10噸橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)【含6張CAD圖帶開題報(bào)告-獨(dú)家】.zip

10噸橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)【含6張CAD圖帶開題報(bào)告-獨(dú)家】.zip,含6張CAD圖帶開題報(bào)告-獨(dú)家,10,橋式起重機(jī),設(shè)計(jì),CAD,開題,報(bào)告,獨(dú)家 設(shè)計(jì)開題報(bào)告 課題名稱 10噸橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì) 課題來(lái)源 指導(dǎo)教師 職稱 學(xué)生姓名 學(xué) 號(hào) 專業(yè)/班級(jí) 一、 研究的背景、目的和意義 1.1研究的背景 橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍最廣、數(shù)量最多的一種起重機(jī)械。但它的控制系統(tǒng)存在一定的缺陷，橋式起重機(jī)控制系統(tǒng)調(diào)速性平滑性差，對(duì)減速器、聯(lián)軸器、鋼絲繩的沖擊大，影響使用壽命。此外，繼電器-接觸器控制系統(tǒng)在頻繁切換的情況下，橋式起重機(jī)控制系統(tǒng)沖擊電流大，觸頭燒損、電刷冒火、電動(dòng)機(jī)以及轉(zhuǎn)子所串電阻燒損和斷裂故障時(shí)有發(fā)生。只有徹底改變?cè)瓉?lái)的調(diào)速方式，才能從根本上解決橋式起重機(jī)故障率高的問題。從而提高橋式起重機(jī)的使用壽命，改善它的操作性能，降低它的故障率。 1.2研究的目的和意義 本設(shè)計(jì)主要對(duì)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，以及電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、緩沖器、制動(dòng)器的選用；運(yùn)行機(jī)構(gòu)減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算和零件的校核計(jì)算及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使起重設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn),定位準(zhǔn)確,安全可靠,技術(shù)性能先進(jìn)。其主要目的是熟悉橋式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理，掌握橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)方法，通過學(xué)習(xí)起重機(jī)的設(shè)計(jì)方法和步驟，提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力，將自己所學(xué)的理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作生產(chǎn)中，培養(yǎng)實(shí)際動(dòng)手能力。同時(shí)讓我們了解制造業(yè)的發(fā)展，為以后工作做準(zhǔn)備。 二、國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述 2.1國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀 在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，他們國(guó)家在集成電路、微處理器、微型計(jì)算器以及電子監(jiān)控技術(shù)等方面具有較大的應(yīng)用，此外，他們國(guó)家也加大了節(jié)能、環(huán)保等方面的投入。 2.2國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景 目前，國(guó)內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)大型起重機(jī)的廠家很多，其中以中聯(lián)重科、三一重工、撫挖等公司產(chǎn)品系列較全市場(chǎng)占有率較高。中聯(lián)重科在2007年12月宣布實(shí)行品牌統(tǒng)一戰(zhàn)略后現(xiàn)已成功開發(fā)了50t~600t履帶式起重機(jī)產(chǎn)品系列。作為中國(guó)起重機(jī)行業(yè)的領(lǐng)跑者，徐州重型機(jī)械有限公司現(xiàn)在已經(jīng)形成了以汽車起重機(jī)為主導(dǎo)，履帶式重機(jī)和全路面起重機(jī)為側(cè)翼強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)的龐大型譜群。國(guó)內(nèi)最具歷史的履帶式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)撫挖現(xiàn)已擁有35t~350t的履帶式起重機(jī)產(chǎn)品系列。QUY350是撫挖2007年推出的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)350t履帶式起重機(jī)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)350t履帶式起重機(jī)的產(chǎn)品型譜空白。三一科技自2004年初進(jìn)入履帶式起重機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域至今，已成功開發(fā)出1000t履帶起重機(jī)。1000t履帶起重機(jī)的順利下線標(biāo)志著我國(guó)大型、超大型履帶起重機(jī)自主研發(fā)領(lǐng)域已走在亞洲前列，成為目前亞洲最大噸位的履帶式起重機(jī)。 隨著科學(xué)進(jìn)步和工業(yè)發(fā)展的需要，現(xiàn)代起重機(jī)機(jī)械發(fā)展迅速，人們已制造出種類繁多的起重機(jī)械和設(shè)備，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門起著重要作用。如一臺(tái)較大港口要裝備幾千臺(tái)起重機(jī)械；一臺(tái)大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)要裝備幾千臺(tái)起重機(jī)械。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在鐵路機(jī)械制造業(yè)，建筑業(yè)。石油化工、電站、林業(yè)、商業(yè)等各行各業(yè)多裝備著大量的起重機(jī)械設(shè)備。不僅如此，在食品加工、服務(wù)行業(yè)、旅游行業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生業(yè)也都大量的使用著起重機(jī)械?，F(xiàn)代化的起重吊裝技術(shù)，已經(jīng)不是單純的減輕體力勞動(dòng)強(qiáng)度的手段，而是現(xiàn)代化生產(chǎn)不可缺少的組成部分。根據(jù)生產(chǎn)系統(tǒng)的需要，應(yīng)及時(shí)迅速，有節(jié)奏地將原材料，零部件吊裝到指定工藝崗位上去，否則現(xiàn)代化生產(chǎn)就不可能實(shí)現(xiàn)。實(shí)踐證明：在某些關(guān)鍵崗位上增加一兩臺(tái)起重設(shè)備，勞動(dòng)生產(chǎn)率就會(huì)成本增長(zhǎng)。研究表明：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，生產(chǎn)和生活各個(gè)領(lǐng)域的建設(shè)規(guī)模的逐年擴(kuò)大，也促進(jìn)了施工機(jī)械化程度的迅速提高。先進(jìn)的施工機(jī)械已成為加快施工速度，保證工程質(zhì)量和降低成本的物質(zhì)保證。起重機(jī)行業(yè)也因此得到了很大的發(fā)展，為促進(jìn)社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，充分發(fā)揮其中運(yùn)輸機(jī)械的作用是具有重要意義的。同時(shí)，世界各工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家十分重視物料吊裝搬運(yùn)系統(tǒng)的投資。良好的物料搬運(yùn)機(jī)械組成合理的吊裝搬運(yùn)系統(tǒng)，可以充分發(fā)揮生產(chǎn)能力，同時(shí)也能保證生產(chǎn)的安全。相關(guān)資料表明未來(lái)起重機(jī)行業(yè)將會(huì)向重點(diǎn)產(chǎn)品大型化、高速化和專業(yè)化方向發(fā)展，因此我國(guó)起重機(jī)行業(yè)要加大開發(fā)，注重人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，切實(shí)增強(qiáng)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，積極參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 三、研究的主要內(nèi)容和擬采用的研究方法 3.1研究的主要內(nèi)容 通用橋式起重機(jī)一般由橋架、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣設(shè)備、司機(jī)室等幾大部分組成。本設(shè)計(jì)為某廠機(jī)械加工車間使用的電動(dòng)雙梁吊鉤橋式起重機(jī)。 設(shè)計(jì)參數(shù)：它的起重量為10T,其跨度為16.5m,起升的最大高度為10m,起升的速度為8m/min,大車的運(yùn)行速度選擇為80m/min,小車的運(yùn)行速度選擇為45m/min,工作類型為中級(jí)。機(jī)構(gòu)運(yùn)行持續(xù)率為JC%=25，小車的重量為4T,起重機(jī)的總質(zhì)量為16.8T，選擇箱式結(jié)構(gòu)的橋架。 3.2研究思路 1、熟悉橋式起重機(jī)及設(shè)計(jì)計(jì)算方法，擬定傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，對(duì)橋式起重機(jī)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)； 2、根據(jù)選型設(shè)計(jì)準(zhǔn)則與計(jì)算方法按照給定參數(shù)要求進(jìn)行結(jié)構(gòu)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，詳細(xì)地進(jìn)行電動(dòng)機(jī)、大車、小車和梁的設(shè)計(jì)計(jì)算； 3、對(duì)起重機(jī)主要零部件進(jìn)行校核； 4、對(duì)起重機(jī)的電氣及安全保護(hù)裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)； 3.3預(yù)期成果： 1、裝配圖 2、零件圖 3、設(shè)計(jì)說明書 3.4研究方法 1、查閱相關(guān)文獻(xiàn)并收集整理 2、去生產(chǎn)起重機(jī)的企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)調(diào)研 四、研究進(jìn)度安排 XXX年01月07號(hào)--XXX年3月08號(hào)?? 選題及下達(dá)任務(wù)書 XXX年03月09號(hào)--XXX年03月25號(hào)??組織開題答辯，上交開題報(bào)告 XXX年03月26號(hào)--XXX年05月02號(hào)??中期檢查，填寫中期檢查表 XXX年05月03號(hào)--XXX年05月26號(hào)??完成畢業(yè)設(shè)計(jì)初稿，呈指導(dǎo)老師審閱 XXX年05月27號(hào)--XXX年05月31號(hào)??完成畢業(yè)設(shè)計(jì)終稿，呈指導(dǎo)老師審閱 XXX年06月01號(hào)--XXX年06月10號(hào)??完成畢業(yè)設(shè)計(jì)終稿，呈指導(dǎo)老師和評(píng)閱,教師審核；論文答辯 5、 參考文獻(xiàn) [1] 起重機(jī)設(shè)計(jì)編寫組，起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1980： 85~90 [2] 吳宗澤，機(jī)械設(shè)計(jì)師手冊(cè)[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002：75~80 [3] 沈永剛，現(xiàn)代設(shè)備管理[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010：85~96 [4] 陳道南、盛漢中．起重機(jī)課程設(shè)計(jì)[M]. 北京：冶金工業(yè)出版社，1983： 89~93 [5] 顧迪民．工程起重機(jī)[M]. 上海：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1988：75~83 [6] 濮良貴、紀(jì)名剛．機(jī)械設(shè)計(jì)[M]. 北京：高等教育出版社，2000.12： 98~110 [7] 周開勤．機(jī)械零件手冊(cè)[M]. 北京：高等教育出版社，2000.12： 65~78 [8] 張質(zhì)文、劉全德．起重運(yùn)輸機(jī)械[M]. 北京：中國(guó)鐵道出版社， 1983： 76~83 [9] 孫桓、 陳作模．機(jī)械原理[M]. 北京：高等教育出版社，1996：96~110 [10] 倪慶興，王殿臣．起重機(jī)械[M]. 上海：上海交通大學(xué)出版社，2001： 78~96 [11] 管彤賢,潘力行，龔賢．起重機(jī)械典型結(jié)構(gòu)圖冊(cè)[M]. 北京：人民交通出 版社，1993：6~13 [12] 李慶余，孟光耀．機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008： 55~65 [13] 中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)焊接學(xué)會(huì)編，焊接手冊(cè)[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1992：75~85 [14] Harrison A. 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