0161 高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

目錄 第一章 編制依據(jù) 2 第二章 工程概況 2 第三章 試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和范圍 4 第四章 施工人員、機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、檢測(cè)儀器、設(shè)備投入情況 5 第五章 路基試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備 8 第六章 填筑施工方法 10 第七章 試驗(yàn)成果 17 第八章 施工進(jìn)度安排 18 第九章 質(zhì)量保證措施 19 第十章 安全保證措施 19 第十一章 環(huán)保措施 20 第一章 編制依據(jù) 1.1、鐵道部頒布《新建時(shí)速200km 客貨共線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》； 1.2、鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院《改建鐵路浙贛線(xiàn)電氣化工程提速部分路基設(shè)計(jì)對(duì)施工的技術(shù)要求》（初稿）； 1.3、鐵道部頒布《鐵路路基施工規(guī)范》（TB10202-2002）; 1.4、鐵道部頒布《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10001-99）; 1.5、鐵道部頒布《鐵路工程土工試驗(yàn)方法》（TBJ102-96）; 1.6、浙贛鐵路改造提速工程施工圖設(shè)計(jì)； 1.7、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的相關(guān)文件通知。 第二章 工程概況 2.1 概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關(guān)單位如下：建設(shè)單位：上海鐵路局浙贛線(xiàn)電氣化提速改造工程建設(shè)指揮部設(shè)計(jì)單位：鐵道部第二勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：上海鐵道學(xué)院建設(shè)監(jiān)理科技公司施工單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司本標(biāo)段起迄里程K141+000～K174+000,全長(zhǎng)33km，管段內(nèi)現(xiàn)有4 個(gè)車(chē)站，改造后保留3 個(gè)車(chē)站，封閉1 個(gè)車(chē)站。本標(biāo)段內(nèi)共有15 個(gè)雙線(xiàn)繞行路段，均為新建線(xiàn)路，改造后的路基標(biāo)準(zhǔn)高(開(kāi)通時(shí)速達(dá)200km/h), 曲線(xiàn)半徑大，符合線(xiàn)路提速要求。提速改造主要項(xiàng)目為：路基加寬、繞行地段新建路基、新建橋涵及改造、軌道新鋪、換岔、線(xiàn)路撥移及部分站場(chǎng)房屋、信號(hào)、通信、電力等相關(guān)配套工程。在線(xiàn)路開(kāi)通且路基穩(wěn)定后，安排在本標(biāo)段工程竣工前更換無(wú)縫線(xiàn)路。本標(biāo)段路基土石方155 萬(wàn)m3 ，其中填方69 萬(wàn)m3 ， 挖方96 萬(wàn)m3。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：I 級(jí) 正線(xiàn)數(shù)目：雙線(xiàn) 限制坡度：7.2‰ 最小曲線(xiàn)半徑： 新建地段3500m。困難地段2800m，個(gè)別地段2200m。 牽引種類(lèi)：電力 到發(fā)線(xiàn)有效長(zhǎng)度：850m 2.2、試驗(yàn)段的設(shè)置 根據(jù)本標(biāo)段目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗(yàn)段定在K163+230～K163+430，全長(zhǎng)200m，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經(jīng)濟(jì)作物區(qū)，填筑范圍內(nèi)設(shè)計(jì)無(wú)涵渠、通道等構(gòu)筑物，具有填筑施工時(shí)連續(xù)、完整的優(yōu)勢(shì)。地質(zhì)情況：本標(biāo)段基本位于金衢盆地，地質(zhì)土層自上而下依次為： ①種植土、淤泥質(zhì)黏土，層厚0.1~0.5m； ②黏土，黃褐色夾灰色，硬塑，層厚1.2~3.0m ③粉砂，黃褐色，中密，飽和，夾薄層黏土；層厚1.5~3.5m ④黏土，青灰色，軟～硬塑地下水埋深0.5～2m 該段路基的地質(zhì)及地表情況能代表本地區(qū)路基填方施工的特點(diǎn)。該段路基設(shè)計(jì)基本情況為：路基頂寬12.1m，平曲線(xiàn)半徑3500m，縱坡為6.0‰， 平均填高3.5m。設(shè)計(jì)主要工程數(shù)量為路堤本體填筑995m3，基床底層填筑5268 m3 ，換填滲水性材料3750 m3，挖除松軟土3750 m3 ，總填方量為10013 m3。 第三章 試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和范圍 3.1 試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的 ①．確定本地區(qū)經(jīng)濟(jì)合理的填料，選定滿(mǎn)足施工要求的壓實(shí)機(jī)具、所用填料及壓實(shí)條件下合理的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確的檢測(cè)手段。 ②．驗(yàn)證鐵道部頒布《新建時(shí)速200km 客貨共線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》， 為今后的鐵路建設(shè)積累施工經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)數(shù)據(jù)。 3.2 試驗(yàn)范圍①．基床底層（基床下部1.9m 范圍內(nèi)）填筑的施工工藝（ 含檢測(cè)手段）； ②．基床以下部分路堤本體填筑施工工藝（含檢測(cè)手段）； ③．路基基底沉降觀測(cè)和路基面沉降觀測(cè)。 第四章 施工人員、機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、檢測(cè)儀器、設(shè)備投入情況 4.1 參加施工人員進(jìn)場(chǎng)情況 ①管理、技術(shù)、質(zhì)檢、檢測(cè)人員已全部到位，人員名單及相關(guān)資料見(jiàn) 表1： 主要施工人員表 表1 序號(hào) 姓名 文化程度 職稱(chēng) 職務(wù) 參加工作時(shí)間 1 劉勃 本科 高級(jí)工程師 指揮長(zhǎng) 1991.7 2 賈本正 本科 高級(jí)工程師 副指揮長(zhǎng) 1993.7 3 張衛(wèi)東 本科 高級(jí)工程師 總工程師 1991.7 4 應(yīng)克忠 本科 工程師 工程部部長(zhǎng)（主管工程師） 1997.7 5 高雨 本科 工程師 質(zhì)檢工程師 1998.7 6 寧國(guó)民 中專(zhuān) 助理工程師 試驗(yàn)室主任 1988.7 7 高琦 本科 助理工程師 測(cè)量主管 2001.7 8 范君賢 大專(zhuān) 技術(shù)員 測(cè)量員 2002.8 9 古榮城 高中 測(cè)量工 1997.6 10 宋盛林 高中 測(cè)量工 1987.10 11 黃發(fā)連 本科 助理工程師 技術(shù)主管 2000.7 12 吳星 大專(zhuān) 技術(shù)員 技術(shù)員 2002.8 13 楊俊鵬 初中 工班長(zhǎng) 1985.7 ②生產(chǎn)工人參加試驗(yàn)段施工的生產(chǎn)工人有工班長(zhǎng)楊俊鵬和14 名機(jī)械、汽車(chē)司機(jī)， 5 均已經(jīng)到位。 4.2 投入試驗(yàn)段施工的機(jī)械設(shè)備試驗(yàn)段路基填筑主要采用挖掘機(jī)開(kāi)挖土方，自卸車(chē)裝運(yùn)土方，推土機(jī) 初步平整，振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，平地機(jī)修整填筑表面。所需機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表2。 投入試驗(yàn)段施工機(jī)械表 表2 序號(hào) 設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 狀態(tài) 備注 1 挖掘機(jī) PC-200 臺(tái) 1 良好 2 振動(dòng)壓路機(jī) YZ18D 臺(tái) 2 良好 3 推土機(jī) TY235,173KW 臺(tái) 1 良好 4 自卸車(chē) CXZ18JHL,12t 輛 2 良好 5 平地機(jī) PY180A,138KW 臺(tái) 1 良好 6 灑水車(chē) CA10B,8000L 輛 1 良好 4.3 測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備的配備（見(jiàn)表3） 測(cè)量檢測(cè)儀器設(shè)備表 表3 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱(chēng) 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 檢定狀態(tài) 備注 1 全站儀 瑞士Leica TC702 套 1 合格 2 水準(zhǔn)儀 南京1002 廠DS3E 臺(tái) 1 合格 3 水準(zhǔn)尺 3m 木尺 把 1 合格 4 水準(zhǔn)尺 5m 鋁合金尺 把 1 合格 5 K30 平板載荷儀 YB-150,Ф300mm 套 1 合格 6 核子密度濕度儀 日產(chǎn)MC-3 臺(tái) 1 合格 7 重型動(dòng)力觸探儀 N63.5 套 1 合格 灌砂筒 Ф150mm 個(gè) 1 合格 案秤 AGT-10 套 1 合格 第五章 路基試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備 5.1 測(cè)量工作 根據(jù)設(shè)計(jì)院的釘樁資料進(jìn)行施工復(fù)測(cè)，恢復(fù)線(xiàn)路中間樁位，加密水準(zhǔn)點(diǎn)，測(cè)量路基橫斷面，放出征地紅線(xiàn)樁。 5.2 開(kāi)挖排水溝 沿著地界線(xiàn)挖出排水溝，排出原地面積水，溝深80cm，并每隔100m 在路基兩側(cè)對(duì)稱(chēng)的開(kāi)挖集水井，用水泵抽出積水。 5.3 基底處理 根據(jù)地質(zhì)資料和基底輕型動(dòng)力原位測(cè)試結(jié)果（按照設(shè)計(jì)文件松軟土地基承載力σ0 < 150kPa）， 本段試驗(yàn)段路基在填筑前需進(jìn)行基底處理。根據(jù)設(shè)計(jì)文件及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，需要挖除原地面以下50cm 厚的種植土及淤泥質(zhì)黏土，然后換填合適填料。 5.4 填料選擇和室內(nèi)試驗(yàn) 經(jīng)過(guò)詳細(xì)調(diào)查， 本標(biāo)段內(nèi)的利用方主要為砂黏土，屬B 組填料，滿(mǎn)足《新建時(shí)速200km 客貨共線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》、《鐵路路基施工規(guī)范》及其他相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。（基床底層填料選擇A、B 組填料或改良土；路堤本體填筑選擇A、B 組填料及C 組填料中的塊石、碎石、礫石等填料）根據(jù)土石方調(diào)配方案，試驗(yàn)段土源定于K162+820~K163+040 段路基挖方。對(duì)填方土進(jìn)行取樣后，分別進(jìn)行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)以鑒定土壤類(lèi)別并確定指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的相關(guān)指標(biāo)。根據(jù)取樣檢測(cè)表明，該土源為B 組填料。 （詳見(jiàn)編號(hào)為T(mén)2004-02-001、T2004-02-002 的土工試驗(yàn)報(bào)告） 5.5 棄土場(chǎng)選擇 因基底處理需挖除大量非適用路基填料的種植土及淤泥質(zhì)土，故需選取合適的地點(diǎn)作為棄土場(chǎng)地。本著環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，經(jīng)多次實(shí)地勘察，在本試驗(yàn)段方圓10km 范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)適用的棄土場(chǎng)，只有在K149+848 處的新中溪大橋上游岸邊有一個(gè)多年廢棄的水塘適用，可以聯(lián)系征用，儲(chǔ)量約5000m3，運(yùn)距13.5km。 5.6 填前碾壓 基底處理完成后，進(jìn)行路基基床以下部分填筑。基底經(jīng)晾曬待含水量適宜時(shí)進(jìn)行填前碾壓，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。本段填高均大于1.5 米， 填前碾壓要求達(dá)到重型擊實(shí)試驗(yàn)的82%。 5.7 斷面復(fù)測(cè) 填前碾壓完成并經(jīng)驗(yàn)收達(dá)規(guī)定的壓實(shí)度后，對(duì)原地面進(jìn)行斷面測(cè)量，以確定填方工程數(shù)量并作為以后計(jì)量支付的依據(jù)。斷面經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核簽字認(rèn)可后即可測(cè)設(shè)路基坡腳線(xiàn)及中線(xiàn)。 第六章 填筑施工方法 本次試驗(yàn)段施工內(nèi)容包括基底換填、路堤本體填筑和基床底層填筑。其工藝流程如圖1。 6.1 填料來(lái)源和挖運(yùn)方法 本段土源來(lái)自于K162+820~K163+040 線(xiàn)路經(jīng)過(guò)處的山坡挖方，對(duì)該挖方段進(jìn)行表土清理、樹(shù)根挖除、清理非適用材料的工作，（該取土場(chǎng)已經(jīng)中心試驗(yàn)室取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明土質(zhì)滿(mǎn)足填方要求,土源土樣各種試驗(yàn)記錄、報(bào)告齊全）。根據(jù)土石方調(diào)配圖方案，試驗(yàn)段土石方開(kāi)挖由K162+960 往K163+040 方向倒退開(kāi)挖。施工便道利用K162+020~K164+800 處的既有機(jī)耕道，并用碎石土修整既有路面?，F(xiàn)場(chǎng)施工用電采用自備75kW 發(fā)電機(jī)一臺(tái)，施工用水由線(xiàn)路右側(cè)河道內(nèi)接入。 基底原位測(cè)試 挖除非適用土 基底承載力測(cè)試 埋設(shè)沉降觀測(cè)樁 分層填筑 碾壓 檢測(cè) 沉降觀測(cè) 6.2 工藝概述 6.2.1 基底換填挖掘機(jī)挖土，自卸汽車(chē)運(yùn)送至棄土場(chǎng)，推土機(jī)整平。棄土場(chǎng)綠化。 6.2.2 路基填筑 挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車(chē)運(yùn)輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時(shí)推土機(jī)攤鋪整平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機(jī)按規(guī)定碾壓。按以往施工經(jīng)驗(yàn)，一般碾壓三遍后開(kāi)始檢查壓實(shí)度，之后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實(shí)度，直至達(dá)到要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 6.3 卸土控制 填筑前首先放出線(xiàn)路中樁和填筑邊線(xiàn)，每10m 釘出邊線(xiàn)木樁，為保證路基邊緣的壓實(shí)度，邊線(xiàn)應(yīng)比設(shè)計(jì)線(xiàn)每邊寬出30cm。按自卸汽車(chē)每車(chē)的方量和松鋪厚度計(jì)算每10 延長(zhǎng)米范圍內(nèi)的卸土車(chē)數(shù)，以達(dá)到控制松鋪厚度的目地。 6.4 埋設(shè)沉降樁 開(kāi)挖基底經(jīng)碾壓檢測(cè)合格后，按20m 間距在線(xiàn)路上埋設(shè)沉降觀測(cè)樁，埋設(shè)位置分別為K163+240、K163+260、K163+280、K163+300、K163+320、K163+340、K163+360、K163+380 中心處。 沉降觀測(cè)樁由沉降底板、測(cè)桿、套管、套管接頭、套管蓋板、測(cè)桿頭組成。沉降板由鋼筋混凝土制成，尺寸為500mm500mm30mm，用C15 混凝土預(yù)制。測(cè)桿采用Ф40mm 鋼管制成，一端為外絲，另一端為內(nèi)絲，每根長(zhǎng)為50cm，套管采用塑料管。 工作原理：埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉，通過(guò)連接在上面的測(cè)桿的傳遞測(cè)量其高程，測(cè)桿高程減去桿長(zhǎng)即為沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。 6.5 攤鋪整平 本試驗(yàn)段中基底換填滲水土、路堤本體及基床底層填料均采用同一種填料。首先檢查填料的含水量，當(dāng)填料含水量與其最佳含水量之差不超過(guò)2%時(shí)立即予以攤鋪整平，本次試驗(yàn)段按松鋪厚度30cm、40cm、50cm 分別進(jìn)行試驗(yàn)。 填料的攤鋪采用推土機(jī)，保證每一填層的平整度及層厚的均勻，攤平過(guò)程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。原則上每一層填筑時(shí)均須形成2%～ 4%的人字形橫坡，有困難時(shí)可在基床底層逐步形成。 在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯(cuò)開(kāi)不小于3m 的距離。在沉降觀測(cè)樁周?chē)?m 范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。 6.6 碾壓 攤鋪整平后，松鋪厚度、平整度和含水量符合要求即開(kāi)始碾壓。本試驗(yàn)段采用18T(激振力為36T)振動(dòng)壓路機(jī)兩臺(tái)，兩臺(tái)壓路機(jī)以中線(xiàn)為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。 碾壓時(shí)采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡重疊 0.2～0.3cm，橫向同層接頭處重疊0.4~0.5m，相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0~1.5m， 以保證無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓的均勻性。 碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強(qiáng)振碾壓2～6 遍（同步檢測(cè)結(jié)果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓弱振強(qiáng)振弱振靜壓。碾壓行駛速度開(kāi)始時(shí)用慢速（宜為2-3km/h），最大速度不超過(guò)4km/h 。 6.7 壓實(shí)檢測(cè) 在每一填層碾壓三遍后即用K30 平板載荷儀、核子密度濕度儀檢測(cè)地基系數(shù)K30、孔隙率n。在使用核子密度濕度儀進(jìn)行檢測(cè)的同時(shí)，采用灌砂法（或灌水法）進(jìn)行平行對(duì)比試驗(yàn)，以核準(zhǔn)核子密度濕度儀的測(cè)試數(shù)據(jù)，檢測(cè)頻率為每層每遍（自碾壓三遍后開(kāi)始）18 個(gè)點(diǎn)，直至達(dá)到90%的壓實(shí)度。 試驗(yàn)過(guò)程中安排技術(shù)人員、檢測(cè)人員記錄壓路機(jī)的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實(shí)度檢測(cè)等情況，以便整理出指導(dǎo)大面積路基填筑施工的總結(jié)報(bào)告。 試驗(yàn)段第一層達(dá)90%的壓實(shí)度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后，在其上進(jìn)行壓實(shí)度為93%和95%的壓實(shí)試驗(yàn)，從而確定填料在適宜的含水量和合適的松鋪厚時(shí)，不同噸位的壓實(shí)機(jī)械達(dá)到90%、93%、95%的壓實(shí)度時(shí)相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳施工組織。 第七章 試驗(yàn)成果 1、對(duì)不同填層厚度，不同碾壓編數(shù)的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30 值和孔隙率n值變化曲線(xiàn)關(guān)系圖，確定出不同填層厚度的海城碾壓遍數(shù)。 2、對(duì)不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析比較， 確定最優(yōu) 的填層厚度和碾壓遍數(shù)。 3、根據(jù)沉降觀測(cè)結(jié)果計(jì)算整理觀測(cè)數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉降量的關(guān)系曲線(xiàn)圖，以評(píng)估工后沉降是否能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 4、將以上各種施工記錄和檢測(cè)數(shù)據(jù)加以歸納總結(jié)，寫(xiě)出試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理站和業(yè)主代表審查批準(zhǔn)。 第八章 施工進(jìn)度安排 詳見(jiàn)表1 施工進(jìn)度表表1 序號(hào) 工作或作業(yè)內(nèi)容 3月份 4月份 上旬 中旬 下旬 上旬 下旬 1 地基原位測(cè)試 3天 2 基底處理 8天 3 埋設(shè)沉降樁 1天 4 填筑壓實(shí) 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 21天 5 地基原位測(cè)試 3天 第九章 質(zhì)量保證措施 1、樹(shù)立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”思想，貫徹執(zhí)行ISO9000 系列標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的控制和記錄。 2、加強(qiáng)對(duì)施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制，由技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的職工從事技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序或操作。 3、根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用滿(mǎn)足施工要求的機(jī)械設(shè)備，健全各項(xiàng)機(jī)械管理制度，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。 4、位移技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)操作質(zhì)量進(jìn)行巡視檢查，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員以施工全過(guò)程跟蹤檢查。 第十章 安全保證措施 1、本著“安全第一、預(yù)防為主”這一原則，提高安全意識(shí)，健全施工現(xiàn)場(chǎng)意外傷害應(yīng)急預(yù)案，認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位全職責(zé)和安全操作規(guī)程，提高業(yè)務(wù)水平和勞動(dòng)技能，樹(shù)立安全生產(chǎn)、規(guī)模操作的思想，以防患于未然。 2、確保機(jī)械設(shè)備安全使用，機(jī)械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作規(guī)程，機(jī)械操作人員機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藛T必須有相應(yīng)的特殊工種上崗證書(shū)，嚴(yán)禁無(wú)證上崗，嚴(yán)禁機(jī)械、設(shè)備帶病和違章作業(yè)。 第十一章 環(huán)保措施 1、在干燥季節(jié)，土石方運(yùn)輸及填筑施工時(shí)，要配備灑水對(duì)施工便道、路基作業(yè)區(qū)進(jìn)行灑水固塵。在土石方運(yùn)輸過(guò)程中，要跨越地方瀝表（混凝土）路面時(shí)的，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛必須限速行車(chē)；對(duì)車(chē)輛碾壓的污跡及由車(chē)上散落路面的土石，要派人及時(shí)清除。 2、取土場(chǎng)開(kāi)挖完畢，宜恢復(fù)為家田，不能恢復(fù)的則應(yīng)整平，并設(shè)有向外的排水坡，在其上種草皮、樹(shù)木等加以綠化，以防造成土流失。 3、棄土場(chǎng)選位時(shí)必須慎重，要綜合考慮對(duì)農(nóng)田、水利、河道、交通的影響。棄土場(chǎng)的封閉要做適當(dāng)處理，比如整平綠化等。 21