雙離合自動變速器傳動系統(tǒng)建模與動力學(xué)分析
雙離合自動變速器傳動系統(tǒng)建模與動力學(xué)分析,離合,自動變速器,傳動系統(tǒng),建模,動力學(xué),分析
布置方案采用雙輸入軸雙輸出軸，輸入軸同心嵌套的傳統(tǒng)DCT解決方案。內(nèi)輸入軸1為控制1、3、5奇數(shù)檔；外輸入軸2為控制2、4、、6偶數(shù)擋和倒擋R。取消倒擋軸，同時采用兩組共用齒輪，提高結(jié)構(gòu)緊湊性和降低重量及成本。
基于齒輪、軸系統(tǒng)布置方案，DCT總成采用雙殼體結(jié)構(gòu)，確保結(jié)構(gòu)剛度和加工裝配難度。扭轉(zhuǎn)減震器采用獨(dú)立雙質(zhì)量飛輪（DDF），油泵總成驅(qū)動直接由雙離合器驅(qū)動齒驅(qū)動，擋位設(shè)置6+R，采用3+0.5同步器方式，同步器執(zhí)行油缸同液壓模塊分離方式等，提高系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性，同時為后期產(chǎn)品適應(yīng)不同整車和發(fā)動機(jī)奠定良好匹配基礎(chǔ)。
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上傳時間：2019-12-26
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離合
自動變速器
傳動系統(tǒng)
建模
動力學(xué)
分析
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雙離合自動變速器傳動系統(tǒng)建模與動力學(xué)分析,離合,自動變速器,傳動系統(tǒng),建模,動力學(xué),分析
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