《鐵道車輛工程》教學(xué)課件PPT
《鐵道車輛工程》教學(xué)課件PPT,鐵道車輛工程,鐵道,車輛,工程,教學(xué),課件,PPT
一、多軸貨車轉(zhuǎn)向架1、采用多軸轉(zhuǎn)向架增加載重量的辦法之一 增加承載能力的辦法有2個：提高轉(zhuǎn)向架的允許軸重增加轉(zhuǎn)向架的軸數(shù)2、多軸轉(zhuǎn)向架的要求盡量使每根車軸均勻承載降低簧下質(zhì)量靈活通過曲線，減少輪緣磨耗3、三軸貨車轉(zhuǎn)向架H形構(gòu)架式三軸貨車轉(zhuǎn)向架4、四軸貨車轉(zhuǎn)向架Z10、Z21包板式5、五軸貨車轉(zhuǎn)向架五軸構(gòu)架一體式包板式Z21型二、徑向轉(zhuǎn)向架1、徑向轉(zhuǎn)向架是解決穩(wěn)定性和曲線通過能力的有效措施橫向穩(wěn)定性要求：曲線通過能力要求：2、徑向轉(zhuǎn)向架的分類自導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架迫導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架二、轉(zhuǎn)K7轉(zhuǎn)向架 為了滿足大秦線開行2萬噸運煤專列的運輸需求，2004年南車集團眉山車輛廠引進了南非成熟、先進的Scheffel轉(zhuǎn)向架技術(shù)基礎(chǔ)上研制了25t軸重副構(gòu)架轉(zhuǎn)向架，2007年9月定型為轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架。設(shè)計原理 轉(zhuǎn)K7型轉(zhuǎn)向架是在原三大件轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)上將一個輪對的左右兩個承載鞍相連，形成U形副構(gòu)架。通過連接桿與把U形副構(gòu)架銷接在一起，從而形成自導(dǎo)向機構(gòu)。副構(gòu)架自導(dǎo)向轉(zhuǎn)向架自導(dǎo)向機構(gòu)提高蛇行運動穩(wěn)定性的同時改善了曲線通過能力一系懸掛采用多層橡膠-金屬剪切墊，實現(xiàn)輪對地彈性定位，減輕了簧下質(zhì)量，降低了輪軌之間的動作用力，從而提高了車輛運行品質(zhì)。主要內(nèi)容：n提速貨車轉(zhuǎn)向架的可靠性研究n重載貨車轉(zhuǎn)向架的開發(fā)研制n快速貨車轉(zhuǎn)向架的開發(fā)研制第六節(jié)第六節(jié) 我國貨車轉(zhuǎn)向架發(fā)展方向我國貨車轉(zhuǎn)向架發(fā)展方向一、提速貨車轉(zhuǎn)向架的可靠性研究 在一段時間內(nèi)，提速貨車轉(zhuǎn)向架仍然是我國鐵路貨物運輸?shù)闹餍娃D(zhuǎn)向架。因此加強提速轉(zhuǎn)向架搖枕、側(cè)架、焊接構(gòu)架、交叉支撐裝置、彈簧托板、搖動座、制動梁等關(guān)鍵零部件的可靠性研究非常必要。同時還應(yīng)對彈簧、斜楔、磨耗板、橡膠件等小部件進行可靠性研究，提高其使用壽命，保證提速轉(zhuǎn)向架長期運行中動力學(xué)性能的穩(wěn)定性，確保鐵路貨物運輸?shù)陌踩?。二、重載貨車轉(zhuǎn)向架的開發(fā)研制 在重載運輸方面，增加車輛單車載重是提高運輸效率的重要途徑之一。美國鐵路約65%的貨車采用F 軸(軸重29.8 t),部分采用G軸(軸重35.7 t)澳大利亞BHP 重載線路的軸重已經(jīng)提高到35 t 巴西卡拉齊斯重載鐵路的軸重已經(jīng)達到30 t 南非重載鐵路軸重已經(jīng)達到26 t(窄軌)瑞典重載鐵路已將軸重由25 t 提高到30 t 俄羅斯已普遍采用了23.5 t 軸重，并正在將貨車軸重提高到27 t 要根本解決我國鐵路貨運緊張的局面，開發(fā)研制大軸重貨車轉(zhuǎn)向架以全面實現(xiàn)鐵路的重載運輸是解決問題的有效辦法。就我國現(xiàn)有貨車轉(zhuǎn)向架技術(shù)而言，已經(jīng)具備了推廣25 t 軸重轉(zhuǎn)向架應(yīng)用范圍的條件。新造全部為25 t 軸重貨車同時研制開發(fā)30 t35 t 軸重的低輪軌作用力貨車轉(zhuǎn)向架，以滿足貨運專線開行萬噸列車的需要三、快速貨車轉(zhuǎn)向架的開發(fā)研制 在貨車快運方面，歐洲的鐵路快運貨車積極借鑒高速列車的成功經(jīng)驗，快運貨車的速度一般在120km/h160 km/h，以集裝箱運輸、小汽車運輸、家用電器、鮮活物品等附加值高的貨物為主。歐洲典型的高速貨車轉(zhuǎn)向架有法國的Y37、德國的DRRS、意大利Fiat 等。其中Y37 和DRRS 可以滿足160 km/h 及以上速度的運用要求,也被稱為高速貨車轉(zhuǎn)向架,所采用的技術(shù)發(fā)展趨勢越來越客車化 就發(fā)展我國的快速貨車轉(zhuǎn)向架而言在設(shè)計結(jié)構(gòu)和性能上已經(jīng)有了突破，但還應(yīng)進一步結(jié)合高速客車轉(zhuǎn)向架的成熟技術(shù)，參考國外高速貨車轉(zhuǎn)向架的成功經(jīng)驗：進一步優(yōu)化和完善液壓減振技術(shù)、盤形制動技術(shù)、防滑技術(shù)等的設(shè)計方案，保證配套技術(shù)的可靠性。結(jié)合高速客車轉(zhuǎn)向架的運用經(jīng)驗，優(yōu)化構(gòu)架、搖枕、軸箱懸掛裝置、中央懸掛裝置等的結(jié)構(gòu)設(shè)計，提高部件的疲勞可靠性，使160km/h高速貨車轉(zhuǎn)向架盡快形成生產(chǎn)能力，早日投入快速貨運專線中使用。
收藏
編號：48760310
類型：共享資源
大小：205.83MB
格式：ZIP
上傳時間：2022-01-14
30
積分
- 關(guān) 鍵 詞：
-
鐵道車輛工程
鐵道
車輛
工程
教學(xué)
課件
PPT
- 資源描述：
-
《鐵道車輛工程》教學(xué)課件PPT,鐵道車輛工程,鐵道,車輛,工程,教學(xué),課件,PPT
展開閱讀全文
- 溫馨提示:
1: 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
2: 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
3.本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
5. 裝配圖網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
裝配圖網(wǎng)所有資源均是用戶自行上傳分享，僅供網(wǎng)友學(xué)習(xí)交流，未經(jīng)上傳用戶書面授權(quán)，請勿作他用。