2018-2019學(xué)年高中地理 第四章 環(huán)境污染及其防治 4.4 噪聲污染及其防治素材 湘教版選修6.docx

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第四節(jié)　噪聲污染及其防治 教學(xué)建議 本節(jié)知識主要讓學(xué)生理解噪聲污染產(chǎn)生的原因、危害及噪聲控制的途徑。在講解本部分內(nèi)容時(shí),教師可以事先搜集有關(guān)噪聲污染的資料上課時(shí)呈現(xiàn)給學(xué)生,或者讓學(xué)生在課前搜集有關(guān)噪聲污染的資料,讓學(xué)生通過預(yù)習(xí)之后,以小組的形式分析所搜集到的噪聲污染現(xiàn)象的成因、危害及噪聲控制的途徑,最后教師進(jìn)行總結(jié)分析。也可以結(jié)合學(xué)生熟知的身邊關(guān)于噪聲污染的現(xiàn)狀以及控制的具體實(shí)例進(jìn)行講解。 參考資料 地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策 (1)合理規(guī)劃布局。 ①城鄉(xiāng)規(guī)劃宜考慮國家聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求,合理確定功能分區(qū)和建設(shè)布局,處理好交通發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系,有效預(yù)防地面交通噪聲污染。 ②交通規(guī)劃應(yīng)當(dāng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃要求,與聲環(huán)境保護(hù)規(guī)劃相協(xié)調(diào),通過合理構(gòu)建交通網(wǎng)絡(luò),提高交通效率,總體減輕地面交通噪聲對周圍環(huán)境的影響。 ③規(guī)劃行政主管部門宜在有關(guān)規(guī)劃文件中明確噪聲敏感建筑物與地面交通設(shè)施之間間隔一定的距離,避免其受到地面交通噪聲的顯著干擾。 ④在4類聲環(huán)境功能區(qū)內(nèi)宜進(jìn)行綠化或作為交通服務(wù)設(shè)施、倉儲物流設(shè)施等非噪聲敏感性應(yīng)用。如4類聲環(huán)境功能區(qū)有噪聲敏感建筑物存在,宜采取聲屏障、建筑物防護(hù)等有效的噪聲污染防治措施進(jìn)行保護(hù),有條件的可進(jìn)行搬遷或置換。 (2)噪聲源控制。 ①車輛制造部門宜提高道路車輛、軌道車輛的設(shè)計(jì)、制造水平,以摩托車、農(nóng)用車、載重汽車、大型客車、城市公交車輛、軌道車輛等高噪聲車輛為重點(diǎn),降低其環(huán)境噪聲排放。 ②地面交通設(shè)施的建設(shè)需要慎重考慮噪聲現(xiàn)狀的改變和噪聲敏感建筑物的保護(hù),從線路避讓、建設(shè)形式等方面有效降低交通噪聲對周圍環(huán)境的影響。 ③地面交通線路的選擇宜合理避讓噪聲敏感建筑物。新建二級及以上公路、鐵路貨運(yùn)專線應(yīng)避免穿越城市、村鎮(zhèn)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域;新建城市軌道交通線路在穿越城市中心區(qū)時(shí)宜選擇地下通行方式。 ④公路、城市道路宜選擇合理的建設(shè)形式。經(jīng)過噪聲敏感建筑物集中的路段,宜根據(jù)實(shí)際情況,考慮采用高架路、高路堤或低路塹等道路形式,以及能夠降低噪聲污染的橋涵構(gòu)造和形式。鼓勵(lì)對高速公路、城市快速路在噪聲敏感建筑物集中的路段采用低噪聲路面技術(shù)和材料。 ⑤鐵路、城市軌道交通線路宜采用焊接長鋼軌、經(jīng)過打磨處理的高表面平整度鋼軌等措施,降低輪軌接觸噪聲,以及采用減振型軌下基礎(chǔ),對橋梁進(jìn)行減振設(shè)計(jì),降低振動(dòng)輻射噪聲。穿越城市、村鎮(zhèn)的鐵路宜進(jìn)行線路封閉,減少平交道口。 (3)傳聲途徑噪聲削減。 ①地面交通設(shè)施的建設(shè)或運(yùn)行造成環(huán)境噪聲污染,應(yīng)考慮設(shè)置聲屏障對噪聲敏感建筑物進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)。道路或軌道兩側(cè)為高層噪聲敏感建筑物時(shí),條件許可,可進(jìn)行線路全封閉處理。 ②聲屏障的位置、高度、長度、材料、形狀等是聲屏障設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容,應(yīng)根據(jù)噪聲源特性、噪聲衰減要求、聲屏障與噪聲源及受聲點(diǎn)三者之間的相對位置,考慮道路或軌道結(jié)構(gòu)形式、氣候特點(diǎn)、周圍環(huán)境協(xié)調(diào)性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等因素進(jìn)行專業(yè)化設(shè)計(jì)。 ③宜合理利用地物地貌、綠化帶等作為隔聲屏障,其建設(shè)應(yīng)結(jié)合噪聲衰減要求、周圍土地利用現(xiàn)狀與規(guī)劃、景觀要求、水土保持規(guī)劃等進(jìn)行。 ④綠化帶宜根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件選擇枝葉繁茂、生長迅速的常綠植物,喬、灌、草應(yīng)合理搭配密植。規(guī)劃的綠化帶宜與地面交通設(shè)施同步建設(shè)。 (4)敏感建筑物噪聲防護(hù)。 ①建筑設(shè)計(jì)單位應(yīng)依據(jù)《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》等有關(guān)規(guī)范文件,考慮周邊環(huán)境特點(diǎn),對噪聲敏感建筑物進(jìn)行建筑隔聲設(shè)計(jì),以使室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量符合規(guī)范要求。 ②鄰近道路或軌道的噪聲敏感建筑物,設(shè)計(jì)時(shí)宜合理安排房間的使用功能(如居民住宅在面向道路或軌道一側(cè)設(shè)計(jì)作為廚房、衛(wèi)生間等非居住用房),以減少交通噪聲干擾。 ③地面交通設(shè)施的建設(shè)或運(yùn)行造成噪聲敏感建筑物室外環(huán)境噪聲超標(biāo),如采取室外達(dá)標(biāo)的技術(shù)手段不可行,應(yīng)考慮對噪聲敏感建筑物采取被動(dòng)防護(hù)措施(如隔聲門窗、通風(fēng)消聲窗等),對室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行合理保護(hù)。 ④對噪聲敏感建筑物采取被動(dòng)防護(hù)措施,應(yīng)使室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,同時(shí)宜合理考慮當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)對通風(fēng)的要求。 (5)加強(qiáng)交通噪聲管理。 ①交通管理部門宜利用交通管理手段,在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域和敏感時(shí)段通過采取限鳴(含禁鳴)、限行(含禁行)、限速等措施,合理控制道路交通參數(shù)(車流量、車速、車型等),降低交通噪聲。 ②鐵路車輛盡可能采用非鳴笛的信號聯(lián)絡(luò)方式(信號燈、無線通信等)。通過減少鳴笛次數(shù)、聲級強(qiáng)度和鳴笛持續(xù)時(shí)間等方式,對鐵路車輛在城市、村鎮(zhèn)內(nèi)鳴笛進(jìn)行限制。 ③路政部門宜對道路進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù),提高路面平整度,降低道路交通噪聲。 ④環(huán)境保護(hù)部門應(yīng)加強(qiáng)對地面交通噪聲的監(jiān)測,對環(huán)境噪聲超標(biāo)的地面交通設(shè)施提出噪聲削減意見或要求,監(jiān)督有關(guān)部門實(shí)施。