(dòng)盤/壓盤/壓緊裝置/扭轉(zhuǎn)減振器的型式與尺寸是否和零件圖/設(shè)計(jì)說(shuō)明書一致。離合器壓緊力計(jì)算結(jié)果與后備系數(shù)是否一致。扭轉(zhuǎn)減振器個(gè)數(shù)是否和圖紙一致。 45， 萬(wàn)向傳動(dòng)軸裝配圖紙中十字節(jié)(油孔)/軸針的型式與尺寸是否和零件圖/設(shè)計(jì)說(shuō)明書一致 46， 驅(qū)動(dòng)橋裝配圖中齒輪/軸/軸承型式與尺寸是否和零件圖/設(shè)計(jì)說(shuō)明書一致 47， 差速器裝配圖中齒輪/軸/軸承型式與尺寸是否和零件圖/設(shè)計(jì)說(shuō)明書一致 48， 前制動(dòng)器裝配圖中制動(dòng)蹄片/制動(dòng)鼓/制動(dòng)盤/制動(dòng)鉗型式與尺寸是否和零件圖/設(shè)計(jì)說(shuō)明書一致 49， 后制動(dòng)器裝配圖中制動(dòng)蹄片/制動(dòng)鼓/制動(dòng)盤/制動(dòng)鉗型式與尺寸是否和零件圖/設(shè)計(jì)說(shuō)明書一致 50， 鋼板彈簧裝配圖中裝配尺寸/鋼板尺寸是否和零件圖/設(shè)計(jì)說(shuō)明書一致 6