滬崇蘇立交橋梁全套施工組織設(shè)計(jì)【說(shuō)明書(shū)+附件】

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每個(gè)作業(yè)隊(duì)配備現(xiàn)場(chǎng)工程師1人，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度員1人、領(lǐng)工員1人、機(jī)械設(shè)備操作手12人、其它現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工人12～15人。 2.1.2 清除與掘除的范圍 1、除按圖紙或監(jiān)理工程師指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范圍內(nèi)的所有樹(shù)木、樹(shù)墩、樹(shù)根、圍墻和垃圾均進(jìn)行清除、外運(yùn)。 2、原地面的表土、草皮，按圖紙或監(jiān)理工程師指示要保留的植被和保留物外，在公路用地范圍內(nèi)的所有樹(shù)木、樹(shù)墩、樹(shù)根、圍墻和垃圾均進(jìn)行清除、外運(yùn)。 3、公路用地范圍內(nèi)的所有樹(shù)墩、樹(shù)根和其它有機(jī)物進(jìn)行徹底掘除并挖至原地面15CM以下深度。 2.1.3 清表施工方法 1、根據(jù)施工需要分期、分批進(jìn)行清理工作。 2、場(chǎng)地清表留下的坑穴、池塘(必要時(shí)對(duì)淤泥進(jìn)行換填)，用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的材料回填，并壓實(shí)到與其周圍同樣的壓實(shí)度。 3、清表后應(yīng)將場(chǎng)地修整(必要時(shí)進(jìn)行翻松)、鋪平，并壓實(shí)到規(guī)定壓實(shí)度。 4、破除舊路運(yùn)掉廢棄物。 2.1.4 臨時(shí)排水 1、為保證路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，施工過(guò)程中影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排出路基施工范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。 2、路基施工期間臨時(shí)排水系統(tǒng)與永久排水設(shè)施綜合考慮，使永久排水設(shè)施日后能盡量利用臨時(shí)排水設(shè)施，減少日后的工作量。 3、本路段的排水主要是地面排水，臨時(shí)縱向排水結(jié)合永久排水溝位置布置，路基填土前在坡腳永久排水溝位置處開(kāi)挖界溝作為臨時(shí)排水溝，使之以后可作永久排水溝的溝槽。排水出口設(shè)在涵洞及跨河橋處，確保排走的雨水不致流入農(nóng)田耕地，也不致引起水淤積和路基沖刷、浸泡。橫向排水措施主要在路基分層填土?xí)r每層做成4%左右的排水橫坡，每工作日結(jié)束前人工在坡肩處培土做臨時(shí)阻水埂，在急流槽位置處開(kāi)口做臨時(shí)急流槽，將地面水匯集后，沿邊坡排入坡腳排水溝。 4、取土坑處的臨時(shí)排水主要采用取土坑四周填筑阻水埂，攔截地面水不致流入坑內(nèi)；坑底面做成向中部?jī)A斜的雙向橫坡，中部開(kāi)挖縱向排水溝，設(shè)集水井、排水溝將水匯集后用抽水機(jī)排走。 2.1.5 施工便道與便橋 1、為滿足施工需要，全線便道設(shè)在征地范圍內(nèi)，同時(shí)保證便道寬度在7米以上，便道清表碾壓然后再鋪筑30cm厚的石灰土，以保證晴、雨都能通行。 2、在娑婆庵中橋右側(cè)架設(shè)鋼便橋1處，能滿足施工道行。 2.2 軟土地基處理 2.2.1 施工方案 本標(biāo)段局部地段土質(zhì)為灰（黃）色軟（亞）粘土而且呈流塑狀態(tài)，中偏高壓縮性，低液限軟土地基。軟土地基處理方法主要為濕噴樁、砂墊層+土工布+等（超）載預(yù)壓、鋪碎石墊層+土工格柵預(yù)壓、塑料排水板、鋪土工格柵、換填碎石土填土預(yù)壓等，其中直徑50cm濕噴樁721968m，砂墊層、碎石墊層53490m3，土工格柵15933m2，土工布266479m2，塑料排水板431791m。 1、施工組織： 安排軟基處理工區(qū)施工，其下設(shè)三個(gè)專業(yè)軟基處理施工作業(yè)隊(duì)，共投入施工人員300人。 2、工期安排： 軟土地基處理施工計(jì)劃時(shí)間為2004年1月1日至2004年4月30日，工期120天；其中與寧杭線交叉拼接段施工計(jì)劃時(shí)間為2004年1月1日至2004年2月10日，工期40天。 3、機(jī)械配置： 鉆機(jī)、流量計(jì)或電子秤（計(jì)量裝置）、SJB-1型深層攪拌機(jī)、60KW發(fā)電機(jī)組、推土機(jī)、自卸車、壓路機(jī)等。 4、施工準(zhǔn)備： （1）不同類型的地基處理開(kāi)始前先鋪筑不小于100m（全幅路基寬）的試驗(yàn)路段或進(jìn)行成樁試驗(yàn)，試驗(yàn)段和成樁試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行大規(guī)模施工。 （2）做好進(jìn)場(chǎng)材料準(zhǔn)備工作，并及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)與結(jié)果上報(bào)。 2.2.2 濕噴樁 1、工程概況 （1）水泥深層攪拌法有漿噴（濕法）和粉噴（干法）之分，濕噴樁也就是漿噴樁，適用于含水量不太高低液限軟土地基處理。濕噴樁其原理與粉噴樁相同，都是通過(guò)水泥與土體發(fā)生一系列物理、化學(xué)反應(yīng)而形成的具有一定強(qiáng)度和足夠水穩(wěn)定性的水泥柱，來(lái)達(dá)到加固地基的目的。但濕噴樁以水泥漿作為固料，比粉噴樁承載力要高，噴漿較粉噴樁噴灰要均勻，施工監(jiān)控比較方便，其固結(jié)效果好。兩者施工工藝有所不同。 （2）濕噴樁樁長(zhǎng)為6~20.5m，樁徑均為50cm，樁距1.2，1.3，1.4，1.5m，梅花形布置，本標(biāo)段濕噴樁共有721968m，安排30臺(tái)SJB-1型深層攪拌機(jī)，由三個(gè)作業(yè)隊(duì)連續(xù)流水作業(yè)，平均每臺(tái)機(jī)械每臺(tái)班可加固150延米左右。大規(guī)模施工前，先要做試樁。 2、施工工藝 （1） 濕（漿）噴水泥攪拌法施工工藝流程（如圖） （圖1） （2） 定位 塔架式起重機(jī)懸吊攪拌機(jī)到達(dá)施工的樁位后對(duì)中，并抄平搭架 平臺(tái)，使攪拌鉆桿鉛垂于地面。 （3） 預(yù)攪拌將攪拌頭下沉 待攪拌機(jī)的冷卻水循環(huán)正常后才能 啟動(dòng)攪拌機(jī)，攪拌頭運(yùn)轉(zhuǎn)正常后放松起重鋼繩，攪拌桿沿導(dǎo)向架切土徐徐下沉，下沉速度由電機(jī)的電流表監(jiān)測(cè)，工作電流不得超過(guò)60A。如果下沉速度太慢，阻力太大，可通過(guò)輸漿管送水稀釋土體，以利鉆進(jìn)。 （4） 制備水泥漿 設(shè)計(jì)要求濕噴樁每延米水泥用量為50kg，將制好的水泥漿存 放在集料斗中。水泥采用425號(hào)普通硅酸鹽水泥（指定廠家）。 （5） 提升噴漿攪拌 當(dāng)攪拌頭抵達(dá)設(shè)計(jì)深度時(shí)，將攪拌頭反轉(zhuǎn)，同時(shí)噴漿提攪拌， 嚴(yán)格控制攪拌速度，邊噴漿邊攪拌邊提升，提升速度控制在0.8米/分鐘，將所噴漿液充分與粘土拌和均勻。 （6） 重復(fù)下沉，上升攪拌 進(jìn)行第二次復(fù)攪，以達(dá)到充分?jǐn)嚢璧囊蟆? （7） 洗管 向集料斗中注入清水，用灰漿泵送水清洗管路和攪拌頭。 （8） 移位 重復(fù)上述1~6的步驟，制作下一根樁。 （9） 質(zhì)量保證措施 ①深層攪拌法目前因機(jī)械自動(dòng)控制設(shè)備不完善，大部分依賴于人工控制，因此造成施工質(zhì)量不穩(wěn)定，為此本項(xiàng)目要求安裝流量計(jì)電腦控制并加強(qiáng)水泥用量總體控制和分區(qū)、分段甚至分樁控制，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的水泥用量。其次是施工時(shí)間控制，每天控制在300延米左右。 ②在開(kāi)工時(shí)先做工程試樁，保證10根以上，通過(guò)試樁制訂出施工工藝、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，然后再大規(guī)模施工。 ③加強(qiáng)施工檢驗(yàn)，主要是用N10輕型動(dòng)力觸探24小時(shí)內(nèi)抽查，抽查量為2%~3%。此外還要做載荷試驗(yàn)和抽芯檢驗(yàn)。 3、施工注意事項(xiàng) （1）現(xiàn)有寧杭高速公路坡腳內(nèi)側(cè)三個(gè)臺(tái)階范圍內(nèi)需打設(shè)濕噴樁，以均衡沉降，消除或減小差異沉降?，F(xiàn)有寧杭高速公路采用粉噴樁處理的路段，原寧杭高速公路坡腳內(nèi)側(cè)及護(hù)坡道不再打設(shè)濕噴樁。 （2）濕噴樁打設(shè)按先寧杭高速公路坡腳外側(cè)后內(nèi)側(cè)的順序進(jìn)行施工，打設(shè)時(shí)要求采用沿路線方向，隔一根樁跳打的方式進(jìn)行。 （3）沿壓河塘路段先將現(xiàn)有高速公路與河塘間的濕噴樁打設(shè)完畢，濕噴樁打設(shè)仍按先外側(cè)后內(nèi)側(cè)的順序進(jìn)行施工，打設(shè)時(shí)要求采用沿路線方向，隔一根樁跳打的方式，待濕噴樁28天強(qiáng)度檢測(cè)合格后，排除施工平臺(tái)外側(cè)河塘的水，再進(jìn)行河塘位置濕噴樁的施工。不能提前進(jìn)行清淤排水施工。 （4）坡腳外側(cè)濕噴樁施工完成后，進(jìn)行坡腳內(nèi)側(cè)濕噴樁的施工。開(kāi)挖一層臺(tái)階立即打設(shè)濕噴樁，并及時(shí)回填，再開(kāi)挖下一層臺(tái)階。 （5）濕噴樁處理小結(jié)構(gòu)物基底，濕噴樁施工前，將原地面整平至原地面整平高程，施工完畢后將箱形構(gòu)造物下表層未處理的25cm挖除，然后重新按樁頂高程進(jìn)行整平，端部基礎(chǔ)底標(biāo)高提前預(yù)留。 （6）濕噴樁處理河塘路段 ①施工順序：填筑攔水埂è排水清淤è開(kāi)挖設(shè)計(jì)斷面è填筑濕噴樁施工平臺(tái)è打設(shè)濕噴樁è回填石灰土至原地面。 ②土工格柵在鋪設(shè)時(shí)，將縱向（柵向）垂直于路中心線方向，土工格柵縱向采用鋼絲綁扎。 （7）濕噴樁處理橋頭段軟基 濕噴樁施工前，先預(yù)鉆孔灌注樁位置，柱式橋臺(tái)，臺(tái)前處理至2/3nH處，肋板式橋臺(tái)，臺(tái)前處理至鉆孔灌注樁外加兩排樁處。 2.2.3 透水墊層+土工織物預(yù)壓 1、砂墊層 （1）施工前準(zhǔn)備：將原地面上的腐殖土清除干凈后，將基底做成橫坡。選擇適宜的料源，中粗砂細(xì)料，嚴(yán)格控制含泥量，小于0.075mm的細(xì)粒含量不超過(guò)3%。 （2）施工方法 ①砂墊層施工關(guān)鍵將砂加密到要求的密實(shí)度，加密的方法為振動(dòng)法（包括平振、插振、夯實(shí)）、水撼法和碾壓法等。逐層鋪砂，逐層振密或壓實(shí)，分層的厚度為15~20cm。碾壓法施工時(shí)，最佳含水量控制是關(guān)鍵，約在8%~12%。 ②路堤填筑的速度合理安排，使加荷的速度與地基承載力增加的速率相適應(yīng)，以確保地基在路堤填筑過(guò)程中不發(fā)生破壞。 ③砂墊層寬度寬出路基0.5~1.0m，以免路基施工后，因沉降使固結(jié)水無(wú)法排出而失去作用。砂墊層厚度為40cm。 ④在軟基上鋪設(shè)砂墊層，由于地基承載力很低，采用機(jī)械分堆攤鋪法，即先堆成若干砂堆，然后用一般機(jī)械攤平或采用人工或輕便機(jī)械順序攤進(jìn)鋪設(shè)，即用人力推車運(yùn)砂鋪設(shè)和小翻斗車鋪墊，以免原地基留下車轍，兩邊隆起土埂，形成隔水層，失去透水性能。 2、土工布 （1）測(cè)量放樣。先用木樁標(biāo)出土工布位置，再用白灰線將木樁連接起來(lái)，以保證土工布鋪設(shè)位置的準(zhǔn)確。 （2）土工布的展鋪。土工布鋪設(shè)在路基表面，先清除路基表面上有可能損壞織物的凸出物等，然后將土工布展開(kāi)鋪平，盡可能無(wú)折皺的布設(shè)在路基上，并四周用砂將土工布?jí)鹤　? （3）土工布連接一般采用兩種方法：一是搭接法，二是縫接法。搭接法是將一片土工布的末端自由地壓在另一片的始端上，地其越松軟，搭接寬度越大以防止地基變形時(shí)，土工布拉移使搭接寬度減少。一般對(duì)平坦地面搭接長(zhǎng)度不少于30cm，對(duì)不平坦或極軟的路基搭接長(zhǎng)度不小于50cm。縫接法是用手提縫紉機(jī)將兩土工布縫起來(lái)，其搭接量一般小于5cm，縫接的強(qiáng)度主要由縫紉機(jī)線、縫口間距等因素而定。目前縫接方法有一般縫法、丁縫法、蝶形法三種。以握持抗拉強(qiáng)度來(lái)比較縫接的強(qiáng)度，差別較大，一般縫法只能達(dá)原材的30%，丁縫法和蝶形法，能達(dá)到原材料的80%~90%。 （4）土工布作為隔離層，承受的荷載并不太大。但是在施工過(guò)程中，土工布卻要承受各種臨時(shí)性荷載，如重型機(jī)械和運(yùn)料汽車等的作用，可能引起損壞。因此要針對(duì)路基狀態(tài)，路堤填料或施工機(jī)械提出具體的要求，以確保土工布的完整性。 3、預(yù)壓和超載預(yù)壓 預(yù)壓和超載預(yù)壓是在軟基處理好并完成路基填筑后開(kāi)始，預(yù)壓期6~9個(gè)月，拼接路段預(yù)壓時(shí)間為2004年7月1日至2004年10月31日，其它路段預(yù)壓時(shí)間為2004年9月1日至2005年5月31日，具體預(yù)壓時(shí)間以沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求為準(zhǔn)。 （1）預(yù)壓和超載預(yù)壓的填土高度為圖紙或監(jiān)理工程師的要求。 （2）用于預(yù)壓與超載預(yù)壓的土方分層填筑并壓實(shí)。 （3）預(yù)壓路堤頂面設(shè)一定的橫坡使排水順暢。 （4）承包人對(duì)有要求預(yù)壓的路段，尤其是橋頭路段和箱涵相接路段，在施工安排上盡可能早地堆載預(yù)壓。堆載頂面要平整密實(shí)有橫坡。在工期限制較嚴(yán)、預(yù)壓時(shí)間較短時(shí)，也可采用超載預(yù)壓的方法來(lái)加快預(yù)壓期的沉降量。 （5）預(yù)壓或超預(yù)壓沉降后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)方，一次補(bǔ)方厚度不超過(guò)一層填筑厚度，并適當(dāng)壓實(shí)，對(duì)地基穩(wěn)定性較好的路段，可按預(yù)測(cè)沉降量隨路堤填筑一次完成到位。對(duì)于在預(yù)壓期間標(biāo)高低于圖紙規(guī)定預(yù)標(biāo)高以下的均需及時(shí)補(bǔ)填，嚴(yán)禁在預(yù)壓期不補(bǔ)填，而在預(yù)壓后期或在路面施工時(shí)一次補(bǔ)填的做法，以避免引起過(guò)大的沉降。 （6）預(yù)壓期和沉降監(jiān)測(cè) ① 沉降期內(nèi)，不能在預(yù)壓路堤上修筑任何工程，但可加填由于 沉降引起的附加填土。 ②預(yù)壓期內(nèi)要進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)。在預(yù)壓期完成前14d，將監(jiān)測(cè)原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料以及完成預(yù)壓期的分析報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。預(yù)壓期可根據(jù)沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果在監(jiān)理工程師指示下確定是否予以延長(zhǎng)。 ③填筑路堤前，在清理好的地表上安裝沉降板。 ④在超載預(yù)壓路段，沉降板安裝在路基頂部中心線上，縱向間距為200m。橋頭引道路堤，第一塊沉降板從距橋臺(tái)背10m處開(kāi)始，按路基中心線、左右兩側(cè)路肩內(nèi)緣設(shè)置，其后以50m的間距設(shè)置沉降板。 ⑤施工期間，每填筑一層填料進(jìn)行一次觀測(cè)，如果兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)，每3d觀測(cè)一次。路堤填筑完畢后，每14d進(jìn)行一次定期觀測(cè)，直到預(yù)壓期完成，多余填料卸除為止。 ⑥在路堤兩則趾部及距路堤兩側(cè)趾部5m處設(shè)置混凝土側(cè)向變位樁。其縱向間距不超過(guò)100m，橋頭引道不超過(guò)50m。對(duì)側(cè)向變位樁按三維控制，與沉降同步觀測(cè)。 ⑦路基加載速度控制：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10mm；坡腳水平位移速度每晝夜不大于5mm。將觀測(cè)結(jié)果結(jié)合沉降和位移發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行綜合分析。其填筑速率，以水平位移控制為主，如超過(guò)此限立即停止填筑。 ⑧穩(wěn)定觀測(cè)控制流程（觀測(cè)程序） 軟基處理完成，儀標(biāo)制備、測(cè) 量選定埋設(shè)位置 儀標(biāo)埋設(shè)及測(cè)讀零點(diǎn) 填土加載 現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)、記錄 設(shè)計(jì)下期加載量 調(diào)整填土進(jìn)度 判斷填土速率是否得當(dāng)及地 基的穩(wěn)定性 填土是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高 預(yù)壓期滿，卸除預(yù)壓土方 2.2.4 鋪土工格柵 由于土工格柵屬人工平鋪，不需特別機(jī)械設(shè)備，只需彎曲機(jī)加工足夠數(shù)量的U形鋼筋卡備用，將原材料堆放到指定地點(diǎn)即可施工。 1、人員組合 鋪設(shè)土工格柵人員可作如下安排：兩人搬放，平鋪土工格柵， 并著手搭接，用4~5人綁扎鐵絲，鐵絲切成15~20cm長(zhǎng)。測(cè)量人員放出有足夠長(zhǎng)的路段，可供綁扎之用。 2、施工步驟 （1） 場(chǎng)地平整：對(duì)準(zhǔn)備鋪設(shè)地段的路基進(jìn)行整平，有局部不平 或松散路段，要經(jīng)處理達(dá)到要求，并將大土塊顆粒去除，以保持路基整潔。 （2）測(cè)量放樣：按設(shè)計(jì)樁號(hào)和寬度放出大樣，并用白灰線劃出界線。 （3）平鋪土工格柵：按撒好的灰線，開(kāi)始鋪設(shè)，并鋪出灰線以外10cm。然后用￠6mm鋼筋加工成的U形卡，將兩邊固定，鋪到路基對(duì)面，寬度按邊線鋪好，每隔5.0m用U形卡固定，順序鋪土工格柵，搭接兩個(gè)柵肋約6cm，并每隔3~4個(gè)格柵縱肋用鐵絲綁扎。應(yīng)用雙層鐵絲綁扎牢固；然后上土。 3、土工格柵技術(shù)要求 （1）原地面整平，確保土工格柵形成整體性，保證抗拉強(qiáng)度能最大限度的發(fā)揮，平整度應(yīng)控制在±100mm以內(nèi)。 （2） 搭接寬度不少于6cm。 4、注意事項(xiàng) （1） 上土?xí)r，應(yīng)順著格柵的方向，順序而上，不得在路基范圍 內(nèi)隨意亂上。 （2） U形卡要嵌入土內(nèi)至少4cm，以保證格柵穩(wěn)固。 （3） 因格柵形成整體后，發(fā)揮作用很大，為防地基不均勻沉降， 搭接時(shí)要注意搭接寬度和鐵絲綁扎的牢固性。 2.2.5 塑料排水板 1、施工要求 （1）塑料排水板型號(hào)選用E型，結(jié)構(gòu)形式為濾膜芯板一體化，外型尺寸均勻，厚度為5.5mm，寬度10cm。 （2）塑料排水板插入過(guò)程中防止淤泥進(jìn)入板芯，影響排水效果。 （3）嚴(yán)格控制塑料排水板間距和深度，凡塑料排水板帶出≥2.0m作廢補(bǔ)打。 2、施工順序 整平原地面è攤鋪下層砂墊層è機(jī)具就位è塑料排水板穿靴è插入套管è拔出套管è割斷塑料排水板è機(jī)具移位è攤鋪上層墊層。 2.2.6 質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 砂礫層檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢 查 方 法 1 砂墊層厚度 不小于設(shè)計(jì) 每200m檢查4處 2 砂墊層寬度 不小于設(shè)計(jì) 每200m檢查4處 3 反濾層設(shè)計(jì) 符合設(shè)計(jì) 每200m檢查4處 漿（濕）噴樁檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法（每幅車道） 1 樁距（mm） ±100 抽查2% 2 樁徑（mm） 不小于設(shè)計(jì) 抽查2% 3 樁長(zhǎng)（m） 不小于設(shè)計(jì) 查施工記錄 4 豎直度（%） 1.5 查施工記錄 5 單樁噴粉量 符合設(shè)計(jì) 查施工記錄 6 強(qiáng)度（MPa） 不小于設(shè)計(jì) 抽查5% 注：在樁體三等分段各鉆取芯樣一個(gè)，一根樁取三個(gè)試塊進(jìn)行強(qiáng)度測(cè)試。 土工織物鋪設(shè)檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法（每幅車道） 1 下承層平整度、拱度 符合設(shè)計(jì)要求 每200m檢查4處 2 土工布搭接寬度（mm） 50 抽查2% 3 搭接縫錯(cuò)開(kāi)距離（m） 符合設(shè)計(jì)要求 抽查2% 4 錨固長(zhǎng)度（mm） 符合設(shè)計(jì)要求 抽查2% 2.3 路基填筑施工 2.3.1 施工特征 路基填筑工程可用配套的機(jī)械化施工。形成“挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓”機(jī)械化流水作業(yè)，能保證路基填筑高質(zhì)量、高速度的完成。 2.3.2 施工方案 1、施工組織：本標(biāo)段路基填方量為 506512 m3（包括清表、清淤回填、超寬碾壓量、預(yù)壓量），土方填底與路基工區(qū)（Ⅰ工區(qū)）施工，其下設(shè)三個(gè)作業(yè)隊(duì)，具體安排如下： 土方一隊(duì)：負(fù)責(zé)互通立交主線路基填筑施工； 土方二隊(duì)：負(fù)責(zé)互通立交A、B匝道路基填筑施工； 土方三隊(duì)：負(fù)責(zé)互通立交C、F匝道路基填筑施工； 2、機(jī)械配置： 土方一隊(duì)：推土機(jī)2臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)4臺(tái)，自御車25臺(tái)，鏵犁、重型缺口園盤(pán)耙3臺(tái)； 土方二隊(duì)：推土機(jī)2臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)4臺(tái)，自御車20臺(tái)，鏵犁、重型缺口園盤(pán)耙3臺(tái)； 土方三隊(duì)：推土機(jī)2臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)，平地機(jī)1臺(tái)，壓路機(jī)4臺(tái)，自御車20臺(tái)，鏵犁、重型缺口園盤(pán)耙3臺(tái)； 3、工期安排：路基填筑計(jì)劃日期為2004年3月15日至2004年11月30日，其中路基素土填筑計(jì)劃日期為2004年4月1日至2004年6月30日，石灰改善土填筑計(jì)劃日期為2004年4月1日至2004年11月30日，原地面以上40cm5%石灰土處治計(jì)劃日期為2004年3月15日至2004年4月15日，拼接段路基施工時(shí)間為2004年3月15日至2004年6月30日。 4、土方三個(gè)工區(qū)由項(xiàng)目部統(tǒng)一指揮調(diào)度，同時(shí)又各自開(kāi)展工作面，同時(shí)施工，每個(gè)區(qū)段根據(jù)流水作業(yè)和土的翻曬需要形成若干施工流水作業(yè)面，一般以每分項(xiàng)工程200-300m為一作業(yè)面，每1km左右范圍內(nèi)形成上土區(qū)、翻曬區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)四個(gè)流水段，考慮取土坑的含水量大，采取白天翻曬、平整，但含水量降低較快，則安排晚上集中碾壓。 上土區(qū) 翻曬區(qū) 平整區(qū) 碾壓區(qū) 分項(xiàng)1 200~300M 分項(xiàng)2 200~300M 分項(xiàng)3 200~300M 分項(xiàng)4 200~300M 5、路基填筑前做好清表工作，同時(shí)做到溝溏、水井等清淤工作，然后低洼處開(kāi)挖臺(tái)階寬度不小于100cm，內(nèi)傾3%的坡。溝塘清淤后，先回填5%石灰處治土至原地面壓實(shí)度≥90%，逐層回填，每層厚度不大于20cm，且不小于10 cm。當(dāng)處于上路堤范圍時(shí)，壓實(shí)度不小于上路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)采用復(fù)合地基處理時(shí)，回填粘性土至整平高程，壓適度≥85%。 6、根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的參數(shù)和工藝，以及機(jī)械優(yōu)化組合，再大面積開(kāi)展施工。根據(jù)我局在高速公路施工經(jīng)驗(yàn)，一般90區(qū)路基，3Y18/21T壓路機(jī)需要碾壓4遍，93區(qū)路基需要碾壓6遍，95區(qū)路基需要碾壓8遍左右。全線路基填筑幾層后要形成路拱，橫坡度達(dá)到2-4%左右，便于排水，填筑到一定標(biāo)高后，再注意縱坡度的調(diào)整以及填挖交界處的施工處理。 2.3.3 路基素土施工（灰土施工詳見(jiàn)第3、4節(jié)） 因本工程項(xiàng)目穿越平原區(qū)域，地勢(shì)平坦，原地面土質(zhì)較松散，根據(jù)設(shè)計(jì)要求共有六種填筑形式，細(xì)料為素土和5%、6%、7%灰土，其中當(dāng)路基填高大于2m時(shí)部分路段料源為非膨脹性土質(zhì)時(shí)，路基中部即原地面以上40cm至路床底有素土填筑，方法為中部總體積的50%摻5%石灰控制，其余均為石灰土施工。此節(jié)先講述素土填筑施工方法，石灰土處治施工方法詳見(jiàn)3.4。 1、施工準(zhǔn)備 （1）對(duì)工程沿線取土坑取有代表性樣土，按JTJ051－93標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法，進(jìn)行天然密實(shí)度、含水量、液塑限、顆粒分析及擊實(shí)試驗(yàn)，繪出密實(shí)度和含水量關(guān)系曲線，確定其最大干密度和最佳含水量以及達(dá)到密實(shí)度要求的含水量范圍，將測(cè)試結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。 （2）檢驗(yàn)合格后對(duì)原地面以上40cm 石灰處置土頂進(jìn)行復(fù)壓并恢復(fù)路基中線并加密中樁，測(cè)標(biāo)高，放出坡腳樁，樁上注明樁號(hào)，標(biāo)上填筑高度。 （3）路基開(kāi)工前先做試驗(yàn)路段，試驗(yàn)路段選在K65+350~K65+500之間，長(zhǎng)度為150米左右，通過(guò)試驗(yàn)路段的施工來(lái)確定機(jī)具壓實(shí)填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的壓實(shí)遍數(shù)及最佳的機(jī)械組合和施工組織方案。通過(guò)試驗(yàn)路段確定的施工方案報(bào)監(jiān)理工程師審批，即為指導(dǎo)施工的最佳方案。 2、路基填筑 （1）本合同段共有取土坑2處，采取沿線取土和集中取土相結(jié)合，取土深度一般為4.35M。土料破碎后，最大不超過(guò)粒徑10mm。 （2）在取土坑取土?xí)r，采用抽水機(jī)抽取滲水，在取土場(chǎng)四周挖深溝，收集滲水，及時(shí)排出。 （3）路基填筑時(shí)，填方材料每5000M3及在土質(zhì)變化時(shí)取樣，按JTJ051－93標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行一次顆料分析、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量和擊實(shí)試驗(yàn)，并結(jié)合施工路段選擇試驗(yàn)路段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)。現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型，最佳組合方法、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為該種填料施工時(shí)的使用依據(jù)。 （4） 土方的挖、裝、 運(yùn)均采用機(jī)械化施工，一般用挖裝機(jī)械配備自卸汽車運(yùn)土，按每延米用土量嚴(yán)格控制卸土，推土機(jī)把土攤開(kāi)，平地機(jī)整平。每層填筑前，要打出5×5m2方格網(wǎng)，以便于控制上土量和松鋪厚度。 （5）路基施工中，各施工面層不能積水，每層路堤施工完畢，表面做2％－4％的坡度以利排水。中途長(zhǎng)期停工或雨雪后，路堤表層及邊坡應(yīng)加以整理，復(fù)工時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師重新檢查壓實(shí)度指標(biāo)，合格后繼續(xù)填筑，每層填料鋪設(shè)寬度，要超出每層路基設(shè)計(jì)寬度50cm以上，路基施工完畢再削坡，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。壓實(shí)厚度一般控制每層厚度20CM左右，松鋪不超過(guò)26CM。 （6）當(dāng)路堤分段作業(yè)或非同時(shí)作業(yè)時(shí)，先填段按1：1坡度分層留臺(tái)階；同時(shí)施工時(shí)，分層相互交疊，搭接長(zhǎng)度大于2m。 （7）路堤每層土方平整壓實(shí)后進(jìn)行密實(shí)度試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師審批后，再進(jìn)入下層施工，否則應(yīng)查明原因，采取補(bǔ)救措施或重新補(bǔ)壓，直到合格為止，杜絕某層土方壓實(shí)不合格，而進(jìn)行下層土方施工。 （8）含水量大于要求的，所取土要進(jìn)行翻曬處理，首先將土方運(yùn)到路基上，進(jìn)行攤鋪、晾曬，用犁鏵和旋耕機(jī)翻土，再進(jìn)行晾曬。直到達(dá)到要求為止。在實(shí)際施工中考慮安排每個(gè)路基填筑段面，順序填筑、攤平、晾曬、碾壓、檢測(cè)。每200m左右作為一個(gè)填筑斷面，共4個(gè)流水作業(yè)面，以保證路基填筑的質(zhì)量與進(jìn)度以及施工機(jī)械的充分利用。 3、路基壓實(shí) （1）填土路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的控制 ①當(dāng)路基填土含水量大于最佳含水量時(shí)可在路基上用鏵犁翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時(shí)，用水車灑水補(bǔ)充，使填土達(dá)到最佳含水量的要求，確保達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 ②根據(jù)試驗(yàn)確定的取土區(qū)土源的土質(zhì)指標(biāo)及試驗(yàn)路段確定的標(biāo)準(zhǔn)工序，作為路基填土壓實(shí)的依據(jù)。壓實(shí)度檢測(cè)方法采用環(huán)刀法或灌砂法。 ③每一層填土均需壓實(shí)度檢測(cè)，檢測(cè)頻率6斷面/200米每個(gè)斷面每車道一點(diǎn)，檢測(cè)合格經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后再進(jìn)行上一層土填筑。壓實(shí)度要符合設(shè)計(jì)文件及相應(yīng)的規(guī)范要求。 （2）填土路基壓實(shí)方法 當(dāng)路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機(jī)從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實(shí)遵照先輕后重的原則。 ①路堤壓實(shí)，含水量是關(guān)鍵，不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均要在該種土的最佳含水量±2％以內(nèi)壓實(shí)，若土的含水量不在上述范圍，則均勻加水或?qū)⑼翑傞_(kāi)、晾干，上路土的含水量接近于壓實(shí)最佳含水量時(shí)，應(yīng)迅速壓實(shí)。 ②用自卸車將填料運(yùn)至路堤后，平整每層填土，自中線向兩邊設(shè)置2％－4％的橫向坡度。碾壓前要對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后再碾壓。 ③碾壓時(shí)采用試驗(yàn)路段確定的碾壓機(jī)械組合，碾壓遍數(shù)、碾壓速度、每層材料的松鋪厚度等參數(shù)來(lái)指導(dǎo)施工。碾壓前要用推土機(jī)先粗平一次，用振動(dòng)式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍后，再用平地機(jī)精平一次，最后再用4臺(tái)以上的3Y18/21T三輪壓路機(jī)集中碾壓。 ④各種壓路機(jī)械的碾壓，速度開(kāi)始先慢速，最大速度不超過(guò)2.5km/h，碾壓沿路線先兩邊后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭對(duì)三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰施工段宜縱向重疊1.0-1.5m，達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角、確保碾均勻。碾壓結(jié)束前，再用振動(dòng)式壓路機(jī)靜壓一遍，保證路基碾壓后表面無(wú)輪跡且光亮。 ⑤工藝流程框圖 工藝框圖見(jiàn)下頁(yè)。 路堤放樣 清理地表 選擇土場(chǎng) 擊實(shí)試驗(yàn) 填前壓實(shí) 清除表土 壓實(shí)度檢查 測(cè)量標(biāo)高 擊實(shí)試驗(yàn) 監(jiān)理簽認(rèn) 路堤上土 土方運(yùn)輸 含水量檢查 平整壓實(shí) 處理彈簧 壓實(shí)度檢查 邊坡修整 排水施工 填上層料 監(jiān)理檢查 4、臺(tái)背回填、錐坡回填及基坑回填 設(shè)計(jì)在填方路段的橋涵構(gòu)造物要提前施工，橋涵兩側(cè)填土要特別注意，填筑材料要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求（石灰土），臺(tái)背回填和路堤填筑結(jié)合部位要特別重視，臺(tái)背要開(kāi)挖1：1坡度且與路基每壓實(shí)土層等厚的臺(tái)階，保證壓實(shí)度合格。填方基底或涵洞頂部至路床頂高為95%，臺(tái)背填土范圍因?yàn)樵孛鎸挾确秶鷥?nèi)，順路線方向長(zhǎng)度：頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加3m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于3m；涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長(zhǎng)度。雨季應(yīng)防止地面水流入，如有積水要及時(shí)排除，確保臺(tái)背壓實(shí)質(zhì)量，嚴(yán)防因橋頭填土沉降而造成的跳車。臺(tái)被回填分層填筑，每層松鋪厚度不超過(guò)150mm。臺(tái)背回填施工時(shí)，要做到灰土集中拌和，做好灰劑量、含水量、壓實(shí)度的檢測(cè)，專人旁站施工。碾壓方法同路基。 5、確保工程質(zhì)量和工期的措施 （1）建立健全現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量工作組織機(jī)構(gòu)，將工程質(zhì)量納入質(zhì)量保證體系。 （2）抓好各階段的質(zhì)量管理工作，使質(zhì)量管理自始至終地貫穿在執(zhí)行承包合同的全過(guò)程。 （3）抓好各級(jí)施工人員的質(zhì)量意識(shí)教育和培訓(xùn)，組織各級(jí)技術(shù)人員專題學(xué)習(xí)本合同的技術(shù)規(guī)范及合同指定的其它標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。在充分理解其技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工和檢驗(yàn)評(píng)定。 （4）建立工地試驗(yàn)站，配備工程所需的一切試驗(yàn)儀器設(shè)備。工程所用的各種原材料前均先通過(guò)試驗(yàn)室檢驗(yàn)確定，并通過(guò)監(jiān)理工程師的認(rèn)可后再投入使用。 （5）工序質(zhì)量嚴(yán)格控制，實(shí)行自檢、互檢和交工檢驗(yàn)“三檢”制。操作者必須對(duì)自己的操作結(jié)果實(shí)行自檢和必要的整改。技術(shù)主管認(rèn)真復(fù)檢。質(zhì)量管理人員監(jiān)督操作過(guò)程，復(fù)核工程質(zhì)量，逐道工序進(jìn)行驗(yàn)收，直到監(jiān)理工程師認(rèn)可。 （6）在雨季施工中，嚴(yán)防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報(bào)，及時(shí)碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。 （7）進(jìn)入初冬填筑路堤時(shí)，盡量晝夜連續(xù)施工，取土場(chǎng)進(jìn)行覆蓋，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型。 （8）達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)要抓緊按設(shè)計(jì)要求整理路槽，修整邊坡，做好防護(hù)，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。 6、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及檢查方法和頻率 （1）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的基本要求 ①路基施工時(shí)做好臨時(shí)排水，并與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水及沖刷邊坡。 ②路基分層填筑，壓實(shí)度符合要求，表面平整，頂面路拱符合要求。 （2）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的外觀鑒定 ①路基表面平整、密實(shí)、無(wú)局部坑洼，曲線圓滑，邊線順直。 ②邊坡坡面平順?lè)€(wěn)定。 ③取土坑、護(hù)坡道整齊穩(wěn)定。 （5） 路基檢查項(xiàng)目見(jiàn)下表： 檢查項(xiàng)目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 檢查規(guī)定 備注 要求值或允許誤差 質(zhì)量要求 頻率 方法 壓實(shí)度（%） ≥95 符合規(guī)范要求 4斷面/200米 每個(gè)斷面每個(gè)車道一點(diǎn) 重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 縱斷高程（mm） +10，-20 符合規(guī)范要求 5點(diǎn)/100米 水準(zhǔn)儀測(cè)量 中線偏位 （mm） 50 整齊順直 1點(diǎn)/100米 經(jīng)緯儀測(cè)量 曲線增測(cè)ZY、YZ 寬度 不小于設(shè)計(jì) 邊緣順直，曲線圓滑無(wú)曲直 2處/100米 鋼尺測(cè)量 平整度（mm） 20 4處/200米 每處三米直尺連續(xù)量10尺 取每尺最大間隙 橫坡（%） ±0.5 2斷面/100米 水準(zhǔn)儀測(cè)量 彎沉 不大于設(shè)計(jì)值 取97.7%概率上波動(dòng)界限值 2點(diǎn)/50米車道 BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車 曲線 超高（%） ±0.5 平滑順適 2點(diǎn)/曲線 用水準(zhǔn)儀測(cè)量 加寬 不小于設(shè)計(jì) 2點(diǎn)/曲線 用鋼尺量 外觀要求 平整密實(shí)，12-15噸壓路機(jī)碾壓沒(méi)有明顯輪跡，不準(zhǔn)積水，排水暢通 注：（1）檢測(cè)頻率除注明者外，系指四車道路基，如為六車道應(yīng)增加50% （2）檢查路基寬度時(shí)，如果尚未消坡，則應(yīng)考慮超寬碾壓增加寬度；如已消坡，邊坡不陡于設(shè)計(jì)值。 2.4 石灰處治土施工 2.4.1 施工方案 1、施工組織 本標(biāo)段路基石灰處治土共336560 M3，主要為原地面以上40cm石灰土、清表后翻挖25cm石灰土、清淤回填及基坑回填石灰土、橋頭錐坡、路基中部填筑、80cm路床填筑、軟土沉降補(bǔ)償、施工加寬等內(nèi)容。按灰劑量分：5%石灰處治土240081m3,6%石灰處治土 38135 m3，7%石灰土58344m3。施工計(jì)劃分三大塊，由路基工區(qū)三個(gè)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工： 土方一隊(duì)：負(fù)責(zé)施工互通立交主線路基石灰處治土； 土方二隊(duì)：負(fù)責(zé)施工互通立交A、B匝道石灰處治土； 土方三隊(duì)：負(fù)責(zé)施工互通立交C、F匝道石灰處治土。 2、施工要求 （1）路基邊坡填土高度H<1.8m 時(shí)，清除耕植土后，根據(jù)路基 設(shè)計(jì)高度確定下挖深度≥1.96m，確保壓實(shí)度的過(guò)渡，原地面碾壓后其壓實(shí)度要大于85%。當(dāng)原地面潮濕時(shí)，將原地面翻松25cm，摻5%石灰處理并碾壓，其密實(shí)度≥87%。當(dāng)基底處于上路堤范圍時(shí)，基底的壓實(shí)度不小于上路堤的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。其上填筑兩層各20cm5%石灰處治土，其壓實(shí)度分別為90%、93%。路床部分80cm采用40cm6%石灰處治土+40cm7%石灰處治土。 （2）路基填土高度1.8≤H<2m時(shí)，清除15cm耕植土后，進(jìn)行 原地面碾壓，其壓實(shí)度≥85%，當(dāng)原地面潮濕時(shí)，翻壓20cm摻5%石灰處理并碾壓，其密實(shí)度≥87%，經(jīng)過(guò)處治，碾壓后的地面以上的路床以下全部采用5%石灰處治土填筑以阻斷毛細(xì)水上升并便于路基施工。當(dāng)H>2m時(shí)，原地面以上40cm頂即路基中部填料采用就近取土，若采用非膨脹土作細(xì)料，以其中部總體積的50%摻5%石灰控制；若采用弱膨脹土作細(xì)料，則路基中部全部摻5%石灰處理。 （3）土質(zhì)路塹段為保證路高的使用效果，路床部分（0～80cm） 采用摻灰處理，其壓實(shí)度≥95%，同時(shí)為了保證路床部分路基的壓實(shí)度，在其下設(shè)置40cm的過(guò)渡取（兩層各20cm壓實(shí)度分別為90%、93%）。 3、工期安排 路基石灰處治土施工時(shí)間為2004年3月15日至2004年11月30日，工期8.5個(gè)月，其中與寧杭交叉拼接段施工時(shí)間為2004年3月15日至2004年6月30日。 4、機(jī)械配置 挖掘機(jī)6臺(tái)，推土機(jī)6臺(tái)，平地機(jī)3臺(tái)，灑水車6輛，寶馬路拌灰土拌和機(jī)6臺(tái)，壓路機(jī)12臺(tái)。 5、試驗(yàn)路段石灰土正式施工前，在路基上選擇長(zhǎng)度不小于100M路段，按批準(zhǔn)的試驗(yàn)方案鋪筑試驗(yàn)路段，通過(guò)試驗(yàn)段的施工，從而可以確定施工設(shè)備類型、數(shù)量、壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)程序和施工工藝、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、方法，以總結(jié)出的施工工藝來(lái)指導(dǎo)石灰土施工。 2.4.2 施工方法（摻拌+路拌法施工） 1、混合料組成設(shè)計(jì) （1）根據(jù)本合同規(guī)范要求和強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)試驗(yàn)選取最適宜穩(wěn)定的土，確定必需的石灰劑量與土的比例以及混合料的最佳含水量報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。路基過(guò)濕處治土灰劑量介于5%~7%；原地面以上40cm范圍和原路面以下清淤后處治土灰劑量等均為5%，使路床0~400mm、400mm~800mm范圍灰劑量分別為7%和6%。同時(shí)還要經(jīng)試驗(yàn)確摻灰處置后灰土脹縮總率不超過(guò)0.7。 （2）施工時(shí)工地實(shí)際采用石灰劑量要比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量增加1％。 2、鋪筑試驗(yàn)路段 （1）鋪筑試驗(yàn)路段前28天，安裝調(diào)試好與此項(xiàng)工程相關(guān)的全部試驗(yàn)儀器和設(shè)備，根據(jù)批準(zhǔn)的混合料組成設(shè)計(jì)，提出具體的實(shí)施方案、施工程序和工藝操作等詳細(xì)說(shuō)明，并提交試驗(yàn)路段開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （2）正式開(kāi)工前14天，在監(jiān)理工程批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)投入灰土施工的全部設(shè)備，按照要求鋪筑一段長(zhǎng)度不小于100米的試驗(yàn)路段。 （3）試驗(yàn)路段經(jīng)檢驗(yàn)合格后，根據(jù)試驗(yàn)路段施工記錄做詳細(xì)的試驗(yàn)路段總結(jié)報(bào)告，提交合理的施工方法和工藝流程，報(bào)監(jiān)理工程師審批后作為正常施工的指導(dǎo)方案。 3、施工工藝： 主要工序?yàn)椋簻?zhǔn)備下承層è驗(yàn)收è施工測(cè)量è備料è攤鋪è拌和è整平è碾壓成型è養(yǎng)護(hù)。 （1）準(zhǔn)備下承層：將下層表面雜物清除干凈，用18~21T三輪壓路機(jī)對(duì)地基進(jìn)行3~4遍碾壓檢驗(yàn)，在碾壓過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采用相應(yīng)措施，使下承層達(dá)到表面應(yīng)平整、密實(shí)，具有規(guī)定的高程、寬度，沒(méi)有任何松散和軟弱地點(diǎn)。如果被雨水侵蝕過(guò)或間隔時(shí)間較長(zhǎng)，表面有松散現(xiàn)象時(shí)，要進(jìn)行灑水復(fù)壓。 （2）施工放樣：在土基上恢復(fù)中線時(shí)，直線段每15－20米設(shè)1樁，平曲線段的每10－15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3－0.5米處設(shè)指示樁，在指示樁上用紅漆標(biāo)出底基層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度位置。 （3）備料：清除土料中的樹(shù)木、草皮和雜物，根據(jù)各段石灰穩(wěn)定土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段的取土數(shù)量、堆放距離；根據(jù)石灰土厚度和預(yù)定的干密度及石灰劑量，計(jì)劃每平方米所需的石灰量，并確定石灰堆放后縱橫距離。在預(yù)定堆料的土層上，要堆料前先灑水，使其表面濕潤(rùn)。 （4）摻灰拌和：要分兩步進(jìn)行。第一步：在取土坑附近取土摻灰，此時(shí)摻生石灰，摻灰量為總摻灰量的4%左右，可用挖掘機(jī)對(duì)其翻拌均勻后打堆悶料，并有適當(dāng)?shù)膼灹蠒r(shí)間約48~72小時(shí)；第二步：待石灰消解，土壤塑性指數(shù)與含水量減低之后，將拌和料適至路基上攤鋪、粗平，并達(dá)到松鋪厚度，撒鋪補(bǔ)足剩余石灰劑量。當(dāng)含水量接近最佳含水量時(shí)，可用消解石灰。摻入消解石灰是指施工過(guò)程中要求對(duì)消石灰進(jìn)行消解。具體用灰量以設(shè)計(jì)文件規(guī)定的石灰計(jì)算方法為準(zhǔn)。 （5）攤鋪整平：在自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意的路基上攤鋪摻灰土，首先根據(jù)試驗(yàn)確定土的松鋪系數(shù)，按松鋪厚度將土均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，若土的含水量偏低，則要灑水悶料，過(guò)濕則翻開(kāi)晾曬，達(dá)到要求后用推土機(jī)整平。表面力求平整，并修成規(guī)定的路拱。即原地面以40cm頂面橫坡i≥1%,3~5層后保證橫坡i=2~4%。 （6）卸置和攤鋪石灰：按計(jì)算所得每車石灰的縱橫間距，用石灰在土上做標(biāo)記，同時(shí)劃出攤鋪石灰的邊線，用布灰機(jī)或用刮板將剩余石灰均勻攤開(kāi)補(bǔ)足，攤鋪完后，表面無(wú)空白。 （7）拌和與灑水：用強(qiáng)制式灰土拌和機(jī)進(jìn)行粉碎與拌和并設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，拌和速度以1.2~1.5KM/h為宜，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)進(jìn)行拌和并設(shè)專人及時(shí)轉(zhuǎn)告操作員調(diào)整拌和深度。拌和深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5－10mm，以利于上下層粘接。嚴(yán)防留有夾層。拌和路線自最外沿向中心靠攏，遍數(shù)控制在兩遍以上。拌和過(guò)程中適時(shí)測(cè)定含水量和灰劑量，并及時(shí)采取措施(翻曬或?yàn)⑺a(bǔ)拌)確保混合料的含水量保持在略大于最佳值的0.5~1%。如含水量不足，用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，再次拌和，使水分分布均勻，拌和機(jī)緊隨其后，控制好含水量。拌和后，達(dá)到色澤一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面，水量合適均勻，石灰改善土混合料灑水拌和后，必須在當(dāng)天完成碾壓。 （8）整形：拌和均勻后，立即用平地機(jī)初步整形，在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。用輪胎壓路機(jī)在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再次整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，用新拌的混合料找平，快速碾壓一次，再次整平。每次整平要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱。整形過(guò)程中，不允許任何車輛通行，并保持無(wú)明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。 （9）碾壓：根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，各部分碾壓的次數(shù)相同，路面的兩側(cè)多壓2－3遍。整形后，在最佳含水量時(shí)立即用輕型壓路機(jī)并配合18-21T壓路機(jī)在全寬內(nèi)碾壓，碾壓時(shí)，重疊1／2輪寬，開(kāi)始碾壓速度為1.7km/h，以后為2.0－2.5km/h。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，一般灰土需碾壓6~8遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。碾壓時(shí)兩側(cè)要超寬碾壓，超寬寬度大于30cm，碾壓遍數(shù)要比正常碾壓遍數(shù)多1~2遍。 （10）接縫和調(diào)頭處的處理：同時(shí)施工的銜接處，采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5－8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，與前段留下未壓部門(mén)一起再進(jìn)行拌和、碾壓。在必須調(diào)頭的部分，采取措施保護(hù)調(diào)頭部分，使石灰處治土表層不受破壞。 （11）、養(yǎng)生：石灰處治土在養(yǎng)生期間保持一定濕度，時(shí)間不少于7天，每次灑水后，用兩輪壓路機(jī)將表面壓實(shí)。養(yǎng)生期間，應(yīng)封閉交通，對(duì)施工機(jī)具嚴(yán)加管理，除灑水車外，其它車輛不得通行，過(guò)冬時(shí)，必須覆蓋，滿足防凍要求。 4、工藝流程圖： 做標(biāo)高 備料（摻灰拌和） 自檢驗(yàn)收 養(yǎng)生與交通管制 碾壓 (測(cè)壓實(shí)度) 平地機(jī)精平 整平穩(wěn)壓 拌和 (測(cè)灰劑量) 布石灰 (打方格網(wǎng)) 攤鋪整平 施工測(cè)量放樣 準(zhǔn)備下承層 5、覆蓋與堆載預(yù)壓 （1）路基填成經(jīng)檢驗(yàn)合格后，按設(shè)計(jì)要求需堆載預(yù)壓，預(yù)壓期6～9個(gè)月。 （2）因?yàn)橛?jì)劃安排石灰土2004年11月底結(jié)束，當(dāng)年不能鋪筑路面，在路堤頂面用粘土做成厚度不小于30厘米，橫坡不小于3%的封層，而且封層的壓實(shí)度不小于85%。 （3）具體預(yù)壓在第3.2節(jié)軟土地基處理中已講述，要求在路基完成后進(jìn)行，用于預(yù)壓與超載預(yù)壓的土方分層填筑并壓實(shí)。預(yù)壓路堤頂面設(shè)一定的橫坡使排水順暢。 2.4.3 質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，檢查方法與頻率 1、質(zhì)量檢驗(yàn) （1）基本要求 ①集料符合圖紙和本規(guī)范要求。 ②石灰用量控制準(zhǔn)確。 ③混合料拌和均勻，無(wú)粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 ④碾壓達(dá)到要求的壓實(shí)度。 ⑤養(yǎng)生符合本規(guī)范要求。 （2）檢查項(xiàng)目 石灰土檢查項(xiàng)目及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。 （3）外觀鑒定 ①表面平整密實(shí)、無(wú)坑洼。 ②施工接茬平整。 （4）檢查方法與頻率：（同路基檢查項(xiàng)目） 表1 石灰處治土原材料的試驗(yàn)項(xiàng)目 檢查項(xiàng)目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 檢查規(guī)定 備注 要求值或允許誤差 質(zhì)量要求 頻率 方法 壓實(shí)度（%） ≥95 符合規(guī)范要求 4斷面/200米 每個(gè)斷面每個(gè)車道一點(diǎn) 重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 縱斷高程（mm） +10，-20 符合規(guī)范要求 5點(diǎn)/100米 水準(zhǔn)儀測(cè)量 中線偏位 （mm） 50 整齊順直 1點(diǎn)/100米 經(jīng)緯儀測(cè)量 曲線增測(cè)ZY、YZ 寬度 不小于設(shè)計(jì) 邊緣順直，曲線圓滑無(wú)曲直 2處/100米 鋼尺測(cè)量 平整度（mm） 20 4處/200米 每處三米直尺連續(xù)量10尺 取每尺最大間隙 橫坡（%） ±0.5 2斷面/100米 水準(zhǔn)儀測(cè)量 彎沉 不大于設(shè)計(jì)值 取97.7%概率上波動(dòng)界限值 2點(diǎn)/50米車道 BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車 曲線 超高（%） ±0.5 平滑順適 2點(diǎn)/曲線 用水準(zhǔn)儀測(cè)量 加寬 不小于設(shè)計(jì) 2點(diǎn)/曲線 用鋼尺量 外觀要求 平整密實(shí)，12-15噸壓路機(jī)碾壓沒(méi)有明顯輪跡，不準(zhǔn)積水，排水暢通 2.5 二灰土路面底基層 2.5.1 施工方案 1、施工組織：本標(biāo)段路面二灰土底基層共76573 m2施工劃分到路基工區(qū)中，由三個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)完成： 作業(yè)一隊(duì)：負(fù)責(zé)互通立交主線路面二灰土底基層施工； 作業(yè)二隊(duì)：負(fù)責(zé)互通立交A、B匝道二灰土底基層施工； 作業(yè)三隊(duì)：負(fù)責(zé)互通立交C、F匝道二灰土底基層施工。 2、工期安排 路面石灰粉煤灰二灰土底基層施工時(shí)間為2004年11月1日至2005年8月31日，其中拼接路段施工時(shí)間為2004年11月1日至2004年11月30日，其余路段施工時(shí)間為2005年3月1日至2005年8月31日。 3、機(jī)械配置 挖掘機(jī)6臺(tái)，推土機(jī)6臺(tái)，粉碎機(jī)10臺(tái)，翻曬設(shè)備16臺(tái)，強(qiáng)制式穩(wěn)定土拌和機(jī)6臺(tái)（寶馬），灑水車6輛，壓路機(jī)12臺(tái)，平地機(jī)3臺(tái)。 4、試驗(yàn)路段正式施工前，應(yīng)在路基上選擇不小于100M路段，按批準(zhǔn)的試驗(yàn)方案鋪筑試驗(yàn)路段，通過(guò)試驗(yàn)段的施工，從而可以確定施工設(shè)備類型、數(shù)量、壓實(shí)系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)程序和施工工藝、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、方法，以總結(jié)出的和工藝來(lái)指導(dǎo)石灰土施工。 5、原材料選用 （1）土料：土料采用現(xiàn)場(chǎng)粘性土或亞粘土（用前粉碎），土粒最大粒徑小于15mm，10~15mm土塊含量不超過(guò)總體積的5%。 （2）石灰：石灰選用符合JTJ034-2000要求的Ⅲ級(jí)以上生石灰，CaO+MgO含量對(duì)鈣質(zhì)生石灰不小于80%，對(duì)鎂質(zhì)生石灰不小于75%，生石灰中5mm顆粒含量分別小于干重的11%和14%，生石灰在開(kāi)工前7天充分消解成能通過(guò)10mm篩孔的粉狀，并盡快使用。石灰劑量為12%、粉煤灰劑量為38%，土劑量為50%。（12:38:50） （3）粉煤灰：粉煤灰中Si02 、Al2O3和Fe2O3總含量大于7%，燒失量不超過(guò)20%。 2.5.2 施工方法：路拌法 為了保證灰土的施工質(zhì)量及考慮到施工方便，我們采取路拌法施工二灰土。 1、施工前下承層驗(yàn)收 施工前對(duì)路基頂層按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，包括寬度、路拱、標(biāo)高、表面平整度、壓實(shí)度、彎沉值、路基沉降、預(yù)留管線的埋設(shè)等，如有不滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范之處，及時(shí)予以調(diào)整。 2、施工測(cè)量 水準(zhǔn)點(diǎn)加密，每100~200米設(shè)置一個(gè)施工控制水準(zhǔn)點(diǎn)（對(duì)路基施工用水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，若閉合差滿足規(guī)范要求，可利用原有水準(zhǔn)點(diǎn)），以便于施工時(shí)就近對(duì)基層進(jìn)行標(biāo)高復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn)精度必須滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。測(cè)量放樣經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核，做到勤測(cè)、勤核、勤糾偏。 恢復(fù)中線，直線段每10米設(shè)一中樁，平曲線上每5米設(shè)一中樁。 3、修筑試驗(yàn)路段 修筑試驗(yàn)路段長(zhǎng)度不少于單幅100m，進(jìn)行施工優(yōu)化組合，把主要問(wèn)題找出來(lái)加以解決，確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法用以指導(dǎo)施工。試驗(yàn)路段根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定或由監(jiān)理工程師指定，通過(guò)修筑試驗(yàn)路段，達(dá)到以下目的：檢驗(yàn)運(yùn)輸、拌和、碾壓、養(yǎng)生等計(jì)劃投入使用的可靠性；提出用于大面積施工的材料配合比及松鋪系數(shù)；確定每一作業(yè)段的合適長(zhǎng)度，提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法；合理的機(jī)具組合；確定施工組織及管理體系；質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容、檢驗(yàn)頻率及檢驗(yàn)方法。 4、備料：清除土料中的樹(shù)木、草皮和雜物，根據(jù)各段石灰粉煤灰底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段的取土數(shù)量、堆放距離；根據(jù)二灰土厚度和預(yù)定的干密度及石灰粉煤劑量計(jì)劃每平方米所需的石灰和粉煤灰量，并確定二灰土堆放后縱橫距離。在預(yù)定堆料的土層上，要堆料前先灑水，使其表面濕潤(rùn)。堆放時(shí)間不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)，運(yùn)送土比攤堆土工序提前1~2小時(shí)。 5、攤鋪土：在自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意的土基上攤鋪土，首先根據(jù)試驗(yàn)確定土的松鋪系數(shù)，按松鋪厚度將土均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，土料初步采用五鏵犁及LD-50旋耕破碎機(jī)粉碎，并檢測(cè)含水量，若土的含水量偏低，則要灑水悶料，過(guò)濕則晾曬，達(dá)到要求后用平地機(jī)再次整平。表面平整，并修成規(guī)定的路拱。除灑水車外，禁止其他車輛在土層上通行。素土平整后，用6-8T的兩輪壓路機(jī)碾壓1-2遍，將表面碾壓平整，具有一定的壓實(shí)度。 6、布灰： （1）攤鋪粉煤灰：待素土平整初壓后立即先鋪粉煤灰，攤灰前 在土層上劃分方格，按設(shè)計(jì)數(shù)量用人工布灰同時(shí)配合平地機(jī)刮灰，力求均勻、準(zhǔn)確。然后將粉煤灰穩(wěn)壓一下，再繼續(xù)布石灰。 （2）布石灰：布消石灰可用布灰機(jī)，也可劃分方格后人工布灰 配合平地機(jī)操作。再攤鋪石灰、粉煤灰之前現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)一下石灰、粉煤灰和土的含水量，計(jì)算二灰土混合料的含水量，使計(jì)算值略高于最佳含水量3~4%。若含水量過(guò)高，在粉煤灰或石灰中進(jìn)行調(diào)整，可用生石灰粉調(diào)整，也可先翻曬好素土再布灰。 7、拌和與灑水：用寶馬灰土拌和機(jī)進(jìn)行拌和并設(shè)專人配合拌和 機(jī)，拌和速度以1.2~1.5KM/h為宜，隨時(shí)檢查拌和深度并配合拌和機(jī)進(jìn)行拌和并設(shè)專人及時(shí)轉(zhuǎn)告操作員調(diào)整拌和深度。拌和深度應(yīng)答穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5—10mm以利于上下層粘接。嚴(yán)防留有素土夾層。拌和路線自最外沿向中心靠攏，遍數(shù)控制在兩遍以上。拌和過(guò)程中適時(shí)測(cè)定含水量和灰劑量，并及時(shí)采取措施（翻曬或?yàn)⑺a(bǔ)拌）確?；旌狭系暮勘３衷诼源笥谧罴阎档?.5~1%。如含水量不足，用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水，再次拌和，使水分分布均勻，拌和機(jī)緊隨其后，控制好含水量。拌和后，達(dá)到色澤一致，沒(méi)有土條、灰條、灰團(tuán)和花面，含水量合適均勻，拌和好的二灰土必須在當(dāng)天完成碾壓，不得過(guò)夜。 8、整形：拌和均勻后，立即用平地機(jī)初步整形，在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)刮平。用輪胎壓路機(jī)在初步的壓路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，然后再次整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，用新拌的混合料找平，快速碾壓一次，再次整平。每次整平要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱。整形過(guò)程中，不允許任何車輛通行，并保持無(wú)明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象，路拌底基層施工，標(biāo)高、橫坡的控制是重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。放樣時(shí)按整樁號(hào)10m一個(gè)斷面，一個(gè)斷面半幅5點(diǎn)法控制。一般穩(wěn)壓后面層標(biāo)高要高設(shè)計(jì)標(biāo)高5cm左右。具體值根據(jù)試驗(yàn)段可得。通過(guò)兩側(cè)鋼筋樁控制點(diǎn)（高設(shè)計(jì)10cm）掛線后再人工開(kāi)槽并布灰做記號(hào)，以便司機(jī)操作平地機(jī)，從而很好地控制標(biāo)高。 9、碾壓：根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，制定碾壓方案，各部分碾壓的次數(shù)相同，路面的兩側(cè)多壓2~3遍。整形后，在最佳含水量時(shí)立即用請(qǐng)型壓路機(jī)并配合4臺(tái)以上18-21T壓路機(jī)在全寬內(nèi)集中碾壓，碾壓時(shí)，重疊1/2輪寬，開(kāi)始碾壓速度為1.7km/h，以后為2.0-2.5km/h。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，一般拌和好的二灰土要及時(shí)碾壓。24小時(shí)內(nèi)必須壓實(shí)成型，碾壓遍數(shù)為6~8遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。 10、養(yǎng)生及交通管制 （1）二灰土碾壓完成后，進(jìn)行保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生采用灑水并覆蓋草簾在加上不透水薄膜保濕的方法，灑水量以不使二灰土表層干燥也不過(guò)分潮濕為準(zhǔn)，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。 （2）養(yǎng)生期以及保濕期內(nèi)，路的兩段及岔口處設(shè)警示牌及路障進(jìn)行交通管制。除灑水車外，其他車輛不得通行。 11、施工縫處理 同時(shí)施工的銜接處，采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5-8m不進(jìn)行碾壓，待下一段施工時(shí)，與前段留下未壓的部分一并再進(jìn)行拌和碾壓。當(dāng)每一工作段結(jié)束或因中斷兩小時(shí)以上，必須做橫向縫，采用對(duì)接形式或平接縫處理，確保接縫處的縱向與橫向的平整度。 （1） 方法一： ①人工將末端混合料弄整齊，緊靠混合放兩根方木，方木高度應(yīng)與混合料壓實(shí)厚度相同；整平緊靠方木的混合料。 ②方木