對稱型混合雙公比車床主傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真
對稱型混合雙公比車床主傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真,對稱,混合,公比,車床,傳動系統(tǒng),設(shè)計(jì),仿真
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目申請表申報(bào)人姓名:朱繼元 技術(shù)職務(wù):工程師 工作單位: 機(jī)電工程系 題 目 名 稱 混合雙公比車床主傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)題 目 類 型工程設(shè)計(jì)工程技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究軟件開發(fā)理論研究應(yīng)用研究題 目 難 度A B C 上機(jī)時(shí)數(shù) 題目來源于科研課題(該課題情況)課題編號橫 向 縱 向 課 題 名 稱課 題 來 源教學(xué)、實(shí)驗(yàn)改革其 他主要任務(wù)與要求主要任務(wù)簡述:1、根據(jù)要求設(shè)計(jì)混合雙公比車床主傳動系統(tǒng);2、要求設(shè)計(jì)車床主軸最高輸出轉(zhuǎn)速nmax=1320rmin,主軸最低輸出轉(zhuǎn)速nmin=42.5rmin,電動機(jī)的額定功率P=5.5KW,電動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速n=1440rmin,分級變速主傳動系統(tǒng)具有混合雙公比,低轉(zhuǎn)速段和高轉(zhuǎn)速段的公比為1=1.26,中間轉(zhuǎn)速段公比為2 =1.58。 要求簡述:1、根據(jù)機(jī)床設(shè)計(jì)的一般原則對主傳動系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì);2、結(jié)構(gòu)式和轉(zhuǎn)速圖設(shè)計(jì);3、主傳動系統(tǒng)圖繪制;4、齒輪嚙合動力學(xué)分析和運(yùn)動仿真。需具備的基礎(chǔ)知識、技能:制圖基礎(chǔ)、動力學(xué)分析與運(yùn)動仿真基礎(chǔ)和機(jī)床設(shè)計(jì)需借閱的參考文獻(xiàn)(不少于10本,其中外文參考文獻(xiàn)至少1本)1. 馮辛安 機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)(第2版)M北京:機(jī)械工業(yè)出版社2. 于恩明機(jī)床傳動系統(tǒng)虛擬樣機(jī)仿真技術(shù)的研究D長春:長春理工大學(xué),20053. 賈麗剛等CADCAM一體化技術(shù)在車床主傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的應(yīng)用與研究J機(jī)床與液壓,2007,35(10):91934. 李新勇,王華棟基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的折剪兩用機(jī)床主機(jī)建模與仿真J制造技術(shù)與機(jī)床,2008(8):44475. 高清冉,孫海燕,李海洪,等基于虛擬樣機(jī)的機(jī)床設(shè)計(jì)與仿真研究J機(jī)械設(shè)計(jì),2009,26(7):16196. 袁文武,蔡慧林,任剛基于UG和ADAMS的齒輪嚙合動力學(xué)仿真J煤礦機(jī)械,2010,31(2):40437. 機(jī)床設(shè)計(jì)手編寫組主編機(jī)床設(shè)計(jì)手冊M北京:機(jī)械工業(yè)出版社8. 張新義主編經(jīng)濟(jì)型數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)設(shè)計(jì)M北京:機(jī)械工業(yè)出版社9. SchulzHNeuer Vorstass In Denv01em朗marktJWerkstatt und Betrieb,1999,132(12):222310.Hoda AE1MaraghyFlexible and reconfigurable manufacturing systemsparadigmsIntJFlexManufSyst,2006,17:261276所需設(shè)備:計(jì)算機(jī)選題者徐靜鑫班級學(xué)號0953100125
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對稱
混合
公比
車床
傳動系統(tǒng)
設(shè)計(jì)
仿真
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對稱型混合雙公比車床主傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真,對稱,混合,公比,車床,傳動系統(tǒng),設(shè)計(jì),仿真
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