基于SolidWorks的離合器三維建模設(shè)計【推式膜片彈簧 輕型車】【三維SW】【含7張CAD圖紙+說明書完整資料】
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理工科類 本科生畢業(yè)設(shè)計 論文 開題報告 論文 設(shè)計 題目 基于三維軟件 SolidWorks 的離合器三維建模設(shè)計 作者所在系別 機電工程學院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級 B13142 作 者 姓 名 李碩 作 者 學 號 201322317 指導(dǎo)教師姓名 何濤 指導(dǎo)教師職稱 副教授 完 成 時 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學院教務(wù)處制 說 明 1 根據(jù)學校 畢業(yè)設(shè)計 論文 工作暫行規(guī)定 學生必須撰寫 畢業(yè)設(shè) 計 論文 開題報告 開題報告作為畢業(yè)設(shè)計 論文 答辯委員會對學生 答辯資格審查的依據(jù)材料之一 2 開題報告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下 由學生在畢業(yè)設(shè)計 論文 工作前 期內(nèi)完成 經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)教研室論證審查后生效 開題 報告不合格者需重做 3 畢業(yè)設(shè)計開題報告各項內(nèi)容要實事求是 逐條認真填寫 其中的文 字表達要明確 嚴謹 語言通順 外來語要同時用原文和中文表達 第一 次出現(xiàn)縮寫詞 須注出全稱 4 開題報告中除最后一頁外均由學生填寫 填寫各欄目時可根據(jù)內(nèi)容 另加附頁 5 閱讀的主要參考文獻應(yīng)在 10 篇以上 土建類專業(yè)文獻篇數(shù)可酌減 其中外文資料應(yīng)占一定比例 本學科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參 考資料 6 參考文獻的書寫應(yīng)遵循畢業(yè)設(shè)計 論文 撰寫規(guī)范要求 7 開題報告應(yīng)與文獻綜述 一篇外文譯文和外文原文復(fù)印件同時提交 文獻綜述的撰寫格式按畢業(yè)設(shè)計 論文 撰寫規(guī)范的要求 字數(shù)在 2000 字 左右 畢業(yè)設(shè)計 論文 開題報告 學生姓名 鄧牽 專 業(yè) 車輛 班 級 B13142 指導(dǎo)教師姓名 何濤 職 稱 副教授 工作單位 北華航天工業(yè)學院 課題來源 教師自擬課題 課題性質(zhì) 應(yīng)用研究 設(shè)計 課題名稱 基于三維軟件 SolidWorks 的離合器三維建模設(shè)計 本設(shè)計的科學 依據(jù) 科學意義和應(yīng) 用前景 國內(nèi)外 研究概況 目前 技術(shù)現(xiàn)狀 水平 和發(fā)展趨勢等 1 選題目的和意義 畢業(yè)設(shè)計是教學計劃中最后一個綜合性實踐教學環(huán)節(jié) 是我們在教師 的指導(dǎo)下 獨立從事車輛設(shè)計工作的初步嘗試 可以培養(yǎng)我們綜合運用 所學的基礎(chǔ)理論 專業(yè)知識 基本技能研究和處理問題的能力 是對四 年所學知識和技能進行系統(tǒng)化 綜合化運用 總結(jié)和深化的過程 通過 考察 立題 收集素材 設(shè)計方案 工藝制作等過程 檢查我們的思維 能力 動手能力和掌握技藝的深度 并通過畢業(yè)答辯 畢業(yè)設(shè)計和實習 工作 來考核教學水平 對深化教學改革也有重要意義 2 研究現(xiàn)狀 本課題研究現(xiàn)狀主要是離合器設(shè)計的研究現(xiàn)狀 從 1891 年摩擦式汽車離合器的誕生 到 1948 年液力變矩器的出現(xiàn) 再到各種智能控制技術(shù)不斷應(yīng)用于汽車工業(yè) 汽車離合器技術(shù)始終伴隨 著汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展 隨著新興汽車傳動技術(shù)的越來越普及應(yīng)用 傳統(tǒng)的汽車離合器將逐漸淡出歷史舞臺 在采用離合器的傳動系統(tǒng)中 早期離合器的結(jié)果形式是錐形摩擦離合 器 錐形摩擦離合器傳遞扭矩的能力 比相同直徑的其他結(jié)構(gòu)形式的摩 擦離合器要大 但是 其最大的缺點是從動部分的轉(zhuǎn)動慣量太大 引起 變速器換擋困難 而且這種離合器在接合時也不夠柔和 容易卡住 次后 在油中工作的所謂濕式的多片離合器逐漸取代了錐形摩擦離合 器 但是多片濕式摩擦離合器的片與片之間容易被油粘住 尤其是在冷 天油液變濃時更容易發(fā)生 導(dǎo)致分離不徹底 造成換擋困難 所以它 又被干式所取代 多片干式摩擦離合器的主要優(yōu)點是由于接觸面數(shù)多 故接合平順柔和 保證了汽車的平穩(wěn)起步 但因片數(shù)較多 從動部分的 轉(zhuǎn)動慣量較大 還是感到換擋不夠容易 另外 中間壓盤的通風散熱不 良 易引起過熱 加快了摩擦片的磨損甚至燒傷和破裂 如果調(diào)整不當 還可能引起離合器分離不徹底 多年的實踐經(jīng)驗使人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器 它具有 從動部分轉(zhuǎn)動慣量小 散熱性好 結(jié)構(gòu)簡單 調(diào)整方便 尺寸緊湊 分 離徹底等優(yōu)點 而且只要在結(jié)構(gòu)上取一定措施 也能使其接合平順 因 此 它得到了極為廣泛的應(yīng)用 如今 單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面也相當完善 采用具有軸 向彈性的從動盤 提高了離合器的接合平順性 離合器中裝有扭轉(zhuǎn)減振 器 防止了傳動系統(tǒng)的共振 減少了噪音 以及采用了摩擦較小的分離 桿機構(gòu)等 另外 采用了膜片彈簧作為壓簧 可同時兼起到分離杠桿的 作用 使離合器結(jié)構(gòu)大為簡化 并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸 膜片彈簧和壓盤的環(huán)行接觸 可保證壓盤上的壓力均勻 由于膜片彈 簧本身的特性 當摩擦片磨損時 彈簧的壓力幾乎沒有改變 且可減 輕分離離合器時所需要的踏板力 為了實現(xiàn)離合器的自動操縱 有自動離合器 采用自動離合器時可 以省去離合器踏板 實現(xiàn)汽車的 雙踏板 操縱 與其他自動傳動系 統(tǒng) 如液力傳動 相比 它具有結(jié)構(gòu)簡單 成本低廉及傳動效率高的 優(yōu)點 因此 在歐洲小排量汽車上曾得到廣泛的應(yīng)用 但是在現(xiàn)有自 動離合器的各種結(jié)構(gòu)中 離合器的摩擦力矩的力矩調(diào)節(jié)特性還不夠理 想 使用性能不盡完善 例如 汽車以高檔低速上坡時 離合器往往 容易打滑 因此必須提前換如低檔以防止摩擦片的早期磨損以至燒壞 這些都需要進一步改善 隨著汽車運輸?shù)陌l(fā)展 離合器還要在原有的基礎(chǔ)上不斷改進和提高 以適應(yīng)新的使用條件 從國外的發(fā)展動向來看 近年來汽車的性能在 向高速發(fā)展 發(fā)動機的功率和轉(zhuǎn)速不斷提高 載重汽車趨向大型化 國內(nèi)也有類似的情況 此外 對離合器的使用要求也越來越高 所以 增加離合器的傳扭能力 提高其使用壽命 簡化操作 已經(jīng)成為目前 離合器的發(fā)展趨勢 設(shè)計內(nèi)容和預(yù) 期成果 具體設(shè)計內(nèi)容 和重點解決的技 術(shù)問題 預(yù)期成 果和提供的形式 1 設(shè)計內(nèi)容 1 對離合器的結(jié)構(gòu)方案進行分析對比 2 選擇離合器形式 3 根據(jù)所給參數(shù)對離合器各零部件進行選型 匹配性設(shè)計和校核計算 4 根據(jù)離合器參數(shù) 進行三維建模 虛擬裝配 及動畫仿真 2 預(yù)期成果 1 設(shè)計目標 根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計要求 完整地設(shè)計出裝配圖一套 零件圖 若干 2 設(shè)計要求 系統(tǒng)地說明設(shè)計過程中問題的解決 確定傳動和結(jié)構(gòu)方 案及零件材料的選擇 及全部計算 計算內(nèi)容應(yīng)包括有關(guān)計算簡圖 如主要參數(shù)的選擇及設(shè)計與校核 傳動方案簡圖 相關(guān)零件的結(jié)構(gòu)簡 圖 零件的受力分析圖 彎矩和扭矩圖等 3 計算過程完整有序 計算結(jié)果正確清晰 文字說明簡明通順 計算過 程只需列出已知條件 計算公式 將有關(guān)數(shù)據(jù)代入公式 省略計算過程 直接寫出計算結(jié)果 將計算結(jié)果整理后 寫入右邊欄內(nèi) 并注明此結(jié)果 是否 合用 或 安全 等結(jié)論 4 任務(wù)完成驗收時提供材料 設(shè)計說明書一份 三維模型 爆炸圖及仿 真動畫演示 總裝配圖 2 張 零件圖若干 擬采取設(shè)計方 法和技術(shù)支持 設(shè)計方案 技 術(shù)要求 實驗方 法和步驟 可能 遇到的問題和解 決辦法等 1 離合器設(shè)計知識 離合器是汽車傳動系統(tǒng)中直接與發(fā)動機相連接的總成 本畢業(yè)設(shè)計 要 求設(shè)計者仔細研究輕型車傳動系統(tǒng)的工作原理 根據(jù)輕型乘用車的裝 備 質(zhì)量 前后軸荷 設(shè)計螺旋彈簧離合器的基本參數(shù)和結(jié)構(gòu) 并進行較 為深入的理論分析 同時基于 SolidWorks 進行三維實體實體設(shè)計和裝 配 2 三維軟件 SolidWorks SolidWorks 軟件是世界上第一個基于 Windows 開發(fā)的三維 CAD 系統(tǒng) 由于技術(shù)創(chuàng)新符合 CAD 技術(shù)的發(fā)展潮流和趨勢 SolidWorks 公司于兩年 間成為 CAD CAM 產(chǎn)業(yè)中獲利最高的公司 由于 SolidWorks 出色的技術(shù) 和市場表現(xiàn) 不僅成為 CAD 行業(yè)的一顆耀眼的明星 也成為華爾街青睞 的對象 由于使用了 Windows OLE 技術(shù) 直觀式設(shè)計技術(shù) 先進的 parasolid 內(nèi)核 由劍橋提供 以及良好的與第三方軟件的集成技術(shù) SolidWorks 成為全球裝機量最大 最好用的軟件 功能強大 易學易 用和技術(shù)創(chuàng)新是 SolidWorks 的三大特點 使得 SolidWorks 成為領(lǐng)先的 主流的三維 CAD 解決方案 SolidWorks 能夠提供不同的設(shè)計方案 減少 設(shè)計過程中的錯誤以及提高產(chǎn)品質(zhì)量 SolidWorks 不僅提供如此強大 的功能 同時對每個工程師和設(shè)計者來說 操作簡單方便 易學易用 實現(xiàn)本項目預(yù) 期目標和已具 備的條件 包括過去學習 研究工作基礎(chǔ) 現(xiàn)有主要儀器設(shè) 備 設(shè)計環(huán)境及 協(xié)作條件等 變速器起步檔傳動比 3 6 主傳動比 2 6 發(fā)動機起步轉(zhuǎn)矩 500NM 整 車質(zhì)量 1600KG 車輪滾動半徑 0 35M 發(fā)動機起步轉(zhuǎn)速 1100RPM 各環(huán)節(jié)擬定階 段性工作進度 以周為單位 第一周到四周 前期準備 進行相關(guān)文獻的查閱 撰寫并上交外文翻譯 文獻綜述 開題報告 第五周到第六周 閱讀技術(shù)資料 熟悉并掌握錐離合器的各方面強度計 算公式 第七周到第十一周 運用 SolidWorks 繪制離合器各零件三維圖以及裝 配圖 第十二周到十三周 撰寫論文 整理資料并撰寫設(shè)計說明書 第十四周 整理并上交論文 準備答辯 開 題 報 告 審 定 紀 要 時 間 地點 主持人 姓 名 職 務(wù) 職 稱 姓 名 職 務(wù) 職 稱 參 會 教 師 論 證 情 況 摘 要 記錄人 指 導(dǎo) 教 師 意 見 指導(dǎo)教師簽名 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名 年 月 日
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編號:7565484
類型:共享資源
大?。?span id="51ljtp3" class="font-tahoma">9.86MB
格式:ZIP
上傳時間:2020-03-22
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推式膜片彈簧 輕型車
三維SW
含7張CAD圖紙+說明書完整資料
基于SolidWorks的離合器三維建模設(shè)計【推式膜片彈簧
輕型車】【三維SW】【含7張CAD圖紙+說明書完整資料】
基于
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