新形勢(shì)下中國(guó)物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究ppt課件

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新形勢(shì)下中國(guó)物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 1 物流產(chǎn)業(yè)形成 產(chǎn)業(yè)的形成是以社會(huì)分工為基礎(chǔ) 是產(chǎn)品與勞務(wù)在生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)上具有某些同性質(zhì)的企業(yè)或單位的活動(dòng)集合 2 物流產(chǎn)業(yè)形成 現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)形成理論認(rèn)為 產(chǎn)業(yè)的形成是以市場(chǎng)需求為基礎(chǔ) 是產(chǎn)品與勞務(wù)在生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)上具有某些同性質(zhì)的企業(yè)或單位的活動(dòng)集合 是從市場(chǎng)到市場(chǎng)的活動(dòng) 3 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展回顧 物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生 生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)成本上升企業(yè)的一部分職能就會(huì)分裂出來(lái)出現(xiàn)不經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象 組織失效現(xiàn)象 4 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展回顧 由于企業(yè)大規(guī)模投入和產(chǎn)出 使得企業(yè)內(nèi)的物流規(guī)模日趨龐大和復(fù)雜 傳統(tǒng)的 分散進(jìn)行的物流活動(dòng)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求 物流活動(dòng)的低效率和高成本 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力減弱 已經(jīng)成為影響經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行的制約因素 企業(yè)開(kāi)始對(duì)物流各種功能 要素進(jìn)行整合 重新配置資源 逐步形成了物流產(chǎn)業(yè) 5 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展回顧 傳統(tǒng)社會(huì)分工原有的與物流有關(guān)產(chǎn)業(yè)就開(kāi)始分裂出來(lái)與社會(huì)化大生產(chǎn)發(fā)展的需要相結(jié)合 開(kāi)始對(duì)物流各種功能 要素進(jìn)行整合 重新配置資源 逐步形成了物流系統(tǒng)和物流產(chǎn)業(yè) 6 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展回顧 首先 企業(yè)內(nèi)部物流資源整合一體化 形成了以企業(yè)為核心的物流系統(tǒng) 物流管理也隨之成為企業(yè)內(nèi)一個(gè)獨(dú)立部門(mén)和職能領(lǐng)域 運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ)或供應(yīng) 采購(gòu) 其次 物流資源整合和一體化不再局限在企業(yè)內(nèi)部 而是轉(zhuǎn)移到相互聯(lián)系 分工協(xié)作的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上 形成了以供應(yīng)鏈管理為核心的 社會(huì)化的物流系統(tǒng) 第三 隨著生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大 物流成本降低 物流活動(dòng)逐步從生產(chǎn) 交易和消費(fèi)過(guò)程中分出來(lái) 成為一種專(zhuān)業(yè)化的 由獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)組織承擔(dān)的新型經(jīng)濟(jì)活動(dòng) 7 現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)本質(zhì)區(qū)別 物流活動(dòng)內(nèi)容不同現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)將分散在不同企業(yè)和不同部門(mén)的各種物流資源分離出來(lái) 重新優(yōu)化組合和合理配置 將供應(yīng) 倉(cāng)儲(chǔ) 分銷(xiāo) 配送等物流活動(dòng)從生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中分化出來(lái) 形成系統(tǒng)化 專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的物流產(chǎn)業(yè) 8 現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)本質(zhì)區(qū)別 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)重新整合了物流的社會(huì)資源整合物流資源 充分發(fā)揮了物流設(shè)施的利用率 提高了物流活動(dòng)的效率 并降低了社會(huì)物流總成本 使生產(chǎn) 流通部門(mén)的流通費(fèi)用大大降低 增加了生產(chǎn) 流通部門(mén)的獲利空間 極大地節(jié)約了社會(huì)物流資源 使物流投入能夠獲得更高的利潤(rùn) 9 現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)本質(zhì)區(qū)別 現(xiàn)代物流業(yè)為全社會(huì)提供更全面的服務(wù)物流企業(yè)不僅可以提供貨物運(yùn)輸 配送 流通加工等有形服務(wù) 而且可以提供物流方案設(shè)計(jì) 優(yōu)化 物流信息管理等無(wú)形服務(wù) 這是商業(yè)企業(yè) 運(yùn)輸企業(yè) 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等會(huì)場(chǎng)傳統(tǒng)流通部門(mén)所難以企及的 因此 物流產(chǎn)業(yè)被稱(chēng)為 第三利潤(rùn)源泉 10 現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)本質(zhì)區(qū)別 隨社會(huì)分工的深化 產(chǎn)業(yè) 部門(mén) 企業(yè)之間的相互依賴(lài)程度愈來(lái)愈高 物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復(fù)雜交換關(guān)系的紐帶 它是連接社會(huì)各個(gè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的有機(jī)整體 因此 物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可或缺的重要組成部分 11 現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)本質(zhì)區(qū)別 隨社會(huì)分工的深化 產(chǎn)業(yè) 部門(mén) 企業(yè)之間的相互依賴(lài)程度愈來(lái)愈高 物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復(fù)雜交換關(guān)系的紐帶 它是連接社會(huì)各個(gè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的有機(jī)整體 因此 物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可或缺的重要組成部分 12 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 1 系統(tǒng)化趨勢(shì)為滿足用戶需求不斷變化的客觀要求 現(xiàn)代物流包含了整個(gè)商品流動(dòng)過(guò)程 形成了一個(gè)整體的專(zhuān)業(yè)化的供應(yīng)鏈 物流系統(tǒng)也就成為一個(gè)跨部門(mén) 跨行業(yè) 跨區(qū)域的社會(huì)系統(tǒng) 13 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 首先 社會(huì)物流與企業(yè)物流將進(jìn)行有機(jī)結(jié)合 從采購(gòu)物流到生產(chǎn)物流 再到銷(xiāo)售物流 經(jīng)過(guò)包裝 運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ) 裝卸等環(huán)節(jié)到達(dá)消費(fèi)者 最后是回收物流 整個(gè)物流過(guò)程形成一個(gè)跨部門(mén) 跨行業(yè) 跨區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng) 其次 物流的各個(gè)環(huán)節(jié)包括包裝 運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ) 裝卸 配送 加工等的系統(tǒng)化 以及其中的碼頭 航空機(jī)場(chǎng) 鐵路公路站場(chǎng) 倉(cāng)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施的系統(tǒng)化 雖然這些環(huán)節(jié)不一定形成內(nèi)部化的企業(yè)組織形式 既實(shí)現(xiàn)了各種資源的合理配置 又使整個(gè)系統(tǒng)的效率和效益最優(yōu)化 14 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 2 信息化趨勢(shì) 現(xiàn)代物流借助于商品代碼 數(shù)據(jù)庫(kù)的建立和現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用 在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化的基礎(chǔ)上 整個(gè)物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)管理電子化 物流業(yè)正進(jìn)入以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子商務(wù)為代表的信息化新階段 15 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 物流信息化不僅要求建立商品代碼和數(shù)據(jù)庫(kù)信息管理系統(tǒng) 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)管理信息系統(tǒng) 倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng) 銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng) 物流控制管理中心信息系統(tǒng) 而且物流成熟階段的信息系統(tǒng)要求將這些系統(tǒng)建成以電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) EDI 和衛(wèi)星通訊技術(shù)為基礎(chǔ)的實(shí)時(shí)信息系統(tǒng) 物流信息化已經(jīng)在有效的價(jià)格控制 設(shè)備優(yōu)化利用和客戶關(guān)系的改進(jìn)等方面取得了明顯的優(yōu)勢(shì) 16 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 3 專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 專(zhuān)業(yè)化分工越來(lái)越細(xì) 生產(chǎn)企業(yè)為精干主業(yè) 提高效率 逐漸把物流配送業(yè)務(wù)交由專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)去做 形成第三方物流 而第三方物流能夠發(fā)揮集約化 專(zhuān)業(yè)化的優(yōu)勢(shì) 在更大程度上實(shí)現(xiàn)物流合理化 從而節(jié)約流通費(fèi)用 降低成本 提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益 17 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 4 物流服務(wù)規(guī)?；厔?shì)物流是一個(gè)全球化的作業(yè)過(guò)程 成功的關(guān)鍵因素包括貨物流通的計(jì)劃與組織 可靠的設(shè)備 良好的基礎(chǔ)設(shè)施 完整的體系和合格的人才 由于物流的空間距離大 時(shí)間上的差異大 跨地區(qū)跨國(guó)界形成的語(yǔ)言障礙大等 使得一般企業(yè)介入物流領(lǐng)域存在明顯的屏障 要形成完整的物流鏈 必須具備相當(dāng)規(guī)模的實(shí)力 18 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 5 倉(cāng)儲(chǔ) 運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化與綜合體系化趨勢(shì)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化表現(xiàn)為高度機(jī)械化 自動(dòng)化 標(biāo)準(zhǔn)化 運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化則要求建立鐵路 公路 水路 空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸體系 19 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 6 物流與商流 信息流一體化趨勢(shì)傳統(tǒng)上 商流 物流 信息流是三流分離的 但現(xiàn)代物流的功能逐步拓展 將商品的交易 產(chǎn)品的位移和信息的傳遞集成在一起 實(shí)現(xiàn)了三流合一 20 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 現(xiàn)代物流成本控制模式1 慢慢運(yùn)2 集中貨量3 計(jì)劃性4 標(biāo)準(zhǔn)化 21 現(xiàn)代物流業(yè)業(yè)發(fā)展方向 1 定尺標(biāo)準(zhǔn)加工2 物流租賃3 物流調(diào)劑4 標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)5 倉(cāng)儲(chǔ)流通6 倉(cāng)儲(chǔ)抵押7 物流連鎖8 物流代理9 物流咨詢(xún)10 國(guó)際物流 22 Thanks StudyOnSocialClassesInChina 23