減震器膠套壓裝收口機機械系統(tǒng)設計【含20張CAD圖紙】
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CHANGCHUN INSTITUTE OF TECHNOLOGY 開題報告 論文題目:減震器膠套壓裝收口機機械系統(tǒng)設計 學生姓名: 鄭鑫 學院名稱: 國際教育學院 專業(yè)名稱: 機械設計制造及其自動化 班級名稱: 機制1646 學 號: 1622421636 指導教師: 關 鐵 鷹 教師職稱: 副教授 學 歷: 本科 2020年 3 月1 日一、選題依據1、設計目的及意義 隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展, 對轎車零部件的自動裝配質量提出了更高的要求, 所以對裝配技術的要求也同樣如此。為保證零部件裝配質量的穩(wěn)定性和可靠性, 從而達到產品質量的零缺陷這一目的, 要求裝配時的每一個環(huán)節(jié)均要穩(wěn)定可靠。減震器壓裝收口機為滿足這一要求,在總體設計上充分考慮了零件在裝配過程中對減震器質量的影響因素,并在機、電、汽等系統(tǒng)的設計上做了多方案的比較,從而滿足了設計的總體要求。2. 研究內容所屬領域、研究范圍 本產品是減震器生產線上的一個附屬機器。減震器:為了使車架與車身的振動迅速衰減,改善汽車行駛的平順性和舒適性,汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器。汽車減震器是汽車行駛時的關鍵部件,在汽車懸架系統(tǒng)中安裝減震器可以抵御路況不好下帶來的沖擊,進而提高汽車自身的舒適性、安全性和穩(wěn)定性。減震器的結構是帶有活塞的活塞桿插入筒內,在筒中充滿油?;钊嫌泄?jié)流孔,使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流孔時產生的,節(jié)流孔越小,阻尼力越大,油的黏度越大,阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變,當減震器工作速度快時,阻尼過大會影響對沖擊的吸收。因此,在節(jié)流孔的出口處設置一個圓盤狀的板簧閥門,當壓力變大時,閥門被頂開,節(jié)流孔開度變大,阻尼變小。由于活塞是雙向運動的,所以在活塞的兩側都裝有板簧閥門,分別叫做壓縮閥和伸張閥。從產生阻尼材料的角度劃分,減震器主要有液壓和充氣兩種。液壓式:汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用液力減震器。其原理是,當車架與車橋做往復相對運動兒活塞在減震器的缸筒內往復移動時,減震器殼體內的油液便反復地從內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔。此時,液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力。 充氣式: 充氣式減震器是60年代以來發(fā)展起來的一種新型減震器。其結構特點是在缸筒的下部裝有一個浮動活塞,在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室種充有高壓氮氣。在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈,它把油和氣完全分開。工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥。當車輪上下跳動時,減震器的工作活塞在油液種做往復運動,使工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差,壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動。由于閥對壓力油產生較大的阻尼力,使振動衰減。而本文設計的壓裝收口機作用是在充氣式減振器裝配線中,通過該設備實現(xiàn)膠套的壓裝、吊環(huán)的收口工作。3、壓裝機的發(fā)展歷史及趨勢據目前來看,本次設計的產品是用于汽車減震器上的一項新興產品,它是屬于液壓驅動的壓裝機的一種,對機械零部件進行安裝以及拆卸為目的的設備,在機械加工以及維修行業(yè)中具有廣泛的用途。目前國內的壓裝機,在技術上還是50年代沿用至今的樣式和功能,屬通用型油壓機。這種壓裝機主要由鄂城重型機械廠和天津重型機械廠等廠家生產制造。這些產品結構簡單,控制系統(tǒng)落后,功能單一,全部人工手動操作,沒有自動測量和控制系統(tǒng)。在壓裝輪對時靠人工用尺測量,用眼觀測壓裝油缸的行進位置;接近停止位置時,操作工人手動或腳踏開關,使油缸停止前進。這種全部人工操作的壓裝方式己延續(xù)了幾十年,毫無大的改進。這種輪對壓裝機最主要的缺點是人工操作,同時生產效率低,一次壓裝合格率低,壓裝質量受人為因素影響大。隨著科技的發(fā)展,汽車性能的全面提升,人們對于汽車舒適度的要求不斷提高,所需的減震器的要求也不斷提升,與之對應的壓裝機更是要符合現(xiàn)代化的標準。在目前,減震器壓裝機將會由自動化向可調節(jié)自動化發(fā)展??傊?,未來的汽車減震器壓裝機需要的特點經濟,適用,精度等,更好的完成減震器的裝配,使汽車駕駛者與乘客更加舒適安全。二 設計要求及設計路線設計要求:1、滿足現(xiàn)有筒式產品三種膠套的壓裝/收口。(三種膠套為:外帶鋼圈類膠套、帶襯管類膠套、不帶襯管類膠套)2、設備節(jié)拍:循環(huán)時間小于10s;3、壓裝后膠套相對吊環(huán)對稱度1mm;4、產品參數(shù): 吊環(huán)內徑:22mm53mm 油筒外徑:32mm54mm 設備壓裝能力:50KN; 電源:交流,380V10%,50HZ 氣源:0.50.1MPa 設備作業(yè)高度為:950-1000 mm設計路線應設計要求膠套壓裝收口機為雙工位結構,由機架、膠套壓裝工位,吊環(huán)收口工位,氣動、液壓系統(tǒng)及電氣控制系統(tǒng)組成。 機架由方鋼管焊接而成,外部安裝有防護網,上部安裝鋼板用以連接雙工位機構,機架后部直接安放液壓站。 雙立柱結構,由上壓頭裝置(包括油缸、連接板、壓頭組件等)、吊環(huán)壓緊裝置(包括滑動板、滑動板鎖緊裝置、膠套收口套等)、減振器定位裝置(包括油筒定位組件、吊環(huán)定位組件等)、膠套反推裝置(包括油缸、連接板、反推頭組件等)等組成。三、可能存在的問題及解決措施 因需要比較精確的測量零件在壓裝過程中的壓力,并且實時監(jiān)控,所以要將傳感器固定在壓裝機的壓裝頭上,這樣可以精確的檢測到壓力過程中的壓力,而且壓裝過程需要注意以下幾點: (1)壓裝時不得損壞零件 (2)壓入時應平穩(wěn),被壓入件應準確到位 (3)設計壓頭是應設計成可調節(jié)壓頭,從而控制壓入的深度 (4)成果實用性要強,能解決現(xiàn)實崗位的實際問題或滿足職業(yè)崗位的實際需求。 (6)設計過程中應考慮投入成本的可行性 (7)在機器的內壁兩側靠近操作者的位置設置安全激光屏,以確保操作者的安全。四、預期要取得的成果1、壓裝機零件圖 1張(A0)2、被加工零件圖 1張(A0)3、工藝裝備裝配圖 1張(A0)4、畢業(yè)設計說明書 1份5、 進度計劃第1-2周:調研、實習,收集資料,熟悉設計題目,完成開題報告。第3-5周: 查找有關文獻。初步設計總體設計方案。第5-10周: 計算各結構參數(shù),確定總體方案。第10-12周:繪制零件圖,繪制A0大圖,并作二維圖。第12-14周: 編寫設計說明書,完善成果,準備答辯。六、參考資料1、何慶機械制造專業(yè)畢業(yè)設計指導與范例北京:化工工業(yè)出版社 ,2007,102、關慧貞,馮辛安機械制造裝備設計北京:機械工業(yè)出版社2009, 113、孫桓,陳作模.機械原理. 北京:高等教育出版社, 2001年4、申永勝.機械原理教程北京:清華大學出版社, 1999年5、陳宏均、方向明、馬素敏 等編典型零件機械加工生產實例 機械工業(yè)出版社 2004.86、李益民 主編 機械制造工藝設計簡明手冊 機械工業(yè)出版社 2008.67、于駿一 鄒青 主編 機械制造技術基礎機械工業(yè)出版社 2010.7答辯組論證結論(1)方案可行,技術路線清晰 (2)方案可行,技術路線基本清晰 (3)方案基本可行,技術路線不很清晰 (4)方案和技術路線不很清晰 (5)方案和技術路線不清晰 指導教師意見: 教研室主任意見:指導教師(簽名): 教研室主任(簽名):年 月 日 年 月 注:(1) 開題報告是用文字體現(xiàn)的設計(論文)總構想,篇幅不必過大,但要把計劃設計的課題、如何設計、理論依據和研究現(xiàn)狀等主要問題說清楚;(2) 字數(shù)不少于3000字,參考文獻不少于6篇,印刷字符在10萬印刷符以上。
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