高考物理二輪復(fù)習(xí) 第1部分 專(zhuān)題講練突破一 力與運(yùn)動(dòng)限時(shí)規(guī)范訓(xùn)練2
《高考物理二輪復(fù)習(xí) 第1部分 專(zhuān)題講練突破一 力與運(yùn)動(dòng)限時(shí)規(guī)范訓(xùn)練2》由會(huì)員分享,可在線(xiàn)閱讀,更多相關(guān)《高考物理二輪復(fù)習(xí) 第1部分 專(zhuān)題講練突破一 力與運(yùn)動(dòng)限時(shí)規(guī)范訓(xùn)練2(8頁(yè)珍藏版)》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
限時(shí)規(guī)范訓(xùn)練建議用時(shí):35分鐘1(2016四川宜賓一診)如圖為一質(zhì)點(diǎn)做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的vt圖象,下列說(shuō)法正確的是()A在18 s22 s時(shí)間內(nèi),質(zhì)點(diǎn)的位移為24 mB18 s時(shí)質(zhì)點(diǎn)速度反向C整個(gè)過(guò)程中,E點(diǎn)處質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)D整個(gè)過(guò)程中,CE段的加速度最大解析:選D.在18 s20 s時(shí)間內(nèi),質(zhì)點(diǎn)的位移為x1 m12 m,在20 s22 s時(shí)間內(nèi),質(zhì)點(diǎn)的位移為x2 m12 m,在18 s22 s時(shí)間內(nèi),質(zhì)點(diǎn)的位移為0,故A錯(cuò)誤;由圖看出,在020 s時(shí)間內(nèi),速度均為正值,質(zhì)點(diǎn)沿正方向運(yùn)動(dòng),在2022 s時(shí)間內(nèi)速度為負(fù)值,質(zhì)點(diǎn)沿負(fù)方向運(yùn)動(dòng),所以整個(gè)過(guò)程中,D點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn),故B、C錯(cuò)誤;由圖看出,CE段圖線(xiàn)斜率最大,則CE段對(duì)應(yīng)過(guò)程的加速度最大,故D正確2如圖所示,光滑的水平面上有一小車(chē),以向右的加速度a做勻加速運(yùn)動(dòng),車(chē)內(nèi)兩物體A、B質(zhì)量之比為21,A、B間用彈簧相連并放在光滑桌面上,B通過(guò)質(zhì)量不計(jì)的輕繩與車(chē)相連,剪斷輕繩的瞬間,A、B的加速度大小分別為()Aa、0Ba、aCa、2a D0、2a解析:選C.令物體B的質(zhì)量為m,剪斷輕繩前,彈簧彈力大小為F,繩子拉力大小為T(mén),將A、B及彈簧看作整體,則有T3ma;隔離物體A為研究對(duì)象,則有F2ma.剪斷輕繩后,繩中拉力消失,彈簧彈力不變,所以物體A受力不變,加速度大小仍為a,而物體B所受合力為FmaB,即aB2a.3A、B兩點(diǎn)相距8 m,一質(zhì)點(diǎn)由A向B做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),質(zhì)點(diǎn)在A點(diǎn)的速度為vA,質(zhì)點(diǎn)速度的二次方v2與位移x之間的關(guān)系圖象如圖所示,則由圖象可知()A質(zhì)點(diǎn)做變加速運(yùn)動(dòng),其加速度不斷增大B質(zhì)點(diǎn)做勻加速運(yùn)動(dòng),其加速度大小為4.0 m/s2C質(zhì)點(diǎn)由A到B所經(jīng)歷的時(shí)間為2.0 sD質(zhì)點(diǎn)由A到B所經(jīng)歷的時(shí)間為8.0 s解析:選C.由v2v2ax得v22axv,由此可知圖線(xiàn)斜率為2a,故質(zhì)點(diǎn)做勻加速運(yùn)動(dòng),其加速度大小為2.0 m/s2;圖線(xiàn)的縱截距v4 m2s2,所以vA2 m/s,質(zhì)點(diǎn)由A到B所經(jīng)歷的時(shí)間為2.0 s.4(2016西安名校聯(lián)考)如圖所示,一小車(chē)上有一個(gè)固定的水平橫桿,左邊有一輕桿與豎直方向成角與橫桿固定,下端連接一質(zhì)量為m的小球P.橫桿右邊用一根細(xì)線(xiàn)吊一相同的小球Q.當(dāng)小車(chē)沿水平面做加速運(yùn)動(dòng)時(shí),細(xì)線(xiàn)保持與豎直方向的夾角為.已知,則下列說(shuō)法正確的是()A小車(chē)一定向右做勻加速運(yùn)動(dòng)B輕桿對(duì)小球P的彈力沿輕桿方向C小球P受到的合力大小為mgtan D小球Q受到的合力大小為mgtan 解析:選D.小車(chē)的加速度向右,但是速度方向不一定向右,故A錯(cuò)誤;比較P、Q兩小球的受力情況,可知合外力均為mgtan ,因?yàn)?,所以輕桿對(duì)小球P的力一定不沿桿,故B、C錯(cuò)誤,D正確5光滑水平地面上有兩個(gè)疊放在一起的斜面體A、B,兩斜面體形狀大小完全相同,質(zhì)量分別為M、m.如圖甲、乙所示,對(duì)上面或下面的斜面體施加水平方向的恒力F1、F2均可使兩斜面體相對(duì)靜止地做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),已知兩斜面體間的摩擦力為零,則F1與F2之比為()AMm BmMCm(Mm) DM(Mm)解析:選A.F1作用于A時(shí),設(shè)A和B之間的彈力為N,對(duì)A有:Ncos Mg,對(duì)B有:Nsin ma,對(duì)A和B組成的整體有:F1(Mm)agtan ;F2作用于A時(shí),對(duì)B有:mgtan ma,對(duì)A和B組成的整體有:F2(Mm)a(Mm)gtan ,.6如圖所示,足夠長(zhǎng)的木板B放置在水平地面上,大小可忽略的鐵塊A靜止放在木板B的最左端從t0時(shí)刻起對(duì)A施加一個(gè)水平向右的力F,且力F的大小隨時(shí)間t成正比增加,已知鐵塊A的加速度aA隨時(shí)間t變化的圖象如圖乙所示,則木板B的加速度大小aB隨時(shí)間t的aBt圖象是下列圖中的()解析:選C.F的大小與時(shí)間t成正比,由圖乙看出前2 s鐵塊的加速度為零,這說(shuō)明水平地面不光滑,t6 s前后鐵塊的加速度aA隨時(shí)間t變化的圖線(xiàn)斜率不同,這說(shuō)明26 s內(nèi)A、B以共同的加速度運(yùn)動(dòng),t6 s后,A與B發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),木板B的加速度不再變化7(2016河南十校聯(lián)考)(多選)美國(guó)大眾科學(xué)雜志報(bào)道,中國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母預(yù)計(jì)在2019年服役假設(shè)航空母艦上裝有幫助飛機(jī)起飛的彈射系統(tǒng),已知某型號(hào)的艦載飛機(jī)質(zhì)量為m103 kg,在跑道上加速時(shí)產(chǎn)生的最大動(dòng)力為F7103 N,所受阻力為重力的0.2倍,當(dāng)飛機(jī)的速度大小達(dá)到50 m/s時(shí)才能離開(kāi)航空母艦起飛g取10 m/s2,設(shè)航空母艦甲板長(zhǎng)為160 m,則下列說(shuō)法中正確的是()A飛機(jī)在跑道上加速時(shí)所受阻力大小為103 NB飛機(jī)在跑道上加速時(shí)的最大加速度大小為4 m/s2C若航空母艦處于靜止?fàn)顟B(tài),彈射系統(tǒng)必須使飛機(jī)至少具有大小為30 m/s的初速度D若航空母艦上不裝彈射系統(tǒng),為使飛機(jī)仍能在此艦上正常起飛,航空母艦沿飛機(jī)起飛方向的速度大小至少應(yīng)為10 m/s解析:選CD.飛機(jī)在跑道上加速時(shí)所受阻力fkmg0.210310 N2103 N,選項(xiàng)A錯(cuò)誤由牛頓第二定律得Ffma,解得a5 m/s2,選項(xiàng)B錯(cuò)誤設(shè)彈射系統(tǒng)必須使飛機(jī)具有的初速度大小為v0,由勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)規(guī)律得v2v2ax,代入數(shù)據(jù)解得v030 m/s,選項(xiàng)C正確若航空母艦上不裝彈射系統(tǒng),設(shè)飛機(jī)起飛所用的時(shí)間為t,航空母艦的最小速度為v1,則飛機(jī)相對(duì)地面的速度vv1at,飛機(jī)相對(duì)航母的位移大小xat2,代入數(shù)據(jù)聯(lián)立解得v110 m/s,選項(xiàng)D正確8(2016江西名校聯(lián)考)如圖甲所示,在某部電梯的頂部安裝一個(gè)能夠顯示拉力大小的傳感器,傳感器下方掛上一輕質(zhì)彈簧,彈簧下端掛一質(zhì)量為m的小球若該電梯在豎直方向行駛時(shí)突然停止,傳感器顯示彈簧彈力大小F隨時(shí)間t變化的圖象如圖乙所示,g為重力加速度,則()A電梯突然停止前可能在加速上升B電梯停止后小球向下運(yùn)動(dòng),加速度小于gC電梯停止后小球向上運(yùn)動(dòng),加速度小于gD0t1時(shí)間內(nèi)小球處于失重狀態(tài),t1t2時(shí)間內(nèi)小球處于超重狀態(tài)解析:選C.從t0時(shí)刻傳感器示數(shù)為mg可知,電梯突然停止前做勻速運(yùn)動(dòng),選項(xiàng)A錯(cuò)誤電梯停止前,彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)且彈力大小等于重力,電梯停止后,彈簧拉力小于mg,說(shuō)明小球向上運(yùn)動(dòng),小球受到彈簧拉力和重力,加速度小于g,選項(xiàng)B錯(cuò)誤、C正確在0t1時(shí)間內(nèi),彈簧彈力由mg減小為0,說(shuō)明小球處于失重狀態(tài);t1t2時(shí)間內(nèi),彈簧彈力由0逐漸增大到mg,說(shuō)明小球仍處于失重狀態(tài),選項(xiàng)D錯(cuò)誤9(多選)如圖所示,長(zhǎng)為L(zhǎng)6 m、質(zhì)量為m10 kg的木板放在水平地面上,木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2,一個(gè)質(zhì)量為M50 kg的人從木板的左端開(kāi)始向右加速跑動(dòng),從人開(kāi)始跑到人離開(kāi)木板的過(guò)程中,以下vt圖象可能正確的是(g取10 m/s2,a為人的vt圖象,b為木板的vt圖象)()解析:選ABC.人在木板上加速,受到木板向右的摩擦力,fMa1,木板與地面之間的最大靜摩擦力fm(Mm)g120 N;A中人的加速度a11 m/s2,fMa150 N120 N,木板靜止不動(dòng),t2 s內(nèi)人的位移x6 m,A正確;同理B正確;C中人的加速度a13 m/s2,fMa1150 N120 N,木板向左加速,f(Mm)gma2,a23 m/s2,t s內(nèi)人的位移大小x13 m,木板的位移大小x23 m,C正確;D中木板的位移為負(fù),應(yīng)在時(shí)間軸的下方,因此D錯(cuò)誤102012年10月,奧地利極限運(yùn)動(dòng)員菲利克斯鮑姆加特納乘氣球升至約39 km的高空后跳下,經(jīng)過(guò)4分20秒到達(dá)距地面約1.5 km高度處,打開(kāi)降落傘并成功落地,打破了跳傘運(yùn)動(dòng)的多項(xiàng)世界紀(jì)錄取重力加速度的大小g10 m/s2.(1)若忽略空氣阻力,求該運(yùn)動(dòng)員從靜止開(kāi)始下落至1.5 km高度處所需的時(shí)間及其在此處速度的大?。?2)實(shí)際上,物體在空氣中運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)受到空氣的阻力,高速運(yùn)動(dòng)時(shí)所受阻力的大小可近似表示為fkv2,其中v為速率,k為阻力系數(shù),其數(shù)值與物體的形狀、橫截面積及空氣密度有關(guān)已知該運(yùn)動(dòng)員在某段時(shí)間內(nèi)高速下落的vt圖象如圖所示若該運(yùn)動(dòng)員和所帶裝備的總質(zhì)量m100 kg,試估算該運(yùn)動(dòng)員在達(dá)到最大速度時(shí)所受阻力的阻力系數(shù)(結(jié)果保留1位有效數(shù)字)解析:根據(jù)自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律和平衡條件解題(1)設(shè)該運(yùn)動(dòng)員從開(kāi)始自由下落至1.5 km高度處的時(shí)間為t,下落距離為s,在1.5 km高度處的速度大小為v.根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有vgtsgt2根據(jù)題意有s3.9104 m1.5103 m3.75104 m聯(lián)立式得t87 sv8.7102 m/s(2)該運(yùn)動(dòng)員達(dá)到最大速度vmax時(shí),加速度為零,根據(jù)平衡條件有mgkv由所給的vt圖象可讀出vmax360 m/s由式得k0.008 kg/m答案:(1)87 s8.7102 m/s(2)0.008 kg/m11(名師原創(chuàng))霧霾天氣會(huì)對(duì)行車(chē)安全造成很大的影響,因此在行車(chē)時(shí)司機(jī)應(yīng)打開(kāi)汽車(chē)的前霧燈和尾部雙閃燈,以保證行車(chē)安全若在某平直公路上,有一貨車(chē)正以v19 m/s的速度勻速行駛,其后方有一小轎車(chē)正以v224 m/s的速度勻速行駛由于霧霾的影響,小轎車(chē)司機(jī)只有到達(dá)距離貨車(chē)d35 m的地方才能看到該貨車(chē)尾部雙閃燈發(fā)出的光,若此時(shí)小轎車(chē)司機(jī)立即剎車(chē)做勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),則小轎車(chē)要經(jīng)過(guò)x96 m才能停下來(lái)兩車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中可視為質(zhì)點(diǎn)(1)若小轎車(chē)司機(jī)剎車(chē)時(shí),前方的貨車(chē)仍以原速度向前勻速行駛,試通過(guò)計(jì)算分析兩車(chē)是否會(huì)相撞(2)若小轎車(chē)司機(jī)在剎車(chē)的同時(shí)給前方的貨車(chē)發(fā)出信號(hào),貨車(chē)司機(jī)經(jīng)t1 s收到信號(hào)并立即以a2 m/s2的加速度勻加速行駛,試通過(guò)計(jì)算分析兩車(chē)是否會(huì)發(fā)生相撞解析:(1)設(shè)剎車(chē)時(shí)小轎車(chē)的加速度大小為a1,則由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得x解得a13 m/s2設(shè)兩車(chē)達(dá)到速度相等時(shí)所用時(shí)間為t1,則有v1v2a1t1代入數(shù)據(jù)可解得t15 s設(shè)在t1時(shí)間內(nèi)小轎車(chē)行駛的距離為x1,則有x1v2t1a1t設(shè)在t1時(shí)間內(nèi)貨車(chē)行駛的距離為x2,則有x2v1t1代入數(shù)據(jù)可解得x182.5 m,x245 m由于x1x237.5 md35 m故兩車(chē)會(huì)相撞(2)設(shè)兩車(chē)速度達(dá)到相等所需的時(shí)間為t2,則有v2a1t2v1a(t2t)解得t23.4 s設(shè)在t2時(shí)間內(nèi)小轎車(chē)向前行駛的距離為x1,貨車(chē)向前行駛的距離為x2,則有x1v2t2a1tx2v1tv1(t2t)a(t2t)2解得x164.26 m,x236.36 m由于x1x227.9 md35 m故此種情況下兩車(chē)不會(huì)發(fā)生相撞答案:(1)會(huì)(2)不會(huì)12(名師改編)如圖所示,光滑水平面上靜止放著長(zhǎng)為L(zhǎng)1.6 m、質(zhì)量為M3 kg的木板,一個(gè)質(zhì)量為m1 kg的小物塊放在木板的最右端,物塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)0.1,今對(duì)木板施加一水平向右的拉力F,g取10 m/s2.(1)施力F后,要想把木板從物塊的下方抽出來(lái),求力F的大小應(yīng)滿(mǎn)足的條件;(2)為把木板從物塊的下方抽出來(lái),施加某力后,發(fā)現(xiàn)該力作用最短時(shí)間t00.8 s,恰好可以抽出,求此力的大小解析:(1)力F拉動(dòng)木板運(yùn)動(dòng)過(guò)程中:對(duì)物塊,由牛頓第二定律知mgma,即ag1 m/s2對(duì)木板,由牛頓第二定律知FmgMa1,即a1要想抽出木板,則只需a1a,即F(Mm)g,代入數(shù)值得F4 N.(2)設(shè)有拉力時(shí)木板的加速度大小為a2,則a2設(shè)沒(méi)有拉力時(shí)木板的加速度大小為a3,則a3 m/s2設(shè)從沒(méi)有拉力到木板恰好被抽出所用時(shí)間為t2木板從物塊下抽出時(shí)有物塊速度為va(t0t2)發(fā)生的位移為sa(t0t2)2木板的速度為v板a2t0a3t2發(fā)生的位移為s板a2ta2t0t2a3t木板剛好從物塊下抽出時(shí)應(yīng)有v板v且s板sL聯(lián)立并代入數(shù)值得t21.2 s,a23 m/s2,F(xiàn)10 N.答案:(1)F4 N(2)10 N- 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