重型商用車氣制動系統(tǒng)元件講解.pdf

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1、商用車氣 制動系 統(tǒng)元件 講解 （一）調(diào)壓閥 : 1 作用： 自動調(diào)節(jié)氣制動 系統(tǒng)的工作壓力， 能將 部分水、 油污排入大氣 ， 集成 的安全閥可防止 氣路過壓，輪胎充氣接頭可向輪胎充氣。 2 工作原理： 1 2 3 4 5 6 21 7 8 9 10 11 12 1 A B 3 由空壓機(jī)輸出的壓縮空氣從 1 口進(jìn)入 A 腔經(jīng)由濾清器(9) ，單向閥 門(6) 從 21 口輸出，同時一部分壓縮空氣到達(dá) B 腔 。當(dāng) B 腔壓力達(dá) 到 81020KPa 時， 膜片總成(4) 克服彈簧(3)的預(yù)壓力而上移， 閥門(5) 打開， 氣壓推動活塞 (10) 下移， 打開排氣門(11) ， 氣流 經(jīng)排氣門

2、(11) 從 3 口排 出， 空壓機(jī)卸荷。 當(dāng) 21 口的壓力下 降了 60KPa 時，由于 B 腔壓力下降，膜片總成 (4) 下移，將閥門 (5) 關(guān)閉，活 塞(10) 上移將排氣門(11) 關(guān)閉，空壓機(jī)恢復(fù)向系統(tǒng)供氣。當(dāng)系統(tǒng)壓力過載時，調(diào) 壓閥內(nèi) 部的 集成 安全 閥 門(11) 打 開， 從而 實現(xiàn) 過載保 護(hù)。 向 輪胎 充 氣時， 拔下 保護(hù)蓋、 接上輪胎充氣裝置， 此時附加閥桿(7) 向左移動,閥門(8) 將 21 口隔開， 貯 氣筒處于 被隔開 狀況， 安全閥仍 起作用 。另外 ，當(dāng)閥桿(7) 處于中 間 位置時，可 由外部氣源向貯氣筒充氣。 1 3.常見故障及排除 故障現(xiàn)象 故

3、障原因 故障排除 排氣口卡簧處 漏氣 膜片與閥體處密封因油污、 雜 質(zhì)失效 更換膜片、清潔閥體缸孔密封 面 閥門總成與閥體、 挺桿處密封 因油污、雜質(zhì)失效 更換閥門總成、清潔閥體及挺 桿閥門線 活塞與 O 型密封圈處密封失 效 更換 O 型密封圈 排氣口漏氣 排氣閥門因油污、 雜質(zhì)引起密 封失效 更換排氣閥門、清潔活塞密封 面及閥體閥門線 空壓機(jī)不能卸 荷 膜片組件因閥體小孔堵塞不 能動作 疏通小孔 P 過短 未裝單向閥門或其關(guān)閉不可 靠 重裝單向閥門及錐彈簧使其關(guān) 閉可靠或更換 P 過長 膜片組件或平衡彈簧出現(xiàn)偏 差 重新調(diào)整偏心調(diào)節(jié)螺母 24.分解圖及明細(xì)表: 3 明細(xì)表 序 號 名 稱

4、數(shù) 量 序 號 名 稱 數(shù) 量 1 閥體總 成 1 18 平衡彈 簧座 1 2 單向閥 門 1 19 平衡彈 簧 1 3 錐彈簧 1 20 平衡彈 簧壓 板 1 4 O 型密封 圈 1 21 調(diào)節(jié)螺 母 1 5 排氣閥門 1 22 密封圈 1 6 活塞 1 23 上蓋 1 7 墊圈 按 需 24 十字槽 盤頭 螺釘 1 8 排氣門 彈 簧 1 25 開槽錐 端緊 定螺釘 1 9 下體 1 26 濾網(wǎng) 1 10 孔用彈 性 擋圈 1 27 附加閥 彈簧 1 11 挺桿 1 28 附加閥 門 1 12 閥門總 成 1 29 閥桿 1 13 回位彈 簧 1 30 墊密圈 1 14 彈簧座 1 31

5、外螺紋 管接 頭 1 15 皮碗 1 32 防護(hù)蓋 1 16 蓋板 1 33 潤滑脂 17 擋圈 1 4（二）空氣干燥器 1作用 ：集成 的調(diào)壓 閥能自動 調(diào)節(jié)氣 制動系 統(tǒng)的工作 壓力， 能過濾 空氣中的水 份、 油污， 能適時再生干燥劑， 集成的安全閥可防止氣路過壓， 集成的加 熱裝置能避免總成冬季凍結(jié)失效，集成的輪胎充氣接頭可向輪胎充氣。 1工作原理： 5由空壓機(jī)輸出的壓縮空氣從 1 口進(jìn)入 A 腔， 由于壓縮空氣自身溫度的下 降，會產(chǎn)生部分冷凝水，經(jīng)通道 m 沉積在排氣閥門處。A 腔的壓縮空氣流經(jīng) 干燥筒的細(xì)過濾器 b， 并通過環(huán)形通道到達(dá)干燥筒的上部 E 腔。 當(dāng)壓 縮空氣流經(jīng) 干燥

6、劑 a 時水分被吸附并滯留在其表面上， 干燥后的壓縮空氣到達(dá)腔， 經(jīng)單向 閥門 c 、口輸出。 同時腔的部分壓縮空氣經(jīng)節(jié)流孔 d、口到再生儲氣 筒。進(jìn)入口的部分壓縮空氣經(jīng)斜孔 e 進(jìn)入 D 腔，當(dāng) D 腔壓力 達(dá)到切斷壓力 Pa （81020Kpa ）時 ，膜片總成 f 克服彈簧的預(yù)壓力而右移，閥門 g 打開，壓 縮空氣到達(dá) C 腔,推動活塞 h 下移，打開排氣門 l ，來自空壓機(jī)的壓縮空氣經(jīng) 1 口、A 腔、排氣門 l 從 排氣口 3 口排入大氣，將沉積在排氣閥門 l 處的冷凝水帶 走， 空壓機(jī)卸荷， 輸出口口的壓力由于閥門 c 的單向作用得以保持。 與此同 時， 輸出到再生儲氣筒的干燥壓縮

7、空氣經(jīng)口、 節(jié)流孔 d 迅速流向干燥筒的下 部，自下而上流過干燥筒，將滯留在干燥劑上的水分帶走，經(jīng)通道 m 、排氣門 l 從排氣口 3 口排入大氣。當(dāng)系統(tǒng)耗氣使 21 口的壓力下降了P （ 60100 Kpa ） 時，由于 D 腔壓力下降，膜片總成 f 左移，將閥門 g 關(guān)閉，D 腔 的壓縮空氣被 排出，活塞 h 上移將排氣門 l 關(guān)閉，空壓機(jī)恢復(fù)向系統(tǒng)供氣。 當(dāng)系統(tǒng)壓力過載時，集成安全閥門 l 打開，從而實現(xiàn)過載保護(hù)。 電加熱器 n 可防止活塞 E 等結(jié)構(gòu)元件冬季結(jié)冰被凍住，從而避免失效。 3常見故障及排除. 故障現(xiàn)象 故障原因 故障排除 排氣口卡簧處 漏氣 膜片與閥體處密封因油污、 雜 質(zhì)

8、失效 更換膜片、清潔閥體缸孔密封 面 閥門總成與閥體、 挺桿處密封 因油污、雜質(zhì)失效 更換閥門總成、清潔閥體及挺 桿閥門線 O 型密封圈與閥體及活 塞處密 封失效 更換 O 型密封圈 排氣口漏氣 O 型密封圈與下體及閥 門片處 密封失效 更換 O 型密封圈 排氣閥門因油污、 雜質(zhì)引起密 封失效 更換排氣閥門、清潔活塞密封 面及閥體閥門線 空壓機(jī)不能卸 荷 膜片組件因閥體小孔堵塞不 能動作 疏通小孔 電加熱器總成電路短路、 溫控 器、 加熱器斷路失效， 造成排 氣門凍結(jié)不能卸荷（冬季） 排除電路短路或更換電加熱器 總成 P 過短 未裝單向閥門或其關(guān)閉不可 靠 重裝單向閥門及錐彈簧使其關(guān) 閉可靠或

9、更換 P 過長 膜片組件或平衡彈簧出現(xiàn)偏 差 重新調(diào)整偏心調(diào)節(jié)螺母 供氣量不足 干燥筒因油污、 雜質(zhì)氣阻增加 或干燥劑失效 更換新空干筒 儲氣筒積水 干燥劑失效 更換新空干筒 64.分解圖及明細(xì)表: 7明細(xì)表 序 號 名 稱 數(shù)量 修理包 數(shù)量 序號 名 稱 數(shù)量 修理包 數(shù)量 1 閥體 1 21 墊圈 按 需 2 1 2 聯(lián)結(jié)頭 1 22 排氣門 彈簧 1 3 干燥筒 1 23 下體總 成 1 4 加熱器 1 24 孔用彈 性擋 圈 1 5 繼電器 1 25 挺桿 1 6 壓塊 1 26 閥門總 成 1 1 7 十字槽 盤 頭自攻 螺 釘 1 27 回位彈 簧 1 8 導(dǎo)線 1 28 彈簧座

10、 1 9 O 形密封 圈 1 1 29 皮碗 1 1 10 電源插 座 1 30 蓋板 1 11 十字槽 盤 頭螺釘 2 31 擋圈 1 12 O 形密封 圈 1 1 32 平衡彈 簧座 1 13 閥桿 1 33 平衡彈 簧 1 14 錐彈簧 1 34 平衡彈 簧壓 板 1 15 彈簧座 1 35 調(diào)節(jié)螺 母 1 16 O 型密封 圈 1 1 36 O 形密封 圈 1 1 17 O 型密封 圈 2 2 37 上蓋 1 18 閥門片 1 38 十字槽 盤頭 螺釘 1 19 排氣閥 門 1 1 39 開槽錐 端緊 定螺釘 1 20 活塞 1 潤滑脂 0.005 8（ 三）四回路保護(hù) 閥: 1.作用

11、： 能向四條回路充氣， 當(dāng)某一回路失效， 能保護(hù)其它回路的供氣不受影響。 2.工作原理： 壓縮空氣從 1 口進(jìn)入， 同時達(dá)到 A ，D 和 B ，C 腔。 當(dāng)達(dá)到閥門的開啟壓力 時，閥門被打開，壓縮空氣經(jīng) 21，22，23，24 口輸送到貯氣筒。當(dāng)某一回路失 效時，其它回路由于閥門的單向作用，保證壓縮空氣不致經(jīng)失效回路而泄漏掉。 同時未失效回路的氣壓作用在個桅檣的膜片上， 使得 1 口的氣壓容易將閥門打開 繼續(xù)向未失效回路供氣。 當(dāng)充氣壓力達(dá)到或超過失效回路的開啟壓力時， 壓縮空 氣才從失效回路漏掉，而未失效回路的氣壓仍能獲得保證。 3常見故障及排除： 故障現(xiàn)象 故障原因 故障排除 接縫處漏氣

12、 膜片失效 更換膜片 不能向某回路 供氣或輸出壓 力過低有時引 起拖掛 閥門因彈簧力過大或發(fā)卡不能 完全打開 反時針調(diào)整該腔螺釘或更換 彈簧 不能僅靠前橋 或后橋的制動 停車 關(guān)閉壓力過低 順時針調(diào)整該腔螺釘或更換 彈簧 94.軸測圖及明細(xì)表： 10明細(xì) 3515CF 系列 序 號 零 （部 ）件名 稱 總 成零 件數(shù)量 總 成修 理包零 件數(shù) 量 1 閥體 1 2 下彈簧 4 4 3 閥門總成 4 4 4 膜片 4 4 5 彈簧座 4 4 6 上彈簧 4 7 調(diào)節(jié)螺釘座 4 8 調(diào)節(jié)螺釘總成 4 9 閥蓋 4 10 十字槽盤頭螺釘 16 11 防護(hù)塞 4 12 潤滑脂 0.005kg 11（

13、四）腳制動閥: 1作用：能 對雙回 路制動 管路隨動 控制其 行車制 動力大小 ，當(dāng)某 一回路 失效時 不影響另一回路的制動。 2工作原理： a b j c d e f g 12 11 21 22 B D h A C 在頂桿座 a 施加外力， 推動活塞 c 下移， 關(guān)閉排氣閥門， 打開進(jìn)氣閥門， 從 11 口來的壓縮空氣到達(dá) A 腔， 隨后從 21 口輸出到制動管路， 同時氣流經(jīng)孔 D 到達(dá) B 腔， 作用在中活 塞 f 上， 使其下移， 關(guān) 閉排氣門， 同時打開進(jìn)氣閥門， 由 12 口來的壓縮空氣從 22 口輸出到達(dá)制動管路. 解除制動時，21.22 口的壓縮空氣 分別從排氣口 3 排向打氣

14、。 當(dāng)?shù)谝换芈肥r， 閥門總出成 e 推動活塞 f 向下移動， 關(guān)閉排氣閥門， 打 開進(jìn)氣閥門， 使第二回路正常工作。 當(dāng)?shù)诙芈飞r， 不影響第一回路的正常 工作. 123.常見故障及排除 故障現(xiàn)象 故障原因 故障排除 制動狀態(tài)排氣口 漏氣 上腔閥門排氣門失效或有 污物 清潔或更換上腔閥門 上腔閥門內(nèi)密封圈密封失 效或有污物 清潔或更換上腔閥門內(nèi)密封圈 上腔閥門回位簧歪斜 更換上腔回位簧 下腔閥門排氣門失效或有 污物 清潔或更換下腔閥門 下腔閥門內(nèi)密封圈或排氣 導(dǎo)向座密封圈密封失效或 有污物 清潔或更換下腔相應(yīng)密封圈 下腔閥門回位簧歪斜 更換下腔回位簧 行車狀態(tài)排氣口 漏氣 上腔閥門進(jìn)氣

15、門失效或有 污物 清潔或更換上腔閥門 上腔閥門回位簧歪斜 更換下腔回位簧 上腔導(dǎo)向環(huán)內(nèi)、 外密封圈密 封失效或有污物 清潔或更換 下腔閥門進(jìn)氣門密封失效 或有污物 清潔或更換下腔閥門 下腔導(dǎo)向環(huán)內(nèi)、 外密封圈密 封失效或有污物 清潔或更換下腔相應(yīng)密封圈 制動狀態(tài)有點(diǎn)頭 或甩尾現(xiàn)向 管路部置不當(dāng)或前、 后橋 制動力設(shè)計過大 重新部置管路或設(shè)計前、后橋 制動力 制動疲軟 橡膠彈簧負(fù)荷偏低或管路 流量小 更換橡膠彈簧或重新部置管路 134.分解圖及明細(xì)表： 14明細(xì) 3514CF1-020 系列 序 號 零 （部 ）件名 稱 總 成零 件數(shù)量 總 成修 理包零 件數(shù) 量 1 上體 1 2 O 形密封

16、圈 1 1 3 閥門總成 2 2 4 錐彈簧 2 5 襯套 2 6 O 形密封圈 2 2 7 O 形密封圈 2 2 8 孔用彈性檔圈 1 9 O 形密封圈 2 2 10 中活塞 1 12 O 形密封圈 2 2 14 下體 1 15 六角頭螺栓 4 16 O 形密封圈 1 1 17 排氣導(dǎo)向座 1 18 孔用彈性檔圈 1 19 彈簧 1 20 導(dǎo)向環(huán) 2 2 21 O 形密封圈 1 1 （五）手制動閥 1. 作用：能隨動控制 汽車及汽車列車的緊急 制動和駐車制動，檢查 功能用來僅 在牽引車停車制動作用下檢查汽車的駐坡能力。 在行車位置到停車位置之間， 操 縱手柄能夠自動回到行車位置，處于停車位置

17、時能夠鎖止。 152. 工作原理： 當(dāng)手柄處于 010時，進(jìn)氣閥門 a 開啟， 排氣閥門 b 關(guān)閉，從 1 口進(jìn)入 的壓縮空氣經(jīng) A、B 腔從 2 口輸出整個牽引車 處于完全解除制動狀態(tài)；當(dāng)手柄處 于 1055時，此時由于 B 腔存有壓力，平衡活塞在氣壓和彈簧力的作用下 停留在一 定位置 ，隨著 手柄旋轉(zhuǎn) 角度的 增加， 頂桿向下 運(yùn)動, 在回位 彈簧作用下 進(jìn)氣門 a 關(guān)閉， 排氣門b 開啟，B 腔的壓縮空氣經(jīng)排氣閥門從3 口排出。 當(dāng)B 腔 的壓力下降到一定時候， 排氣閥門從新關(guān)閉， 總成處于平衡狀態(tài)。 這樣B 腔壓力 隨角度的增加隨動下降到零。85（73） 手 閥處于鎖止位置， 排氣閥門

18、 b 常開， 汽車處于 全制動 狀態(tài)。 當(dāng)手柄處 于 73 時， 手柄被鎖 止，整 個牽引 車處于完全 制動狀態(tài)。 當(dāng)手柄處于85時， 凸輪推動附加閥頂桿下移， 打開附加閥門， 關(guān)閉附加閥 門中間通道 A 腔的壓縮空氣經(jīng)閥門到達(dá) C 腔，從 22 口輸出。當(dāng)放松手柄時，手 柄自動回到鎖止位置，C 腔的壓縮空氣推動附加閥門頂桿打開附加閥排氣閥門， C 腔的壓縮空氣經(jīng)B 腔從3 口排出。 163.常見故障及排除： 故障現(xiàn)象 故障原因 故障排除 停車制動排氣口有泄漏 現(xiàn)象 4.5.。 進(jìn)氣閥門密封失效或有 異物 檢查下活塞 3 及閥門總成 4， 如密封部位有異物則清 除異物，如下活塞 閥門 線 或閥

19、門總成有損壞 ，則 更 換損壞零件。 下活塞3 處O 形密封 圈8 是否損壞 （磨損嚴(yán)重） 或 有異物 如有異物則清除， 如損 壞 （磨損嚴(yán)重） 則 更換. 頂桿座9 處，O 形密封圈 6 是否損壞（磨損嚴(yán)重） 或有異物 如有異物則清除，如 損壞（磨損嚴(yán)重） 則更換. 附加閥門處,O 形密封圈 磨損嚴(yán)重 檢查 O 形密封圈，如磨損 嚴(yán)重則更換 附加閥門處閥門總成19， 密封線有異物或閥門總 成密封面損壞 檢查閥門總成19， 如密封 線有異物則清除異 物, 如 閥門總成密封面損 壞則 更 換閥門總成， 。 附加閥門處上蓋總成 21 密封線損壞或有異物 檢查上蓋總成 21, 如上 蓋總成密封線損壞

20、 則設(shè) 法 修復(fù)或更換上蓋總成 行車狀態(tài)下， 排氣口有泄 漏現(xiàn)象 排氣閥門處損壞或頂桿 座或閥門總成有損壞 檢查頂桿座 9 及閥門總成 4, 如密封部位有異 物則 清 除異物 更換損壞零件 上活塞7 處O 形密封圈8 、 6 是否損壞（磨損嚴(yán)重） 或有異物 如有異物則清除， 如損 壞 （磨損嚴(yán)重）則更換. 檢查位 置排 氣口 有泄 漏現(xiàn) 象 閥門總 成 19 及頂桿 27 密封 線有異 物或 損壞 檢查閥 門總 成 19 及頂桿 27 ， 如密封 線有 異物 則清 除異 物， 如閥門總成密封面損壞則更 換閥門 總成 ， 頂 桿密 封線 損壞 更換 17行車及檢查位置防塵罩 處漏氣 上蓋總成 2

21、1 鋼珠處 移位或鋼珠斜空底部 有小孔 檢查上蓋 總成 21 鋼珠處 是否移位，或鋼珠 斜空 底 部是否有小孔，如 存在 上 述現(xiàn)象，更換上 O 形密封圈 26 損壞或有 異物 檢查O 形密封圈26 是否 損 壞或有異物， 損壞則更換， 有異物則清除。 停車位置不能鎖死 限位器總成 36 和端蓋總 成28 有損壞 檢查限位 器總成 36 和端 蓋總成28， 如有損壞則更 換 拖掛或后制動器行車時 有制動 調(diào)節(jié)螺釘松曠或平衡彈 簧衰減 更換平衡彈簧、重 新鎖 緊 調(diào)節(jié)螺釘 184. 分解圖 及明細(xì) 表： 19 明細(xì)表 序 號 零 （部 ）件名 稱 總 成零 件數(shù)量 總成修理包 零件數(shù)量 1 閥體

22、 1 2 回位彈簧 1 3 下活塞 1 1 4 閥門總成 1 1 5 墊片 1 6 O 形密封圈 2 2 7 上活塞 1 8 O 形密封圈 2 2 9 頂桿座 1 1 10 閥門回位彈簧 1 11 頂桿總成 1 12 O 形密封圈 1 1 13 調(diào)整墊片 1 14 平衡彈簧 1 15 O 形密封圈 1 1 16 上蓋 1 17 1 型非金屬嵌件六角 鎖緊螺母 2 20 支架板 1 21 端蓋 1 22 扭簧 1 23 扭簧罩 1 23 O 形密封圈 1 1 25 十字槽盤頭螺釘 2 26 下蓋罩 1 27 上蓋罩 1 28 保護(hù)罩 1 24 凸輪總成 1 1 29 限位器總成 1 1 2030

23、 襯套 2 2 31 手柄回位彈簧 1 32 手柄桿 1 33 手柄蓋 1 1 34 滾針 2 2 35 潤滑脂 0.005kg 21 明細(xì)表 序 號 零（部）件名稱 總成零件數(shù)量 總成修理包 零件數(shù)量 1 閥體 1 2 回位彈簧 1 3 下活塞 1 1 4 閥門總成 1 1 5 墊片 1 6 O 形密封圈 2 2 7 上活塞 1 8 O 形密封圈 2 2 9 頂桿座 1 1 10 閥門回位彈簧 1 11 頂桿總成 1 13 O 形密封圈 1 1 14 調(diào)整墊片 1 15 平衡彈簧 1 16 O 形密封圈 1 1 17 擋圈 1 1 18 回位彈簧 1 1 19 閥門總成 1 1 20 異形密

24、封圈 1 1 21 上蓋總成 1 22 1型非金屬嵌件六角 鎖緊螺母 2 23 O 形密封圈 1 1 24 排氣嘴 1 25 支架板 1 26 O 形密封圈 1 1 27 頂桿 1 1 28 端蓋 1 29 凸輪總成 1 1 30 扭簧 1 31 扭簧罩 1 2232 十字槽盤頭螺釘 2 33 下蓋罩 1 34 上蓋罩 1 35 保護(hù)罩 1 36 限位器總成 1 1 37 襯套 2 2 38 手柄回位彈簧 1 39 手柄 1 40 滾針 2 2 41 潤滑脂 0.005kg 235.工作原理 手制動閥 當(dāng)手柄 a 處于 010 范圍內(nèi)時， 凸輪總成 b 通過大活塞總成 c 、 平衡彈簧 d、

25、彈簧座 k、活塞 e 壓 縮活塞回位彈簧 l 、 推動閥門總成 h 下移， 排氣閥門關(guān)閉 進(jìn)氣閥門打開， 同時附加閥閥門總成 m 在附加閥回位彈簧 n 的作用下， 附加閥 進(jìn)氣閥門關(guān)閉，氣壓從 11 口進(jìn)入，通過 B 腔進(jìn)入 A 腔，從 21 口 輸出，同時由 于 A 腔和 E 腔相通， 氣壓從附加閥閥門總成 m 中間通道進(jìn)入 C 腔，從 22 口輸 出， 整個列車處于完全解除制動狀態(tài)。 當(dāng)手柄處于 1055 時， 凸輪總成 b 高 點(diǎn)上移， 在活塞回位彈簧 l 的作用下， 活塞 e 上移， 排氣閥門打開， 同時在閥門 回位彈簧 g 的作用下， 閥門總成 h 上移，進(jìn)氣閥門關(guān)閉，氣壓從 21

26、口經(jīng) A 腔、 閥門總成 h 中間通道由 3 口排出， 因 A 腔和 E 腔相通， 同時 22 口氣壓也由 3 口 排出，隨著 21 口氣壓下降，在平衡彈簧 d 作用下達(dá)到平衡，固輸出氣壓 P21、 P22 隨手柄轉(zhuǎn)角的增加而呈線性下降至零， 當(dāng)手柄處在緊急制動止推點(diǎn)時， 整個 牽引車處于完全制動狀態(tài)。 當(dāng)手柄越過止推點(diǎn)達(dá)到停車制動鎖止位置時 （73） ， 手柄鎖死， 整個列車處于全制動狀態(tài)， 此時進(jìn)氣閥門關(guān)閉, 排氣閥門打開。 當(dāng)手 柄到達(dá)檢查位置時 （85） ， 凸輪總成 b 推動推管總成 i 通過閥門活塞 j 使附加閥 閥門總成 m 下移， 附加 閥排氣閥門關(guān)閉進(jìn)氣閥門打開， 氣壓從 1

27、1 口進(jìn)入， 通過 B 腔、D 通道、C 腔， 從 22 口輸出， 解除了掛車的制動作用, 這時可檢查列車是 否可以只在牽引車的停車制動作用下具有停坡能力。 放松手柄時, 又自動回到停 車制動鎖止位置。 24 6.常見故障及排除 故障現(xiàn)象 故障原因 故障排除 行車位置排氣口 漏氣 排氣閥門密封失效或有異物 清潔或更換閥門 閥門密封圈密封失效或有異 物 清潔或更換密封圈 停車位置排氣口 漏氣 進(jìn)氣閥門密封失效或有異物 清潔或更換閥門 閥門密封圈密封失效或有異 物 清潔或更換密封圈 拖掛 調(diào)節(jié)螺釘松況或平衡彈簧衰 減 更換平衡彈簧、 重新鎖緊調(diào)節(jié) 螺釘 7.分解圖及明細(xì)表: 2526 明細(xì)表 序

28、號 零 （部 ）件名 稱 總 成零 件數(shù)量 總 成修 理包零 件數(shù) 量 14 O 形密封圈 1 1 15 O 形密封圈 2 2 16 附加閥門閥座 1 17 閥門活塞 1 18 回位彈簧 1 19 套筒 1 1 20 O 形密封圈 1 1 21 平衡活塞回位彈簧 1 22 平衡活塞 1 23 O 形密封圈 1 1 24 調(diào)節(jié)螺釘總成 1 25 型非金屬嵌件六 角鎖緊螺母 1 26 彈簧座 1 27 調(diào)整墊片 按需 28 平衡彈簧 1 29 大活塞總成 1 30 固定板總成 1 31 波形彈性墊圈 2 32 墊板 1 33 O 形密封圈 1 1 34 襯套 1 1 35 上蓋 1 36 推管總成

29、 1 1 37 凸輪桿總成 1 38 限位器 1 39 襯套 2 40 手柄回位彈簧 1 41 扭轉(zhuǎn)彈簧 1 42 扭轉(zhuǎn)彈簧 1 43 托架 2 44 蓋板 1 45 螺釘 2 46 罩子總成 1 1 47 手柄總成 1 48 滾針 2 49 O 形密封圈 1 1 潤滑脂 0.005 克 27（六）繼動閥 1. 作用：能縮短制動反應(yīng)時間和解除制動時間，一般裝在后橋。 2. 工作原理： 汽車正常駕駛時， 從貯氣筒來的壓縮空氣從1 口進(jìn)入， 進(jìn)氣閥門d 在氣壓和 回位彈簧的作用下關(guān)閉，這時C 腔內(nèi)無氣壓。 當(dāng)制動時， 從制動閥來的壓縮空氣從4 口進(jìn)入B 腔， 大活塞b 在氣壓的作用 下， 下移關(guān)閉

30、排氣閥門e， 并推動閥門座c， 打開進(jìn)氣閥門d，A 腔中的壓縮空氣 進(jìn)入C 腔，在達(dá)到平衡后，進(jìn)、排氣閥門同時關(guān)閉。 解除制動時B 腔壓力為零，活塞7 在氣壓的作用下上移，排氣閥門e 打開， 進(jìn)氣閥門d 關(guān)閉，C 腔的壓縮空氣經(jīng)排氣閥門e 迅速排入大氣，其快放作用。 283.常見故障及排除： 故障現(xiàn)象 故障原因 故障排除 行車狀態(tài)漏氣 進(jìn)氣閥門密封失效或有異物 檢查O 形密封圈6， 看是否損壞 或有異物， 如損壞則更換， 如有 異物則去除異物 排氣口處密封圈失效或有異 物 檢查矩形密封圈4 及閥體1 密封 線（R 線） ，看是否損 壞或有異 物，如矩形密封圈 4 損壞則更 換， 如閥體1 密封

31、線劃傷則用金 相砂布砂光R 線， 如有異物則去 除異物. 閥門回位彈簧力不夠 更換彈簧 制動狀態(tài)漏氣 排氣閥門密封失效或有異物 清潔或更換閥門 排氣口處密封圈失效或有異 物 清潔或更換排氣口處密封圈 制動反應(yīng)緩慢 O 形密封圈12 損壞或有異物 檢查 O 形密封圈 12，看是否損 壞或有異物， 如損壞則更換， 如 有異物則去除異物 5. 軸測圖及明細(xì)表： 29明細(xì)表 序 號 零 （部 ）件名 稱 總 成零 件數(shù)量 總 成修 理包 零件數(shù) 量 1 下體 1 2 閥門座 1 3 閥門座密封圈 1 1 4 閥門 1 1 5 彈簧座 2 6 O 形密封圈 1 1 7 彈簧 1 8 O 形密封圈 1 1

32、 9 下蓋總成 1 10 孔用彈性擋圈 1 11 O 形密封圈 1 1 12 O 形密封圈 1 1 13 活塞 1 14 上體 1 15 六角頭螺栓 4 16 潤滑脂 1 （七）差動式繼動 閥 1. 作用：防 止行車 及停車 制動同時 操作時 ，組合 彈簧制動 室中力 的重合 ，從而 避免機(jī)械傳遞元 件超負(fù)荷，使彈簧制動室迅速充、排氣。 302. 工作原理： 行車狀態(tài)下， 手制動閥經(jīng)42 口不斷向A 腔供氣。 活塞a 及活塞b 受壓向下， 打開進(jìn)氣閥門d，經(jīng) 1 口從貯氣筒來的壓縮空氣經(jīng)2 口輸出， 向2 口相連的彈簧 制動室彈簧腔供氣，彈簧制動得以解除。行車制動系統(tǒng)單獨(dú)作用時，這時由于 42

33、 口壓力不變， 所以經(jīng)41 口從腳閥來的壓縮空氣對繼動閥的工作無影響， 彈簧 制動繼續(xù)解除中。停車制動單獨(dú)作用時，B 腔無壓縮空氣。A 腔壓縮空氣部分或 全部排空， 活塞a 在C 腔氣壓作用下上移， 排氣閥門e 打開， 同時閥門座c 上移 關(guān)閉進(jìn)氣閥門。 彈簧制動室彈簧腔的壓縮空氣經(jīng)排氣口排出， 彈簧壓縮得以解除， 從而實現(xiàn) 彈簧制 動。部 分制動時 （手閥 手柄不 處于停車 制動位 置） ，C 腔氣壓排 到同A 腔平衡時，排氣閥門e、進(jìn)氣閥門d 同時關(guān)閉，這時汽車實現(xiàn)部分制動。 行車制動、 停車制動同時作用時： 彈簧制動室彈簧腔排空時， 如果這時候行車制 動也在工作，壓縮空氣經(jīng) 41 口進(jìn)入

34、 B 腔，作 用在活塞 b 上，由于 C 腔排空，活 塞b 下移關(guān)閉排氣閥門， 通過閥門座c 打開進(jìn)氣閥門， 來自1 口的壓縮空氣經(jīng)C 腔到達(dá)2 口， 并進(jìn)入彈簧制動室彈簧腔。 彈簧壓縮按行車制動壓力的上升程度解 除，從而避免了兩種制動力的疊加。2 口壓力上升，高于 B 腔壓力時 ，C 腔壓力 推動活塞b 上移，進(jìn)氣閥門、排氣閥門同時關(guān)閉，差動式繼動閥處于平衡狀態(tài)。 31 4.常見故障及排除： 故障現(xiàn)象 故障原因 故障排除 行車狀態(tài)排氣 口漏氣 進(jìn)氣閥門密封失效或有異物 檢查O 形密封圈6， 看是否損壞 或有異物， 如損壞則更換， 如有 異物則去除異物 排氣口處密封圈失效或有異 物 檢查矩形密

35、封圈4 及閥體1 密封 線（R 線） ，看是否損 壞或有異 物，如矩形密封圈 4 損壞則更 換， 如閥體1 密封線劃傷則用金 相砂布砂光R 線， 如有異物則去 除異物. 閥門回位彈簧力不夠 更換彈簧 制動狀態(tài)漏氣 下活塞 11 密封表面和閥門座 密封圈3 損壞或有異物 。 排氣閥門密封失效或有異物 檢查下活塞 11 密封表面和閥門 座密封圈3， 看是否損壞或有異 物， 如有異物則去除異物， 如閥 門座密封圈3 損壞則更換， 如下 活塞 11 密封表面劃傷則向辦法 拋光密封表面。 排氣口處密封圈失效或有異 物 清潔或更換排氣口處密封圈 5. 分解圖及明細(xì)表： 32明細(xì)表 序 號 零 （部 ）件名

36、 稱 總 成零 件數(shù)量 總 成修 理包 零件數(shù) 量 1 下體 1 2 閥門座 1 3 閥門座密封圈 1 1 4 閥門 1 1 5 彈簧座 2 6 O 形密封圈 1 1 7 彈簧 1 8 O 形密封圈 1 1 9 下蓋總成 1 10 孔用彈性擋圈 1 11 下活塞 1 12 O 形密封圈 2 2 13 上活塞 1 14 O 形密封圈 1 1 15 O 形密封圈 1 1 16 上體 1 潤滑脂 0.005kg 33（八）彈簧制動室: 1. 作用：為車輪提供 制動力，組合式彈簧制 動室的膜腔用于行車制 動，彈簧腔 用于緊急制動和駐車制動，且兩腔完全相互獨(dú)立。 2. 工作原理： 行車制動時， 由腳制動

37、閥操縱而來的壓縮空氣經(jīng)接口 11 進(jìn)入 A 腔， 作用 在膜片 d 上， 推動托盤 a 壓縮彈簧 c，將推 桿 b 推出， 作用在膜片 d 上的力通過 推桿 b 作用于制動臂上，對車輪產(chǎn)生制動力矩。 駐車制動及緊急制動時， 手制動閥操縱使 B 腔 的壓縮空氣經(jīng)接口 12 完全 或部分地釋放出去， 彈簧 f 也隨之完全或部分釋放其能量， 通過活塞 e、膜片 d、 托盤 a 、推桿 b 以及制動臂，對車輪產(chǎn)生制動力矩。 擰出放松螺栓 g 可將駐 車制動解除， 用于在無壓縮空氣的情況下， 手動解 除制動。 343常見故障及排除： 故障現(xiàn)象 故障原因 故障排除 行車制動膜片腔 漏氣 膜片破裂或老化 更

38、換膜片 卡箍抱緊力不夠 擰緊卡箍抱緊力 行車狀態(tài)彈簧腔 漏氣 彈簧腔導(dǎo)筒動 密封圈密 封失效或 有異物 更換動密封圈或清除異 物 彈簧腔大缸 Y 形密封圈失效或有 異物,彈簧腔呼吸管漏氣 更換 Y 形密封圈或清除 異物 彈簧腔大缸與 法蘭盤處 密封圈密 封失效或有異物、連接螺釘松動 更換密封圈或清除異物、 擰緊 8 個連接螺釘 導(dǎo)筒與連接推 盤間密封 圈密封失 效或有異物導(dǎo) 致彈簧腔 放松螺釘 處漏氣 更換密封圈或清除異物 停車制動力不夠 或不能停車 大彈簧負(fù)荷衰減或斷裂 更換大彈簧 連接叉位置調(diào)接不當(dāng) 重新調(diào)節(jié)推桿長度 警 告： 彈簧腔 必須 由專業(yè) 人事 在專用 工裝 下拆卸 ！ 4.分解

39、圖及明細(xì)表： 35明細(xì)表 3519CF1 序 號 零 （部 ）件名 稱 總 成零 件數(shù)量 總 成修 理包零 件數(shù) 量 1 彈簧制動腔總成 1 2 膜片 1 1 3 托盤總成 1 4 彈簧座 1 6 錐彈簧 1 7 六角頭螺栓 2 8 螺母 4 9 卡箍 2 10 端蓋總成 1 11 防塵罩 1 12 六角薄螺母 2 13 連桿叉 1 14 型六角螺母 2 15 彈性墊圈 2 36分解圖 明細(xì)表 序 號 零 （部 ）件名 稱 總 成零 件數(shù)量 總 成修 理包零 件數(shù) 量 1 缸體總成 1 2 型六角螺母 8 3 O 形密封圈 1 1 4 止推環(huán) 1 5 型六角螺母 1 6 四槽銷 1 1 7 保

40、護(hù)套 1 1 8 大彈簧 1 9 導(dǎo)向環(huán) 1 1 10 大活塞總成 1 3711 Y 形密封圈 1 1 12 六角頭螺栓 1 13 O 形密封圈 1 1 14 O 形密封圈 1 1 15 法蘭盤 1 16 導(dǎo)向環(huán) 1 1 17 O 形密封圈 1 1 18 推盤 1 19 六角頭螺栓 8 潤滑脂 0. 5 克 （九）掛車制動閥: 1. 作用： 裝在牽引車上,用于主車是雙管路制動系統(tǒng),采用斷氣式停車或緊急制動 的掛車或半掛車的制動， 如帶有節(jié)流閥， 可實 現(xiàn)在掛車操縱管路斷裂或 漏氣時掛車的自動制動。 382. 工作原理： 正常行駛時，從手制動閥來的壓縮空氣從 43 口進(jìn)入，關(guān)閉進(jìn)氣閥門 h，打

41、開排氣閥門 c，2 口無 氣壓輸出。行車制動時從氣制動閥第一回路來的壓縮空氣 從41 口進(jìn)入腔， 作 用在活塞上a， 關(guān)閉排 氣閥門c， 打開進(jìn)氣閥 門h，壓縮 空 氣從 2 口輸出，輸出氣 壓值的大小與 41 口的 氣壓值成正比例。當(dāng)?shù)谝换芈肥?時，41 口無氣壓輸入， 從氣制動閥第二腔來的壓縮空氣從42 口進(jìn)入E 腔， 作用 在膜片e， 關(guān)閉排氣門c 打開進(jìn)氣門h 壓縮空氣從2 口輸出。 當(dāng)解除制動時， 41.42 口氣壓降低，43 口氣壓上升， 進(jìn)氣門h 閉， 排氣門c 開，2 口的氣壓從排氣口排 入大氣。 調(diào)節(jié)螺釘j 可以改變越前量。 39 l m a b c d e f 正常行駛時

42、， 從空壓機(jī)來的壓縮空氣從 11 口進(jìn)入， 使柱塞 i 處在上面位置， 節(jié)流閥體上的節(jié)流通道全部打開，氣壓從 21 口輸出至掛車充氣氣路雙接頭、一 方面給掛車充氣， 另一方面又接回到 12 口輸入到 C 腔。 當(dāng)掛車制動控制管路連 接斷裂或漏氣，則制動時在 22 口處不能建立 壓力，從 41 口輸入 G 腔的壓縮空 氣。使柱塞 i 下移，節(jié)流孔被堵住、使 11 口到 21 口的氣流受到很大的節(jié)流作 用， 同時使進(jìn)氣門 C 打開、 因而掛車充氣管路中的氣壓很快經(jīng) 12 口、 進(jìn)氣閥門 C 從 22 口排入大氣。閥的其余部分工作原理同不帶節(jié)流閥的掛車制動閥。 40常見故障及排除: 故障現(xiàn)象 故障原

43、因 故障排除 行車或停車制 動時排氣口漏 氣 1. 閥門總成與上活塞配 合部位損壞 1. 用修理包中的閥門更換， 或 修復(fù)上活塞的密封線部位。 2. 配合部位有異物 2. 清潔各配合零件， 去除異物 3. 密封圈損壞 3. 用修理包中的密封圈更換 停車制動時制 動力偏小 輸出口壓力偏低 1.密封圈損壞漏氣 1.用修理包中的密封圈更換 行車排氣口漏 氣 1. 閥門總成與中活塞配合 部位損壞 1 用修理包中的閥門更換，或 修復(fù)中活塞的密封線部位。 2.配合部位有異物。 2.清潔各配合零件，去除異物 3.密封圈損壞 3.用修理包中的密封圈更換 行車狀態(tài) 42 口 漏氣 1. 膜片破裂 1. 用修理包

44、中的膜片更換 2. 螺母松動 2. 擰緊螺母 4. 分解及明細(xì)表： 41 42明細(xì)表 序 號 零 （部 ）件名 稱 總 成零 件數(shù)量 總 成修 理包零 件數(shù) 量 1 型六角頭螺栓 4 2 O 形密封圈 2 2 3 下活塞 1 4 孔用彈性擋圈 1 5 O 形密封圈 2 2 6 彈簧 1 7 彈簧座 1 8 閥門總成 1 1 9 中活塞 1 10 O 形密封圈 1 1 11 上活塞 1 12 O 形密封圈 1 1 13 O 形密封圈 1 1 14 上體 1 15 六角頭螺栓 4 16 中體總成 1 17 密封墊圈 1 18 支撐板 2 19 膜片 1 1 20 O 形密封圈 1 1 21 螺母

45、1 22 下體總成 1 23 六角頭螺栓 4 24 O 形密封圈 1 1 25 排氣導(dǎo)板 1 26 墊圈 1 27 蓋板 1 28 開口型扁圓頭抽芯鉚釘 1 29 十字槽盤頭螺釘 2 潤滑脂 0.005 克 43（十）掛車緊急繼 動閥: 1. 作用：裝 在掛車 或半掛 車上，由 牽引車 主制動 氣路和緊 急制動 氣路來 操縱， 使掛車制 動或解 除制動 。同時， 當(dāng)掛車 充氣管 路或制動 管路中 斷漏氣 或脫掛 時，使掛車自動地制動，松脫閥可解除脫掛后的掛車制動。 2. 工作原理： a.: 當(dāng)掛車掛接良好時， 從進(jìn)氣口 1 來的氣壓自動將活塞 L 推到下面 位置， 壓縮 空氣由 G 腔進(jìn)入 F

46、 腔 ，松脫閥處于正常工作狀態(tài)。從牽引車掛車供氣管路來 的壓縮空氣經(jīng)掛車供氣管路氣接頭從進(jìn)氣口 1 進(jìn)入, 由 G 腔進(jìn)入 F 腔, 經(jīng) Y 型密封圈 C 和 1-2 口充 入掛車貯氣筒。同時,活塞 d 在充氣壓力作用下, 壓縮 回位彈簧e, 活塞 d 下 移至下面位置, 這時進(jìn)氣門 g 被關(guān)閉, 排氣 門 b 被打開， 2 口氣壓經(jīng)排氣口 3 排入大氣。 制動時, 從牽引車 掛車 控制管路來的壓縮 空氣 經(jīng)掛車控制管路氣 接頭 從 4 口進(jìn)入, 作用在活塞 a 的頂部, 使活塞 a 下移, 關(guān)閉排氣門b, 打開進(jìn)氣門g, 壓縮空氣從 1-2 口經(jīng)進(jìn)氣門 g 到 2 口。 2 口 的氣壓作用在

47、下部面積較小的活 44塞 a 的下面, 因此,輸出氣壓很快增長。 同時 2 口壓縮空氣經(jīng)孔道 A 進(jìn)入 C 腔， 當(dāng)氣壓力超過調(diào)節(jié)彈簧的作用力時, 閥門 K 打開, 壓縮空氣經(jīng) B 通 道進(jìn)入 D 腔。作用在活塞 a 的下部環(huán)形面積上, 使活塞 a 上移, 達(dá)到平衡時, 進(jìn)排氣閥 門同時關(guān)閉， 這時的輸出壓力不再增大。 解除制動時, 4 口排氣, 2 口的氣壓使活塞 a 上移至頂部, 進(jìn)氣門 g 關(guān)閉, 排氣門 b 開啟, 2 口氣壓經(jīng)閥門 f 和排氣口 3 排入大氣。 當(dāng)牽引車脫鉤或供氣管路破裂的情況下, 1 口排氣, 活塞 d 在 1-2 口壓 力的 作用下上移,關(guān)閉排氣門 b, 打開進(jìn)氣

48、門 g,1-2 口的壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣門 g 從 2 口 進(jìn)入制動氣室, 從而使掛車自動制動。 b: 在掛車脫鉤處于自動制動狀態(tài)下, 松脫閥可使掛車解除制動而達(dá)到移動的 目的,為達(dá)到 這一目的, 可將按鈕 m 向 上推, 使滑閥處在上 面位置， 此時， 1 口被切斷， F 腔與 H 腔 相通, 掛車貯氣桶的壓縮空氣經(jīng) 1-2 口進(jìn)入 H 腔, 再經(jīng) 滑閥 L 進(jìn)入 F 腔,使活 塞 d 下移, 進(jìn)氣門 g 關(guān)閉,排氣門 b 打開, 氣室 壓縮空氣 經(jīng) 2 口從 3 口排入大氣， 從而解除制動。 。 4常見故障及排除： 故障現(xiàn)象 故障原因 故障排除 制 動時制動力 偏小 輸出口壓力偏低 1 活塞 a

49、 的.密封圈損壞漏氣 1. 用修理包中的密封圈更 換 2 活塞 a 與閥門 f 配合 部位損壞 2. 用修理包中的閥門更 換或修復(fù)活塞 a 的密封部 位 3 活塞 a 與閥門 f 配合 部位有異 物。 3. 清潔各配合零件， 去除 異物 行車排氣口漏 氣 1.閥門與活塞 d 配合部位損壞 1 用修理包中的閥門更換 或修復(fù)活塞 d 的密封部 位 2.配合部位有異物。 2. 清潔各配合零件，去除 異物 3. 活塞 d.密封圈損壞漏氣 3. 用修理包中的密封圈更 換 脫掛時不制動 3. 活塞 d 的.密封圈損壞 2 口無 氣壓輸出 3. 用 修理包中的密封圈 更換 4. 柱塞 i 的.密封圈損壞 2

50、 口無 氣壓輸出 4. 用修理包中的密封圈 更換 5. Y 形密封圈損壞 2 口無 氣壓 輸出 5. 用修理包中的密封圈 更換 推壓柱塞無法 解除制動 柱塞 i 的.密封圈損壞， 2 口氣壓 無法排掉 用修理包中的密封圈更 換 45明細(xì)表 序 號 零 （部 ）件名 稱 總 成零 件數(shù)量 總 成修 理包零 件數(shù) 量 1 中體 1 2 中活塞 1 3 O 形密封圈 2 1 4 彈簧座 1 5 下體總成 1 6 平衡彈簧 1 7 O 形密封圈 1 1 8 O 形密封圈 1 2 9 骨架 1 10 Y 形密封圈 1 1 11 O 形密封圈 1 1 12 O 形密封圈 1 1 13 濾網(wǎng)總成 1 14

51、導(dǎo)向套 1 15 O 形密封圈 1 1 16 O 形密封圈 1 1 17 大活塞 1 18 上體 1 19 閥門座 1 20 閥門 1 21 防護(hù)塞 1 22 調(diào)節(jié)螺釘 1 23 螺釘座 1 24 越前活塞 1 25 越前彈簧 1 26 O 形密封圈 1 1 27 閥門片 1 28 回位彈簧 1 29 O 形密封圈 1 1 30 保護(hù)塞 5 31 O 形密封圈 1 1 32 O 形密封圈 1 1 33 彈簧 1 34 閥體 1 35 芯桿 1 O 形密封圈 1 1 O 形密封圈 2 2 缸套 1 O 形密封圈 1 濾網(wǎng)總成 1 46 檔板 1 閥蓋 1 標(biāo)牌 1 O 形密封圈 1 1 十字槽盤

52、頭螺釘 1 平墊圈 1 （十一 ） 感載閥 1. 作用: 適用于車輛氣制動系統(tǒng)制動壓力的自動調(diào)節(jié)。 6. 工作原理: 感載閥安 裝在汽 車架上, 通過彈 性臂與 車橋上 的某處固 定連接 ?？蛰d 時, 車 橋與感載閥的距離最大,擺桿(j)處于最低位置。 隨著汽車加載, 此距離縮小, 擺桿 (j) 從空載向滿載位置方向移動, 受擺桿(j) 控制的 凸 輪(i), 使挺桿 (g) 上升到相應(yīng)的 負(fù)載位置。若擺桿 (j)或彈性臂斷裂時，凸輪(j) 自動回位, 使挺桿(g) 處于某個特 定位置, 從而決定了汽車制動時功能處于半載或滿載狀態(tài)。 來自制動閥的壓縮空氣進(jìn)入 4流入 A 腔,并作用于活塞 (b

53、) 上 使其下移,關(guān) 閉排氣門(d), 開啟進(jìn)氣(c) 壓縮空氣流入膜片(e) 下方的 C 腔, 加載于繼動活塞(f) 上。同時，A 腔的壓縮空氣經(jīng)閥門 (a) 由通 道 E 進(jìn)入 D 腔，并作 用在膜片(e) 的 上面。正是這種預(yù)先調(diào)節(jié)，在低控制 壓力下的部份載荷范圍內(nèi)的感載比得以提高。 當(dāng)壓力再增大時， 活塞(n) 將克服 彈簧(o) 的力向上運(yùn)動， 關(guān)閉閥門(a) 。 由于在 C 腔中建立了壓力， 繼動活塞(f)向 下運(yùn)動， 排氣門(h) 關(guān)閉 ， 進(jìn)氣門(k) 關(guān)閉。1 氣 壓流 至 2, 到達(dá)汽 車的 制動氣 室。與 此同 時，1 氣 壓也進(jìn) 入 B 腔作用在繼動活塞上。當(dāng) B 腔壓

54、力等于 C 腔 壓力時。繼動活塞(f)向上移動， 進(jìn)氣門(k) 關(guān) 閉。輸出壓 力 P2 的調(diào)節(jié)，取決于 挺桿(g) 的位 置，挺桿 (g) 直接由 凸輪 (i) 及擺桿(j) 所控制 。在帶扇形片的活 塞 (l) 初始工作時，需運(yùn)動 一段與挺 桿(g) 的位置相應(yīng)的行程 。 這個行程使膜片(e) 的 有效氣壓面積發(fā)生改變。 滿載時， 挺桿 (g) 處于最高位置 ，控制壓力 P4 與輸出壓力 P2 為 1：1；空載 時，挺桿(g) 處于最低位置，控制壓力 P4 與輸出壓力 P2 之比為 8:1。 47 486. 常見故障及排除 故障現(xiàn)象 故障原因 故障排除 行車時排氣口 漏氣 繼動閥門密封部位

55、有異物或 損壞 清除異物或更換受損件 繼動閥門處密封圈有異物或 損壞 清除異物或更換受損件 行車制動排氣 口漏氣 繼動活塞與繼動閥門密封部 位有異物或損壞 清除異物或更換受損件 翅形活塞與頂桿處閥門密封 部位有異物或損壞 清除異物或更換受損件 不能自動調(diào)節(jié) 載荷 擺桿卡箍松動或繼動活塞密 封圈損壞 擰緊卡箍或更換繼動活塞密封 圈 495. 分解圖及明細(xì)表： 50 明細(xì)表: 序 號 名 稱 數(shù)量 修理包 數(shù)量 序號 名 稱 數(shù)量 修理包 數(shù)量 1 閥體 1 23 上閥體 1 2 大閥門 彈簧 1 24 小活塞 1 3 滾軸 1 25 調(diào)節(jié)彈 簧 1 4 頂桿 1 26 彈簧座 1 5 O 形密封

56、 圈 1 1 27 調(diào)節(jié)座 1 6 O 形密封 圈 1 1 28 開槽錐 端緊 定螺釘 1 7 導(dǎo)向閥 門 1 1 29 孔用彈 性擋 圈 1 8 O 形密封 圈 1 1 30 護(hù)蓋 1 9 閥座 1 31 小六角 頭螺 栓 4 10 孔用彈 性擋 圈 1 32 墊圈 1 11 O 形密封 圈 2 1 33 扭簧 1 12 大活塞 1 34 四槽圓 柱銷 1 13 孔用彈 性擋 圈 1 35 擺軸 1 14 墊圈 1 36 凸輪 1 15 膜片 1 1 37 O 形密封 圈 1 1 16 塥套 1 38 端蓋組 件 17 翅形活 塞 2 39 十字槽 盤頭 螺釘 2 18 O 形密封 圈 3

57、3 40 夾箍總 成 1 19 閥門 2 2 41 軸蓋 1 20 閥門彈 簧 1 42 1 21 彈簧座 1 潤滑脂 0.5 22 孔用彈 性擋 圈 1 51(十三) 離合器助力缸: 1. 作用：離合器助力 缸用于液壓操縱離合器 機(jī)構(gòu)的汽車上。當(dāng)操縱 離合器分離 或結(jié)合時，總成用于幫助增加輸出力 2. 工作原理： 當(dāng)離合器分離時，總泵的壓力油從 4 口輸入 B 腔作用在活塞 b 上， 使活塞 向左運(yùn)動，同時壓力油進(jìn)入 C 腔，液壓力作用在控制活塞 c 上使活塞向左運(yùn)動， 關(guān)閉排氣門，同時打開進(jìn)氣門，壓縮空氣經(jīng) g 通道流人 A 腔，在氣壓和液壓力 的同時作用下活塞 b 使推桿 a 往左移，從

58、而達(dá)到離合器分離的目的。 離合器嚙合時，放松離合器操縱踏板，4 口液壓降為 0，控制活塞在回位彈 簧和氣壓的作用下右移， 關(guān)閉進(jìn)氣閥門同時排氣閥門關(guān)閉， 缸體內(nèi)的壓縮空氣從 排氣口排出， 同時推桿在離合器彈簧力及離合器助力缸自身回位簧的作用下向右 移動，從而使離合器嚙合。 離合器總成在分離和嚙合的過程中，踏板行程與輸出力呈線性關(guān)系。 523. 常見故障及排除 故障現(xiàn)象 故障原因 故障排除 離合器助力缸不工作 柱塞發(fā)卡或制動液選用不 當(dāng)，柱塞 O 圈發(fā)漲 更換柱塞或閥體，應(yīng)及時 更 換制動液，并更換與制動 液 相接觸的密封圈 閥體觀察小孔處漏油 液缸活塞銹蝕或油封失效 更換液缸活塞或油封 進(jìn)氣口

59、出有制動液 柱塞擦傷或制動液選用不 當(dāng)密封圈失效或斯特封失 效 更換柱塞， 制動液， 密封圈， 閥門總成及斯特封 推桿不能自動回位 （正裝活塞） 閥體導(dǎo)向環(huán)內(nèi)孔徑太小 更換導(dǎo)向環(huán) 推桿一 直處 于工 作狀 態(tài) 柱塞發(fā)卡或閥門總成損壞 更換柱塞，閥體，閥門總成 離合器分離不徹底 離合器主缸漏油， 離合器助 力缸空氣未排干凈， 離合器 主缸與離合器助力缸間油 管直徑太小， 分離軸承間隙 調(diào)整不當(dāng) 更換離合器主缸，將離合 器 助力缸空氣排干凈，更換 管 內(nèi)徑不小 6 的油管，重新調(diào) 整間隙 排氣口漏氣 閥門總成損壞或閥門座損 壞 更換閥門總成或閥門座 5. 分解圖及明細(xì)表: 53 54明細(xì)表 : C

60、P1604 序號 名 稱 數(shù) 量 修理包數(shù)量 1 推桿叉 1 2 螺母、 1 3 推桿 1 4 螺釘 1 5 法蘭盤 1 6 防塵罩 1 1 7 彈簧座 1 8 回 位彈簧 1 9 O 形密封圈 1 1 10 軸用彈性擋圈 1 11 導(dǎo)向環(huán) 1 12 唇形密封圈 1 1 13 O 形密封圈 1 1 14 軸用彈性擋圈 1 15 液缸活塞 1 16 螺釘 4 17 墊圈 4 18 缸體 1 19 O 形密封圈 1 1 20 O 形密封圈 1 1 21 墊板 1 22 孔用彈性擋圈 1 23 O 形密封圈 1 1 23-1 滑環(huán) 1 1 23-2 墊板 1 24 導(dǎo)向環(huán) 1 25 通氣塞密封圈 2

61、 2 26 通氣管 1 27 閥體 1 28 防塵蓋 1 1 29 排油塞 1 30 墊片 1 31 濾網(wǎng) 1 32 防塵蓋 1 33 抽芯鉚釘 1 34 堵蓋 1 35 濾網(wǎng)塊 1 36 銘牌 1 37 O 形密封圈 1 1 38 彈簧座 1 5539 回位彈簧 1 40 閥門總成 1 1 41 O 形密封圈 1 1 42 閥門座 1 43 孔用彈性擋圈 1 44 回位彈簧 1 45 O 形密封圈 1 1 45-1 O 形密封圈 1 1 46 柱塞 1 47 墊板 1 48 滑環(huán) 1 1 48-1 O 形密封圈 1 1 49 托架 1 50 堵蓋 1 51 O 形密封圈 1 1 52 孔用彈

62、性擋圈 1 硅脂 0.01 潤滑脂 0.01 56（十四）維修保養(yǎng)注意事項 一、解體： 1為了便于裝復(fù)，拆卸時應(yīng)將各零件的相互位置作好標(biāo)記， 2將維修總成用銅皮或軟質(zhì)材料保護(hù)好置于虎鉗或適當(dāng)夾具上 3拆卸時應(yīng)仔細(xì)小心地依次取出，并放好相應(yīng)零件，以防零件丟失 注意有些總成零件必須用專用夾具才能拆卸如彈簧制動室 二、清洗： 1由 于部件 被污 物所 覆蓋， 必須仔 細(xì)清 洗， 一般為 了去除 油污 常采 用 汽油或中性洗滌液清洗，清洗過程能露出損傷，清洗時應(yīng)注意檢查 2 金屬零件宜采用清油如汽油類清洗， 清油沒有滲透或溶解污泥能力， 除精密工作表面外， 可用金屬刷子去除污泥； 特別對鋁合金件， 禁

63、止用 堿性溶液清洗， 堿性溶液僅適用于黑色金屬； 如殼體件有細(xì)長的通氣道， 可用一根金屬絲穿通確保氣道暢通并清洗干凈 3橡 膠件不 能用 礦物 油清洗 以免使 零件 產(chǎn)生 變形或 尺寸變 化， 宜用 中 性洗滌劑或干凈的擦布擦拭干凈 三、檢查： 1對 有異常 現(xiàn)象 的零 件諸如 不均勻 磨損 、偏 磨、擦 傷、裂 紋、 變形 應(yīng) 予以更換， 除非不致于影響到總成的功能， 但需用簡單的測量儀器檢查， 一般地，對即將達(dá)到磨損極限的零件最好能予以更換 2達(dá)到 大修 期或已 老 化、磨損 的橡 膠件如 密 封圈、油 封及 每次拆 下 來 的墊密圈應(yīng)棄用 四、裝復(fù)： 1 對待裝零件 的滑動 及工作表面、閥 門、密 封圈涂上一層修 理包中 配 給的專用潤滑脂 2按拆 卸時 的相反 順 序進(jìn)行裝 配， 須更換 的 零件采用 專用 的修理 包 零 件 3須鎖緊的部位應(yīng)注意鎖緊力矩及涂適合的螺紋鎖固劑 五、有檢測條件的可按總成的使用工況進(jìn)行必要的檢測或裝車試用。 57