配氣機構裝配

1、配氣機構 43分1 填空題.配氣機構一般由（）和（）組成；配氣機構按凸輪軸的布置不同可分為（）和（）( )三種類型。.氣門組由（）（）（）和（）等組成。.氣門頭部的形狀一般有（）（）和（）三種，當每個汽缸有兩個氣門時，一般進氣門頭部直徑比。

2、配氣機構練習題(含答案)一、填空題 1氣門式配氣機構由（ ）和（ ）組成。 2四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（ ）周，各缸的進、排氣門各開啟（ ）次，此時凸輪軸旋轉(zhuǎn)（ ）周。 3由曲軸到凸輪軸的傳動方式有（ ）、（ ）和（ ）等三種。 4充氣效率越高，進入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就（ ），發(fā)動機所發(fā)出的功率就（ ）。 5凸輪軸上同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角。

3、Chap3 配氣機構,李書偉Tel:88968111 ,、教學目的及教學要求： 了解配氣機構的功用，掌握配氣機構的布置形式，了解凸輪軸傳動方式，掌握氣門間隙的作用和大小；了解配氣機構的零件和零件組組成、結(jié)構特點、材料；了解配氣相位的概念。 、教學內(nèi)容： 配氣機構的功用，配氣機構的布置型式與工作機理，幾種型式配氣機構的比較；凸輪軸的傳動方式，氣門間隙；氣門組、氣門傳動組的主要機件和工作機理；配氣相。

4、配氣機構的檢修,學習目標,掌握氣門組的檢修 掌握氣門傳動組的檢修,學習任務,氣門組的檢修 氣門傳動組的檢修,配氣機構概述,一、配氣機構的作用 按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關閉氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。,配氣機構概述,二、配氣機構的組成 氣門組+氣門傳動組 氣門組件由氣門、氣門座圈、氣門。

5、配氣機構拆裝與調(diào)整,學習情境四配氣機構拆裝與調(diào)整,1.配氣機構的結(jié)構形式2.配氣正時3.配氣機構的零部件結(jié)構認識4.配氣機構拆裝與調(diào)整,配氣機構概述,1、配氣機構的功用按照發(fā)動機工作循環(huán)的需要，定時開啟、關閉進。

6、第三講配氣機構 概述氣門間隙配氣相位配氣機構的組成和零件 3 1概述 一 功用 按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求 定時開啟和關閉氣缸的進 排氣門 使新鮮可燃混合氣 汽油機 或空氣 柴油機 得以及時進入氣缸 廢氣得以及時從氣缸排出 二 充氣效率 在進氣行程中 實際進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進氣系統(tǒng)進口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比 v M。

7、配氣機構,概述 配氣機構的組成和零件 配氣相位,概述,配氣機構的功用： 按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關閉氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。,配氣機構,組成： 氣門組 氣門傳動組,配氣機構的類型,一、氣門的布置型式 1、氣門頂置式 組成：,工作過程,特點： A、氣門行程大，結(jié)構較復雜，燃燒室緊湊。

8、第三章配氣機構 配氣機構的主要零部件 概述 配氣相位 可變進氣系統(tǒng) 3 1概述 v M M0M 進氣過程中 實際進入氣缸的新氣的質(zhì)量 Mo 在理想狀態(tài)下 充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量 按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火。

9、練習題一、 填空題1.配氣機構是由（ ）和（ ）兩部分組成。 1. 凸輪軸用來驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關閉，使其符合發(fā)動機的順序、（ ）及氣門開度的變化規(guī)律等要求。2. 在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門與其傳動機構中，留有適當?shù)拈g隙，以補償氣門受熱膨脹量，這一間隙通常稱為（ ）。3. 用（ ）表示的進、排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時間，稱為配氣相位。4. 氣門組的主要有氣門、氣門彈。

10、廣 州 市 華 風 汽 車 工 業(yè) 技 工 學 校 教 案 編號 版本 流水號 科 目 汽車認識 班 級 授課日期 課 題 曲柄連桿機構認識 配氣機構認識 課 時 授課方式 講授 輔助教具 教 學 目 的 曲柄連桿機構認識 配氣機構認識。

11、第4章 配氣機構,二、換氣機構形式 氣門式、氣口式、氣門-氣口式。,一、作用 按照發(fā)動機的工作順序定時、定量實現(xiàn)換氣過程。 達到進氣盡可能充分、排氣盡可能干凈的目的（吸足排凈） 。,衡量進氣充分程度的指標充量系數(shù)c,實際進氣量與進氣狀態(tài)下理論上充滿氣缸工作容積的新鮮充量之比。,桑塔納發(fā)動機配氣機構,進、排氣過程合在一起通常為換氣過程,二沖程汽油機,二沖程柴油機,第4章 配氣機構4.1. 氣門式配氣。

12、第3章配氣機構,概述配氣相位配氣機構的組成和零件可變配氣相位,3.1概述,一、功用：按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關閉氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。二、充氣效率：v=M/M0M進氣過程中，實際進入氣缸的新氣的質(zhì)量；Mo在理想狀態(tài)下，充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量。,氣門式配氣機構,組成。

13、教學目標 重點要求：概述；配氣機構零部件的構造。 一般要求：配氣機構的維修。,第三章 配氣機構的構造與維修,第一節(jié) 概述,一、配氣機構的作用 按發(fā)動機各缸的工作循環(huán)和作功次序定時地將各氣缸的進、排氣門開啟和關閉，以便新鮮的可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）及時進入氣缸，廢氣及時從氣缸排出。 對配氣機構的要求：減小進氣和排氣的阻力；使進氣和排氣都盡可能充分和完善。,二、氣門式配氣機構的布置與傳動。

14、第三章 配氣機構,第一節(jié) 氣門式配氣機構的布置及傳動 第二節(jié) 配氣定時 第三節(jié) 配氣機構的組成和零件,概述,一、功用： 按照發(fā)動機每個氣缸內(nèi)所進行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關閉氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機)或空氣(柴油機)得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。 二、充氣效率： 在進氣行程中，實際進入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量與在進氣系統(tǒng)進口狀態(tài)下充滿氣缸工作容。

15、3-2 配氣機構的故障診斷與維修 一、配氣機構功用與組成 1、功用：定時打開進排氣門，吸進新鮮空氣，排出廢氣。 2、組成：配氣機構由氣門驅(qū)動組、氣門傳動組、氣門組組成，每個組又包括若干零件。,（1）驅(qū)動組： 驅(qū)動組主要由凸輪軸、正時齒輪等組成。,正時齒輪軸頸,偏心輪,凸輪,凸輪軸軸頸,螺旋齒輪,凸輪軸襯套,（2）頂置式配氣機構氣門傳動組。,二、配氣機構的常見故障 配氣機構常見的故障有： 1、氣門。

16、配氣機構的維修,一、氣門組的維修 二、氣門傳動組的維修 三、配氣機構故障原因及判斷 四、配氣機構故障實例,一、氣門組的維修,氣門組組成：氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、 氣門組常見損傷：、氣門頭部工作錐面磨損、燒傷、腐蝕；、氣門桿和氣門導管的磨損使配合間隙增大。,（一）常見故障： 1、氣門關閉不嚴 現(xiàn)象：氣缸壓縮力減少，冒黑煙，馬力下降，嚴重時，發(fā)動機起動困難。 原因： 氣門或氣門座接觸面積炭。

17、教 學 設 計 模 板 課題 配氣機構 課型 新授 課時 1 時間 授課人 徐錦濤 審核人 知識目標 理解配氣機構的工作過程掌握配氣機構的結(jié)構特點 能力目標 學會配氣機構的修理方法掌握配氣機構的基本檢測方法教學目標 情感目標 增加學生對汽車的興趣 增強對本專業(yè)的興趣愛好 重點 配氣機構的結(jié)構特點 配氣機構的工作過程教材 分析 難 點 配氣機構的工作過程 配氣機構的基本檢測方法 配氣機構的修理方法。

18、第三章 配氣機構的構造與維修,杭后職教中心石偉,第一節(jié) 配氣機構的構造,學習目標 1、配氣機構的作用和對其要求 2、配氣機構的組成 3、氣門組和氣門傳動組的組成和作用 4、配氣機構的布置形式 5、配氣機構的工作過程,一、配氣機構的作用,按照發(fā)動機各缸作功的次序和每一個氣缸工作循環(huán)的要求，定時開啟關閉各氣缸的進、排氣門，配合發(fā)動機各缸實現(xiàn)進氣，壓縮，作功和排氣的工作過程。,二、對配氣機構的要求：,氣。