《公路工程管理與實(shí)務(wù)》重點(diǎn)考點(diǎn).doc
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窗體頂端2014年一級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)重點(diǎn)考點(diǎn)一、單項(xiàng)選擇題(每題1分)第 1 題 一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開挖,采用沿路塹全寬,以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè),這種作業(yè)方法稱作( )。a.分層縱挖法b.通道縱挖法c.分段縱挖法d.混合式縱挖法正確答案:A,第 2 題 高填方路基施工時(shí)應(yīng)考慮早開工,路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開工,以使高填方路基( )。a.有充分的沉降時(shí)間b.填料干燥c.提高回彈模量d.壓實(shí)度提高正確答案:A,第 3 題 ( 下列填料中,按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤下層填筑的填料是( )。a.多年凍土b.粉性土c.有機(jī)土d.生活垃圾正確答案:B,第 4 題 某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔,其最佳開挖方法是( )。a薄層鉆爆開挖b帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖c分層鉆爆開挖d靜態(tài)破碎開挖 正確答案:D,第 5 題 某換填工程,工期緊,換填面積廣,淤泥層較厚且稠度大,該工程最適合采用的換填方法是( )。a拋石擠淤法b爆破排淤法c開挖換填法d水沖成孔法 正確答案:B,第 6 題 下列基層中,屬于嵌鎖型粒料基層的是( )。a泥結(jié)碎石基層b級(jí)配碎石基層c石灰穩(wěn)定砂礫基層d二灰碎石基層 正確答案:A,第 7 題 由連續(xù)開級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為( )。a.骨架空隙結(jié)構(gòu) b.密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)c.密實(shí)骨架結(jié)構(gòu) d.連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)正確答案:A,第 8 題 高速公路、一級(jí)公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于( )。a.級(jí) b.級(jí)c.級(jí) d.級(jí)正確答案:B,第 9 題 ( 公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱為( )。a橋梁高度 b橋梁建筑高度c橋梁容許建筑高度 d橋梁凈空高度 正確答案:C,第 10 題 在我國(guó)高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的水泥混凝土路面施工技術(shù)方法是( )。 a、三輥軸機(jī)組鋪筑法 b、軌道攤鋪機(jī)鋪筑法 c、小型機(jī)具筑法d、滑模機(jī)械鋪筑法正確答案:D,第 11 題 據(jù)不同的地質(zhì)條件,公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范將圍巖分為( )。a、3類 b、4類c、5類 d、6類正確答案:D,第 12 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 單項(xiàng)選擇題 盾構(gòu)法最適于在( )中修建隧道。a、松軟含水地層b、硬巖地層c、破碎巖層d、完整巖層正確答案:A,第 13 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 單項(xiàng)選擇題 在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施工作業(yè)前,按中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定的程序,在規(guī)定的期限內(nèi)向( )門提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng)。a建設(shè)單位 b施工所在地海事部c監(jiān)理單位 d施工單位的上級(jí)主管單位正確答案:B,第 15 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 單項(xiàng)選擇題 土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量是( )。a.最大含水量 b.最小含水量c.最佳含水量 d.最差含水量正確答案:C,第 16 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 單項(xiàng)選擇題 在懸臂澆筑施工中,掛籃組拼后,應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量,并對(duì)掛籃進(jìn)行試壓,以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按下列荷載考慮:( )a.全跨澆注梁段重量的1.2 倍 b.各懸澆梁段平均重量的1.2 倍c.最大懸澆梁段重量的1.3 倍 d.各懸澆梁段平均重量的1.3 倍正確答案:C,第 17 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 單項(xiàng)選擇題 橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是( )。a頂推法或現(xiàn)澆法b預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法c預(yù)制拼裝法或頂推法d頂推法或轉(zhuǎn)體施工法 正確答案:B,第 18 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 單項(xiàng)選擇題 山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在( )。a初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前b二次襯砌施工作業(yè)后c初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間d初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后,二次襯砌施工前 正確答案:D,第 19 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 單項(xiàng)選擇題 水泥混凝土路面斷板產(chǎn)生的裂縫的修補(bǔ)方法不能采用( )。a.壓注灌漿法b.擴(kuò)縫灌注法c.抹面修補(bǔ)法d.全深度補(bǔ)塊法正確答案:C,第 20 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 單項(xiàng)選擇題 為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫,正確的處理方法是( )。a應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土b應(yīng)盡量加大水泥用量c應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量d應(yīng)盡可能采用快凝水泥 正確答案:C,第 21 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 單項(xiàng)選擇題 單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指( )。a實(shí)際發(fā)生的數(shù)量b監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量c設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量d結(jié)算時(shí)的確認(rèn)數(shù)量 正確答案:C,第 22 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 單項(xiàng)選擇題 為控制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度,應(yīng)在( )建立相對(duì)坐標(biāo)系a0 號(hào)橋臺(tái)頂面b0 號(hào)塊箱梁頂面c1 號(hào)塊箱梁頂面d合龍段箱梁頂面 正確答案:B,第 23 題 (單項(xiàng)選擇題)(每題 1.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 單項(xiàng)選擇題 下面關(guān)于技術(shù)資料的描述正確的是( )。a.工程技術(shù)資料是工作依據(jù)b.工程技術(shù)資料必須遵照?qǐng)?zhí)行c.工程技術(shù)資料只是一種參考資料d.技術(shù)資料是在工程建設(shè)中自然形成的正確答案:C,二、多項(xiàng)選擇題(每題2分)第 24 題 高速公路路基土的干濕類型狀態(tài)應(yīng)處于( )。a.超干燥 b.干燥c.中濕 d.潮濕 e.過(guò)濕正確答案:B,C,第 25 題 下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶然作用的有( )。a溫度作用b汽車撞擊作用c地震作用d混凝土收縮及徐變作用e船舶或漂流物的撞擊作用 正確答案:B,C,E,第 26 題 級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的( )。a.上面層 b.下面層c.基層 d.底基層 e.聯(lián)接層正確答案:C,D,第 27 題 ( 石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有( )。a.采用塑性指數(shù)較高的土b.在石灰土中適量摻加砂、碎石c.施工用土中適量摻加粉煤灰d.在石灰土層中設(shè)置伸縮縫e.含水量提高3個(gè)百分點(diǎn)正確答案:B,C,D,第 28 題 ( 某公路 k20+550-k20+600 段的路基右側(cè)有一滑坡體,施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有( )。a整平滑坡表面的積水坑,并封堵裂縫b在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝c在滑坡體上部堆放沙袋d修筑抗滑樁進(jìn)行支擋e截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水 正確答案:A,B,D,E,第 29 題 鉆孔灌注樁施工中,制備泥漿的主要作用有()。a冷卻鉆頭b潤(rùn)滑鉆具c浮懸鉆渣d防止坍孔e減少孔內(nèi)靜水壓力 正確答案:A,B,C,D,第 30 題 ( 在山嶺隧道鉆眼爆破施工中,按照炮眼的位置、作用的不同有( )a掏槽眼 b輔助眼 c周邊眼 d淺眼 e深眼正確答案:A,B,C,第 31 題 (多項(xiàng)選擇題)(每題 2.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 多項(xiàng)選擇題 隧道通風(fēng)的方式有( )。a、風(fēng)管式 b、管道式 c、巷道式 d、風(fēng)墻式正確答案:A,C,D,第 32 題 (多項(xiàng)選擇題)(每題 2.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 多項(xiàng)選擇題 路基工程的各方面安全管理都包含了( )的管理。a人 b機(jī)械c環(huán)境 d資金 e合同正確答案:A,B,C,第 33 題 (多項(xiàng)選擇題)(每題 2.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 多項(xiàng)選擇題 投標(biāo)人在送交投標(biāo)文件時(shí),應(yīng)按新情況更改或補(bǔ)充其在申請(qǐng)資格預(yù)審時(shí)提供的資料,以證實(shí)其仍能繼續(xù)滿足資審合格的最低標(biāo)準(zhǔn),至少應(yīng)更新以下資料( ).a.財(cái)務(wù)狀況方面的變化b.資格預(yù)審之后新承包的工程名稱、規(guī)模、進(jìn)展程度和工程質(zhì)量c.資格預(yù)審后新交工的工程及評(píng)定的質(zhì)量等級(jí)d.企業(yè)以往的仲裁或訴訟介入情況e.擬投入本項(xiàng)目主要人員變化情況正確答案:A,B,C,E,三、解答題(每題6分)第 34 題 背景資料:某高速公路l合同段(k55+600k56+600),主要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強(qiáng)度20mpa左右,地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中,67%挖方為是石方,填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn),施工過(guò)程部分事件摘要如下:事件1:施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn),部分路段地基下面發(fā)現(xiàn)溶洞。施工單位與監(jiān)理單位聯(lián)合向建設(shè)單位以書面形式提出工程設(shè)計(jì)變更的建議。建設(shè)單位組織勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位及有關(guān)專家對(duì)溶洞處理進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)、技術(shù)論證,建議處理方案是對(duì)小型的溶洞直接用漿砌片石等回填密實(shí),對(duì)大型溶洞采用橋梁跨越,由設(shè)計(jì)單位及時(shí)完成勘察設(shè)計(jì),形成設(shè)計(jì)變更文件,變更后的造價(jià)超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算60萬(wàn)元,經(jīng)建設(shè)單位審查確認(rèn)后,開始實(shí)施變更方案。事件2:在填筑路堤時(shí),旋工單位采用土石混合分層鋪筑,并用平地機(jī)整平每一層,最大層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時(shí),改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件3:該路堤施工中,嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn),實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題: 背景材料中的“設(shè)計(jì)變更”,是否符合變更設(shè)計(jì)制度的要求?說(shuō)明理由。第 35 題 背景資料:某高速公路l合同段(k55+600k56+600),主要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強(qiáng)度20mpa左右,地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中,67%挖方為是石方,填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn),施工過(guò)程部分事件摘要如下:事件1:施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn),部分路段地基下面發(fā)現(xiàn)溶洞。施工單位與監(jiān)理單位聯(lián)合向建設(shè)單位以書面形式提出工程設(shè)計(jì)變更的建議。建設(shè)單位組織勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位及有關(guān)專家對(duì)溶洞處理進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)、技術(shù)論證,建議處理方案是對(duì)小型的溶洞直接用漿砌片石等回填密實(shí),對(duì)大型溶洞采用橋梁跨越,由設(shè)計(jì)單位及時(shí)完成勘察設(shè)計(jì),形成設(shè)計(jì)變更文件,變更后的造價(jià)超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算60萬(wàn)元,經(jīng)建設(shè)單位審查確認(rèn)后,開始實(shí)施變更方案。事件2:在填筑路堤時(shí),旋工單位采用土石混合分層鋪筑,并用平地機(jī)整平每一層,最大層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時(shí),改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件3:該路堤施工中,嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn),實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題: 指出事件2中施工方法存在的問題,并提出正確的施工方法。第 36 題 背景資料:某高速公路l合同段(k55+600k56+600),主要為路基土石方工程,本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層,抗壓強(qiáng)度20mpa左右,地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件中,67%挖方為是石方,填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn),施工過(guò)程部分事件摘要如下:事件1:施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn),部分路段地基下面發(fā)現(xiàn)溶洞。施工單位與監(jiān)理單位聯(lián)合向建設(shè)單位以書面形式提出工程設(shè)計(jì)變更的建議。建設(shè)單位組織勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位及有關(guān)專家對(duì)溶洞處理進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)、技術(shù)論證,建議處理方案是對(duì)小型的溶洞直接用漿砌片石等回填密實(shí),對(duì)大型溶洞采用橋梁跨越,由設(shè)計(jì)單位及時(shí)完成勘察設(shè)計(jì),形成設(shè)計(jì)變更文件,變更后的造價(jià)超過(guò)施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算60萬(wàn)元,經(jīng)建設(shè)單位審查確認(rèn)后,開始實(shí)施變更方案。事件2:在填筑路堤時(shí),旋工單位采用土石混合分層鋪筑,并用平地機(jī)整平每一層,最大層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時(shí),改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工。事件3:該路堤施工中,嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn),實(shí)測(cè)了壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題: 指出事件3中路堤質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目哪個(gè)不正確?還需補(bǔ)充哪個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目?第 37 題 背景資料:某一級(jí)公路處于城市郊區(qū),施工期間社會(huì)車輛流量較大,基層鋪筑完工后需要開放交通。其中a合同段里程樁號(hào)為k0+000k10+500,主線長(zhǎng)10.5km,一次建成雙向四車道,路基寬24.5m。該路面結(jié)構(gòu)為:20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層,18cm厚二灰砂礫基層,5cm厚瀝青混凝土下面層,4cm厚瀝青混凝土表面層。施工單位的部分施工工藝如下:(1)二灰砂礫拌合設(shè)備,采用雙臥軸強(qiáng)制連續(xù)式攪拌機(jī),通過(guò)調(diào)整喂料皮帶的轉(zhuǎn)速及冷料倉(cāng)口開啟高度,計(jì)量每種原材料用量。拌合用水通過(guò)流量傳感器控制;(2)拌合料運(yùn)輸全部采用5t自卸汽車以減輕對(duì)下層的影響;(3)攤鋪采用攤鋪機(jī),半幅基層寬11.15m,采取兩次攤鋪成型;(4)碾壓,采用振動(dòng)壓路機(jī),先振壓2遍,再靜壓2遍,至密實(shí);(5)二灰砂礫碾壓結(jié)束,表面開始泛白即及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)生,7d后開放交通。路面施工完成后,施工單位進(jìn)行了施工質(zhì)量自檢。主要檢查內(nèi)容有:瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡,檢測(cè)的所有指標(biāo)均符合要求。問題: 判斷施工工藝中第(1)第(4)條是否正確?如不正確,將其改正。 第 38 題 ( 背景資料:某一級(jí)公路處于城市郊區(qū),施工期間社會(huì)車輛流量較大,基層鋪筑完工后需要開放交通。其中a合同段里程樁號(hào)為k0+000k10+500,主線長(zhǎng)10.5km,一次建成雙向四車道,路基寬24.5m。該路面結(jié)構(gòu)為:20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層,18cm厚二灰砂礫基層,5cm厚瀝青混凝土下面層,4cm厚瀝青混凝土表面層。施工單位的部分施工工藝如下:(1)二灰砂礫拌合設(shè)備,采用雙臥軸強(qiáng)制連續(xù)式攪拌機(jī),通過(guò)調(diào)整喂料皮帶的轉(zhuǎn)速及冷料倉(cāng)口開啟高度,計(jì)量每種原材料用量。拌合用水通過(guò)流量傳感器控制;(2)拌合料運(yùn)輸全部采用5t自卸汽車以減輕對(duì)下層的影響;(3)攤鋪采用攤鋪機(jī),半幅基層寬11.15m,采取兩次攤鋪成型;(4)碾壓,采用振動(dòng)壓路機(jī),先振壓2遍,再靜壓2遍,至密實(shí);(5)二灰砂礫碾壓結(jié)束,表面開始泛白即及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)生,7d后開放交通。路面施工完成后,施工單位進(jìn)行了施工質(zhì)量自檢。主要檢查內(nèi)容有:瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡,檢測(cè)的所有指標(biāo)均符合要求。問題: 第5條存在什么問題?說(shuō)明理由。第 39 題 背景資料:某一級(jí)公路處于城市郊區(qū),施工期間社會(huì)車輛流量較大,基層鋪筑完工后需要開放交通。其中a合同段里程樁號(hào)為k0+000k10+500,主線長(zhǎng)10.5km,一次建成雙向四車道,路基寬24.5m。該路面結(jié)構(gòu)為:20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層,18cm厚二灰砂礫基層,5cm厚瀝青混凝土下面層,4cm厚瀝青混凝土表面層。施工單位的部分施工工藝如下:(1)二灰砂礫拌合設(shè)備,采用雙臥軸強(qiáng)制連續(xù)式攪拌機(jī),通過(guò)調(diào)整喂料皮帶的轉(zhuǎn)速及冷料倉(cāng)口開啟高度,計(jì)量每種原材料用量。拌合用水通過(guò)流量傳感器控制;(2)拌合料運(yùn)輸全部采用5t自卸汽車以減輕對(duì)下層的影響;(3)攤鋪采用攤鋪機(jī),半幅基層寬11.15m,采取兩次攤鋪成型;(4)碾壓,采用振動(dòng)壓路機(jī),先振壓2遍,再靜壓2遍,至密實(shí);(5)二灰砂礫碾壓結(jié)束,表面開始泛白即及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)生,7d后開放交通。路面施工完成后,施工單位進(jìn)行了施工質(zhì)量自檢。主要檢查內(nèi)容有:瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡,檢測(cè)的所有指標(biāo)均符合要求。問題: 根據(jù)以上施工單位的自檢情況,是否可以確定該路面工程為合格工程?說(shuō)明理由。第 40 題 背景材料 :某特大橋全長(zhǎng)800 m ,橋?qū)?0 m ,采用水泥砼橋面鋪裝,全橋共設(shè)22條伸縮縫,其中板式橡膠伸縮縫設(shè)置19條,梳形伸縮縫設(shè)置3條。大橋通車一年后橋面鋪裝出現(xiàn)開裂,部分板式橡膠伸縮縫的橡膠板剝離,預(yù)埋鋼板外露、脫落、斷裂;梳形伸縮縫焊口開焊,鋼蓋板變形、脫落、漏水。問題: 橋面鋪裝和病害防治措施有哪些?第 41 題 (解答題)(每題 10.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 案例分析題 背景材料 :某特大橋全長(zhǎng)800 m ,橋?qū)?0 m ,采用水泥砼橋面鋪裝,全橋共設(shè)22條伸縮縫,其中板式橡膠伸縮縫設(shè)置19條,梳形伸縮縫設(shè)置3條。大橋通車一年后橋面鋪裝出現(xiàn)開裂,部分板式橡膠伸縮縫的橡膠板剝離,預(yù)埋鋼板外露、脫落、斷裂;梳形伸縮縫焊口開焊,鋼蓋板變形、脫落、漏水。問題: 橋梁伸縮縫病害防治措施有那些?第 42 題 ( 背景資料:某施工單位承接了一隧道工程,其中有大量爆破施工。為了方便管理,爆破器材放在緊靠辦公室的一個(gè)小倉(cāng)庫(kù)里,并且由專人負(fù)責(zé)發(fā)放。在進(jìn)行洞口的大型爆破之前,施工單位技術(shù)人員經(jīng)過(guò)計(jì)算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離,讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管,用自行車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。爆破作業(yè)時(shí),安排民工乙負(fù)責(zé)在爆破安全距離外來(lái)回走動(dòng)進(jìn)行警戒。問題: 爆破工程的安全管理范圍包括 哪些內(nèi)容?第 43 題 背景資料:某施工單位承接了一隧道工程,其中有大量爆破施工。為了方便管理,爆破器材放在緊靠辦公室的一個(gè)小倉(cāng)庫(kù)里,并且由專人負(fù)責(zé)發(fā)放。在進(jìn)行洞口的大型爆破之前,施工單位技術(shù)人員經(jīng)過(guò)計(jì)算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離,讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管,用自行車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。爆破作業(yè)時(shí),安排民工乙負(fù)責(zé)在爆破安全距離外來(lái)回走動(dòng)進(jìn)行警戒。問題: 什么叫爆破作業(yè)安全距離,大型爆破的安全距離要考慮哪些因素?第 44 題 背景資料:某施工單位承接了一隧道工程,其中有大量爆破施工。為了方便管理,爆破器材放在緊靠辦公室的一個(gè)小倉(cāng)庫(kù)里,并且由專人負(fù)責(zé)發(fā)放。在進(jìn)行洞口的大型爆破之前,施工單位技術(shù)人員經(jīng)過(guò)計(jì)算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離,讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和雷管,用自行車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。爆破作業(yè)時(shí),安排民工乙負(fù)責(zé)在爆破安全距離外來(lái)回走動(dòng)進(jìn)行警戒。問題: 分析背景中的安全隱患,并逐一改正。第 45 題 (解答題)(每題 6.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 案例分析題 背景:某某沿海大橋,其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁,實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為:表層為5m的礫石,以下為37m的卵漂石層,在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工:場(chǎng)地平整,樁位放樣,埋設(shè)護(hù)筒之后,采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架,在鋼筋籠制作時(shí),采用搭接焊接,當(dāng)鋼筋籠下放后,發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo),但超標(biāo)量較小,施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng),使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后,安裝導(dǎo)管,導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上,對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn),并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn),試驗(yàn)合理后,進(jìn)行混凝土灌注,混凝土塌落度18cm,混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng),在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過(guò)程中,導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí),出現(xiàn)塌孔,此時(shí),施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理;當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí),發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管,但堵塞長(zhǎng)度較短,施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到27m時(shí),導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法;進(jìn)行到32m時(shí),又一次堵塞導(dǎo)管,施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下,拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管,之后繼續(xù)灌注混凝土,直到順利完成。養(yǎng)生一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。問題: 斷樁可能發(fā)生在何處,原因是什么?第 46 題 (解答題)(每題 6.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 案例分析題 背景:某某沿海大橋,其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁,實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為:表層為5m的礫石,以下為37m的卵漂石層,在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工:場(chǎng)地平整,樁位放樣,埋設(shè)護(hù)筒之后,采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架,在鋼筋籠制作時(shí),采用搭接焊接,當(dāng)鋼筋籠下放后,發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo),但超標(biāo)量較小,施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng),使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后,安裝導(dǎo)管,導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上,對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn),并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn),試驗(yàn)合理后,進(jìn)行混凝土灌注,混凝土塌落度18cm,混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng),在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過(guò)程中,導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí),出現(xiàn)塌孔,此時(shí),施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理;當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí),發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管,但堵塞長(zhǎng)度較短,施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到27m時(shí),導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法;進(jìn)行到32m時(shí),又一次堵塞導(dǎo)管,施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下,拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管,之后繼續(xù)灌注混凝土,直到順利完成。養(yǎng)生一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。問題: 在灌注水下混凝土?xí)r,導(dǎo)管可能出現(xiàn)的問題有哪些?第 47 題 (解答題)(每題 6.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 案例分析題 背景:某某沿海大橋,其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁,實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為:表層為5m的礫石,以下為37m的卵漂石層,在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工:場(chǎng)地平整,樁位放樣,埋設(shè)護(hù)筒之后,采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架,在鋼筋籠制作時(shí),采用搭接焊接,當(dāng)鋼筋籠下放后,發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo),但超標(biāo)量較小,施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng),使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后,安裝導(dǎo)管,導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上,對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn),并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn),試驗(yàn)合理后,進(jìn)行混凝土灌注,混凝土塌落度18cm,混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng),在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過(guò)程中,導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí),出現(xiàn)塌孔,此時(shí),施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理;當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí),發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管,但堵塞長(zhǎng)度較短,施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到27m時(shí),導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法;進(jìn)行到32m時(shí),又一次堵塞導(dǎo)管,施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下,拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管,之后繼續(xù)灌注混凝土,直到順利完成。養(yǎng)生一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。問題: 鉆孔灌注樁的施工的主要工序是?第 48 題 (解答題)(每題 6.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 案例分析題 背景:某某沿海大橋,其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁,實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為:表層為5m的礫石,以下為37m的卵漂石層,在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工:場(chǎng)地平整,樁位放樣,埋設(shè)護(hù)筒之后,采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架,在鋼筋籠制作時(shí),采用搭接焊接,當(dāng)鋼筋籠下放后,發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo),但超標(biāo)量較小,施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng),使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后,安裝導(dǎo)管,導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上,對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn),并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn),試驗(yàn)合理后,進(jìn)行混凝土灌注,混凝土塌落度18cm,混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng),在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過(guò)程中,導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí),出現(xiàn)塌孔,此時(shí),施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理;當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí),發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管,但堵塞長(zhǎng)度較短,施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到27m時(shí),導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法;進(jìn)行到32m時(shí),又一次堵塞導(dǎo)管,施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下,拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管,之后繼續(xù)灌注混凝土,直到順利完成。養(yǎng)生一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。問題: 塞管處理的方法有哪些?第 49 題 (解答題)(每題 6.00 分) 題目分類:未按章節(jié)分類的試題(如真題 模擬預(yù)測(cè)題) 案例分析題 背景:某某沿海大橋,其主墩基礎(chǔ)有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁,實(shí)際成孔深度達(dá)50m。橋位區(qū)地質(zhì)為:表層為5m的礫石,以下為37m的卵漂石層,在以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工:場(chǎng)地平整,樁位放樣,埋設(shè)護(hù)筒之后,采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。然后設(shè)立鋼筋骨架,在鋼筋籠制作時(shí),采用搭接焊接,當(dāng)鋼筋籠下放后,發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo),但超標(biāo)量較小,施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng),使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后,安裝導(dǎo)管,導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上,對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn),并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn),試驗(yàn)合理后,進(jìn)行混凝土灌注,混凝土塌落度18cm,混凝土灌注在整個(gè)過(guò)程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng),在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過(guò)程中,導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí),出現(xiàn)塌孔,此時(shí),施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理;當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí),發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋管,但堵塞長(zhǎng)度較短,施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管;當(dāng)灌注到27m時(shí),導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法;進(jìn)行到32m時(shí),又一次堵塞導(dǎo)管,施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下,拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管,之后繼續(xù)灌注混凝土,直到順利完成。養(yǎng)生一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。問題: 鉆孔的方法有哪些?- 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