圓柱齒輪

1、桂林電子科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 課題名稱： 展開(kāi)式二級(jí)圓柱齒輪減速器 學(xué) 院： 桂林電子科技大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 微電子制造工程 08001502 學(xué) 號(hào)： 0800150214 學(xué) 生 : 李炳偉 指導(dǎo)教師： 李雪梅 桂林電子科技大學(xué) 教務(wù)處 2010 年 7 月 11 日 第 2 頁(yè) 共 32 頁(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 2 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 評(píng)閱書 題目 展開(kāi)式二級(jí)圓柱齒輪減速器 學(xué)生姓名 李炳偉 學(xué)號(hào) 0800150214 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)及成績(jī) 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 答辯評(píng)語(yǔ)及成績(jī) 答辯教師簽名： 年 月 日 教研室意見(jiàn) 總成績(jī) ： 室主任簽名： 年 月 日 。

2、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 計(jì)算 說(shuō)明書 設(shè)計(jì)題目 用于帶式運(yùn)輸機(jī)的展開(kāi)式二級(jí)圓柱齒輪減速器 理學(xué)院 （ 院 ） 機(jī)械電子工程 （專業(yè)） 班 級(jí) : 學(xué) 號(hào) : 設(shè) 計(jì) 人 指導(dǎo)教師 2012年 月 日 2 目 錄 設(shè)計(jì)任務(wù)書 . 3 設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明 . 5 一、傳動(dòng)方案的擬定及說(shuō)明 . 5 二、電動(dòng)機(jī)的選擇。

3、機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 題目題號(hào)：展開(kāi)式二級(jí)圓柱齒輪減速器 學(xué) 院：機(jī)電工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)：機(jī)械 102 學(xué)生姓名：吉洪濤 學(xué) 號(hào)： 2010111046 指導(dǎo)教師：王銀彪 成 績(jī)：優(yōu)秀 2012 年 12 月 2 日 目 錄 一 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 3 二 設(shè)計(jì)要求 3 三 設(shè)計(jì)步驟 4 5 5 7 7 帶和帶輪 9 12 22 28 30 器的選擇 31 32 36 38 39 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)成績(jī)?cè)u(píng)閱表 注： 1、 評(píng)價(jià)等級(jí)分為 A、。

4、機(jī)械基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì) 一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器 1 機(jī)械基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì) 說(shuō) 明 書 設(shè)計(jì)題目 ： 一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器 完成日期 ： 2012 年 12 月 08日 設(shè)計(jì)任務(wù)書 1、題目 設(shè)計(jì)用于帶式輸送機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)裝置 一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器。 2、參考方案 （ 1） V 帶傳動(dòng)和一級(jí)閉式齒輪傳動(dòng) （ 2）一級(jí)閉式齒輪傳動(dòng)和鏈傳動(dòng) （ 3）兩級(jí)齒輪傳動(dòng) 3、原始數(shù)據(jù) 機(jī)械基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì) 一級(jí)直齒圓柱齒輪減速器 2 4、其他原始條件 輸送帶工作拉力 F/N 輸送帶工作速度 v/m 筒直徑 D/600 80 （ 1）工作 情況：一班制，輸送機(jī)連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷有輕微震動(dòng)，室內(nèi)工作。

5、- 1 - 目錄 一、 題目及總體分析 . 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 二、 電動(dòng)機(jī)的選擇 . 3 三、 計(jì)算總傳動(dòng)比和分配比 . 4 四、 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) . 4 (一 ) 各軸轉(zhuǎn)速： . 4 (二 ) 各軸功率： . 5 (三 ) 各軸轉(zhuǎn)矩。

6、華中農(nóng)業(yè)大學(xué) 工學(xué)院 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 1 同軸式兩級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書 設(shè)計(jì)計(jì)算及說(shuō)明 計(jì)算結(jié)果 1、 設(shè)計(jì)任務(wù) 設(shè)計(jì)一用于帶式運(yùn)輸機(jī)上的同軸式兩級(jí)圓柱齒輪減速器（如圖），工作平穩(wěn)，單向運(yùn)轉(zhuǎn)，兩班制工作。運(yùn)輸帶容許速度誤差為 5%。減速器成批生產(chǎn)，使用期限 10 年。設(shè)計(jì)參數(shù)：運(yùn)輸機(jī)工作軸扭矩 T=1500N m，運(yùn)輸帶速度 v=s，卷筒直徑 D=350。 2、 傳動(dòng)方案的分析與擬定 如設(shè)計(jì)任務(wù)書 上布置簡(jiǎn)圖所示，傳動(dòng)方案采用 V 帶加同軸式二級(jí)圓柱齒輪減速箱。采用V 帶可起到過(guò)載保護(hù)作用，同軸式可使減速器橫向尺寸較小。 3、 電動(dòng)機(jī)的。

7、湖南工業(yè)大學(xué) 機(jī) 械 設(shè) 計(jì) 課 程 設(shè) 計(jì) 資 料 袋 機(jī)械工程 學(xué)院（ 系、部 ） 2011 2012 學(xué)年第 一 學(xué)期 課程名稱 機(jī)械設(shè)計(jì) 指導(dǎo) 教師 職稱 教授 學(xué)生姓名 專業(yè) 機(jī)械工程及自動(dòng)化 班級(jí) 學(xué)號(hào) 題 目 熱處理車間傳送設(shè)備的 展開(kāi)式雙級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器 成 績(jī) 起止日期 2011 年 12 月 20 日 2012 年 01 月 03 日 目 錄 清 單 序號(hào) 材 料 名 稱 資料數(shù)量 備 注 1 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 1 張 2 課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 1 本 3 裝配草圖 1 張。

8、一、 設(shè)計(jì)任務(wù)書 （一）、題目：設(shè)計(jì)用于帶式運(yùn)輸機(jī)的展開(kāi)式二級(jí)圓柱齒輪減速器 . （二）、原始數(shù)據(jù)： 運(yùn)輸機(jī)工作軸轉(zhuǎn)矩 T:輸帶工作速度 V:s 卷 筒直徑 D:360三）、 工作條件：連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，工作時(shí)有輕微震動(dòng)， 使用期限為 10年 , 小批量生產(chǎn)，單 班 制工作，運(yùn)輸帶速度允許誤差為 5%. 二、 傳動(dòng)方案的分析與擬定 （ 1）為滿足工作機(jī)的工作要求（如所傳遞的功率及轉(zhuǎn)速），且綜合考慮其在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、加工方便、高傳動(dòng)效率，使用維護(hù)方便等方面的要求，對(duì) 本次設(shè)計(jì)采用展開(kāi)式二級(jí)圓柱齒輪減速器 . 。該設(shè)計(jì)更能適應(yīng)在繁重及惡劣的。

9、分 類 號(hào) 密 級(jí)： 燕 山 大 學(xué) 畢 業(yè) 論 文 題 目： 直齒圓柱齒輪的設(shè)計(jì)及加工工藝 姓 名 李 世民 學(xué) 號(hào) 2009040229 系 別 機(jī)電系 專 業(yè) 機(jī)電一體化 指 導(dǎo) 教 師 伊麗莎白 論文提交日期 2011年 9月 冀中職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文 I 直齒圓柱齒輪的設(shè)計(jì)及加工工藝 摘 要 對(duì)于直齒圓柱齒輪的設(shè)計(jì)和加工工藝的設(shè)計(jì)，首先對(duì)直齒圓柱齒輪材料及其參數(shù)合理選取進(jìn)行總結(jié)，然后根據(jù)直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)公式及校核公式確定其齒輪類型，熱處理方法，精度等級(jí)及齒面硬度。又對(duì)直齒圓柱齒輪夾具及毛坯的選取進(jìn)行分析確定。通過(guò)計(jì)算數(shù)據(jù)及對(duì) 本的知識(shí)的掌握畫出直。

10、課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 1 一、 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 1. 設(shè)計(jì)題目 設(shè)計(jì)用于帶式運(yùn)輸機(jī)上的同軸式圓柱齒輪減速器。其傳動(dòng)簡(jiǎn)圖如下： 1 電動(dòng)機(jī) 2 V 帶傳動(dòng) 3 減速器 4 聯(lián)軸器 5 卷筒 6 運(yùn)輸帶 2. 已知數(shù)據(jù) 運(yùn)輸機(jī)工作軸轉(zhuǎn)矩 T=1000 ( ) 運(yùn)輸帶工作速度 V= ( 卷筒直徑 D=400 (卷筒效率 96.0w（包括卷筒與軸承的功率損失） 工作年限 10 年， 每日工作 2 班 運(yùn)輸帶速度允許誤差為 5 3. 工作條件： 連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，有輕微振動(dòng)，灰塵較多，小批量生產(chǎn)。 4. 設(shè)計(jì)工作量 1 減速器裝配圖一張 2 零件工作圖 13 張 3 設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書一份 指導(dǎo)教師 原始數(shù)據(jù) 。

11、- 1 - 兩級(jí)展開(kāi)式 （平行軸） 圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)說(shuō)明書 例如： 設(shè)計(jì)熱處 理車間零件清洗用設(shè)備。該傳送設(shè)備的動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器裝置后傳至傳送帶 。每日兩班制工作，工作期限為 8 年。 熱處 理車間零件清洗用設(shè)備。該傳送設(shè)備的動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)經(jīng)減速器裝置后傳至傳送帶 。每日兩班制工作，工作期限為 8 年。 已知條件：輸送帶帶輪直徑 d=300送帶運(yùn)行速度 v=s,輸送帶軸所需轉(zhuǎn)矩 T=一、傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì) 動(dòng)方案 的確定 兩級(jí)展開(kāi)式圓柱齒輪減速器的傳動(dòng)裝置方案如圖所示。 1 2 3 4 5 6動(dòng)機(jī)的選擇 計(jì)算項(xiàng)目 計(jì)算及說(shuō)明 計(jì)算結(jié)果 1. 選擇。

12、學(xué) 士 學(xué) 位 論 文 二級(jí)圓柱齒輪減速器的優(yōu)化設(shè)計(jì) 摘 要 本文主要闡述了二級(jí)圓柱齒輪減速器的一般設(shè)計(jì)和優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程，通過(guò)對(duì)比可知優(yōu)化設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代機(jī)械化大生產(chǎn)過(guò)程中所顯現(xiàn)的優(yōu)越性、經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于解放設(shè)計(jì)人員的勞動(dòng)重復(fù)性，給予設(shè)計(jì)人員的新的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)理念，使之在設(shè)計(jì)過(guò)程中以更多的創(chuàng)造性勞動(dòng)，減少其重復(fù)性勞動(dòng)。 二級(jí)圓柱齒輪減速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)主要是在滿足其各零件的強(qiáng)度和剛度的條件下對(duì)其體積進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，這主要是因?yàn)?，二?jí)圓柱齒輪減速器的效率和其它的設(shè)計(jì)要素一般是比較高的，沒(méi)有必要在對(duì) 其進(jìn)行優(yōu)化，影響。

13、減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書 09044222 蓋軼靜 1 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 計(jì)算說(shuō)明書 設(shè)計(jì)題目 二 級(jí)圓柱齒輪減速器 建工 學(xué)院 某某某某 班 設(shè)計(jì)者 某某 指導(dǎo)教師 某 2011年 7 月 5 日 某大學(xué) 減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書 09044222 蓋軼靜 2 計(jì)算及說(shuō)明 結(jié)果 目錄 設(shè)計(jì)任務(wù)書 3 傳動(dòng)方案的擬訂 3 電動(dòng)機(jī)的選擇與計(jì)算 4 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)及動(dòng)力參數(shù)的選擇和計(jì)算 5 V 帶的設(shè)計(jì) 7 減速器內(nèi)傳動(dòng)零件的計(jì) 9 軸的設(shè)計(jì)及校核 14 選擇聯(lián)軸器 22 軸承的校核 23 鍵連接的強(qiáng)度校核。

14、本組設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)： 第三組數(shù)據(jù)：運(yùn)輸機(jī)工作軸轉(zhuǎn)矩 T/( 950 。 運(yùn)輸機(jī)帶速 V/(m/s) 。 卷筒直徑 D/ 380 。 已給方案：外傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為 減速器為兩級(jí)展開(kāi)式圓柱齒輪減速器。 第一部分 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì) 一、 傳動(dòng)方案（已給定） 1） 外傳動(dòng)為 2） 減速器為兩級(jí)展開(kāi)式圓柱齒輪減速器。 3） 方案簡(jiǎn)圖如下： 二、該方案的優(yōu)缺點(diǎn)： 該工作機(jī)有輕微振動(dòng)，由于 V 帶有緩沖吸振能力，采用且該工作機(jī)屬于小功率、載荷變化不大，可以采用 且價(jià)格便宜，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，大幅降低了成本。減速器部分兩級(jí)展開(kāi)式圓柱齒輪減速，這是兩級(jí)減速器中應(yīng)用最廣泛的一種。。

15、齊齊哈爾大學(xué)普通高等教育 機(jī)械課程設(shè)計(jì) 題 目： 二級(jí)圓柱齒輪減速器 學(xué) 院： 機(jī)械工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí)： 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 成 績(jī)： 2009 年 12 月 11 日 設(shè) 計(jì) 目 錄 課題 任務(wù)書 1 一 減速器 工作情況與 結(jié)構(gòu)分析 2 （ 一） 分析傳動(dòng)系統(tǒng)的工作情況 3 （二） 分析減速器的結(jié)構(gòu) 3 二 傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)分析計(jì)算 5 （ 一 ） 計(jì)算總傳動(dòng)比 i；總效率 ；確定電機(jī)型號(hào) . 6 （二） 計(jì)算各級(jí)傳動(dòng)比和效率 7。

16、目 錄 一、 課程設(shè)計(jì) 任務(wù) 書 2 二、 設(shè)計(jì)要求 2 三、 設(shè)計(jì)步驟 2 1. 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì)方案 3 2. 電動(dòng)機(jī) 的選擇 4 3. 確定傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比和分配傳動(dòng)比 5 4. 計(jì)算 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) 5 5. 帶輪的設(shè)計(jì) 6 6. 齒輪 的 設(shè)計(jì) 8 7. 軸的設(shè)計(jì) 19 8. 滾動(dòng)軸承的選擇和校核 26 9. 聯(lián)軸器的選擇。

17、設(shè)計(jì)人 :伍志剛 二 0 0四 年 一 月 目錄 一 . 設(shè)計(jì)任務(wù) 二 . 傳動(dòng)方案的分析與擬定 三 . 電動(dòng)機(jī)的選擇 四 . 傳動(dòng)比的分配及動(dòng)力學(xué)參數(shù)的計(jì)算 五 . 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 六 . 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 七 . 鍵的選擇和計(jì)算 八 . 滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算 九 . 連軸器的選擇 十 . 潤(rùn)滑和密封方式的選擇，潤(rùn)滑油的牌號(hào)的確定 十一 . 箱體及附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選擇 十二 . 設(shè)計(jì)小結(jié) 十三 . 參考資料 一 設(shè)計(jì)任務(wù)書 設(shè)計(jì)題目 ：設(shè)計(jì)帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置中的雙級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器。 序號(hào) F (N) V (m/s) D ( 生產(chǎn)規(guī)模 工作環(huán)境 載荷特性 工作年限 3 13000 420 單。

18、武漢生物工程學(xué)院 畢業(yè)論文 (設(shè)計(jì) ) 題 目 名 稱 二級(jí)直齒圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì) 題 目 類 別 畢業(yè)設(shè)計(jì) 系 別 機(jī)電工程系 專 業(yè) 班 級(jí) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 08 級(jí) 05 班 學(xué) 生 姓 名 張 瓏 指 導(dǎo) 教 師 阮中尉 輔 導(dǎo) 教 師 阮中尉 1 緒論 .設(shè)計(jì)的目的及意義 . 2 減速。

19、I 摘 要 齒輪傳動(dòng)是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣的一種傳動(dòng)形式。它的主要優(yōu)點(diǎn)是： 1、瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定、工作為平穩(wěn)、傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠，可傳遞空間任意兩軸之間運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力； 2、適用的功率和速度范圍廣； 3、傳動(dòng)效率高， = 4、工作為可靠、使用壽命長(zhǎng)； 5、外輪廓尺寸小、結(jié)構(gòu)運(yùn)送。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器，用于原動(dòng)機(jī) 和工作為機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間，起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作為用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。 6、國(guó)內(nèi)的減速器多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機(jī)械效率 過(guò)代的問(wèn)題。另外，材料。