2019年汽車售后服務調(diào)研報告.doc
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工作報告/調(diào)研報告 2019年汽車售后服務調(diào)研報告 1、汽車售后服務的現(xiàn)狀與分析 XX年中國汽車售后服務滿足度調(diào)研報告顯示,售后服務普遍存在不規(guī)范的競爭,將嚴重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對“多次返修率”不滿足;56%的被調(diào)查者擔心,4s店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”,提供劣質配件;51%的被調(diào)查者認為,服務觀點淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題;68%的被調(diào)查者認為,顧客的反饋信息并未得到滿足回應或解決;73%的被調(diào)查者表示,質量保修期后會選擇社會修理廠;但是,對社會修理廠的維修質量表示擔心的被調(diào)查者竟達62%①。我們很多消費者稱:售后服務的消費太高。因此消費者實際接受服務的代價是:高昂的工時費及不規(guī)范的零部件。 ?。ㄒ唬藴屎头ㄒ?guī)體系不完善 為發(fā)展國內(nèi)汽車工業(yè),政府及相關的部門出臺了各項法規(guī)政策來推進汽車工業(yè)的發(fā)展,但相對于汽車制造業(yè)來說,汽車售后服務的發(fā)展明顯滯后,長期以來,汽車售后服務業(yè)沒有統(tǒng)一的服務標準和行業(yè)規(guī)范,在一定程度上造成了從事汽車售后服務業(yè)的服務水平低下,以及企業(yè)治理水平參差不齊,難以滿足消費者需求。 在我國,汽車售后服務企業(yè)自身的服務意識是相對落后的,國外售后服務的立足點是提高保質期,保證正常使用期,推行“保姆式”售后服務,而我國的售后服務的口號是:“壞了保證修理”,許多工作人員在利益的驅動下,不是想方設法解決疑難問題,而是誘導顧客更換不必要換的零配件,從而增加消費者的使用成本。國外售后服務的項目多,咨詢服務、對客戶進行技術培訓、配件供給、維修、保養(yǎng)是一條龍,國內(nèi)則是維修服務單一,國外服務連鎖化,網(wǎng)絡化,而我國目前還處于單個企業(yè)獨立經(jīng)營,連鎖、網(wǎng)絡還處于喊口號階段。 目前流行的汽車銷售方式是4s專賣店,也就是集“整車銷售”、“零部件供給”、“修理”、“信息反饋”四大功能。信息是決策的基礎,信息越具體,決策就越有“底氣”。4s店處于市場競爭的最前線,天天直接接觸用戶,把握著市場的每一個細微變化。在技術上,4s店天天都要接待用戶進行檢查、保養(yǎng)、維修、索賠等等,這些信息對改進產(chǎn)品具有極大的價值。雖然現(xiàn)在的汽車4s店或汽車經(jīng)銷商也知道收集顧客的信息反饋,但顧客的反饋信息最終并未得到滿足回應或解決??蛻艋卦L只是表面的一種形式,真正做到及時回訪,認真做回訪記錄,建立客戶檔案的并不多。顧客的信息得不到及時的反饋,不能讓顧客的滿足,也不能為公司的競爭及戰(zhàn)略決策提供依據(jù)。 、汽車零配件價格高,質量不穩(wěn)定 隨著轎車保有量的不斷擴大,為配件和服務市場的發(fā)展提供了基礎,也給大量的假冒配件企業(yè)和低質修理廠提供了生存空間。在大量關于汽車維修的投訴中,零配件的質量問題和零配件的價格不合理的案例較多。目前中國的零配件比較突出的問題是“劣質件”??陀^地說,國家沒有出臺全面具體的零配件質量標準,也是劣質件問題長期以來難以解決的重要原因,除了43類與安全直接相關的核心零配件有國家質量標準,其他數(shù)以千計的零配件都無標準可依,質量很不穩(wěn)定- 配套講稿:
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