風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

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1、中鐵二十二局集團(tuán)高平至沁水高速公路LJ12合同段里必沁水河特大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告2011年8月18日中鐵二十二局集團(tuán)高平至沁水高速公路LJ12合同段里必沁水河特大橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制單位：評(píng)估小組負(fù)責(zé)人:日期：目錄里必沁水河特大橋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告1 、編制依據(jù)（中國交通部（ 1） 公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南2011.5】） 。（ 2） 公路橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理暫行規(guī)定（ 3） 沿江高速公路工程地質(zhì)勘測報(bào)告（ 4）項(xiàng)目公司和總承包部安全管理要求（ 5）現(xiàn)已提供的設(shè)計(jì)文件（ 6）高沁高速公路LJ12 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1.1 評(píng)估對(duì)象目標(biāo)及范圍1.1.1 評(píng)估對(duì)象評(píng)估的對(duì)象是里

2、必沁水河特大橋橫跨侯月雙線鐵路和省道S331及沁水河的橋梁1.1.2 評(píng)估范圍評(píng)估范圍為里必沁水河特大橋所屬工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估， 包括對(duì)安全、工期、環(huán)境以及第三方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理必須本著安全第一的原則， 環(huán)境、 質(zhì)量、 投資、 工期等都應(yīng)服從于安全。尤其要重視可能導(dǎo)致突發(fā)性、災(zāi)害性的風(fēng)險(xiǎn)事件。1.1.3 評(píng)估目的對(duì)里必沁水河特大橋橫跨侯月鐵路和省道S331 及沁水河的可行性、充分性、有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過對(duì)該橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、估計(jì)和評(píng)價(jià)， 確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。 合理使用多種管理方法和技術(shù)手段對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效控制，將各類風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，達(dá)到保安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資

3、、提高效益、實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的總目標(biāo)。2、里必沁水河特大橋概況2.1 特大橋概況里必沁水河特大橋位于高平至沁水高速公路經(jīng)沁水縣龍崗鎮(zhèn)里必村東側(cè)約 0.6km 處，橫跨侯月雙線鐵路和省道S331 及沁水河。本橋標(biāo) 準(zhǔn) 按設(shè)計(jì)行車 速度 80km/h。 里 必 沁水河特大橋里程 為K62+266.500K63+613.500,全長 1347 米，中心里程為 K62+940L本橋平面分別位于直線（起始樁號(hào)： K61+678.122 ，終止樁號(hào)：K62+832.383）、緩和曲線（起始樁號(hào)：K62+832.383,終止樁號(hào)：K62+982.383， 右偏） 和圓曲線 （起始樁號(hào)： K62+982.383，

4、 終止樁號(hào)：K63+640.472,右偏）上。橋面縱坡1.3%o本橋共23個(gè)墩（臺(tái)），樁基 216 根，其中5、 6、 7 號(hào)墩采用鉆孔樁，其余采用挖孔樁。 4#、 5#墩之間跨既有電氣化侯月雙線鐵路和 S331 省道，跨鐵路采用防護(hù)棚架保護(hù)施工。預(yù)制30m箱梁112片。跨徑組合為（3X30米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁）+ （80+3X 150+80米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)）+ （8X 30米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁）+ （80+150+80米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)）+ （3X30米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁）。全橋共分六聯(lián)，橋墩采用鋼筋混凝土柱式墩、實(shí)體墩、空心墩，灌注樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，灌注樁基

5、礎(chǔ)。連續(xù)剛構(gòu)上部結(jié)構(gòu)采用直腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁， 箱梁為單箱單室斷面，采用縱向、豎向、橫向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，箱梁頂面、底板橫坡與路線橫坡一致。箱梁頂寬12nl底寬7.0m,懸臂長2.5m。裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁半幅橋?qū)捰?4 片箱梁組成，梁高1.6 米，間距 2.9 米。采用單箱單獨(dú)預(yù)制、簡支安裝、現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。剛構(gòu)主墩采用雙薄壁空心墩與空心薄壁墩的組合形成。 墩頂分別以 52 米和 55.5 米段為雙薄壁空心墩，順橋向?qū)?3.0 米，橫橋向?qū)?.0 米，橫、順橋向壁厚分別為 0.80 米和 0.60 米；其中 5、 6 號(hào)墩其余部分為變截面空心墩，墩高分別為 81

6、.5 米、 84米， 7 號(hào)墩其余部分為順橋向 10 米，橫橋向 7 米的等截面空心墩，墩高為 83.5 米；4 、 17、 18 號(hào)為雙薄壁空心墩。3 、 16、 19 號(hào)連接墩采用等截面空心墩，順橋向壁厚 0.60 米，橫橋向壁厚 0.80 米。裝配式箱梁橋墩采用實(shí)心墩、樁柱式墩，變截面空心墩，實(shí)心墩厚 2.0 米， 柱式墩采用 1.4 米圓柱和 1.5 米圓樁， 空心墩順橋向壁厚0.60 米，橫橋向壁厚 0.80 米。2.2 地層巖性測區(qū)范圍內(nèi)覆土主要有：地基處上覆第四系地層及二疊系地層，各層巖土特征分述如下：（ 1）粉質(zhì)黏土：黃褐色，土質(zhì)不均，粘性一般，土質(zhì)松散，該層位一般殘破積粘性土

7、，厚度薄，硬塑性。（ 2）強(qiáng)風(fēng)化泥巖：黃綠色及紫紅色為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖心呈碎塊狀，錘擊聲啞。（ 3） 強(qiáng)風(fēng)化砂巖： 淺灰綠色， 該層地表出露較少， 節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，巖芯呈碎塊狀，錘擊聲啞。（ 4）中風(fēng)化泥巖：黃綠色及紫紅色為主，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，巖心呈短柱狀，錘擊聲啞，有凹痕。（ 5） 中風(fēng)化砂巖： 淺灰綠色， 該層節(jié)理裂隙較發(fā)育， 巖體較完整，多呈柱狀，巖芯質(zhì)較硬，敲擊不易碎，聲音較脆。（ 6）中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖：黃綠色及灰綠色，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀，錘擊聲啞，有凹痕。2.3 地質(zhì)構(gòu)造高平端橋臺(tái)位于沁水河北岸斜坡上， 坡向約180，坡角約 11

8、，與溝底相對(duì)高差約90ml地層主要由Qal+pl的黃土（粉質(zhì)黏土）組成,針狀孔隙及柱狀節(jié)理發(fā)育， 受大氣降水的沖蝕及潛蝕作用易產(chǎn)生小范圍坍塌等現(xiàn)象，邊坡穩(wěn)定性較差；沁水端橋臺(tái)位于沖溝西岸陡坡上，坡向約30，坡角約 40， 與溝底相對(duì)高差約100m， 地層主要由Q2al+pl的黃土（粉質(zhì)黏土）及P2sh 泥巖、砂巖組成，Q2al+pl 的黃土（粉質(zhì)黏土）組成，針狀孔隙及柱狀節(jié)理發(fā)育，受大氣降水的沖蝕及潛蝕作用易產(chǎn)生小范圍坍塌及滑塌等現(xiàn)象，巖層產(chǎn)狀為65 / 6。，傾向坡腳,屬同向斜坡，呈不利組合，且由于節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，泥巖抗風(fēng)化能力弱，極易崩解，易產(chǎn)生碎落、崩塌及沿層間軟弱結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生滑塌

9、等不良地質(zhì)現(xiàn)象， 邊坡穩(wěn)定性較差。 橋址區(qū)位于山西隆起區(qū)與華北新拗陷分界帶及汾河地塹兩個(gè)地震活動(dòng)帶之間，有感地震較頻繁，但強(qiáng)震次數(shù)較少，屬相對(duì)穩(wěn)定區(qū)。橋址區(qū)內(nèi)無活動(dòng)性斷裂發(fā)育，場地穩(wěn)定性稍好。2.4 地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖 （GB18306-2001） 的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合山西省地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖和山西省地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖，本段地震動(dòng)峰值加速度0.05g（地震基本烈度VI ）,根據(jù)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50011-2001） ，沁水縣抗震設(shè)防烈度為7度，屬第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 0.10g 。2.5 . 自然地理特征1） 地形地貌及水文地質(zhì)條件橋址區(qū)地貌單元屬山間河

10、谷區(qū)，微地貌為河道、河漫灘、階地、黃土梁、沖溝及基巖山梁，河岸為緩坡- 中緩坡，河谷寬闊平坦，寬 約 480ml 1#、2#、3#、4#、8#、9#、10#、11#、12#、13#、14#、15#、 16#、17#、18#、19#、20#、21#墩位于山坡緩坡地帶， 5#、6#、7# 墩位于河溝地帶，4#至5#1跨越侯月雙線鐵路和省道 S331。2）氣象特征本段所屬地區(qū)冬季寒冷，最低溫度在零下18C,常年降雨量在500mmfc右，沁水河年徑流量0.538億立方米，平均1.71立方米/秒， 縱坡0.98%。該河處于向斜斷裂發(fā)育地帶，流水多由潛水補(bǔ)給，屬常 流河，300年一遇洪水條件下，橋下一般沖

11、刷6.697米，局部沖刷3.814 米，最低沖刷線高程為729.783米。3、評(píng)估過程和評(píng)估辦法識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的思路很多，本次風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要以專家調(diào)查評(píng)議為主。 根據(jù)該項(xiàng)目提供的資料、地質(zhì)報(bào)告及水文地質(zhì)條件，結(jié)合施工設(shè)計(jì)、 施工方案、施工方法和施工工藝進(jìn)行綜合類比分析，并對(duì)照國家標(biāo)準(zhǔn)、 部門及行業(yè)規(guī)章進(jìn)行識(shí)別分析。3.1 成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家組具有工作經(jīng)驗(yàn)的且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)的高級(jí)工程師和工程 師組成。在舁 廳P姓名職稱專業(yè)1許永超高級(jí)工程師路橋2蘇維軍高級(jí)工程師路橋3孟雪飛高級(jí)工程師路橋4李成明高級(jí)工程師路橋5王亮堂高級(jí)工程師路橋6李曉培工程師路橋3.2 評(píng)估辦法以設(shè)計(jì)圖地質(zhì)資料和施工圖設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)

12、評(píng)價(jià)，綜合運(yùn)用定性與定量分析的進(jìn)行評(píng)估。具體采用了專家評(píng)議法定性分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩 陣法及指標(biāo)體系法定量分析的辦法來對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。4、里必沁水河特大橋評(píng)估4.1 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在開工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候環(huán)境條件、地形 地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評(píng)估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其 安全等級(jí)。里必沁水河特大橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值得分說明建設(shè)規(guī)模 (AI)100米三L三1000米或LK三40米1-22結(jié)合實(shí)際，綜合判定地質(zhì)條件 (A2)地質(zhì)條件較好，基本不影響施 工安全因素0-11無特殊地質(zhì)氣候環(huán)境條件 (A3)氣候條件良好，基本不影響施 工安全0-10.5大風(fēng)影

13、響高墩、架梁施工地形地貌條件 (A4)山嶺區(qū)：一般區(qū)域0-32結(jié)合勘察資料判定橋位特征 (A5)陸地：跨鐵路公路橋3-63綜合考慮交通量施工工藝成熟 度(A6)施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān) 應(yīng)用0-10.5施工經(jīng)驗(yàn)豐富根據(jù)公式橋梁總體風(fēng)險(xiǎn)值R:R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=9總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見表1表1總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)IV （極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上等級(jí)田（高度風(fēng)險(xiǎn)）913分等級(jí)H （中度風(fēng)險(xiǎn)）58分等級(jí)I （低度風(fēng)險(xiǎn)）04分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，里必沁水河特大橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)m級(jí), 需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。4.2 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估按照以下評(píng)估流程圖進(jìn)行圖1

14、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖為方便風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，先將本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解到分項(xiàng)工程，本橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表（表 2）表2里必沁水河特大橋橋梁工程施工作業(yè)活動(dòng)分解表在舁 廳P施工作業(yè)活動(dòng)1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工4預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工5墩柱施工6鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土鋼構(gòu)上部結(jié)構(gòu)施工施工作業(yè)程序分解后，通過評(píng)估小組討論、專家咨詢等方式，分析評(píng)估單元內(nèi)可能發(fā)生的典型事故類型， 形成本橋梁的風(fēng)險(xiǎn)源普查清單（表3）表3橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)源普查清單在舁 廳P風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1管理不當(dāng)專家咨詢2施工工人小組討論3材料相關(guān)人員調(diào)查4安全設(shè)施專家咨詢5操作不當(dāng)相關(guān)人員調(diào)查6作業(yè)不當(dāng)小組討論7物體打擊專家

15、咨詢8作業(yè)環(huán)境小組討論4.3 風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估小組從人、機(jī)、料、法、環(huán)等方面對(duì)可能導(dǎo)致事故的致險(xiǎn)因子進(jìn)行分析，致險(xiǎn)因子分析應(yīng)采用系統(tǒng)安全工程的方法， 通過評(píng)估小 組討論會(huì)的形式實(shí)施，并采用魚刺圖法進(jìn)行分析。人力不足施工工人安全設(shè)地心失密is|-班忽 1強(qiáng)度不足| F無一一格幃材料不丁*倏同安牛帶I未顯規(guī)定吸入有害，悻棟梁事故危險(xiǎn)因素用安.,乖星1程師精耍機(jī)具操昨不當(dāng)f機(jī)國崔普未固菖操作不當(dāng)作業(yè)不當(dāng)機(jī)具來檢杳|物體啟作業(yè)環(huán)境觸目嚕訓(xùn)不足圖2魚刺圖法進(jìn)行事故致因分析分析致險(xiǎn)因子時(shí)應(yīng)找到可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的不安全狀態(tài)和人的不安全行為，并結(jié)合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對(duì)照表（表4）和風(fēng)險(xiǎn)源

16、風(fēng)險(xiǎn)分析表（表5）表4橋梁施工事故類型對(duì)照表故類型主要作業(yè)內(nèi)容、.二物體打擊高處墜落觸電起重傷害機(jī)械傷害車輛傷害中毒窒息坍塌容器爆炸人工挖孔灌注樁墩柱施工模板，支架和拱架 安裝與拆除鋼筋工程作業(yè)棚架安裝施工作業(yè)臨時(shí)設(shè)施（塔吊， 龍門架）拆除架橋機(jī)安裝作業(yè)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng) 力混凝土鋼構(gòu)上部 結(jié)構(gòu)施工表5風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表施工 作業(yè) 內(nèi)容潛在事故內(nèi) 容致險(xiǎn) 因子受傷害人類型傷害 程度不安全 狀態(tài)不安全 行為備注人工 挖孔 灌注 樁高處墜落安全 設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重 傷坍塌作業(yè) 環(huán)境作業(yè)人員本身及同一 起所其它人員重傷 死亡物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面具它人員輕、重 傷中毒窒息作業(yè) 環(huán)境作業(yè)人員本身

17、重傷、死亡墩柱 施工高處墜落安全 設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重 傷坍塌作業(yè) 環(huán)境作業(yè)人員本身及同一 起所其它人員重傷、死亡起重傷害作業(yè) 不當(dāng)同一作業(yè)面具它人員輕、重 傷、死亡物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面具它人員輕、重 傷鋼筋 工程 施工 作業(yè)容器爆炸作業(yè) 不當(dāng)作業(yè)人員本身及同一 起所其它人員輕、重 傷觸電安全 設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重傷、死亡物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面具它人員輕、重 傷機(jī)械傷害操作 不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重 傷模板、 支架 和拱 架安 奘與 拆除高處墜落安全 設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重 傷坍塌施工 人員作業(yè)人員本身及同一 起所其它人員輕、重 傷、死亡物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面具它人員輕、

18、重 傷臨時(shí) 設(shè)施（塔 吊，龍 門架） 拆除坍塌施工 人員作業(yè)人員本身及同一 起所其它人員輕、重 傷、死 亡物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面具它人員輕、重 傷高處墜落安全 設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重 傷高處墜落安全 設(shè)施作業(yè)人員本身輕、重 傷車輛傷害施工 人員同一作業(yè)面具它人員重傷、死亡觸電施工作業(yè)人員本身及同一 n重傷、棚架人員起所其它人員死亡kAkA施工 作業(yè)物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面具它人員輕、重 傷坍塌施工作業(yè)人員本身及同一輕、重 傷、死 亡人員起所其它人員機(jī)械傷害操作 不當(dāng)作業(yè)人員本身輕、重 傷鋼筋高處墜落安全作業(yè)人員本身輕、重混凝設(shè)施傷土和機(jī)械傷害操作作業(yè)人員本身輕、重預(yù)應(yīng)不當(dāng)傷力鋼 筋混

19、物體打擊物體 打擊同一作業(yè)面具它人員輕、重 傷凝土鋼構(gòu)作業(yè)輕、重上部起重傷害同一作業(yè)面其它人員傷、死結(jié)構(gòu)不當(dāng)亡施工4.4 風(fēng)險(xiǎn)估測風(fēng)險(xiǎn)估測是采用定性和定量的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)重程度進(jìn)行數(shù)量估算。風(fēng)險(xiǎn)估測方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、 安全管 理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。評(píng)估小組通過風(fēng)險(xiǎn)矩陣法 和指標(biāo)體系法對(duì)本橋梁進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)估測，形成了風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表（表6）。表6風(fēng)險(xiǎn)估測匯總表編 號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測作業(yè)內(nèi)容潛在事 故類型嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險(xiǎn) 大小人員 傷亡經(jīng)濟(jì) 損失1人工挖孔灌注 樁坍塌F偶然中度物體打擊Fr t很可能高度高處墜落可能中度中毒窒息T不太可能低度2墩柱施工坍塌重大W:偶

20、然高度物體打擊較大T很可能高度高處墜落較大T很可能高度起重傷害較大偶然中度3模板，支架和拱 架安裝與拆除高處墜落F可能中度物體打擊F可能中度坍塌重大偶然高度4鋼筋工程施工 作業(yè)容器爆炸重大較大不太可能中度觸電FT很可能高度物體打擊FT可能中度機(jī)械傷害FT很可能高度5棚架施工作業(yè)高處墜落較大T可能高度坍塌重大較大偶然高度觸電重大刈可能高度車輛傷害重大刈可能高度物體打擊較大較大可能高度機(jī)械傷害較大可能高度6臨時(shí)設(shè)施（塔 吊，龍門架）拆 除坍塌重大較大偶然高度物體打擊FT偶然中度高處墜落FT偶然中度7鋼筋混凝土和 預(yù)應(yīng)力混凝土 鋼構(gòu)上部結(jié)構(gòu) 施工高處墜落較大T可能高度起重傷害較大較大偶然中度物體打擊

21、較大T可能高度機(jī)械傷害可能中度5、重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測重大風(fēng)險(xiǎn)源估測按指南推薦的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法進(jìn)行 動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測。其中事故可能性取決于物的狀態(tài)引起的事故可能性與 人的因素及施工管理引起的風(fēng)險(xiǎn)抵銷的耦合。事故可能性的等級(jí)分為四級(jí)，如表 7所示：表7事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描繪概率等級(jí) 0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030. 01偶然2 0.0030.001不太可能1事故嚴(yán)重程度主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟(jì)損失其等級(jí)可以分為四級(jí)，見表 8、表9:表8按人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述較大重大廿人員死亡（失蹤）3W死亡

22、（失蹤）10W死亡（失蹤）死亡（失蹤）30傷亡3或重傷 1010或10W重傷 5030或50W重傷 100或重傷50表9按直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)1234定性描述T較大廿經(jīng)濟(jì)損失（萬元）Z 1010Z 5050Z 500專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為四級(jí)，見表10:表10專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重等級(jí)程度較大重大可能性等級(jí)1234很可能4高度m高度m極高IV極高IV可能3中度n高度m高度m極高IV偶然2中度n中度n高度m高度m不太可能1低度I中度n中度n高度m5.1 重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性分析橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故可能性的評(píng)估采用指標(biāo)體系法。5.

23、1.1 安全管理評(píng)估指標(biāo)，見表11:表11安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì) A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)00專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富00安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定00安全投入F不足2基本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性較強(qiáng)00根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕?/p>

24、管理能引起風(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值M找出與之對(duì)應(yīng)的折減系數(shù)丫，見表 12:表12安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表計(jì)算分值（M）折減系數(shù)丫 121.29WMC 121.16WMK 813WMK 50.90 MK 20.8得出本項(xiàng)目的安全管理折減系數(shù)丫 =0.85.1.2 人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)，見表 13:表13人工挖孔樁作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1樁長L三15米4642地形條件山嶺區(qū)2323土石條件二類條件（粘性土，密實(shí)砂性土等）004地質(zhì)條件施工區(qū)域地質(zhì)條件較好0-105地下水地下水深層分布，施工基本/、可能穿越0-116有毒有害氣體無有毒

25、有害氣體分布007地下構(gòu)造物無地下構(gòu)筑物分布00合計(jì)（R）7根據(jù)公式人工挖孔樁事故可能性分值 P=t 乂 R=5.6,結(jié)果四舍五入取整6,參照表14得出本橋梁人工挖孔樁重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)。表14典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值(p)事故可能性描述等級(jí)p= 14很可能46三 p 14可能33三 p 6偶然2p 3不太可能15.1.3 墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)，見表 15:表15墩柱施工事故可能性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1墩柱高度10米三H 30米，1312氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般， 可能影響施工安全， 但不顯著1-313施工方法翻模法1-324臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

26、采用專業(yè)設(shè)計(jì)方案0-10合計(jì)(R)4根據(jù)公式墩柱施工事故可能性分值P=t X R=3.2,結(jié)果四舍五入取整3,參照表14典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)得出本橋梁墩柱施工重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為2級(jí)。5.1.4 棚架施工作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)，見表17:表17棚架施工作業(yè)事故可能性評(píng)估指標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類賦分值得分1棚架規(guī)模H=16米，搭設(shè)跨度75米，施工線荷載 q=635.322N/m4642地形及基礎(chǔ)巖地質(zhì)條件較好，基本不存在影響施工安全因素010土條件3氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般， 可能影響施工安全， 但不顯著1-314棚架設(shè)計(jì)米用專業(yè)設(shè)計(jì)方案0-105交通狀況跨鐵路和公路3-6

27、3合計(jì)(R)8根據(jù)公式棚架施工作業(yè)可能性分值P=t X R=6.4,結(jié)果四舍五入取整6,參口表14典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)得出本橋梁棚架施工作業(yè)重大危險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)為3級(jí)。5.1.5 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級(jí)，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定本 橋梁具體施工作業(yè)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，并形成重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總 表(表19)。表19重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性 等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失人工挖孔樁312m專家調(diào)查法；坍塌風(fēng)險(xiǎn)矩陣法墩柱施工233m專家調(diào)查法坍塌風(fēng)險(xiǎn)矩陣法模板、支架安233m專家調(diào)查法裝與拆除坍塌風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程

28、 觸電411m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法棚架施工 高處墜落312m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法棚架施工 坍塌333m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法棚架施工312m專家調(diào)查法物體打擊風(fēng)險(xiǎn)矩陣法塔吊、龍門吊 拆除坍塌232m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工 高處墜落321m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工 物體打擊321m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法6、風(fēng)險(xiǎn)控制6.1 一般風(fēng)險(xiǎn)源控制一般風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)根據(jù)有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全管理要求來制定。一般風(fēng)險(xiǎn)源應(yīng)對(duì)的觸電、高處墜落、物體打擊等事故的風(fēng)險(xiǎn)控制措施 應(yīng)簡明扼要，明確安全防護(hù)、安全警示、安全教育、現(xiàn)場管理等方面 的內(nèi)容。6.2 重大風(fēng)險(xiǎn)源控制為創(chuàng)造一個(gè)安全穩(wěn)定的施工環(huán)境

29、并保證項(xiàng)目管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)和項(xiàng)目施工過程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技 術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、決策風(fēng)險(xiǎn)等不穩(wěn)定因素，針對(duì)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，針對(duì)可能存在 的重大危險(xiǎn)源編制了相對(duì)應(yīng)的專項(xiàng)施工方案、 應(yīng)急預(yù)案并舉辦了相應(yīng) 的安全培訓(xùn)教育。其措施如下：表20人工挖孔樁施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策人工挖孔樁施工前，風(fēng)險(xiǎn)防控應(yīng)重點(diǎn)考慮坍塌事故、物體打擊事故、高處墜落事故以及中毒窒息事故類型。序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策及建議1人工挖孔樁施工前，應(yīng)根據(jù)樁的直徑、樁深、土質(zhì)、現(xiàn)場環(huán)境等狀況進(jìn)行混凝土護(hù)壁 結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，編制施工方案和相應(yīng)的安全技術(shù)措施，并經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人和技術(shù)負(fù)責(zé)人簽 字批準(zhǔn)。2人工挖孔樁施工前應(yīng)對(duì)現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，掌握以下

30、情況：(1)地下管線位置、埋深和現(xiàn)況；(2)地下構(gòu)筑物(人防、化糞池、滲水池、古墳?zāi)沟?的位置、埋深和現(xiàn)況；(3)施工現(xiàn)場周圍物建(構(gòu))筑屋、交通、地表排水、振動(dòng)源等情況；(4)局壓電氣影晌范圍3人工挖孔樁施工前，工程項(xiàng)目經(jīng)理部的主管施工技術(shù)人員必須向承擔(dān)施工的專業(yè)分包 負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全技術(shù)交底并形成文件。交底內(nèi)容應(yīng)包括施工程序、安全技術(shù)要求、現(xiàn)況地下管線和設(shè)施情況、周圍環(huán)境和現(xiàn)場防護(hù)要求等。4人工挖孔作業(yè)前，專業(yè)分包負(fù)責(zé)人必須向全體作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，并 形成文件5施工前應(yīng)檢查施工物質(zhì)準(zhǔn)備情況，確認(rèn)符合要求，并應(yīng)符合卜列要求；(1)施工材料充足，能保證正常的、不間斷的施工。(2)施

31、工所需的工具設(shè)備(轆輪、繩索、掛鉤、料斗、模板、軟梯、空壓機(jī)和通風(fēng)管、 低壓變壓器、手把燈等)必須完好、有效。(3)系入孔內(nèi)的料斗應(yīng)由柔性材料制作。6當(dāng)土層中啟水時(shí)，必須米取措施疏干后方可施工。7人工挖孔樁必須米用混凝土護(hù)壁；首節(jié)護(hù)壁應(yīng)高于地面20cm；相鄰護(hù)壁節(jié)間應(yīng)用錨筋相連。護(hù)壁強(qiáng)度達(dá)5Mpa后方可開出下層土方。施工中必須按施工設(shè)計(jì)要求的層深，挖一層土方施做一層護(hù)壁，嚴(yán)禁超要求開挖、后補(bǔ)做護(hù)壁的冒險(xiǎn)作業(yè)。8人工挖孔作業(yè)過程中應(yīng)滿足下列要求：(1)每孔必須兩人配合施工，輪換作業(yè)?？紫氯藛T連續(xù)作業(yè)不得超過2h,孔口作業(yè)人員必須監(jiān)護(hù)孔內(nèi)人員的安全。(2)孔下操作人員必須戴安全帽。(3)樁孔周圍2

32、m范圍內(nèi)必須設(shè)護(hù)欄和安全標(biāo)志，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)。3m內(nèi)不得行駛或停放機(jī)動(dòng)車。(4)嚴(yán)禁孔口上作業(yè)人貝離天因位，每次裝卸土、料時(shí)間不得超過1min。(5) 土方應(yīng)隨挖隨運(yùn)，暫不運(yùn)的土應(yīng)堆在孔口1m以外，高度不得超過 1m?？卓?1m范圍內(nèi)不得堆放任何材料。(6)料斗裝土、料不得過滿。(7)孔口上作業(yè)人員必須按孔內(nèi)人員指令操作轆物。向孔內(nèi)傳送工具不得大于50cm,嚴(yán)禁超挖。(9)作業(yè)人員上下井孔必須走軟梯。(10)暫停作業(yè)時(shí)，孔口必須設(shè)圍擋和按安全標(biāo)志或用蓋板蓋牢，陰暗時(shí)和夜間應(yīng)設(shè) 警示燈。9孔口作業(yè)人員應(yīng)系安全帶并扣牢保險(xiǎn)鉤，安全帶必須有牢固的固定點(diǎn)。10料斗和吊索具應(yīng)具有輕、柔軟性能，并有防

33、墜裝置。11孔內(nèi)照明必須使用 36V (含)以下安全電壓。12人工挖孔作業(yè)中，應(yīng)檢測孔內(nèi)空氣質(zhì)量，確定符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的要求，并應(yīng)滿足下列要求；(1) 孔內(nèi)空氣中氧氣濃度應(yīng)符合現(xiàn)行缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全指南(GB8958)的有關(guān)要求；有毒有害氣體濃度應(yīng)符合本指南附錄N的有管要求。(2) 現(xiàn)場必須配備氣體檢測儀器。(3) 開孔后，每班作業(yè)前必須打孔蓋通風(fēng)，經(jīng)檢測氧氣、有毒有害氣體濃度在要 求范圍內(nèi)并記錄，方可不孔作業(yè)；檢測合格后未立即進(jìn)入孔內(nèi)作業(yè)時(shí)，應(yīng)在進(jìn)入作業(yè) 前重新進(jìn)行檢測，確認(rèn)合格并記錄。(4) 孔深超過5m后，作業(yè)中應(yīng)強(qiáng)制通風(fēng)。13施工現(xiàn)場應(yīng)配有急救用品（氧氣等）。遇塌孔、地下水涌出、有害氣體

34、等異常情況，必須立即停止作業(yè)，將孔內(nèi)處人員立即撤離危險(xiǎn)區(qū)。嚴(yán)禁擅自處理、冒險(xiǎn)作業(yè)。14兩樁凈距小于5m時(shí)，不得同時(shí)施工，且一孔澆筑混凝土的強(qiáng)度達(dá)5Mpa后，另一孔方可開挖。15夜間不得進(jìn)行人工挖孔施工。16人工挖孔過程中，必須設(shè)安全管理人員對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查監(jiān)控，掌握各樁孔的安全 狀況，消除隱患，保持安全施工。17挖孔施工中遇巖石爆破時(shí)，孔口應(yīng)覆蓋防護(hù)，爆破施工應(yīng)符合有關(guān)安全作業(yè)要求。18人工挖孔施工過程中，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)作業(yè)區(qū)，其邊界必須設(shè)圍擋和安全標(biāo)志、警示燈，非 施工人員禁止入內(nèi)。表21棚架施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策說明棚架施工的風(fēng)險(xiǎn)防控重點(diǎn)考慮坍塌事故，高處墜落事故、觸電事故等類型。序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策1

35、施工前，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有美要求對(duì)棚架進(jìn)行施工專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并制定安裝，拆除程序及安全技術(shù)措施。2使用材料滿足下列要求： 材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)有國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；具有資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)，具有合格證，并經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)質(zhì)量合格；不得有裂紋，變形和腐蝕等缺陷。3跨越鐵路時(shí)應(yīng)滿足下列要求：（1）施工前，用天窗點(diǎn)每天請(qǐng)點(diǎn)封鎖 120分鐘（具體按運(yùn)輸處批準(zhǔn)時(shí)間為準(zhǔn)），完成線路兩側(cè)鋼管立柱及邊梁的施工和頂部橫梁 的吊裝，鋪設(shè)防電絕緣板、竹膠板和薄鋼板。（2）棚架的凈高，跨度應(yīng)依據(jù)鐵路運(yùn)輸部門的要求確定（3）施工期間設(shè)專人隨時(shí)檢查，確保符合方案要求。4搭設(shè)鋼管時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工 ，由于棚架較高，本

36、防護(hù)棚架必須注意剪 刀撐與鋼管立柱的連接， 保證焊縫長度足夠， 焊縫飽滿。另為保證整個(gè)棚架的穩(wěn) 定，在立柱頂部與橫梁之間設(shè)置斜撐。5縱梁安裝時(shí)必須申請(qǐng)停電封鎖， 在確認(rèn)接觸網(wǎng)無電狀卷下， 萬可進(jìn)行縱梁施工?？v梁施工前，施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、工地防護(hù)人員、端頭防護(hù)人員及駐站聯(lián)絡(luò)員提前到位，依據(jù)獲批的施工停電封鎖計(jì)劃按照營業(yè)線施工要求設(shè)置施工防護(hù)。上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)采用方木上鋪設(shè)竹膠板對(duì)施工段鋼軌進(jìn)行覆蓋防護(hù)。吊裝過程中曲專人統(tǒng)一指揮，并在四個(gè)角上設(shè)置拉繩利于就位，防止縱梁墜落。6在跨線橋施工過程中加強(qiáng)防護(hù)棚的檢查及維護(hù)工作：1）檢查各連接處焊接是否脫焊，螺栓是否滑絲變形。2）檢查桿件及棚架整體有無變

37、形，如有變形及時(shí)矯正并加固。3）及時(shí)清理棚架頂面的雜物。4）詳細(xì)的做好檢查和處理記錄。7棚架拆除時(shí)應(yīng)分劃作業(yè)區(qū)，周圍設(shè)圍欄或設(shè)定警戒標(biāo)志，地面設(shè)有專人指揮， 嚴(yán)禁非作業(yè)人員入內(nèi)。8拆除高空作業(yè)人員，必須戴安全帽，系安全帶，穿軟底鞋。9拆除順序應(yīng)遵循由上而卜逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上卜.同時(shí)作業(yè)。 先搭后拆、后搭先拆的原則，并按一步一清的原則，嚴(yán)禁上下重疊施工，同時(shí)進(jìn)行拆除作業(yè)。10拆除立柱時(shí)應(yīng)先拆除立柱鋼管碎，再逐個(gè)拆除橫向剪力撐。11拆下的型鋼和配件應(yīng)及時(shí)運(yùn)至地面，嚴(yán)禁高空拋擲和高空墜落。12所有拆下的構(gòu)件必須及時(shí)清理到鐵路防護(hù)網(wǎng)外，盡快運(yùn)走。表22墩柱施工風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策說明墩柱施工的風(fēng)險(xiǎn)防控重點(diǎn)考慮坍

38、塌事故，高處墜落事故等類型。序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對(duì)策1米用翻模法應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對(duì)支架進(jìn)行專項(xiàng) 安全設(shè)計(jì)，并要求安裝，拆除程序和安全技術(shù)措施。2墩柱施工應(yīng)符合卜列安全要求：(1)參加作業(yè)的人員必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格方可上崗。(2)作業(yè)前應(yīng)檢查所有的登高工具和安全用具(安全帽、安全帶、梯子、跳板、腳手架、防護(hù)板、安全網(wǎng))必須安全可靠，嚴(yán)禁尢防護(hù)作業(yè)。(3)高處作業(yè)所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。必須從指定的路線上下，嚴(yán)禁人員隨起吊物一向上下。不得在高空投擲材料或工具等物；不得將易滾易滑的工具、材料堆放在腳手架上。工作完畢應(yīng)及時(shí)將工具、零星材料、零部 件等一切

39、易墜落物件清理干凈，以防落下傷人，上下大型零件時(shí)，應(yīng)采用可靠的起吊機(jī)具。(4)施工中應(yīng)經(jīng)常與當(dāng)?shù)貧庀笈_(tái)站取得聯(lián)系，遇后雷雨、六級(jí)(含)以上大風(fēng)時(shí)，必須停止施工，并將作業(yè)平臺(tái)上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離。(5)腳手架必須要制定專項(xiàng)施工方案，采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。(6)支立模板要按工序操作。子-塊或幾塊模板單獨(dú)豎立和豎立較大模板時(shí)，應(yīng)設(shè)立臨時(shí)支撐，上下必須頂牢。操作時(shí)要搭設(shè)腳手架和工作臺(tái)。整體模板合攏后，應(yīng)及時(shí)用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得固定在腳手架上。(7)拆除模板作業(yè)時(shí)，應(yīng)按順序分段拆除，不得留有松動(dòng)或懸掛的模板，嚴(yán)禁硬砸或用機(jī)械大面積拉倒。在起吊模板前，應(yīng)先檢查連接螺桿是否

40、全部卸掉，確認(rèn)無連接后方可起吊。(8)澆注和振搗混凝土?xí)r不得沖擊、振動(dòng)模板及其支撐。(9)夜間施工應(yīng)有足夠的照明。便攜式照明應(yīng)采用36V(含)以下的安全電壓。固定照明燈具距平臺(tái)不得低于 2.5m。(10)拆除腳手架必須按專項(xiàng)方案要求進(jìn)行。7、評(píng)估結(jié)論本橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總?cè)缦?表 23)表23重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性 等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失人工挖孔樁312m專家調(diào)查法坍塌風(fēng)險(xiǎn)矩陣法墩柱施工 坍塌233m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法模板、支架安233m專家調(diào)查法裝與拆除坍塌風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程 觸電411m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法棚架施工312m專家調(diào)查

41、法高處墜落風(fēng)險(xiǎn)矩陣法棚架施工333mr專家調(diào)查法一坍塌風(fēng)險(xiǎn)矩陣法棚架施工312m;專家調(diào)查法：物體打擊風(fēng)險(xiǎn)矩陣法塔吊、龍門吊 拆除坍塌232m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工321m專家調(diào)查法高處墜落風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工 物體打擊321m專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法本橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)源只存在m級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源， 存在的部位為人工挖樁、 墩柱、模版、支架安裝與拆除、鋼筋工程、棚架施工、塔吊、龍門吊 和上部結(jié)構(gòu)施工。主要存在的事故為坍塌、高處墜落和物體打擊。本次風(fēng)險(xiǎn)源分析評(píng)估，經(jīng)過了評(píng)估小組嚴(yán)格的討論和分析， 咨詢 了橋梁施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專家，采用了科學(xué)合理的評(píng)估辦法，并查閱了 大量的資料，在科學(xué)性、可行性、合理性上滿足了要求。存在的問題為評(píng)估時(shí)間較短，有個(gè)別部分可能考慮不全，需要進(jìn)