高速鐵路

1、京滬高速鐵路 JHTJ-3 標(biāo)段(鳳凰臺(tái)隧道工程)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中國(guó)水利水電建設(shè)集團(tuán) 1目 錄1、編制依據(jù) .32、編制范圍 .33、工程概述及主要工程量 .34、總體施工方案 .34.1 施工組織機(jī)構(gòu)及施工班組的分布 .34.2 臨時(shí)工程的分布及總體設(shè)計(jì) .34.3 施工用風(fēng)。

2、第一部分 京滬高速鐵路施工日志填寫指南一、施工日志中填寫說(shuō)明的解釋（一）施工日志是重要的工程施工技術(shù)履歷檔案，應(yīng)按單位或單項(xiàng)工程分別單獨(dú)填寫，并納入竣工文件。不得幾項(xiàng)工程混合或交叉填寫。要求：施工日志的記錄要盡量能簡(jiǎn)明、快捷地反映每項(xiàng)工程施工的每個(gè)環(huán)節(jié)和形成過程，確保查閱方便、快捷、全面。不提倡幾個(gè)墩臺(tái)、幾項(xiàng)工程混合填寫或交叉填寫。為此，為方便將來(lái)資料歸檔，要求施工日志按以下單項(xiàng)工程分別單獨(dú)填寫：1、橋梁工程（1）梁部以下工程：按每個(gè)墩、臺(tái)分別單獨(dú)填寫（從基礎(chǔ)、承臺(tái)、墩身、頂帽、支撐墊石及有關(guān)預(yù)埋。

3、京滬高速鐵路監(jiān)理一標(biāo)項(xiàng)目部膺架法簡(jiǎn)支箱梁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則編制:審核:京滬高速鐵路監(jiān)理一標(biāo)項(xiàng)目部第四監(jiān)理組2009年元月膺架法簡(jiǎn)支箱梁監(jiān)理實(shí)施細(xì)則一 監(jiān)理工程師首先應(yīng)該認(rèn)真核查設(shè)計(jì)圖紙，其次認(rèn)真審查施工單位上報(bào)的施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)安全施工方案，主要查看施工工藝是否合理，安全方案是否可行，人員、機(jī)械設(shè)備是否滿足施工需要，腳手架材質(zhì)是否有合格證，并經(jīng)過試驗(yàn)是否合格。重點(diǎn)部位的施工是否經(jīng)過檢算，如地基的施工、碗扣式腳手架施工、模板拼裝加固、澆筑過程中模板、腳手架的穩(wěn)定性。二 在施工中監(jiān)理工程師嚴(yán)格要求施工單位按照批。

4、京滬高速鐵路某標(biāo)段監(jiān)理實(shí)施細(xì)則目錄第一章路基工程1.1路基工程監(jiān)理工作11.2地基處理21.3路堤填筑31.4路塹71.5路基邊坡防護(hù)81.6路基排水91.7附屬設(shè)施10第二章橋梁工程2.1橋梁工程監(jiān)理工作112.2施工前的準(zhǔn)備工作122.3基礎(chǔ)132.4橋梁墩臺(tái)。

5、京滬高速鐵路橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部京滬高速鐵路股份有限公司xx前 言為規(guī)范京滬高速鐵路參建各方建設(shè)行為，細(xì)化施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，強(qiáng)化過程質(zhì)量控制，減少質(zhì)量通病，提高工程質(zhì)量，做到源頭把關(guān)、過程控制、精細(xì)管理，實(shí)現(xiàn)建設(shè)世界一流高速鐵路目標(biāo)，總指（公司）組織編制了京滬高速鐵路站前主要工程施工實(shí)施細(xì)則：高性能混凝土施工實(shí)施細(xì)則；路基工程施工實(shí)施細(xì)則；隧道工程施工實(shí)施細(xì)則；橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則；路基CFG樁基施工實(shí)施細(xì)則；簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制架設(shè)施工實(shí)施細(xì)則；工程質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)實(shí)施細(xì)則。本細(xì)則。

6、連續(xù)梁施工工藝,1,某連續(xù)梁整體效果圖,2,目錄,第一部分 連續(xù)梁懸臂澆筑 基本規(guī)定 1.1 一般規(guī)定 1.2 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1.3 掛籃 1.4 梁體施工 1.5 施工前測(cè)量,3,目錄,第二部分 連續(xù)梁懸臂澆筑 施工工藝 2.1 0#梁段 2.2 懸臂澆筑梁段 2.3 邊跨非對(duì)稱梁段 2.4 合龍梁段,4,1.1 一般規(guī)定 1.1.1 連續(xù)梁懸臂澆筑施工方法,1、墩頂梁段（0#塊）與橋墩實(shí)施臨時(shí)固結(jié)形成T構(gòu)施工單元。 2、采用掛籃在T構(gòu)兩側(cè)按設(shè)計(jì)梁段長(zhǎng)度，對(duì)稱澆筑混凝土。 3、在梁段混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的95%、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%，且養(yǎng)護(hù)齡期不小于5天后施工預(yù)應(yīng)力。 4、。

7、畢業(yè)論文/畢業(yè)論文范文 高速鐵路對(duì)智能小區(qū)的電磁干擾分析范文 當(dāng)高速鐵路產(chǎn)生電磁影響時(shí)，為了改善影響方與被影響方兼容共存條件，必須采取防護(hù)措施，以避免或減少雙方的相互影響。 詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文高速鐵路對(duì)智能小區(qū)的電磁干擾分析。由于目前一些高速鐵路是在既有鐵路上改建而成，因此不存在選擇高速鐵路路徑的避讓條件，而交流電氣化鐵路通過城市時(shí)有可能對(duì)鐵路沿線的智能小區(qū)產(chǎn)生電磁干擾，就更加突出了采取防護(hù)措施的重要性。1 高速鐵路對(duì)智能小區(qū)的電磁干擾高速鐵路具有牽引功率大、效率高和環(huán)境污染小等諸多優(yōu)越性，是鐵路牽引動(dòng)。

8、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) TBTB 10751-2010J XXX-2010高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)Standard for constructional quality acceptanceof high speed railway subgrade engineering(報(bào)批稿)20101208 發(fā)布 2010XX 實(shí)施中華人民共和國(guó)鐵道部 發(fā)布中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)Standard for constructional quality acceptanceof high speed railway subgrade enginee。

9、路基過渡段施工方案一、編制依據(jù)和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.1編制依據(jù)1、高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)2、高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南3、云桂線廣西段施工圖1.2適用范圍適用于新建鐵路路基過渡段施工。1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)：級(jí)；正線數(shù)目：雙線；設(shè)計(jì)行車速度：250km/h；二、工程概況正線路基長(zhǎng)度共計(jì)共12146米，其中過渡段長(zhǎng)度2690米，包括以下六種形式：路基與橋臺(tái)連接處過渡段、路塹與隧道連接處過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處過渡段、路堤路塹過渡段、半挖半填過渡段、兩橋（隧道）之間短路基過渡段。隧路過渡段采用級(jí)配碎石摻5%水泥。

10、第1頁(yè) 共 102 頁(yè),國(guó)內(nèi)外高速鐵路軌道管理標(biāo)準(zhǔn) 部基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)中心 陳東生 jichusuo,第2頁(yè) 共 102 頁(yè),內(nèi)容,一、高速鐵路客運(yùn)專線特點(diǎn) 二、國(guó)外高速鐵路軌道狀態(tài)控制標(biāo)準(zhǔn)及方法 三、國(guó)內(nèi)高速鐵路軌道狀態(tài)控制標(biāo)準(zhǔn)及方法 四、控制軌道平順性主要技術(shù)措施,第3頁(yè) 共 102 頁(yè),一、高速鐵路客運(yùn)專線特點(diǎn),高速鐵路定義：速度200km/h以上線路；分為200250km/h有砟軌道；300350km/h無(wú)砟軌道形式。 技術(shù)特點(diǎn)： 采用高強(qiáng)度、高穩(wěn)定性有砟或無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)； 具有不同于其他普通線路的特點(diǎn)-高平順性； 竣工開通速度等于設(shè)計(jì)速度。,第4頁(yè) 共 102 頁(yè),高速鐵。

11、作業(yè)文件中交四航局貴廣鐵路工程一項(xiàng)目經(jīng)理部過渡段施工作業(yè)指導(dǎo)書開始實(shí)施日期2009年月 日版本號(hào)：1編號(hào)：GGTJ13-1-015第 頁(yè)共 頁(yè)修 改 記 錄修改號(hào)生效日期修改頁(yè)次修 改 理 由修改號(hào)編寫審核會(huì)簽批準(zhǔn)批準(zhǔn)日期過渡段施工作業(yè)指導(dǎo)書1 目的明確過渡段施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范過渡段施工。2 編制依據(jù)客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)2005160號(hào)、客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南TZ212-2005、貴廣鐵路施工圖設(shè)計(jì)文件3 適用范圍適用于貴廣鐵路TJ-13過渡段施工。4 過渡段填料要求4.1過渡段。

12、行業(yè)資料：________高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)用狀態(tài)檢測(cè)管理辦法單位：______________________部門：______________________日期：______年_____月_____日第 1 頁(yè) 共 9 頁(yè)高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)用狀態(tài)檢測(cè)管理辦法高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)用狀態(tài)檢測(cè)管理辦法已于xx年8月27日經(jīng)第14次部務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予公布，自xx年10月1日起施行。部長(zhǎng)李小鵬xx年8月31日高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)用狀態(tài)檢測(cè)管理辦法第一章總則第一條為了加強(qiáng)高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)用狀態(tài)檢測(cè)管理工作，提高檢測(cè)、維修和運(yùn)輸效率，預(yù)防事故和減少故障，確保鐵路運(yùn)輸安全，根據(jù)中華人民共和國(guó)安全生。

13、高速鐵路 精密工程測(cè)量技術(shù)培訓(xùn),提 綱,一、概述 客運(yùn)專線鐵路精密工程測(cè)量的概念 客運(yùn)專線無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范編制原則和由來(lái) 為什么要建立客運(yùn)專線鐵路精密工程測(cè)量體系 二、傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量方法與客運(yùn)專線鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn) 傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量方法 客運(yùn)專線鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn) 三、客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量技術(shù)要求 四、有關(guān)客運(yùn)專線精密工程測(cè)量的技術(shù)文件,前 言,鐵道部于2009年10月31日發(fā)布了196號(hào)文，規(guī)定對(duì)我國(guó)高鐵與客專鐵路的工程測(cè)量適用高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范。該規(guī)范無(wú)論對(duì)測(cè)量等級(jí)、精度。

14、心得體會(huì)范文/心得體會(huì) 云南省高速鐵路安全管理規(guī)定（20XX） 加強(qiáng)高速鐵路的安全管理工作可以有效的保護(hù)人們?nèi)罕姷纳拓?cái)產(chǎn)安全，可以促使鐵路運(yùn)輸更加安全，促進(jìn)了我國(guó)鐵路建設(shè)的現(xiàn)代化發(fā)展。下面是小編整理的云南省高速鐵路安全管理規(guī)定，歡迎大家閱讀!云南省高速鐵路安全管理規(guī)定 第一條 為了加強(qiáng)高速鐵路安全管理,保障高速鐵路運(yùn)輸安全和暢通，預(yù)防和減少事故發(fā)生，保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)中華人民共和國(guó)鐵路法鐵路安全管理?xiàng)l例等法律法規(guī)，結(jié)合本省實(shí)際，制定本規(guī)定。第二條 本省行政區(qū)域內(nèi)高速鐵路的線路安全和運(yùn)營(yíng)安全管理及其。

15、行業(yè)資料：________ 高速鐵路施工安全管理控制項(xiàng)點(diǎn) 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁(yè) 共 10 頁(yè) 高速鐵路施工安全管理控制項(xiàng)點(diǎn) 一、以規(guī)范。

16、行業(yè)資料：________ 高速鐵路安全常識(shí) 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁(yè) 共 8 頁(yè) 高速鐵路安全常識(shí) 鐵路線上的路外安全，與社會(huì)公眾密切。

17、高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),培訓(xùn)講義,第一講 總則,1.建設(shè)各方應(yīng)建立健全質(zhì)量保證體系，對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行全過程控制，對(duì)管理層、技術(shù)層、作業(yè)層人員的質(zhì)量責(zé)任實(shí)行終身追究制度。 2.建設(shè)各方應(yīng)做好管理制度。

18、工作總結(jié)：_________ 高速鐵路安全質(zhì)量管理工作總結(jié) 姓名：______________________ 單位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁(yè) 共 6 頁(yè) 高速鐵路安全質(zhì)量管理工作總結(jié) 1、建立安。

19、行業(yè)資料：________ 高速鐵路接觸網(wǎng)工作人員安全等級(jí) 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁(yè) 共 7 頁(yè) 高速鐵路接觸網(wǎng)工作人員安全等級(jí) 1.新工。